專利名稱：渦輪增壓器潤滑延時器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
廢氣渦輪增壓器通常是安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣歧管上，處在高溫，高壓和高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，其工作環(huán)境惡劣，工作要求苛刻，如果正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)，機(jī)油壓力迅速下降為零，此時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，得不到良好潤滑，就極易引起渦輪增壓器“浮式軸承”損壞，所以發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷、長時間運(yùn)行后，熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～5分鐘，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低后再熄火。
然而，當(dāng)汽車在高速行駛中，發(fā)動機(jī)‘拋錨’熄火，或是作為執(zhí)行特殊任務(wù)的軍用車輛，在訓(xùn)練或?qū)崙?zhàn)過程中，要求車輛在最短的時間內(nèi)迅速隱蔽，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，這些情況都極易使增壓器因得不到潤滑而損壞，目前，雖有一種被人稱作死火延時器的渦輪延時器(TurboTimer)，可以在關(guān)閉鑰匙后，自動保持發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，免除了等待的麻煩，但要改裝電路而且不適于大型車輛，尤其是軍用車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種滿足發(fā)動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下突然停機(jī)，不會引起渦輪增壓器軸承損壞的渦輪增壓器潤滑延時器。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案如下渦輪增壓器潤滑延時器包括蓄油腔殼體2，蓄油腔殼體2為圓柱狀，其頂部設(shè)有通氣口，其內(nèi)設(shè)有活塞4，在活塞4與頂部之間設(shè)有工作彈簧3，其底部連接著底座12，底座12上分別設(shè)有蓄油腔進(jìn)口5和出油量孔14；蓄油腔進(jìn)口5連通著進(jìn)油口19；所述蓄油腔進(jìn)口5內(nèi)設(shè)有進(jìn)油限壓單向閥6；所述出油量孔14連通著出油口18；出油量孔14與出油口18之間設(shè)有單向閥15；渦輪增壓器潤滑延時器通過蓄油腔進(jìn)口5和出油口18串連在渦輪增壓器潤滑油進(jìn)油道中。
所述進(jìn)油口19內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口單向閥20。
本實用新型安裝在主油道與渦輪增壓器潤滑油進(jìn)油口之間。利用發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不同時其主油道的壓力相應(yīng)變化而確定潤滑延時的時間長短。發(fā)動機(jī)剛啟動時，油道壓力低，此時油路中的潤滑油不進(jìn)入蓄油腔13全部通往渦輪增壓器；隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，油路中的潤滑油部分通往渦輪增壓器，部分進(jìn)入蓄油腔13，裝在蓄油腔殼體2內(nèi)的活塞4由上部工作彈簧3作用力和下部油壓壓力保持動態(tài)平衡；如果發(fā)動機(jī)突然停機(jī)，主油道潤滑油壓力迅速下降為零，此時油路中的進(jìn)油單向閥均關(guān)閉，活塞下移，蓄油腔13內(nèi)的潤滑油經(jīng)過蓄油腔出油量孔14、出油口18通往渦輪增壓器，達(dá)到潤滑延時的目的。
本實用新型的有益技術(shù)效果是，當(dāng)發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，主油道潤滑油壓力迅速下降為零時，渦輪增壓器潤滑延時器可及時給渦輪增壓器提供潤滑油，防止因得不到潤滑油而損壞渦輪增壓器事故的發(fā)生。實現(xiàn)發(fā)動機(jī)可在高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下關(guān)機(jī)，從而保障運(yùn)輸任務(wù)的順利進(jìn)行。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。
實施例見圖1、圖2，渦輪增壓器潤滑延時器包括蓄油腔殼體2，蓄油腔殼體2為圓柱狀，其頂部設(shè)有通氣口，通氣口內(nèi)裝有通氣螺塞1。蓄油腔殼體2內(nèi)設(shè)有活塞4，在活塞4與頂部之間裝有工作彈簧3，活塞4上裝有密封圈7。其底部通過螺栓8連接著底座12，底座12上分別設(shè)有蓄油腔進(jìn)口5和出油量孔14，蓄油腔進(jìn)口5內(nèi)裝有進(jìn)油限壓單向閥6，進(jìn)油限壓單向閥6后部裝有彈簧9和螺塞11；出油量孔14連通著出油口18；出油量孔14與出油口18之間設(shè)有單向閥15，單向閥15后部裝有彈簧16和螺塞17。
蓄油腔進(jìn)口5連通著進(jìn)油口19；進(jìn)油口19內(nèi)裝有進(jìn)油口單向閥20，進(jìn)油口單向閥20后部裝有彈簧21和螺塞22。
在圖1中，蓄油腔殼體2與底座12之間加密封墊10用連接螺釘8密封連接和活塞4共同形成蓄油腔13，活塞4裝有密封圈7，能在蓄油腔殼體2中上下移動，蓄油腔出油量孔14可調(diào)節(jié)延時潤滑時的流量，控制潤滑延時時間。當(dāng)發(fā)動機(jī)剛啟動時，主油道壓力低，蓄油腔進(jìn)口限壓單向閥6和蓄油腔出口單向閥15關(guān)閉，此時油道中的潤滑油全部通往渦輪增壓器；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高到主油道壓力能夠壓開蓄油腔進(jìn)口限壓單向閥6時，蓄油腔進(jìn)口限壓單向閥6打開，此時油道中的潤滑油部分通往渦輪增壓器，部分進(jìn)入蓄油腔13；進(jìn)入油壓推動活塞4向上運(yùn)動，此時活塞4上部工作彈簧3作用力和下部油壓壓力保持動態(tài)平衡；當(dāng)發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，主油道潤滑油壓力迅速下降為零，此時油路進(jìn)油口單向閥20和蓄油腔進(jìn)口限壓單向閥6均關(guān)閉，活塞在工作彈簧3作用下向下移動，蓄油腔13內(nèi)的潤滑油經(jīng)過蓄油腔出油量孔14，推開蓄油腔出口單向閥15，經(jīng)出油口18通往渦輪增壓器。
權(quán)利要求1.渦輪增壓器潤滑延時器，其特征在于包括蓄油腔殼體(2)，蓄油腔殼體(2)為圓柱狀，其頂部設(shè)有通氣口，其內(nèi)設(shè)有活塞(4)，在活塞(4)與頂部之間設(shè)有工作彈簧(3)，其底部連接著底座(12)，底座(12)上分別設(shè)有蓄油腔進(jìn)口(5)和出油量孔(14)；蓄油腔進(jìn)口(5)連通著進(jìn)油口(19)；所述蓄油腔進(jìn)口(5)內(nèi)設(shè)有進(jìn)油限壓單向閥(6)；所述出油量孔(14)連通著出油口(18)；出油量孔(14)與出油口(18)之間設(shè)有單向閥(15)；渦輪增壓器潤滑延時器通過進(jìn)油口(19)和出油口(18)串連在渦輪增壓器潤滑油進(jìn)油道中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器潤滑延時器，其特征在于所述進(jìn)油口(19)內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口單向閥(20)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)渦輪增壓器。所要解決的問題是提供一種滿足發(fā)動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下突然停機(jī)，不會引起渦輪增壓器軸承損壞的渦輪增壓器潤滑延時器。特點(diǎn)是渦輪增壓器潤滑延時器包括圓柱狀蓄油腔殼體，其頂部設(shè)有通氣口，其內(nèi)設(shè)有活塞，在活塞與頂部之間設(shè)有工作彈簧，其底座上分別設(shè)有蓄油腔進(jìn)口和出油量孔；該裝置串聯(lián)在渦輪增壓器潤滑油進(jìn)油道中。本實用新型的有益技術(shù)效果是，當(dāng)發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，主油道潤滑油壓力迅速下降為零時，渦輪增壓器潤滑延時器可及時給渦輪增壓器提供潤滑油，防止因得不到潤滑油而損壞渦輪增壓器事故的發(fā)生。
文檔編號F01M1/20GK2784594SQ200520071800
公開日2006年5月31日 申請日期2005年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月17日
發(fā)明者石偉光 申請人:中國人民解放軍73909部隊, 石偉光