專利名稱：排水防銹蝕系統(tǒng)、排水防銹蝕的消聲器及排水防銹蝕方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車排氣系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種利用氣壓進行排水的 排水防銹蝕系統(tǒng)、排水防銹蝕的消聲器及排水防銹蝕方法。
背景技術：
根據發(fā)動機燃燒產物，在機動車(特別是汽車)的排氣中有水蒸氣是正常 現象，氣溫低的時候排氣管都會有積水或者至少也是有水氣冒出，所以排氣管 和消聲器內積水屬于正常現象，由于消聲器是一個密封結構，長期積水會讓消 聲器生^f，最終會漏水，冬天的時候還會凍結排氣管。
對于現在這種排氣管積水的普遍現狀，現在有一些應對措施
1、 消聲器內部設計
通過對消聲器的出口內管的設計，比如走向、管上特殊結構的設計，這屬 于合理的結構設計。這種設計能夠使得行車時，通過排氣的壓力可以將接近排 氣尾管消聲器內水蒸汽壓出尾管排除，但是不能解決以下情況的積水。
1) 長時間低速行進，排氣管排量小，水汽無法充分排出，遇冷凝結滯留在 排氣管和消聲器內。特別在駕校的車都是怠速、原地，其積水情況較為嚴重。
2) 氣溫比較低的情況下，停放時間比較長的話，這種滯留在排氣管和消聲 器中的積水會結冰，會堵塞排氣管道，造成車子啟動困難。
3) 在雨季，也會因為在雨中停;^文和其他原因，致使雨水或積7jc倒灌進入消 聲器內，而消聲器的排氣口由于設計問題， 一般都高于消聲器殼體，所以積水 往往不能完全流出。
2、 通過后期改裝
在消聲器殼體的最下部或者排氣管的后段用鉆頭開小孔，消聲器內的積水
就可以隨時淌出來。但是，這樣的消聲器會增加排氣噪聲，同時也會影響排氣 的順暢性，而且在使用中，此孔很容易被泥土和內部污物堵塞。因此，為了防 止堵塞，要勤檢查、勤擦洗、勤清理消聲器。 3、通過實際駕車操作
停車后，猛踩油門排水，或者行使的過程中高轉速換檔，通過慣性將里面 沉積的水分排出，但是這樣也不是長期之計。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現有技術的消聲器的積水難以排出的 缺陷，提供一種可利用氣壓排出積水的排水防銹蝕的消聲器。
本發(fā)明所要解決的另 一技術問題在于，針對現有技術的消聲器缺乏有效的 排水結構的缺陷，提供一種可以用于機動車消聲器的排水防銹蝕系統(tǒng)。
本發(fā)明所要解決的再一技術問題在于，針對現有技術的消聲器排水方法的 難以有效排水的缺陷，提供一種可利用氣壓排出積水的、用于機動車消聲器的
排水防^纟秀蝕方法。
對于本發(fā)明的排水防銹蝕的消聲器來說，上述技術問題是這樣加以解決的 該排水防銹蝕的消聲器包括接入排氣管的消聲腔室，該消聲器還包括儲壓罐、 輸出通道、控制裝置及排水執(zhí)行機構；所述儲壓罐通過單向通道與消聲腔室連 通，通過單向通道引入并存儲來自消聲腔室的具有一定壓力的氣體；所述輸出 通道連通并輸出儲壓罐內的氣體；所述控制裝置控制輸出通道開閉；所述排水 執(zhí)行機構由輸出通道輸出的氣體推動開啟，所述消聲腔室設有至少一個排水孔， 排水執(zhí)行機構封閉或開啟排水孔。
對于本發(fā)明的用于機動車消聲器的排水防銹蝕系統(tǒng)來說，上述技術問題是 這樣加以解決的該用于機動車消聲器的排水防銹蝕系統(tǒng)包括可存儲具有一定 壓力的氣體的儲壓罐、連接并輸出所述儲壓罐內的氣體的輸出通道、控制所述 輸出通道開閉的控制裝置、以及由所述輸出通道輸出的氣體推動開啟的排水執(zhí)
行機構；所述排水執(zhí)行機構封閉或開啟所述消聲器的排水孔。
對于本發(fā)明的機動車消聲器的排水防銹蝕方法來說，上述技術問題是這樣
加以解決的該機動車消聲器的排水防銹蝕方法包括以下步驟 Sl:設置存儲有一定壓力的氣體的儲壓罐；
S2:檢測調節(jié)電阻的電阻信號和發(fā)動機轉速信號；所述電阻信號來源于所 述消聲器內的積水情況，所述發(fā)動機轉速信號來源于所述機動車的發(fā)動機轉速；
S3:根據調節(jié)電阻的電阻信號和發(fā)動機轉速信號，開放所述儲壓罐輸出具 有一定壓力的氣體，由所述氣體推動排水執(zhí)行機構動作，開放所述消聲器的排 水孔進行排水；
S4:再次檢測調節(jié)電阻的電阻信號，并根據電阻信號來關閉所述儲壓罐輸 出，所述儲壓罐可以重新儲壓。
實施本發(fā)明具有以下有益效果通過控制裝置將儲壓罐儲存的壓力傳遞到 排水執(zhí)行機構，利用排氣壓力來控制消聲器的排水孔的開閉，從而完成消聲器 內部的排水功能，全面地解決了消聲器積水的問題，具有結構合理、自動利用 了氣壓進行排水的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明排水防銹蝕的消聲器一較佳實施例的示意圖。 圖2是本發(fā)明的排水防銹蝕系統(tǒng)的外置的實施例的示意圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白， 以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描 述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖l所示，本發(fā)明的排水防銹蝕的消聲器一個實施例中，該消聲器包括 接入排氣管100的消聲腔室1、儲壓罐2、輸出通道、控制裝置及排水執(zhí)行機構。
可以理解的，儲壓罐2、輸出通道、控制裝置及排水執(zhí)行機構共同組成排水防 銹蝕系統(tǒng)，而應用于機動車的消聲器中，消聲器做出相適配的改動即可。
在本實施例中，消聲腔室1可以選用現有的消聲器的結構，接入機動車排
氣管100，為機動車的排氣消聲。儲壓罐2與消聲腔室1通過單向通道連通， 該單向通道可以為單向閥門3。在機動車排氣消聲的過程中，在消聲腔室1內 產生一定壓力的氣體，該氣體推動單向閥門3打開，進入到儲壓罐2中，使得 儲壓罐2存儲了一定壓力的氣體，并且通過單向閥門3來保持儲壓罐2內的壓 力值P〉P。(外界大氣壓力)，儲壓罐2的大小和內部壓力值P保證在發(fā)動機 停止工作后足以將消聲腔室1內的積水排盡。
儲壓罐2通過輸出通道與排水執(zhí)行機構連通，在本實施例中，該輸出通道 為氣流輸出管路4，并且在氣流輸出管路4上設置控制裝置，通過控制裝置來 開放或關閉氣流輸出管路4。氣流輸出管路4和控制裝置均設置在消聲腔室1 內，消聲腔室1設有對應的安裝結構。
該控制裝置包括控制開關5、控制器6以及調節(jié)電阻7。控制開關5設置在 排水執(zhí)行機構和儲壓罐2之間的氣流輸出管道4上，從而控制氣流輸出管道4 的開閉。調節(jié)電阻7設置在消聲腔室1的底部，用于檢測消聲腔室1內是否有 積水，當消聲腔室l內有積水時，調節(jié)電阻7的阻值發(fā)生變化，從而產生電阻 信號a,發(fā)送至控制器6?？刂破?接收機動車的發(fā)動機轉速信號b和電阻信號 a，并根據信號a和b來控制控制開關5的開和關。
在消聲腔室1的底部設有至少一個排水孔，用于排出消聲腔室1內的積水。 在正常情況下，排水孔由排水執(zhí)行機構封閉，而在需要排水時，排水執(zhí)行機構 開放該排水孔，而進行排水。該排水執(zhí)行機構安裝在消聲腔室1內，包括執(zhí)行 腔室8、安裝在執(zhí)行腔室8內的膜片彈簧9以及由膜片彈簧9帶動的蓋板10。 執(zhí)行腔室8與氣流輸出管道4的輸出口連通，引入具有一定壓力的氣體，推動 膜片彈簧9帶動蓋板10打開排水孔。該膜片彈簧9具有一定的預緊力，從而保 持蓋板在氣流輸出管道4關閉時封閉排水孔，從而保證整個消聲腔室1的密封
性。為了保證蓋板IO與排水孔之間的密封性，蓋板10在排水孔與蓋板10配合
處設有密封襯套11以及鋼套12。鋼套12貫穿于密封襯套11中，并且鋼套12 和密封襯套11整體通過硫化的方式與蓋板10粘結在一起。
在本發(fā)明的機動車消聲器的排水防銹蝕方法中，首先在儲壓罐2內存儲具 有一定壓力的氣體，然后檢測發(fā)動機轉速信號b和調節(jié)電阻7的電阻信號a, 并根據這兩個信號來控制排水執(zhí)行機構動作，開放消聲器的排水孔進行排水； 最后根據調節(jié)電阻7的電阻信號a關閉儲壓罐2，重新儲壓，等待下一個循環(huán)。
具體的，當機動車在行車的過程中，由于排氣的壓力，在消聲器內部會有 一定的壓力，儲壓罐2內能夠儲存一定壓力的氣體，并通過單向閥3來保持儲 壓罐2的壓力值P〉Po (外界大氣壓力)。
然后檢測兩個信號a和b，其中信號a來自調節(jié)電阻7的電阻值，信號b 來自發(fā)動機轉速，調節(jié)電阻7的阻值變化可以直觀的反映消聲器內的積水量。 當控制器6檢測到發(fā)動機轉速信號b為零(或者小于某個設定的較低轉速)的 時候，控制器6開始檢測調節(jié)電阻7的電阻信號a，當消聲器內有積水時，調 節(jié)電阻7的阻值發(fā)生變化，同時發(fā)出信號a到控制器6。
控制器6將接收到的信號a和信號b轉換成控制開關5的打開信號，控制 開關5隨即打開，儲壓罐2中儲存一定壓力P的氣體通過氣流輸出管路4流到 執(zhí)行腔室8內部，將壓力作用于執(zhí)行腔室8內的膜片彈簧9，膜片彈簧9在氣 體的壓力作用下，推動排水孔蓋板10打開，開放排水孔，消聲器內的積水通過 排水孔排出，當儲壓罐2內部壓力完全消耗殆盡之前，消聲器內的積水已經排 盡，這樣消聲器內的積水就可以完全排出。
當消聲器內部沒有積水時，調節(jié)電阻7將這一信號a反饋給控制器6，控 制器6將這個信號傳遞給控制開關5,讓控制開關5切斷儲壓罐2和執(zhí)行腔室8 之間的連通，這樣儲壓罐2內又可以重新儲存壓力，等待下一個工作循環(huán)。
如圖2所示，是本發(fā)明的排水防銹蝕系統(tǒng)的外置的實施例的示意圖，其可 以安裝在機動車消聲器的外側，其他結構與上面描述的實施例基本相同，故不 贅述。
上述各實施例中，通過控制裝置將儲壓罐儲存的壓力傳遞到排水執(zhí)行機構， 利用排氣壓力來控制消聲器的排水孔的開閉，從而完成消聲器內部的排水功能， 全面地解決了消聲器積水的問題，具有結構合理、自動利用氣壓進行排水的優(yōu) 點。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā) 明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明 的保護范圍之內。
權利要求
1、一種排水防銹蝕的消聲器，包括接入排氣管的消聲腔室，其特征在于，該消聲器還包括:通過單向通道與所述消聲腔室連通的儲壓罐，所述儲壓罐通過所述單向通道引入并存儲來自所述消聲腔室的具有一定壓力的氣體；連通并輸出所述儲壓罐內的氣體的輸出通道；控制所述輸出通道開閉的控制裝置；由所述輸出通道輸出的氣體推動開啟的排水執(zhí)行機構；所述消聲腔室設有至少一個排水孔，所述排水執(zhí)行機構封閉或開啟所述排水孔。
2、 根據權利要求1所述的排水防4秀蝕的消聲器，其特征在于，所述排水執(zhí) 行機構包括與所述輸出通道的輸出端連通的執(zhí)行腔室、設置在所述執(zhí)行腔室內 由來自所述輸出通道的氣體推動的膜片彈簧、以及由所述膜片彈簧帶動封閉或 開啟所述排水孔的蓋板。
3、 根據權利要求2所述的排水防銹蝕的消聲器，其特征在于，所述排水孔 與所述蓋板配合處設有密封襯套以及鋼套。
4、 根據權利要求l、 2或3所述的排水防銹燭的消聲器，其特征在于，所 述輸出通道為連通所述執(zhí)行腔室和所述儲壓罐的氣流輸出管路；所述控制裝置 設置包括安裝在所述氣流輸出管路上的控制開關、控制所述控制開關開閉的控 制器、以及檢測所述消聲腔室內的積水的調節(jié)電阻；所述控制器根據所迷調節(jié) 電阻的變化控制所述控制開關的開閉。
5、 根據權利要求1所述的排水防銹蝕的消聲器，其特征在于，所述單向通 道為所述消聲腔室向所述儲壓罐一側開啟的單向閥門。
6、 根據權利要求1所述的排水防銹蝕的消聲器，其特征在于，所述排水孔 設置在所述消聲腔室的底部。
7、 一種用于機動車消聲器的排水防銹蝕系統(tǒng)，其特征在于，包括可存儲具 有一定壓力的氣體的儲壓罐、連接并輸出所述儲壓罐內的氣體的輸出通道、控 制所述輸出通道開閉的控制裝置、以及由所述輸出通道輸出的氣體推動開啟的 排水執(zhí)行機構；所述排水執(zhí)行機構封閉或開啟所述消聲器的排水孔。
8、 根據權利要求7所述的用于機動車消聲器的排水防銹蝕系統(tǒng)，其特征在 于，所述儲壓罐通過單向通道引入并存儲來自所述消聲器的具有一定壓力的氣 體。
9、 根據權利要求7所述的用于機動車消聲器的排水防銹蝕系統(tǒng)，其特征在 所述執(zhí)行腔室內由來自所述輸出通道的氣體推動的膜片彈簧、以及由所述膜片彈簧帶動封閉或開啟所述排水孔的蓋板；所述膜片彈簧具有一定的預緊力，保 持所述蓋板在所述輸出通道封閉時封閉所述排水孔。
10、 根據權利要求7至9中任意一項所述的用于機動車消聲器的排水防銹 蝕系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出通道為連通所述執(zhí)行腔室和所述儲壓罐的氣流 輸出管路；所述控制裝置包括安裝在所述氣流輸出管路上的控制開關、控制所 述控制開關開閉的控制器、以及檢測所述消聲腔室內的積水的調節(jié)電阻；所述 控制器根據所述調節(jié)電阻的變化控制所述控制開關的開閉。
11、 一種機動車消聲器的排水防銹蝕方法，包括以下步驟 Sl:設置存儲有一定壓力的氣體的儲壓罐；S2:檢測調節(jié)電阻的電阻信號和發(fā)動機轉速信號；所述電阻信號來源于所 述消聲器內的積水情況，所述發(fā)動機轉速信號來源于所述機動車的發(fā)動機轉速；S3:根據調節(jié)電阻的電阻信號和發(fā)動機轉速信號，開放所述儲壓罐輸出具 有一定壓力的氣體，由所述氣體推動排水執(zhí)行機構動作，開放所述消聲器的排 水孔進行排水；S4:再次檢測調節(jié)電阻的電阻信號，并根據電阻信號來關閉所述儲壓罐輸 出，所述儲壓罐可以重新儲壓。
12、 根據權利要求11所述的機動車消聲器的排水防銹方法，其特征在于， 在所述步驟Sl中，儲壓罐通過單向通道引入來自所述消聲器的具有一定壓力的 氣體，并存儲。
13、 根據權利要求11或12所述的機動車消聲器的排水防銹方法，其特征 在于，在所述步驟S2中，首先檢測發(fā)動機轉速，當發(fā)動機轉速為零時，檢測調 節(jié)電阻的電阻值，當所述消聲器內有積水時，所述調節(jié)電阻阻值變化，同時將 變化的電阻信號發(fā)送到控制器。
14、 根據權利要求13所述的機動車消聲器的排水防銹方法，其特征在于， 在所述步驟S3中，控制器將為零的發(fā)動機轉速信號和代表有積水的調節(jié)電阻的 電阻信號轉換成控制開關的打開信號，將所述儲壓罐的氣體通過氣流輸出管路 引入到所述排7]C執(zhí)行機構的執(zhí)行腔室內，推動執(zhí)行腔室內的膜片彈簧，帶動排 水孔蓋板開放排水孔，進行排水。
15、 根據權利要求14所述的機動車消聲器的排水防銹方法，其特征在于 在所述步驟S4中，根據檢測到代表沒有積水的調節(jié)電阻信號時，控制器產生關 閉信號，關閉控制開關，從而關閉儲壓罐的輸出，儲壓罐可以重新儲壓。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種排水防銹蝕系統(tǒng)、排水防銹蝕的消聲器及排水防銹蝕方法。該消聲器包括接入排氣管的消聲腔室，還包括通過單向通道與消聲腔室連通的儲壓罐、連通并輸出儲壓罐內的氣體的輸出通道、控制輸出通道開閉的控制裝置以及由輸出通道輸出的氣體推動開啟的排水執(zhí)行機構。該儲壓罐通過單向通道引入并存儲來自消聲腔室的具有一定壓力的氣體，消聲腔室設有至少一個排水孔，排水執(zhí)行機構封閉或開啟排水孔。本發(fā)明通過控制裝置將儲壓罐儲存的壓力傳遞到排水執(zhí)行機構，利用氣壓來控制消聲器的排水孔的開閉，從而完成消聲器內部的排水功能，全面的解決了消聲器積水的問題，具有結構合理、自動利用氣壓進行排水的優(yōu)點。
文檔編號F01N13/00GK101377144SQ20071007671
公開日2009年3月4日 申請日期2007年8月27日 優(yōu)先權日2007年8月27日
發(fā)明者雙南方 申請人:比亞迪股份有限公司