專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器，特別涉及一種其可方便的隨時(shí)選擇組裝或卸離于柴油車(chē)輛的供油系統(tǒng)管路，供進(jìn)行噴油嘴積碳的清理，而具有快速、高效率及低成本等優(yōu)點(diǎn)的柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)：
以現(xiàn)今使用柴油作為燃料的貨車(chē)或卡車(chē)為例，其在長(zhǎng)期使用柴油后，該類(lèi)柴油機(jī)動(dòng)車(chē)輛常會(huì)有噴油嘴積碳，以及引擎噴油嘴噴油不順等現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，在噴油嘴積碳后更容易在行駛途中產(chǎn)生大量黑煙，造成嚴(yán)重的環(huán)境及空氣污染。
圖1表示現(xiàn)有柴油機(jī)動(dòng)車(chē)輛的柴油連接運(yùn)作供油系統(tǒng)的部份結(jié)構(gòu)，其中，柴油管路油管(2)的端部接合一個(gè)接頭(21)，再通過(guò)一個(gè)控制螺栓(3)鎖接于噴射泵(1)的進(jìn)油口(11)。上述接頭(21)含有一個(gè)送油孔(23)及一個(gè)相通的軸向中心孔(22)，控制螺栓(3)的桿身(31)則含有內(nèi)中心孔(33)，以及靠近其內(nèi)盡端的兩側(cè)徑向孔(32)。依上述構(gòu)件在鎖接后，柴油(未圖示)經(jīng)由送油孔(23)、軸向中心孔(22)及兩側(cè)徑向孔(32)、內(nèi)中心孔(33)送入進(jìn)油口(11)，再由噴射泵(1)送至引擎噴油嘴(未圖示)。但該供油系統(tǒng)在長(zhǎng)期運(yùn)作下，會(huì)在噴油嘴產(chǎn)生積碳或引擎噴油嘴噴油不順等狀況。
因此柴油機(jī)動(dòng)車(chē)輛在特定行程里數(shù)(如3000或5000公里)后，常需進(jìn)行噴油嘴或噴射泵的校正，甚至更新噴油嘴。但該校正或更新噴油嘴的費(fèi)用不僅相當(dāng)高，而且每間隔一段行程里數(shù)即需再次校正或更新。同時(shí)，上述整個(gè)校正或更新作業(yè)程序耗費(fèi)時(shí)間，其對(duì)于公司或車(chē)輛所有人而言，都是一種車(chē)輛處于無(wú)法運(yùn)作狀態(tài)下的損失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器，其可方便的隨時(shí)組裝于柴油車(chē)輛的供油系統(tǒng)管路中，供進(jìn)行噴油嘴積碳的清理，更具有快速、高效率及低成本的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步的目的在于，提供一種柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器，其可選擇將該轉(zhuǎn)換器常態(tài)裝設(shè)定位在車(chē)內(nèi)供油系統(tǒng)中。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)有一轉(zhuǎn)接頭，該轉(zhuǎn)接頭含有一管狀主體，在管狀主體內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)中心孔；上述管狀本體一側(cè)端含有一連接部，該連接部設(shè)有與上述內(nèi)中心孔交叉相通的插孔，其另一側(cè)端設(shè)有一擴(kuò)大徑內(nèi)螺孔供配合鎖接系統(tǒng)油管；在靠近上述管狀主體一側(cè)端一段距離的位置接合一供連接清洗藥液的管接件；在靠近上述管狀主體另一側(cè)端一段距離的位置接合一控制閥，該控制閥包括一徑向接入上述管狀主體的外襯套管，該外襯套管含有中通孔道及一位于接近其底端的徑向穿孔，該徑向穿孔與上述主體內(nèi)部的內(nèi)中心孔位于同一中心線；一閥桿插接入上述外襯套管的中通孔道，上述閥桿上端含有一外露的擴(kuò)大帽端，其近底端則設(shè)有一可選擇與上述外襯套管徑向穿孔相通(開(kāi)通油路)或錯(cuò)開(kāi)(關(guān)閉油路)的一徑向孔。
在優(yōu)選實(shí)施例中，上述轉(zhuǎn)換器進(jìn)一步設(shè)有一藥液桶，該藥液桶以一藥液管引出內(nèi)部清洗液，并可在端部預(yù)設(shè)一用以連接上述管接件的快速接頭，在該快速接頭鄰近位置組裝一關(guān)閉或打開(kāi)藥液的控制閥。
在理想實(shí)施例中，上述外襯套管周緣打入一具有識(shí)別鈕的接合銷(xiāo)，以定位上述閥桿。


圖1是已知柴油車(chē)輛供油系統(tǒng)的部份結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體圖。
圖3是圖2準(zhǔn)備組裝供油系統(tǒng)狀態(tài)圖。
圖4是圖3已組裝狀態(tài)斷面剖視圖，其并顯示藥液供給動(dòng)作狀態(tài)圖。
圖5是本實(shí)用新型使用的藥液桶結(jié)構(gòu)圖。
圖6是如圖4已組裝狀態(tài)斷面剖視圖，其并顯示柴油供油動(dòng)作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的新穎性及其它特點(diǎn)，將通過(guò)配合以下附圖優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明體現(xiàn)出來(lái)。
首先請(qǐng)參照?qǐng)D2至圖4，在圖示優(yōu)選實(shí)施例中，本實(shí)用新型設(shè)有一轉(zhuǎn)接頭(5)，其含有一管狀主體(51)，在管狀主體(51)內(nèi)部設(shè)有一特定大小直徑的內(nèi)中心孔(52)。上述管狀主體(51)一側(cè)端(圖示左側(cè)端)含有一連接部(53)，該連接部(53)設(shè)有與上述內(nèi)中心孔(52)交叉相通的插孔(55)；其另一側(cè)端(圖示右側(cè)端)則設(shè)有一擴(kuò)大徑內(nèi)螺孔(54)。
在靠近上述管狀主體(51)一側(cè)端(圖示左側(cè)端)一段設(shè)定距離的位置則鎖合一管接件(56)。在靠近上述管狀主體(51)另一側(cè)端(圖示右側(cè)端)一段設(shè)定距離的位置則鎖合一控制閥(6)，該控制閥(6)包括一徑向鎖接入上述管狀主體(51)的外襯套管(61)，該外襯套管(61)含有中通孔道(63)，及一位于接近其底端的徑向穿孔(65)，該徑向穿孔(65)與上述管狀主體(51)內(nèi)部的內(nèi)中心孔(52)位于同一中心線。一閥桿(62)則可插接入上述外襯套管(61)的中通孔道(63)，上述閥桿(62)上端含有一外露的擴(kuò)大帽端(64)，其近底端則設(shè)有一可選擇與上述外襯套管(61)的徑向穿孔(65)相通(開(kāi)通油路)或錯(cuò)開(kāi)(關(guān)閉油路)的一徑向孔(66)。
在上述閥桿(62)與管狀主體(51)相對(duì)孔端及其與外襯套管(61)的中通孔道(63)交接處適當(dāng)位置可分別預(yù)設(shè)一定位溝(621)及O形環(huán)(69)。
在圖示優(yōu)選實(shí)施例中，能由上述外襯套管(61)的外周緣打入一接合銷(xiāo)(67)，該接合銷(xiāo)定位在上述閥桿(62)的定位溝(621)內(nèi)從而防止上述閥桿脫出。該接合銷(xiāo)(67)同時(shí)也可作為識(shí)別鈕。同時(shí)，在上述外露的擴(kuò)大帽端(64)處也可預(yù)設(shè)進(jìn)行開(kāi)閉操作的識(shí)別鈕(68)。
如圖3及圖4所示，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)因而可在其管接件(56)組裝藥液管快速接頭(43)，其管狀主體(51)一側(cè)端(圖示左側(cè)端)插接鎖入一控制螺栓(3)及墊片(34)，另一側(cè)端(圖示右側(cè)端)的內(nèi)螺孔(54)則如前述油路系統(tǒng)那樣以另一控制螺栓(3)鎖接油管(2)。
參照?qǐng)D4，當(dāng)上述控制閥(6)轉(zhuǎn)動(dòng)至如圖示關(guān)閉位置，(即上述外襯套管(61)的徑向穿孔(65)與另一徑向孔(66)錯(cuò)開(kāi)時(shí))，柴油即被阻擋進(jìn)入該管路裝置。但另一側(cè)的藥液管道則為暢通狀態(tài)，而可沿箭頭所示方向流動(dòng)。如圖6所示，當(dāng)上述控制閥(6)轉(zhuǎn)動(dòng)至如圖示開(kāi)啟位置，也就是上述外襯套管(61)的徑向穿孔(65)與另一徑向孔(66)相通時(shí)，柴油即可沿箭頭所示方向流動(dòng)，但此時(shí)管接件(56)組裝的藥液管的快速接頭需加以關(guān)閉。
如圖5所示，在可行實(shí)施例中，本實(shí)用新型可配合一藥液桶(4)使用，該藥液桶(4)以一藥液管(41)引出內(nèi)部清洗液，并可在端部預(yù)設(shè)一用以連接上述管接件(56)的快速接頭(43)，該快速接頭(43)鄰近位置可組裝一可隨時(shí)關(guān)閉或打開(kāi)藥液的控制閥(42)。
為能夠有效加壓輸送藥液，上述藥液桶(4)能以氣壓管(44)連通氣壓源，使空氣壓力能經(jīng)由相關(guān)的閥(45)、壓力表(46)及調(diào)壓閥(47)進(jìn)入桶內(nèi)；當(dāng)然在藥液桶(4)頂端也可預(yù)設(shè)藥液添加蓋(48)。
因此，本實(shí)用新型可方便的隨時(shí)組裝在柴油車(chē)輛的供油系統(tǒng)管路中，供進(jìn)行噴油嘴積碳的清理，其不僅具有快速、高效率及低成本的優(yōu)點(diǎn)，且在必要時(shí)，整個(gè)裝置也可加設(shè)在車(chē)輛上，而無(wú)需在清理后拆除，能供隨時(shí)再次進(jìn)行清理噴油嘴的積碳。
以上所舉實(shí)施例僅用為方便說(shuō)明，而本實(shí)用新型并非局限于此，在不偏離本實(shí)用新型精神范疇，熟悉該行業(yè)的技術(shù)人員所可能作出的各種簡(jiǎn)易變形與修飾，均仍應(yīng)含括在本實(shí)用新型范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器，其特征在于，其設(shè)有一轉(zhuǎn)接頭，該轉(zhuǎn)接頭含有一管狀主體，在管狀主體內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)中心孔；上述管狀主體一側(cè)端含有一連接部，該連接部設(shè)有與上述內(nèi)中心孔交叉相通的插孔，其另一側(cè)端設(shè)有一擴(kuò)大徑內(nèi)螺孔供配合鎖接系統(tǒng)油管；在靠近上述管狀主體一側(cè)端一段距離的位置接合一供連接清洗藥液的管接件；在靠近上述管狀主體另一側(cè)端一段距離的位置接合一控制閥，該控制閥包括一徑向接入上述管狀主體的外襯套管，該外襯套管含有中通孔道及一接近其底端的徑向穿孔，該徑向穿孔與上述管狀主體內(nèi)部的內(nèi)中心孔位于同一中心線；一閥桿插接入上述外襯套管的中通孔道，上述閥桿上端含有一外露的擴(kuò)大帽端，其近底端則設(shè)有一可選擇與上述外襯套管的徑向穿孔相通(開(kāi)通油路)或錯(cuò)開(kāi)(關(guān)閉油路)的一徑向孔。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器，其特征是，上述轉(zhuǎn)換器進(jìn)一步設(shè)有一藥液桶，該藥液桶以一藥液管引出內(nèi)部清洗液，并可在端部預(yù)設(shè)一用以連接上述管接件的快速接頭，該快速接頭鄰近位置組裝一關(guān)閉或打開(kāi)藥液的控制閥。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器，其特征是，上述外襯套管周緣打入一具有識(shí)別鈕的接合銷(xiāo)，以定位上述閥桿。
專(zhuān)利摘要一種柴油噴油嘴供油及清洗轉(zhuǎn)換器，其轉(zhuǎn)接頭含有一管狀主體，管狀主體一側(cè)端含有一連接部，該連接部設(shè)有與內(nèi)中心孔交叉相通的插孔，其另一側(cè)端則設(shè)有一擴(kuò)大徑內(nèi)螺孔供配合鎖接系統(tǒng)油管；在靠近管狀主體一側(cè)端一段設(shè)定距離的位置接合一供連接清洗藥液的管接件；在靠近上述管狀主體另一側(cè)端一段設(shè)定距離的位置接合一控制閥，供選擇開(kāi)通油路或關(guān)閉油路；從而形成一種快速、高效率及低成本的柴油車(chē)輛噴油嘴積碳清理裝置。
文檔編號(hào)F02B77/04GK2893195SQ20062000045
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月11日
發(fā)明者黃文正 申請(qǐng)人:震明科技環(huán)保股份有限公司