專利名稱：動(dòng)力產(chǎn)生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力產(chǎn)生單元，該動(dòng)力產(chǎn)生單元在一個(gè)或多個(gè)預(yù) 定位置處安裝至轉(zhuǎn)動(dòng)能量源，并布置成把液壓壓力和液壓流供給到至 少一個(gè)從動(dòng)附件。
背景技術(shù)：
為了能以轉(zhuǎn)動(dòng)方式搬運(yùn)裝載物，卡車通常需要一裝載物搬運(yùn)單元。
這種裝載物搬運(yùn)單元的最普通的示例是翻斗車和起重^L。最常見的是 可拆卸的裝載物搬運(yùn)器，例如吊鉤起重設(shè)備、垃圾搬運(yùn)設(shè)備、轉(zhuǎn)動(dòng)的 水泥混合器和用于裝卸散裝貨物的壓緊器。為了使用卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)提 供用于裝載物搬運(yùn)設(shè)備的動(dòng)力，必須裝有一常稱為PTO的動(dòng)力輸出 (power take-off)單元。來自該單元的動(dòng)力可通過傳動(dòng)軸或皮帶機(jī)械 地傳送，或通過給動(dòng)力輸出單元裝一液壓泵而液壓地傳送。動(dòng)力輸出 單元分為兩類，也就是獨(dú)立于車輛傳動(dòng)系中的離合器的動(dòng)力輸出單元 和依靠該離合器的動(dòng)力輸出單元。
獨(dú)立于離合器的動(dòng)力輸出單元或PTO可裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)或在發(fā)動(dòng) 機(jī)和變速箱之間。這類PTO可在每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)就工作。這種PTO 的速度及動(dòng)力輸出直接取決于發(fā)動(dòng)機(jī)速度，而與卡車是正在被驅(qū)動(dòng)還 是靜止不動(dòng)無關(guān)。獨(dú)立于離合器的PTO適合于諸如裝載物搬運(yùn)設(shè)備的 裝置，該裝置在卡車正在被驅(qū)動(dòng)時(shí)使用。裝載物搬運(yùn)設(shè)備的示例是可 拆卸的機(jī)械和液壓?jiǎn)卧?、垃圾車、水泥混合器和除雪才幾?br> 依靠離合器的動(dòng)力輸出單元裝配到變速箱或鄰近變速箱的傳動(dòng) 系，并可由例如在變速箱中的惰輪軸驅(qū)動(dòng)。這意味著PTO僅在發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速箱之間的離合器接合時(shí)傳送液壓的或機(jī)械的動(dòng)力。PTO的速度 取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和惰輪軸的速度。如果變速箱具有范圍分配器， 則范圍選擇可影響惰輪軸的速度，并因此影響PTO的速度。PTO可與液壓泵連接，用來傳送液壓壓力，或與傳動(dòng)軸連接，用來傳送機(jī)械
動(dòng)力或力矩。 一些PTO具有雙連接的特點(diǎn)，以設(shè)有液壓泵和/或機(jī)械 傳動(dòng)軸。
在一液壓系統(tǒng)中，動(dòng)力輸出單元連接有把液壓壓力和液壓流傳送 到帶被驅(qū)動(dòng)的輔助設(shè)備的液壓泵。有不同種類的液壓動(dòng)力輸出單元。 一類PTO與發(fā)動(dòng)機(jī)固定地連接或連接在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，如上所 述。這類PTO恒定地接合并適合于驅(qū)動(dòng)液壓泵的PTO的連接。從動(dòng) 的輔助設(shè)備可使用設(shè)在PTO上、輔助設(shè)備上或在車輛的適當(dāng)位置上的 閥單元起動(dòng)和停止，所述閥單元控制液壓油通過輔助設(shè)備的流動(dòng)。在 這個(gè)情況下，液壓泵把加壓的油穩(wěn)定地傳送到設(shè)備或傳送到儲(chǔ)油器。 這類PTO適合于經(jīng)常使用從動(dòng)輔助設(shè)備的車輛。
為了使PTO中的液壓泵可空轉(zhuǎn)，可以設(shè)置一旁通閥。旁通閥由使 用者控制，并且在設(shè)備不使用時(shí)允許油繞過液壓泵。這可以通過致動(dòng) 旁通閥以把液壓泵的出口與其進(jìn)口連接起來而實(shí)現(xiàn)。隨后泵以較低阻 力空轉(zhuǎn)運(yùn)行，這可減小由于不必要地驅(qū)動(dòng)泵引起的損失，并可減小泵 的磨損。這類PTO適合于經(jīng)常使用的設(shè)備，并適合于在車輛運(yùn)行時(shí)使 用。
其它類型的PTO可以與發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系接合或脫開。一種這樣的 PTO使用爪形聯(lián)接器，其中聯(lián)接座通過撥叉把兩個(gè)花鍵軸聯(lián)接在一 起。這類PTO允許在使用期間脫開。但是為了接合PTO，兩個(gè)花鍵 軸必須完全靜止。因而，當(dāng)這類PTO安裝在變速箱上時(shí)，當(dāng)撥叉被致 動(dòng)時(shí)，車輛必須靜止，并且離合器脫開。因此這類PTO并不總是適合 于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上或安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。
還有一類PTO使用液壓致動(dòng)的多盤離合器接合或脫開PTO。這 一裝置使得可以在輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接合和脫開PTO。因此，這類PTO 既可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)，又可安裝在變速箱上，并可用于驅(qū)動(dòng)需要當(dāng)車輛 被驅(qū)動(dòng)時(shí)接合的輔助設(shè)備。
與發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱直接連接的PTO的一個(gè)問題是液壓系統(tǒng)不能 脫開。如上所述，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵就使液壓系統(tǒng)的流體環(huán)流。因此，即使輔助設(shè)備不使用時(shí)，泵仍使流體環(huán)流通過系統(tǒng)。這是一個(gè)問 題，因?yàn)楫?dāng)輔助設(shè)備不使用時(shí)，車輛的燃料消耗不必要地增加。另夕卜， 當(dāng)不致動(dòng)輔助設(shè)備時(shí)，通過泵使液壓系統(tǒng)的管中的流體循環(huán)造成液壓 系統(tǒng)不必要的磨損。隨后磨損了的零件的修理和更換引起額外成本。
不能脫開的PTO的另一個(gè)問題在于，如果液壓系統(tǒng)有漏泄，例如 液壓管線破裂或以其它方式損壞，則車輛不能被驅(qū)動(dòng)。由于PTO恒定 地接合，車輛的工作會(huì)使液壓流體泄漏。除了使液壓流體溢出之外， 液壓系統(tǒng)中缺乏流體會(huì)使液壓泵由于缺少潤(rùn)滑而損壞。為避免發(fā)生這 一情況，液壓系統(tǒng)必須原地修理，或必須把車輛拖到修理廠。
為了解決與增加燃料消耗及液壓系統(tǒng)中部件不必要的磨損相關(guān)的 問題，已知的系統(tǒng)已引入旁通閥。該旁通閥使液壓系統(tǒng)從液壓泵斷開， 以便使泵空轉(zhuǎn)。這可減小液壓系統(tǒng)中的磨損及減小燃料消耗。但是， PTO仍接合著，并且泵仍然運(yùn)轉(zhuǎn)著。這類PTO的一個(gè)問題是當(dāng)車輛 被驅(qū)動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪傳動(dòng)系直接驅(qū)動(dòng)。因此，車輛無 法在不引起液壓流體溢出的情況下被驅(qū)動(dòng)，并且會(huì)使液壓泵損壞，如 上所述。
對(duì)具有帶空轉(zhuǎn)液壓泵的PTO的問題的一個(gè)解決方案是使用允許 把PTO與發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱完全脫開的離合器，如上所述。雖然這類系 統(tǒng)允許脫開PTO，但這類系統(tǒng)較重并且成本高。另一個(gè)問題是這種 PTO的標(biāo)準(zhǔn)接口必須定制，并在固定的發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)期 間安裝。標(biāo)準(zhǔn)接口具有輸入側(cè)，該輸入側(cè)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱上的 適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)軸或類似物。標(biāo)準(zhǔn)接口允許連接機(jī)械傳動(dòng)單元或液壓泵， 用來驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備。后制造裝配或改型用于這種系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)接口是昂 貴的，并且假設(shè)可能的話，則會(huì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)和/或變速箱相當(dāng)大的改動(dòng)。
雖然原始的車輛制造商給一般目的的液壓泵配以適合于支持液壓 動(dòng)力輸出工作的車輛，但供應(yīng)控制裝置及液壓管線一般留給售后市場(chǎng) 專家。這種控制裝置典型地通過加入線路及液壓管線真對(duì)車輛進(jìn)行改 型。與其它車輛系統(tǒng)的集成是差的，并且液壓箱的位置和車身系統(tǒng)的 改動(dòng)會(huì)犧牲物主的底盤保證。這些附件不是可靠的、重量輕的或盡可能小的，也不能在不改型車輛的硬件的情況下方便地提供如所要求的 那么多的動(dòng)力。
因此本發(fā)明的目的是提供一種克服上述問題的動(dòng)力產(chǎn)生單元。這 種動(dòng)力產(chǎn)生單元的目標(biāo)是在輔助設(shè)備不使用時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消 耗，減小液壓系統(tǒng)不必要的磨損，以便于損壞的或磨損了的單元的更 換，以及液壓系統(tǒng)的部件的修理，并且即使液壓系統(tǒng)損壞也允許設(shè)有
這種PTO的車輛被驅(qū)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
通過如權(quán)利要求1及其從屬權(quán)利要求所述的動(dòng)力產(chǎn)生單元和如權(quán) 利要求15所述的設(shè)有這種動(dòng)力產(chǎn)生單元的車輛解決上述問題。
按照一優(yōu)選的實(shí)施例，本發(fā)明涉及一種動(dòng)力產(chǎn)生單元，其安裝至 轉(zhuǎn)動(dòng)能量源并布置成把液壓壓力和液壓流供給到至少一個(gè)從動(dòng)附件。 動(dòng)力產(chǎn)生單元可包括可拆卸地安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的外殼和能連接到 轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的輸入軸。所述輸入軸可包括第一端、第二端和用于選擇 性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置，所述第一端設(shè)有把輸入軸與轉(zhuǎn)動(dòng) 能量源上的動(dòng)力輸出接合的裝置，所述第二端與液壓泵連接。用于選 擇性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置可定位成鄰近輸入軸的第二端或 在所述第一端和第二端之間的任何點(diǎn)處。輸入軸、用于選擇性地接合 輸入軸的裝置和液壓泵可布置為在所述外殼內(nèi)的整體動(dòng)力輸出單元。
轉(zhuǎn)動(dòng)能量源可以是適當(dāng)?shù)脑瓌?dòng)機(jī)，如內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)或任何類 類的混合馬達(dá)或發(fā)動(dòng)機(jī)。原動(dòng)機(jī)可以是固定式的或布置用來驅(qū)動(dòng)一車 輛或船只?；蛘?，轉(zhuǎn)動(dòng)能量源可以是傳動(dòng)系的任意部分，如車輛的變 速箱或在變速箱和從動(dòng)輪之間的車輛傳動(dòng)系的適當(dāng)部分，這些轉(zhuǎn)動(dòng)能 量源選擇性地接合至原動(dòng)機(jī)并由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)系可以是固定式的， 用于驅(qū)動(dòng)一固定的發(fā)電機(jī)或其它裝置，或者是諸如車輛或船只的運(yùn)動(dòng) 結(jié)構(gòu)的一部分。
按照一個(gè)實(shí)施例，用于選擇性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置可 以是一離合器。離合器可連接到原動(dòng)機(jī)，與用來把原動(dòng)機(jī)連接到傳動(dòng) 系或傳動(dòng)系上的適當(dāng)位置的主離合器鄰近。當(dāng)安裝在變速箱或傳動(dòng)系上的某些位置時(shí)，離合器可以是一單向離合器，以允許當(dāng)選擇反向齒 輪時(shí)，離合器滑動(dòng)。用于動(dòng)力產(chǎn)生單元的適當(dāng)?shù)碾x合器可以是滑動(dòng)離 合器、摩擦離合器、液壓離合器或類似物。離合器可電動(dòng)地、氣動(dòng)地 或電磁地致動(dòng)，或通過任何其它適當(dāng)?shù)闹聞?dòng)裝置致動(dòng)。
按照一個(gè)實(shí)施例，用于選擇性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置是 可機(jī)械接合的聯(lián)接器，如爪形聯(lián)接器。爪形聯(lián)接器包括用于通過撥叉 把兩個(gè)花鍵軸連接在一起的聯(lián)接座。這類聯(lián)接器可連接到原動(dòng)機(jī)或鄰 近用于把原動(dòng)機(jī)連接到傳動(dòng)系的主離合器。
在某些情況下，希望提供具有如上所述的組合離合器以及如爪形
聯(lián)接器或類似物的可機(jī)械接合的聯(lián)接器的布置，。這種布置可允許通過 動(dòng)力產(chǎn)生單元傳遞較大的力。在工作中，動(dòng)力產(chǎn)生單元可使用一傳遞
較低力矩的離合器來起動(dòng)，其中在滑動(dòng)聯(lián)接器或爪形聯(lián)接器被致動(dòng)后 允許傳遞較高的力矩。
按照一個(gè)實(shí)施例，轉(zhuǎn)動(dòng)能量源可包括至少一個(gè)動(dòng)力輸出接口，動(dòng) 力產(chǎn)生單元可連接到該動(dòng)力輸出接口 。容易拆除或更換設(shè)有可連接到 這種動(dòng)力輸出接口的整體的動(dòng)力連接器的動(dòng)力產(chǎn)生單元。另外，動(dòng)力 產(chǎn)生單元可以位于轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的多個(gè)位置。這樣，可在設(shè)有兼容的 動(dòng)力輸出接合的任意位置處可拆除和附裝單個(gè)單元?；蛘撸绻麊蝹€(gè) 的動(dòng)力產(chǎn)生單元不足以驅(qū)動(dòng)一特定的附件，或希望驅(qū)動(dòng)多個(gè)附件，則 可以設(shè)置多于一個(gè)的單元。
各動(dòng)力輸出接口可具有用來與設(shè)在各動(dòng)力產(chǎn)生單元上的整體的動(dòng) 力連接器協(xié)同操作的專用的或通用的連接器。專用的連接器可設(shè)置用 于布置成安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的單個(gè)位置或有限數(shù)目的位置上的動(dòng)力 產(chǎn)生單元。例如，這個(gè)動(dòng)力產(chǎn)生單元可以是用于安裝在諸如內(nèi)燃機(jī)的 原動(dòng)機(jī)上的帶爪形聯(lián)接器的動(dòng)力產(chǎn)生單元。使用不同的連接器的原因 可以是防止沒經(jīng)驗(yàn)的使用者把一特定類型的動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在不適 合使用的位置上。
一個(gè)通用的連接器可設(shè)置在動(dòng)力輸出接口中，用于與布置成安裝 在原動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的傳動(dòng)系的多個(gè)位置處的動(dòng)力產(chǎn)生單元協(xié)同操作。例如，這可以是具有用于安裝在諸如內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)機(jī)、變速箱或 傳動(dòng)系上的一個(gè)或多個(gè)位置處的離合器的動(dòng)力產(chǎn)生單元。 一個(gè)通用的 連接器也可設(shè)有這樣的裝置，該裝置允許在任意動(dòng)力終端中安裝動(dòng)力 產(chǎn)生單元，該動(dòng)力產(chǎn)生單元設(shè)有離合器或類似的可連接和脫開的裝置， 同時(shí)防止在某些預(yù)定位置連接打算用于專用的動(dòng)力輸出接口的動(dòng)力產(chǎn) 生單元。這樣，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源和相聯(lián)的動(dòng)力產(chǎn)生單元之間設(shè)置一 共用接口。該共用接口也允許動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在一個(gè)或多個(gè)適當(dāng)位 置，而防止它安裝在不適當(dāng)?shù)奈恢?。例如?一動(dòng)力產(chǎn)生單元可具有一 預(yù)定最大額定功率或輸入速度，如果該動(dòng)力產(chǎn)生單元連接到能傳遞較 高額定功率或輸入速度的動(dòng)力輸出接口，則該額定功率會(huì)被超過。當(dāng) 使用按照本發(fā)明的接口時(shí)，這是不可能的。
或者，相應(yīng)的專用的或通用的連接器可以設(shè)置在各動(dòng)力產(chǎn)生單元 上，允許它們與在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的一些位置或所有位置的動(dòng)力輸出接 口連接。
通用的或?qū)Ｓ玫倪B接器可以包括用于把在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的動(dòng)力輸 出接口與動(dòng)力產(chǎn)生單元的輸入軸連接的傳統(tǒng)裝置。這種連接裝置的示
例可以是齒輪或花鍵。
為了允許控制由液壓泵傳送的壓力和/或體積，泵可以是一可變排
量泵。對(duì)于按照本發(fā)明的應(yīng)用適當(dāng)?shù)谋玫氖纠蔷哂兄本€(inline)軸 線或彎曲軸線的固定或可變排量活塞泵、葉片泵或具有一個(gè)或多個(gè)流 的齒輪泵。
在某些情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)能量源可布置成當(dāng)輸入軸與動(dòng)力終端中的傳 動(dòng)軸脫開時(shí)獨(dú)立于動(dòng)力產(chǎn)生單元工作。按照本發(fā)明，動(dòng)力產(chǎn)生單元可 布置成僅當(dāng)輸入軸和液壓泵接合到傳動(dòng)軸時(shí)供給液壓壓力和液壓流。 這樣，僅當(dāng)一個(gè)或多個(gè)從動(dòng)附件需要液壓壓力和液壓流時(shí)，液壓泵才 工作。這減小了原動(dòng)機(jī)的能量消耗并使泵和動(dòng)力輸出單元的磨損最小。
另外，在液壓選擇性地把輸入軸接合到液壓泵的裝置脫開時(shí)，沒 有液壓流體流動(dòng)通過與其相聯(lián)的液壓管線的泵。這允許即使在動(dòng)力產(chǎn) 生單元中或在與液壓泵連接的液壓系統(tǒng)中發(fā)生漏泄時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)能量源也可工作。當(dāng)原動(dòng)機(jī)是車輛中的內(nèi)燃機(jī)時(shí)，這一功能允許車輛以"應(yīng)急" 模式被驅(qū)動(dòng)到可修理漏泄的修理廠。
在動(dòng)力輸出單元中的液壓泵和為原動(dòng)機(jī)或相聯(lián)的變速箱和/或傳 動(dòng)系的轉(zhuǎn)動(dòng)能量源可設(shè)有共用的液壓流體源。根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的類型， 共用液壓流體可以是適當(dāng)類型的油，如發(fā)動(dòng)機(jī)油或液體潤(rùn)滑劑?；蛘撸?液壓泵可設(shè)有分離的液壓流體源。在這一情況下，任意類型的液壓流 體可用于動(dòng)力產(chǎn)生單元。在這兩種情況下，液壓流體可布置成全部或 部分地充填共用動(dòng)力產(chǎn)生單元外殼，并用作用于容納在外殼中的部件 的潤(rùn)滑劑。
本發(fā)明還涉及設(shè)有原動(dòng)機(jī)并布置成驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)動(dòng)力產(chǎn)生單元的 車輛，在動(dòng)力產(chǎn)生單元中，動(dòng)力輸出單元布置成把液壓壓力和液壓流 供給到至少一個(gè)從動(dòng)附件。如上面所述，動(dòng)力產(chǎn)生單元包括可拆卸地 布置在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的外殼和適于連接到轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的輸入軸，所述 輸入軸包括第 一端、第二端和用于選擇性地把輸入軸接合到泵的裝置，
所述第一端設(shè)有用于把輸入軸與轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的動(dòng)力輸出接口接合的 裝置，所述第二端與液壓泵相連。輸入軸、用于選擇性地接合輸入軸 的裝置和液壓泵可布置為在所述外殼內(nèi)的整體動(dòng)力產(chǎn)生單元。
相應(yīng)地，車輛及其原動(dòng)機(jī)可布置成當(dāng)輸入軸和/或用于選擇性地把 輸入軸接合到泵的裝置與傳動(dòng)軸脫開時(shí)，可獨(dú)立于動(dòng)力產(chǎn)生單元工作。 這可以通過將動(dòng)力產(chǎn)生單元布置成僅當(dāng)輸入軸和用于選擇性地把輸入 軸接合到泵的裝置與原動(dòng)機(jī)或其傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸接合時(shí)，供給液壓壓 力和液壓流。
按照本發(fā)明，驅(qū)動(dòng)單元可以是固定式的發(fā)動(dòng)機(jī)或用于車輛的發(fā)動(dòng)
機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以連接到手動(dòng)或自動(dòng)變速箱、無級(jí)變速器(CVT)或系。


下面參照附圖通過示例說明本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中 圖1示出具有液壓泵系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例；圖2示出具有液壓泵系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例； 圖3示出為齒輪組件形式的與液壓泵系統(tǒng)相連的傳動(dòng)系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一動(dòng)力產(chǎn)生單元1，該動(dòng)力產(chǎn)生單元1安裝到一轉(zhuǎn)動(dòng)能 量源2，并布置成把液壓壓力及液壓流供給到至少一個(gè)從動(dòng)附件(未 示出)。在該示例中，轉(zhuǎn)動(dòng)能量源2是一內(nèi)燃機(jī)3，該內(nèi)燃機(jī)3與一車 輛傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)連接。傳動(dòng)系包括位于內(nèi)燃機(jī)3與變速箱5之間的離合 器4，其中變速箱5有用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7的輸出軸6。在變速箱5和傳 動(dòng)軸7之間的輸出軸6上或在傳動(dòng)軸7本身上可設(shè)有一額外的齒輪單 元8。
轉(zhuǎn)動(dòng)能量源2設(shè)有至少一個(gè)動(dòng)力輸出接口 10。動(dòng)力產(chǎn)生單元l可 在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源2的壽命期間的任何時(shí)候與動(dòng)力輸出接口 10連接或脫 開。從圖1可知， 一額外的動(dòng)力產(chǎn)生單元la (以虛線示出)可與變速 箱5上的動(dòng)力輸出接口 10a連接。另一動(dòng)力產(chǎn)生單元lb(以虛線示出) 可與額外齒輪單元8上的動(dòng)力輸出接口 10b連接，所述額外齒輪單元 8在變速箱5和傳動(dòng)軸7之間的輸出軸6上。
這些位置僅作為示例示出。動(dòng)力輸出接口可設(shè)在內(nèi)燃機(jī)、變速箱 或傳動(dòng)系的任何其它部分6、 7、 8上的一個(gè)或多個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢锰?。?果動(dòng)力產(chǎn)生單元1的額定功率允許，則同一單元可連接到所有的動(dòng)力 輸出接口 10、 10a、 10b?；蛘撸诟魑恢檬褂梅珠_的動(dòng)力產(chǎn)生單元1、 la、 lb。
圖2示出動(dòng)力產(chǎn)生單元1，該動(dòng)力產(chǎn)生單元1可拆卸地安裝在用 于離合器(未示出)的殼體ll上，所述離合器連接內(nèi)燃機(jī)3與變速箱 5 (兩者均用點(diǎn)劃線示出)。在把離合器(見圖3)和輸入軸的外端插 入到所述殼體ll中后，動(dòng)力產(chǎn)生單元l用螺栓連接到殼體ll上。由 于輸入軸被插入，因此輸入軸與位于用于內(nèi)燃機(jī)3的相應(yīng)殼體內(nèi)的傳 動(dòng)軸接合。 一旦動(dòng)力產(chǎn)生單元l固定到殼體ll上，輸入軸就可被傳動(dòng) 軸驅(qū)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)位于動(dòng)力產(chǎn)生單元1的外部段12內(nèi)的液壓泵(未示出)。 通過接合或脫開在輸入軸的外端和液壓泵之間的離合器控制液壓泵的工作。這樣，僅當(dāng)一個(gè)或多個(gè)從動(dòng)附件需要液壓壓力和液壓流時(shí)，液 壓泵才工作。
圖3示出圖2所示的動(dòng)力產(chǎn)生單元1，該動(dòng)力產(chǎn)生單元1包括一 外殼13，該外殼13設(shè)有用于連接外殼13與內(nèi)燃機(jī)的法蘭14。從法蘭 14的一側(cè)延伸的外殼13容納用來把液壓壓力及液壓流供給到與外端 表面15連接的液壓從動(dòng)附件的液壓泵(未示出)，該液壓泵的外端表 面15有進(jìn)口 16及出口 17?？梢酝ㄟ^普通的裝置完成液壓從動(dòng)附件與 端表面20的連接。
從法蘭14的相對(duì)側(cè)延伸的是外殼13的圍繞一可控離合器18的額 外段和適于與在內(nèi)燃機(jī)中的傳動(dòng)軸連接的輸入軸19的一端。輸入軸 19具有第一外端和第二端，所述第一外端設(shè)有用來把輸入軸接合到在 轉(zhuǎn)動(dòng)能量源(見圖1)上的動(dòng)力輸出接口的花鍵20，所述第二端與液 壓泵相連。用于選擇性地把輸入軸與泵接合的離合器18位于輸入軸的 第一和第二端之間。輸入軸、用于選擇性地接合輸入軸的裝置和液壓 泵布置為在外殼13中的整體動(dòng)力輸出單元。用于供給液壓壓力或液壓 流的適當(dāng)?shù)谋檬蔷哂兄本€軸線或彎曲軸線的固定或可變排量活塞泵、 葉片泵或具有一個(gè)或多個(gè)流動(dòng)的齒輪泵。
按照本發(fā)明的動(dòng)力輸出接口可具有用于與設(shè)在各動(dòng)力產(chǎn)生單元上 的整體的動(dòng)力連接器協(xié)同操作的專用的或通用的連接器。專用的連接 器是提供用于動(dòng)力產(chǎn)生單元，該動(dòng)力產(chǎn)生單元布置成安裝在例如內(nèi)燃 機(jī)或變速箱上的單一位置或有限數(shù)目的位置上的。按照一個(gè)示例，這 通過給不同的動(dòng)力產(chǎn)生單元設(shè)置諸如爪形聯(lián)接器或花鍵連接器的單個(gè) 連接器而實(shí)現(xiàn)。按照第二示例，在動(dòng)力輸出接口和動(dòng)力產(chǎn)生單元之間 的連接器的物理形狀可用于該目的。例如，在把法蘭附裝到外殼上的 螺栓之間的特定間距可用來防止安裝預(yù)定類型的動(dòng)力產(chǎn)生單元。通過 使用上述的連接器，可有效地防止沒有經(jīng)驗(yàn)的使用者把特定類型的動(dòng) 力產(chǎn)生單元安裝在不適合使用的位置。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，而可以在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)自由地 改變。
權(quán)利要求
1. 一種動(dòng)力產(chǎn)生單元，所述動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝至轉(zhuǎn)動(dòng)能量源并布 置成把液壓壓力和液壓流供給到至少一個(gè)從動(dòng)附件，其特征在于，所 述動(dòng)力產(chǎn)生單元包括可拆卸地安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的外殼和能連 接到所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的輸入軸，所述輸入軸包括第一端、第二端和用 于選擇性地把所述輸入軸接合至液壓泵的裝置，所述第一端設(shè)有用于 把所述輸入軸與所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的動(dòng)力輸出接口接合的裝置，所述 第二端連接至所述液壓泵，其中所述輸入軸、用于選擇性地接合輸入 軸的裝置和液壓泵布置為在所述外殼內(nèi)的整體動(dòng)力產(chǎn)生單元。
2. 按照權(quán)利要求l的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量 源是一原動(dòng)機(jī)。
3. 按照權(quán)利要求1或2的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng) 能量源是一選擇性地接合至所述原動(dòng)機(jī)并由所述原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速箱 或傳動(dòng)系。
4. 按照權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于， 所述用于選擇性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置是一 離合器。
5. 按照權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于， 所述用于選擇性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置是一與可機(jī)械接合的 聯(lián)接器連接的離合器。
6. 按照權(quán)利要求1或2的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述用于 選擇性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置是一可機(jī)械接合的聯(lián)接器。
7. 按照權(quán)利要求l的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于， 一個(gè)或多個(gè)動(dòng) 力產(chǎn)生單元布置成在所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的多個(gè)位置處安裝到一個(gè)或多個(gè) 動(dòng)力輸出接口。
8. 按照權(quán)利要求7的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，至少一個(gè)動(dòng)力 產(chǎn)生單元布置成可在所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上重新定位，因而所述至少一個(gè) 動(dòng)力產(chǎn)生單元可在多于一個(gè)位置上工作。
9. 按照權(quán)利要求8的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述動(dòng)力產(chǎn)生單元和所述動(dòng)力輸出接口設(shè)有用于把動(dòng)力產(chǎn)生單元的輸入軸連接至動(dòng) 力終端上的傳動(dòng)軸的共用接口 。
10. 按照權(quán)利要求9的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述共用接 口設(shè)有僅允許一動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在一個(gè)或多個(gè)預(yù)定的動(dòng)力輸出接口 處的裝置。
11. 按照權(quán)利要求9的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述共用接 口設(shè)有防止一動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在一個(gè)或多個(gè)預(yù)定的動(dòng)力輸出接口處 的裝置。
12. 按照權(quán)利要求9的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述共用接 口設(shè)有防止打算用在原動(dòng)機(jī)上的動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在一傳動(dòng)系上的一 個(gè)或多個(gè)預(yù)定的動(dòng)力輸出接口處并且反之亦然的裝置。
13. 按照權(quán)利要求1的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)能 量源布置成當(dāng)所述輸入軸與傳動(dòng)軸脫開時(shí)，獨(dú)立于所述動(dòng)力產(chǎn)生單元 工作。
14. 按照權(quán)利要求1的動(dòng)力產(chǎn)生單元，其特征在于，所述動(dòng)力產(chǎn) 生單元布置成僅當(dāng)所述輸入軸與傳動(dòng)軸接合時(shí)供給液壓壓力和液壓 流。
15. —種設(shè)有原動(dòng)機(jī)并布置用于驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)按照權(quán)利要求1所 述的動(dòng)力產(chǎn)生單元的車輛，所述動(dòng)力產(chǎn)生單元布置成把液壓壓力和液 壓流供給到至少一個(gè)從動(dòng)附件，其特征在于，所述動(dòng)力產(chǎn)生單元包括 可拆卸地安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的外殼和能連接到所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的輸 入軸，所述輸入軸包括第一端、第二端和用于選擇性地把輸入軸接合 至液壓泵的裝置，所述第一端設(shè)有用于把輸入軸與轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的動(dòng) 力輸出接口接合的裝置，所述第二端與液壓泵連接，其中所述輸入軸、 用于選擇性地接合輸入軸的裝置和液壓泵布置為在所述外殼內(nèi)的整體 動(dòng)力產(chǎn)生單元。
16. 按照權(quán)利要求15的車輛，其特征在于，所述原動(dòng)機(jī)布置成當(dāng) 輸入軸與傳動(dòng)軸脫開時(shí)，獨(dú)立于所述動(dòng)力產(chǎn)生單元工作。
17. 按照權(quán)利要求15的車輛，其特征在于，所述動(dòng)力產(chǎn)生單元布置成僅當(dāng)所述輸入軸與傳動(dòng)軸接合時(shí)供給液壓壓力和液壓流。
18. 按照權(quán)利要求15的車輛，其特征在于， 一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力產(chǎn)生 單元布置成在所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的多個(gè)位置處安裝到一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力輸 出接口。
19. 按照權(quán)利要求18的車輛，其特征在于，至少一個(gè)動(dòng)力產(chǎn)生單 元布置成可在所述轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上重新定位，因而所述至少一個(gè)動(dòng)力產(chǎn) 生單元可在多于一個(gè)位置上工作。
20. 按照權(quán)利要求19的車輛，其特征在于，所述動(dòng)力產(chǎn)生單元和 所述動(dòng)力輸出接口設(shè)有用于把動(dòng)力產(chǎn)生單元的輸出軸與動(dòng)力輸出接口 上的傳動(dòng)軸連接的共用接口 。
21. 按照權(quán)利要求20的車輛，其特征在于，所述共用接口設(shè)有僅 允許一動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在一個(gè)或多個(gè)預(yù)定的動(dòng)力輸出接口處的裝 置。
22. 按照權(quán)利要求20的車輛，其特征在于，所述共用接口設(shè)有防 止一動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在一個(gè)或多個(gè)預(yù)定的動(dòng)力輸出接口處的裝置。
23. 按照權(quán)利要求20的車輛，其特征在于，所述共用接口設(shè)有防 止打算用在原動(dòng)機(jī)上的動(dòng)力產(chǎn)生單元安裝在一傳動(dòng)系上的一個(gè)或多個(gè) 預(yù)定的動(dòng)力輸出接口處并且反之亦然的裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力產(chǎn)生單元，其安裝至轉(zhuǎn)動(dòng)能量源并布置成把液壓壓力和液壓流供給到至少一個(gè)從動(dòng)附件。動(dòng)力產(chǎn)生單元包括可拆卸地安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的外殼、適于連接到轉(zhuǎn)動(dòng)能量源的輸入軸和用于選擇性地把輸入軸接合至液壓泵的裝置，所述輸入軸包括第一端和第二端，所述第一端設(shè)有把輸入軸與轉(zhuǎn)動(dòng)能量源上的動(dòng)力輸出接口接合的裝置，所述第二端與液壓泵連接。輸入軸、用于選擇性地接合輸入軸的裝置和液壓泵布置為在所述外殼內(nèi)的整體動(dòng)力產(chǎn)生單元。本發(fā)明還涉及設(shè)有這種動(dòng)力產(chǎn)生單元的車輛。
文檔編號(hào)F02B67/08GK101312845SQ200680043502
公開日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2006年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月21日
發(fā)明者B·利耶布拉德, L·尼爾松, O·格羅耐昂 申請(qǐng)人:沃爾沃·拉斯特韋格納公司;帕克·漢尼芬股份公司