專利名稱：發(fā)動機排氣管的二次補氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種補氣裝置，具體涉及一種通用汽油^JLf托車泉動機 排氣管的補氣裝置。
技術背景通常，汽油機混合氣形成時間短，特別^托車高速汽油機，油氣混合時 間約在0. 2 % ~ 1. 0 %秒，混合不會很均勻，燃燒不會4艮光分，產(chǎn)生一定的C0和 HC屬于正常。即4吏機內(nèi)凈4t4艮好的發(fā)動機，如電噴、電控機前補氣等往往都 要與催化轉化裝置聯(lián)合使用，才能取得滿意效果。發(fā)動機爆發(fā)沖程中的fal咪效 應、冷壁效應、積破和潤滑油膜的吸附效應，使部分可燃:^氣逃離燃燒.國外諸多學者都做過大量的實驗并證明這種現(xiàn)象的存在.僅氣缸內(nèi)各零部件間存 在的間咪約占發(fā)動機百分含量的1% ~3%，其間隙中藏匿著8% ~9%的逃離燃 燒的可燃混合氣成為排放污染的主要成份.因此，摩托車發(fā)動機在工作時，排 放的尾氣中必然存在CO和HC有害氣體.為減少CO和HC有害氣體對環(huán)^it成 污染，通常采用補救的辦法是在發(fā)動M^進行凈氣處理，即通過二次補 氣閥補充足夠的氧氣到發(fā)動機排出的廢氣中，使CO和HC氣體在自身的高溫下 與氣化合并減少污染。目前的通用汽油機排氣管的二次補氣裝置，由閥體、罔芯、閥蓋組成.簧 片閨定在閥芯上，在工作時，通it^L動機排氣的脈沖壓差，如果在排氣管內(nèi)形 成負壓，簧片與闕體的通氣孔分開，空^it過通氣:Mt^V到排氣管內(nèi)，為氧 化催化劑的高效工作或尾氣的再燃燒補充氧含量.如果在排氣管內(nèi)形成正壓， 則簧片被吸合從而將通氣孔蓋住，切斷空氣輸送到發(fā)動機排氣管中。由于采用 將簧片S定在閥芯上的結構，西此所迷二次補氣閥的結構復雜，成本晚高，
中閨專利ZL00246927. 8公開了 一種汽車、摩托車三元催化補氣裝罝，雖然有能使庫托車尾氣的氣化還原反應更完全，可以進一步降低有害氣體排放的優(yōu) 點，但是如上所述，同樣有結構復雜，成^高的缺點。專利為00248992.9的中國專利"摩托車、汽車用脈沖補氣閥"雖然有能有效降低摩托車尾氣中有害氣體的排放的優(yōu)點，但是仍然不能解決結構復雜， 成M高的問題.發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機排氣管的二次補氣裝置，它能向排氣 管的正常補氣，并且有結構簡單，成本低的優(yōu)點.本實竭新型的目的是這樣來實現(xiàn)的包括帶輸氣孔的閥座、帶進氣孔的閥蓋， 其特征在于閥蓋向著闞座的一面安裝有單向開啟的貴片，黃片的開啟度由一 個限^限位，限g位于閥座的腔內(nèi)。由于采用了上述方案，取消了原來二次補氣閥中的閥芯和樣膠國，將*片 和限位板閨定在閥蓋上，取消了現(xiàn)有的排氣管的二次補氣閥的闊芯，減少了閥 芯的加工成本，并且由于取消了岡芯，使本實用新型的結構更加簡單，并且可 以保證本補氣裝置向排氣管正常補氣.因此本實用新型并且有結構筒單，成本 低的優(yōu)點。另外，所迷限^與簧片之間的夾角a為10° ±30',以控制發(fā)片工作時 的開度，速免發(fā)片國頻繁過大地開啟和閉合，因此產(chǎn)生疲勞而失去彈性.下面結合附困，對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明.對于 所屬技術領域的技術人員而言，從對本實用新型的詳細說明中，本實用新型的 上述和其他目的、特征和優(yōu)點將顯而易見。 附閨說明


圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖； 圖2為本實用新型另一種實施僻的結構示意困。附困中，1為閥座，2為限佐feL, 3為閥蓋，4為黃片，5為銷釘，6加輸氣 孔，7為造氣孔。
具體實施方式實施例1參見圉l，發(fā)動機排氣管的二次補氣裝置由闌座l、閥蓋3組成。閥座l的 頂部設置搶氣孔6，進氣孔7呈蜂窩狀布置閥蓋3上，閥蓋3與閥座用螺4r連接 固定，閥座1與閥蓋3的腔連通，閥蓋向著閥座的一面安裝有單向開啟的簧片4， 限M 2位于兩座的腔內(nèi)，限佐板2 —端與黃片4通過銷釘5 —同固定在閥蓋 的一端，限佐fel 2的另一端呈傾斜狀延伸，脊片的另一端為自由端，貼在閥蓋 的另一端?；善淖杂啥说拈_啟角為10° ±30'，由限^j板9限制。工作時，簧片4在發(fā)動機的排氣管負壓的作用力下，將貼在閥jl的另一端 的貴片打開，通itii氣孔7 iiX到閥蓋腔中的空氣，在負壓作用下形成氣流。 氣流通過輸氣孔6 ii^排氣管，為氣化催化刺的高效工作或尾氣的再燃煤補充 氧含量.如果在排氣管內(nèi)形成正壓，則黃片被吸合從而將關閉通氣孔，切新空 氣輸送到發(fā)動機排氣管中。實^fe例2參見閨2，閥座1的讀部設置輸氣孔6，閥蓋的進氣孔7布置在闞蓋鋪面的 四周，閥i3與閥座用螺釘連接國定，閾座1與閥蓋3的腔連通.閥羞向著閥 座的一面安裝有單向開啟的脊片4，限位板2位于閥座的腔內(nèi)，限位板2—端與 簧片4通過銷釘5 —同閨定在閥蓋的一端，限^ 2的另一端呈傾斜;j^i伸， 簧片的另一端為自由端，貼在閥蓋的另一端.簧片的自由端的開啟角為1 ° ± 30'，由限^9限制.本實施例結構有上述同樣的效果。雖然本實用新型已以較佳實施例^jf:如上，然其并非用以限定本實用新型， 任何所屬技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型^l神和范閨內(nèi)，當可作 些許之更動與改進，因此本實用新型之保護范閨當^Uf，沐求所界定者為準。
權利要求1.一種發(fā)動機排氣管的二次補氣裝置，包括帶輸氣孔的閥座、帶進氣孔的閥蓋，其特征在于閥蓋向著閥座的一面安裝有單向開啟的簧片，簧片的開啟度由一個限位板限位，限位板位于閥座的腔內(nèi)。
2. 根捶權利要求1所述的發(fā)動;Mfr氣管的二次補氣裝置，其特征在于所 迷限位板一端與黃片一同國定在閥芯上，限M的另一端呈傾斜狀延伸，脊片 自由端的開啟角為IO。 ±30'，由限M限制。
3. 根振權利要求1所迷的發(fā)動*1*#氣管的二次補氣裝置，其特征在于所 述閥蓋的進氣孔呈蜂窩狀布罝在閥蓋上。
4. 根振權利要求1所述的發(fā)動M氣管的二次補氣裝置，其特征在于所 述闕蓋的進氣孔布置在閥蓋的倒面。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機排氣管的二次補氣裝置，包括帶輸氣孔的閥座、帶進氣孔的閥蓋，其特征在于閥蓋向著閥座的一面安裝有單向開啟的簧片，簧片的開啟度由一個限位板限位，限位板位于閥座的腔內(nèi)。本實用新型向排氣管的正常補氣，并且有結構簡單，成本低的優(yōu)點。
文檔編號F01N3/30GK201043485SQ20072012425
公開日2008年4月2日 申請日期2007年5月15日 優(yōu)先權日2007年5月15日
發(fā)明者李必勝 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司