專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞配件的改進(jìn)，涉及一種汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)活塞節(jié)能環(huán)。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有的技術(shù)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作到一定的時(shí)間后就會(huì) 出現(xiàn)燒機(jī)油和下排汽的現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能下降、油耗增加， 這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就要進(jìn)行一次大修，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 使用壽命、節(jié)約能源，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)。 本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)內(nèi)容簡(jiǎn)述
本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)，其特征在于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活 塞節(jié)能環(huán)是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞配件的改進(jìn)，在原有發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上設(shè)置 四道活塞環(huán)的基礎(chǔ)上，在緊貼第四道活塞環(huán)處設(shè)置一道節(jié)能環(huán)，將第 四道活塞環(huán)與節(jié)能環(huán)并靠在一起，兩道環(huán)的環(huán)口相距180度。
本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)，可以延緩發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和下 排汽現(xiàn)象的發(fā)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的大修時(shí)間、 節(jié)省維修費(fèi)用和油耗。本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)可以廣泛地應(yīng)用于燃油發(fā)動(dòng) 機(jī)活塞上，在己經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)上也可以應(yīng)用。

圖1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)是活塞、2是活塞環(huán)、3是節(jié)能環(huán)、4是環(huán)口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)，是這樣實(shí)現(xiàn)的，下面結(jié)合附 圖做具體說(shuō)明。見(jiàn)圖l，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 配件的改進(jìn)，在原有發(fā)動(dòng)機(jī)活塞1上設(shè)置四道活塞環(huán)的基礎(chǔ)上，在緊
貼第四道活塞環(huán)2處設(shè)置一道節(jié)能環(huán)3，將第四道活塞環(huán)2與節(jié)能環(huán) 3并靠在一起，兩道環(huán)的環(huán)口相距180度。
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞最上面設(shè)置的第四活塞環(huán)是單條的，在與
缸筒磨擦后逐漸磨損，使環(huán)口的間隙加大，當(dāng)環(huán)口的間隙加大到一定 程度后機(jī)油就會(huì)通過(guò)加大的間隙進(jìn)入汽缸，與燃料同時(shí)燃燒，燃燒氣 體從排氣筒排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油減少，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)及維修就會(huì) 發(fā)生抱瓦，后果是很嚴(yán)重的。另外汽缸內(nèi)的壓力也會(huì)從加大的活塞環(huán) 口間隙處向發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體內(nèi)泄漏，從而使汽缸內(nèi)的壓縮比降低，而使 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。將第四道活塞環(huán)與節(jié)能環(huán)并靠在一起，兩道環(huán)的
環(huán)口相距180度，這樣當(dāng)活塞環(huán)2被磨損后環(huán)口的間隙加大時(shí)，節(jié)能 環(huán)3擋住了活塞環(huán)2環(huán)口的間隙，使機(jī)油不能通過(guò)，進(jìn)入到汽缸內(nèi)， 從而不會(huì)發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象，汽缸內(nèi)的壓力也不會(huì)從進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī) 體，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，延遲長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的大修時(shí)間、節(jié)省維 修費(fèi)用和油耗。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)，其特征在于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞配件的改進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞(1)上設(shè)置四道活塞環(huán)，在緊貼第四道活塞環(huán)(2)處設(shè)置一道節(jié)能環(huán)(3)，將第四道活塞環(huán)(2)與節(jié)能環(huán)(3)并靠在一起，兩道環(huán)的環(huán)口相距180度。
專利摘要本實(shí)用新型是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞配件的改進(jìn)，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)。其特征在于是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞配件的改進(jìn)，在原有發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上設(shè)置四道活塞環(huán)的基礎(chǔ)上，在緊貼第四道活塞環(huán)處設(shè)置節(jié)能環(huán)，第四道活塞環(huán)與節(jié)能環(huán)的環(huán)口相距180度。本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞節(jié)能環(huán)，可以避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抱瓦和燒油現(xiàn)象的發(fā)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，延遲長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修時(shí)間、節(jié)省維修費(fèi)用和油耗。本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)可以廣泛地應(yīng)用于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上，在已經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)上也可以應(yīng)用。
文檔編號(hào)F02F5/00GK201045316SQ20072001053
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月6日
發(fā)明者張立紅 申請(qǐng)人:張立紅