專利名稱：燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種主要用于車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
作為以往例的燃料供給裝置有例如專利文獻(xiàn)1中所記載的
裝置。另外，圖7是表示以往例(參照專利文獻(xiàn)l)的燃料供給
裝置的結(jié)構(gòu)圖。
如圖7所示，專利文獻(xiàn)l中記載的燃料供給裝置IOO具有設(shè) 置在燃料配管(未圖示)上的外殼IOI，該燃料配管用于將燃 料箱內(nèi)的燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)中。通過在外殼l()l內(nèi)配置過濾器 ]03，從而將外殼101內(nèi)劃分為燃料流入口 102側(cè)的第l燃料室 〗U)a和燃料流出口 107側(cè)的第2燃料室110b。將燃料泵1()5配置 在第2燃料室110b內(nèi)，并使燃料泵105的燃料吸入口 105C向第l 燃料室110a內(nèi)開口。而且，燃料泵105的燃料噴出口 105B用管 連接于燃料流出口 107。在外殼101中設(shè)置有上游端在燃料流出 口 u)7開口 、且下游端在第2燃料室110b內(nèi)開口的調(diào)壓器通路 K)8。在調(diào)壓器通路108中配置有調(diào)壓器IIO。而且，在外殼l()l 中形成有使第2燃料室110b開口的燃料排出通路109。
在上述燃料供給裝置100中，燃料箱內(nèi)的燃料從外殼101 的燃料流入口 1()2供給到第l燃料室110a內(nèi)，并由過濾器1()3過 濾。該燃料由燃料泵10 5的驅(qū)動(dòng)從燃料吸入口 10 5 C被吸入并被 升壓。該升壓后的燃料通過從燃料噴出口 105B噴出到燃料流出 口1()7，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)供給。在此，在燃料流出口 107中流動(dòng)的 燃料的壓力由調(diào)壓器110進(jìn)行調(diào)節(jié)。由調(diào)壓器110的調(diào)壓而成為 多余的多余燃料被排出到第2燃料室l].()b，而從燃料排出通路 1()9排出。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平11 一 3 () 3 7 0 4號(hào)公報(bào) 在上述燃料供給裝置100 (參照?qǐng)D7)中完全沒有考慮到排 出在第l燃料室ll()a的燃料供給側(cè)(燃if牛流入口 102側(cè))和吸入 側(cè)(燃料吸入口 1()5C側(cè))之間因燃料的壓力、流動(dòng)的變化而產(chǎn) 生的蒸汽的對(duì)策。因此，存在如下問題在第l燃料室110a中 產(chǎn)生的蒸汽容易被吸入到燃料泵105中。若蒸汽被吸入燃料泵 105，則燃料泵105會(huì)空轉(zhuǎn)，有可能中斷向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料。
本發(fā)明想要解決的課題在于提供一種可以防止向燃料泵吸 入蒸汽的燃料供給裝置。

發(fā)明內(nèi)容
上述課題可以由以各技術(shù)方案中所記載的結(jié)構(gòu)為要旨的燃 料供給裝置來解決。
即，采用技術(shù)方案l的燃料供給裝置，在設(shè)置在外殼內(nèi)的 燃料積存部積存向燃料泵吸入的燃料。由此，可以緩和在燃料 積存部中的燃料供給側(cè)和燃料泵的吸入側(cè)之間的燃料的壓力、 流動(dòng)的變化，抑制由該變化導(dǎo)致產(chǎn)生蒸汽。而且，從蒸汽排出 通路排出積存在燃料積存部的蒸汽，由此，可以避免在燃料積 存部滯留蒸汽。因此，利用抑制產(chǎn)生蒸汽和避免滯留蒸汽的復(fù) 合作用，可以防止或者降低向燃料泵吸入蒸汽。進(jìn)而可以防止 或者降低因吸入蒸汽導(dǎo)致燃料泵空轉(zhuǎn)。
而且，根據(jù)技術(shù)方案2的燃料供給裝置，將燃料泵的燃料 吸入口配置在燃料積存部的幾乎不積存蒸汽的區(qū)域。因此，可 以更加有效地防止或者降低向燃料泵吸入蒸汽。
而且，根據(jù)技術(shù)方案3的燃料供給裝置，使蒸汽排出通路 可排出蒸汽地與使包括燃料泵的升壓過程中的蒸汽的蒸汽燃料
向燃料箱返回的蒸汽燃料返回通路匯合。因此，可以通過將從 蒸汽排出通路排出的含有蒸汽的蒸汽燃料排出到蒸汽燃料返回 通路，使含有上述蒸汽燃料與從燃料泵排出的蒸汽燃料一起向
燃料箱返回。
而且，根據(jù)技術(shù)方案4的燃料供給裝置，由利用在蒸汽燃 料返回通路內(nèi)流動(dòng)的蒸汽燃料的流動(dòng)的噴射泵，可以將蒸汽排 出通路內(nèi)的蒸汽燃料移送到蒸汽燃料返回通路內(nèi)。因而，可以 快速排出燃料積存部的蒸汽。
而且，根據(jù)技術(shù)方案5的燃料供給裝置，噴射泵是以設(shè)置 于蒸汽燃料返回通^各途中的節(jié)流部為主體。因此，可以簡(jiǎn)化噴 射泵的結(jié)構(gòu)。
而且，根據(jù)技術(shù)方案6的燃料供給裝置，蒸汽排出通路可 排出蒸汽地連通于燃料箱。因此，可以從蒸汽排出通路向燃料 箱排出燃料積存部的蒸汽。
而且，根據(jù)技術(shù)方案7的燃料供給裝置，使因調(diào)壓器的調(diào) 壓而成為多余的多余燃料中含有的蒸汽從蒸汽排出通路排出。 因此，可以將在燃料積存部產(chǎn)生的蒸汽與因調(diào)壓器的調(diào)壓而成 為多余的多余燃料中含有的蒸汽一 同從蒸汽排出通路排出。


圖l是表示本發(fā)明實(shí)施例l的燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是表示燃料泵的剖視圖。 圖3是表示調(diào)壓器的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明實(shí)施例2的燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。 圖5是表示本發(fā)明實(shí)施例3的燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。 圖6是表示本發(fā)明實(shí)施例4的燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。 圖7是表示以往例的燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照實(shí)施例，對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式進(jìn)行說明。
實(shí)施例 實(shí)施例1
對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例l進(jìn)行說明。另外，圖l是表示燃料供給
裝置的結(jié)構(gòu)圖。
如圖1所示，燃料供給裝置10具有外殼16、燃料泵18和調(diào) 壓器2 0;該外殼16設(shè)置在將燃料箱12內(nèi)的燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī) (未圖示)的燃料配管14上；該燃料泵18收納在該外殼16內(nèi)， 用于吸入燃料箱12側(cè)的燃料而將其向發(fā)動(dòng)^U則噴出；上述調(diào)壓 器2()調(diào)節(jié)從燃料泵18向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料的壓力。另外，向發(fā) 動(dòng)機(jī)側(cè)供給的燃料由未圖示的噴射器(也稱為"燃料噴射閥") 噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)。而且，燃料配管14以外殼16為間隔 地被分割成燃料流入側(cè)的燃料配管部14a和燃沖+流出側(cè)的燃料 配管部14b。
上述外殼16具有形成為向左右方向延伸的中空?qǐng)A筒狀的 外殼主體22。外殼主體22的兩開口端面分別由端板部23、 24 封閉。外殼主體22的一側(cè)(圖l中右側(cè))為燃料流入側(cè)，另一 側(cè)(圖l中左側(cè))為燃料流出側(cè)。外殼主體22形成了燃料室22a。
上述燃料流入側(cè)(圖l中右側(cè))的端板部23的下部形成有 向外(圖l中右側(cè))突出成管狀且將管內(nèi)作為燃料流入口26的 燃料流入管2 5 。在該燃料流入管2 5用管連接有上述燃料流入側(cè) 的燃料配管部14a的下游端。因此，燃料箱12內(nèi)的燃料經(jīng)過燃 料配管部14a內(nèi)從燃料流入口 26流入到外殼主體22內(nèi)的燃料室 22a。
在上述燃料流出側(cè)(圖l中左側(cè))的端板部24的下部形成
有向外(圖l中左方)突出成管狀且將管內(nèi)作為燃料流出口28
的燃料流出管27。在該燃料流出管27用管連接有上述燃料流出 側(cè)的燃料配管部14b的上游端。因此，從燃料泵18流出到燃料 流出口 28的燃料經(jīng)過燃料配管部14b內(nèi)向發(fā)動(dòng)機(jī)(詳細(xì)說為噴 射器)供給。而且，在燃料流出管27的上壁部開口有調(diào)壓器連 接口29。另外，燃料流出管27與上述燃料流入管25呈同心狀。
在上述燃料流出側(cè)(圖l中左側(cè))的端板部24的上部形成 有向外(圖l中左方)突出成管狀且將管內(nèi)作為燃料返回口 32 的燃料返回管31。
另外，上述外殼16由多個(gè)分割體的組合構(gòu)成為可收容燃料 泵]8。而且，將外殼16以如圖l所示的上下關(guān)系裝設(shè)在車輛上。 此時(shí)，在外殼16的上方配置燃料箱12。
接著，說明燃料泵18。另外，圖2是表示燃料泵的剖視圖。
如圖2所示，燃料泵18是具有位于泵外殼34內(nèi)的電動(dòng)式電 動(dòng)才幾部35、和i殳置于電動(dòng)才幾部35 —端部(在圖2的右端部)的 葉輪式泵部36的電動(dòng)機(jī)一體型泵。由電動(dòng)機(jī)部35的驅(qū)動(dòng)使葉輪 37旋轉(zhuǎn)，從而泵部36將燃料從燃料吸入口 38吸入到泵部36內(nèi)并 且使之升壓后噴出到電動(dòng)機(jī)部35內(nèi)。而且，在燃料泵18的泵部 36側(cè)的端面(圖2的右端面)上形成有向外(圖l中右方)突出 成管狀且將管內(nèi)作為燃料吸入口 38的燃料吸入管部38a。而且， 在燃料泵18的電動(dòng)機(jī)部35側(cè)的端面(圖2的左端面)形成有向 外(圖l.中左方)突出成管狀且將管內(nèi)作為燃料噴出口39的燃 料噴出管部39a。燃料噴出口 39噴出電動(dòng)機(jī)部35內(nèi)的燃料。
在上述燃料泵18的泵部36側(cè)的端面(圖2的右端面)設(shè)置 有蒸汽噴嘴4(),該蒸汽噴嘴40用于從泵部36排出即噴出在泵部 36中升壓過程中的含有蒸汽(由燃料氣化而產(chǎn)生的氣泡)的蒸 汽燃料。而且，以圓周上相反的位置關(guān)系(圖2的上下的位置
關(guān)系)配置蒸汽噴嘴4()和燃料吸入口38。而且，燃料吸入口38 和燃料噴出口 39配置成同心狀。另外，蒸汽噴嘴40相當(dāng)于本說 明書中所說的"蒸汽燃料排出口"。
如圖l所示，上述燃料泵18以使泵部36朝向燃料流入側(cè)(圖 l中右側(cè))并且使電動(dòng)機(jī)部35朝向燃料流出側(cè)(圖l中左側(cè))的 橫置狀態(tài)收容在上述外殼16的外殼主體22內(nèi)。而且，燃料泵18 借助支承構(gòu)件(未圖示)以與外殼主體22呈同心狀且與之隔著 規(guī)定間隔的狀態(tài)被支承在外殼主體22內(nèi)。此時(shí)，燃料泵18配置 成燃料吸入管部38a和燃料噴出管部39a位于下側(cè)并且蒸汽噴 嘴40位于上側(cè)。而且，將燃料泵18的燃料噴出管部39a插入到 即用管連接到上述外殼16的燃料流出管27內(nèi)。另外，由O型密 封圈等構(gòu)成的密封圈42夾在燃料噴出管部39a和燃料流出管27 之間。
上述燃料泵18在上述外殼主體22內(nèi)的燃料室22a中偏向于 燃料流出側(cè)(圖l中左側(cè))。由此，形成由外殼主體22的包含燃 ^f牛流入側(cè)的端才反部23的端部(圖l的右端部)和燃一+泵18 (詳 細(xì)說為燃料吸入.側(cè)的端面)包圍而成的井見定容積的燃沖+積存部 44。在包含燃料積存部44的燃料室22a中燃料積存。由燃料泵 18的驅(qū)動(dòng)從泵部36的燃料吸入管口 38 (參照?qǐng)D2)吸入燃料積 存部44的燃料。
而且，上述燃料泵18的燃料吸入口 38 (參照?qǐng)D2 )隔著燃 料積存部44與燃料流入口 26呈對(duì)峙狀，并且，燃料吸入口38 配置在燃料積存部44中的幾乎不積存蒸汽V1的區(qū)域、即配置在 下層部。
而且，燃料泵18的蒸汽噴嘴4 0配置在燃料積存部4 4的上層 部。蒸汽燃料返回通路46的一端部連通于該蒸汽噴嘴4()。蒸汽 燃料返回通路46貫通外殼主體22的上壁部(附圖標(biāo)記標(biāo)注為22b)地向上方延伸。蒸汽燃料返回通路46的另 一端部即上端 部連通到燃料箱12內(nèi)。
接著，說明調(diào)壓器2()。另外，圖3是表示調(diào)壓器的剖視圖。 如圖3所示，調(diào)壓器20由外殼50、隔板51、閥體52等構(gòu)成。 外殼50成為調(diào)壓器20的外殼，由上表面成開口狀的燃料調(diào)壓室 側(cè)的外殼53和下表.面成開口狀的大氣室側(cè)的外殼54接合而成。 在燃料調(diào)壓室側(cè)的外殼5 3的底壁部設(shè)置有燃料導(dǎo)入管5 5 。而 且，在大氣室側(cè)的外殼54的側(cè)壁部設(shè)有燃料排出管56。而且， 在大氣室側(cè)的外殼54的上壁部設(shè)有與大氣連通的大氣連通口 57。
上述隔板51夾持在上述燃料調(diào)壓室側(cè)的外殼53和上述大 氣室側(cè)的外殼54之間，并將上述外殼50內(nèi)劃分成燃料調(diào)壓室58 和大氣室59。隔板51由橡膠狀彈性材料形成，具有撓性。而且， 上述閥體52設(shè)置于隔板51的中央部，與上述燃料導(dǎo)入管55的上 端面相對(duì)。閥體52利用隔板51的撓曲變形以燃料導(dǎo)入管55的上 端面為閥座地進(jìn)行開閉，從而使燃料調(diào)壓室58內(nèi)相對(duì)于燃料導(dǎo) 入管5 5內(nèi)連通或者隔斷。
在上述大氣室59內(nèi)，在上述大氣室59側(cè)的外殼54的上壁部 與上述隔板51的閥體5 2之間安裝有由螺旋彈簧構(gòu)成的閥簧6 0 。 閥簧6 0總是向使閥體5 2落位于上述燃料導(dǎo)入管5 5的閥座的方 向即所謂的關(guān)閉閥的方向(圖3的下方)施力。于是，在燃料 調(diào)壓室58內(nèi)推壓隔板51的燃料壓力比在大氣室59內(nèi)推壓隔板 51的力即閥簧60的彈力低時(shí)，閥簧60的彈力使閥體52落位于燃 料導(dǎo)入管55，從而封閉燃料導(dǎo)入管55。而且，在燃料調(diào)壓室58 內(nèi)的燃料壓力即推壓隔板51的燃料壓力高于閥簧60的彈力時(shí)， 因隔板51的撓曲變形導(dǎo)致閥體52從燃料導(dǎo)入管55離開，從而打 開燃料導(dǎo)入管55。由此，燃料調(diào)壓室58內(nèi)的燃料即成多余的多
余燃料經(jīng)過燃料導(dǎo)入管55排出，因此，燃料調(diào)壓室58內(nèi)的燃料 壓力下降到設(shè)定值。當(dāng)燃料調(diào)壓室58內(nèi)的燃料壓力成為設(shè)定值 時(shí)，閥體52因閥簧60的彈性而被關(guān)閉。
如圖l所示，上述調(diào)壓器20附加設(shè)置于上述外殼16上。即， 調(diào)壓器2 0的燃料導(dǎo)入管5 5插入到即用管連接到外殼16的調(diào)壓 器連接口29內(nèi)。而且，調(diào)壓器20的燃料排出管56插入到即用管 連接到外殼16的燃料返回管31內(nèi)。因此，調(diào)壓器20可以調(diào)節(jié)在 外殼16的燃料流出管27內(nèi)的燃料流出口 28流動(dòng)的燃料的壓力、 即從燃料泵18向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料的壓力。而且，因調(diào)壓器20 的調(diào)壓而成為多余的多余燃料從燃料排出管56經(jīng)過燃料返回 管31內(nèi)(燃料返回口 32 )排出到外殼主體22內(nèi)的燃料室22a(詳 細(xì)說為燃料室22a的燃料流出側(cè)的上層部)。接著，含在該多余 燃料中的蒸汽V 3由于后續(xù)多余燃料的排出而沿著外殼主體2 2 的上壁部22b，經(jīng)過燃料室22a的上壁部22b和燃料泵18的泵外 殼34的相對(duì)面之間的空間部分(標(biāo)注為附圖標(biāo)記22c )，在燃料 積存部4 4中蒸汽V1因浮力而上浮，從而流往容易積存的區(qū)域、 即流往上層部。
在上述蒸汽燃料返回通路4 6途中設(shè)有縮小通路截面積的 節(jié)流部62。
而且，在上述外殼16中的外殼主體22的上壁部22b上，在 靠近端板部2 3側(cè)的位置設(shè)有蒸汽排出通路6 4的 一 端部，該蒸汽 排出通路64連通于上述燃料積存部44且用于排出在該燃料積 存部44 (詳細(xì)說為上層部)中積存的蒸汽V1。蒸汽排出通路64 向上方延伸，其另 一端部即上端部連通到蒸汽燃料返回通路46 的節(jié)流部62內(nèi)。即，使蒸汽排出通路64在蒸汽燃料返回通路46 匯合。從而，構(gòu)成以節(jié)流部62為主體、利用在蒸汽燃料返回通 路46內(nèi)流動(dòng)的蒸汽燃料的流動(dòng)將蒸汽排出通路64內(nèi)的燃料移
送到蒸汽燃料返回通^各46內(nèi)的噴射泵61.。
對(duì)于上述燃料供給裝置10的作用加以說明。燃料箱12內(nèi)的 燃料經(jīng)過燃料流入側(cè)的燃料配管部14 a ，從外殼16的燃料流入 管25的燃料流入口 26供給到包含燃料積存部44的燃料室22a。 而且，當(dāng)通過鄉(xiāng)會(huì)燃沖牛泵18的電動(dòng)才幾部35通電來驅(qū)動(dòng)泵部36時(shí)， 燃料積存部44的下層部的燃料從燃料吸入口 38被吸入到泵部 36內(nèi)、并升壓，之后通過電動(dòng)機(jī)部35從燃^牛噴出口 39向燃泮+流 出管27內(nèi)的燃^h流出口 28噴出。向該燃^F流出口 28噴出的燃料 經(jīng)過燃料流出側(cè)的燃料配管部14b供給向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(詳細(xì)來說 為噴射器)。在此，由調(diào)壓器20將燃料流出管27內(nèi)的燃料流出 口28的燃料壓力(從燃料泵18向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料的壓力)調(diào) 到設(shè)定值。接著，因調(diào)壓器20的調(diào)壓而成為多余的多余燃料從 燃料排出管56經(jīng)過燃料返回管31排出到外殼主體22內(nèi)。包含在 該多余燃料中的蒸汽V3由于后續(xù)的多余燃料的排出而如上所 述那樣沿著外殼主體22的上壁部22b,經(jīng)過燃料室22a的空間部 分22c流向燃#牛積存部44的上層部。
的蒸汽燃料從蒸汽噴嘴40噴出。該蒸汽燃料經(jīng)過蒸汽燃料返回 通路46返回到燃料箱12內(nèi)。隨之，蒸汽燃料通過蒸汽燃料返回 通路46的節(jié)流部62時(shí)，利用該蒸汽燃料的流動(dòng)，將蒸汽排出通 路64內(nèi)的燃料移送到燃料箱12內(nèi)。由此，在燃料積存部44的上 層部積存的蒸汽V1 、 V 3從蒸汽排出通路6 4經(jīng)過蒸汽燃料返回 通路46移送即排出到燃料箱12內(nèi)。
根據(jù)上述燃料供給裝置IO，在設(shè)置于外殼16內(nèi)的燃料積存 部44中積存向燃料泵18吸入的燃料。由此，可以緩和在燃料積 存部4.4處的燃料供給側(cè)和燃料泵18吸入側(cè)之間燃料的壓力和 流動(dòng)的變化，抑制因該變化導(dǎo)致產(chǎn)生蒸汽V1。而且，燃料積存 部44中積存的蒸汽V1從蒸汽排出通路64排出，由此，可以避免 燃料積存部44中滯留蒸汽V1。因此，利用抑制蒸汽V1產(chǎn)生和 避免蒸汽V1滯留的復(fù)合作用，可以防止或者降低向燃料泵18 吸入蒸汽V1。進(jìn)而可以防止或者降低因吸入蒸汽V1而導(dǎo)致燃料 泵18空轉(zhuǎn)。
而且，將燃料泵18的燃料吸入口 38配置在燃料積存部44 中的幾乎不積存蒸汽V1的區(qū)域、即配置在下層部。因此，可以
而且，使蒸汽排出通路64可排出蒸汽地與包括在使燃料泵 ]8的升壓過程中的蒸汽V2的蒸汽燃料向燃料箱12返回的蒸汽 燃料返回通路46匯合。因此，從蒸汽排出通路64排出的含有蒸 汽的蒸汽燃料被排出到蒸汽燃料返回通路46，由此，可以使從 蒸汽排出通路64排出的含有蒸汽的蒸汽燃料與從燃料泵18排 出的蒸汽燃料一起返回到燃料箱12。
而且，由利用在蒸汽燃料返回通路46內(nèi)流動(dòng)的蒸汽燃料的 流動(dòng)的噴射泵61 ，可以將蒸汽排出通路6 4內(nèi)的蒸汽燃料移送到 蒸汽燃料返回通路46內(nèi)。因此，可以快速排出燃料積存部44的 蒸汽V1、 V3。
而且，噴射泵61以設(shè)置于蒸汽燃料返回通路46途中的節(jié)流 部62為主體。因此，可以簡(jiǎn)化噴射泵61的結(jié)構(gòu)。
而且，做成使在因調(diào)壓器20的調(diào)壓而成為多余的多余燃料 中含有的蒸汽V3從蒸汽排出通路64排出的結(jié)構(gòu)。因此，可以從 蒸汽排出通路64排出在燃料積存部44中產(chǎn)生的蒸汽V1 ，并排出 因調(diào)壓器20的調(diào)壓而變?yōu)槎嘤嗟亩嘤嗳剂现泻械恼羝鸙3。
實(shí)施例2
說明本發(fā)明的實(shí)施例2 。本實(shí)施例是變更了上述實(shí)施例1的 一部分的實(shí)施例，因此對(duì)該變更部分進(jìn)行說明，而省略重復(fù)說
明。另外，圖4是表示燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。
如圖4所示，本實(shí)施例用上述實(shí)施例l (參照?qǐng)Dl)的蒸汽
排出通路64的上端部代替蒸汽燃料返回通路46的節(jié)流部62而 連通到燃料箱12內(nèi)。隨之，省略了蒸汽燃料返回通路46中的節(jié) 流部62(參照?qǐng)D1)。因此，在燃料積存部44積存的蒸汽V1、 V 3利用其浮力，經(jīng)過蒸汽排出通路6 4排出到燃料箱12內(nèi)。
采用本實(shí)施例，蒸汽排出通路64可排出蒸汽地連通于燃料 箱12。因而，可以將燃料積存部44的蒸汽V1、 V3從蒸汽排出 通路64排出到燃料箱12。
實(shí)施例3
說明本發(fā)明的實(shí)施例3。本實(shí)施例變更了上述實(shí)施例2的一 部分，因此對(duì)該變更部分進(jìn)行說明，省略重復(fù)說明。另外，圖 5是表示燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。
如圖5所示，本實(shí)施例做成省略上述實(shí)施例2 (參照?qǐng)D4)
中的蒸汽V2的蒸汽燃料從泵部36排出到燃料積存部44的上層 部。因此，在燃料積存部44積存的蒸汽V1、 V2、 V3利用其浮 力，經(jīng)過蒸汽排出通路64排出到燃料箱12內(nèi)。 實(shí)施例4
對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例4進(jìn)行說明。本實(shí)施例變更了上述實(shí)施 例1的一部分，因此，對(duì)該變更部分進(jìn)行說明，省略重復(fù)說明。 另外，圖6是表示燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)圖。
如圖6所示，本實(shí)施例省略了上述實(shí)施例l (參照?qǐng)Dl)中 燃料供給裝置1()的調(diào)壓器20。隨之，也省略了實(shí)施例l.中的外 殼16的調(diào)壓連接口 29、以及形成燃料返回口 32的燃料返回管
2 2內(nèi)而做成只在外殼16內(nèi)的燃料積存部4 4積存燃料的結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明不限定于上述實(shí)施例，可以在不脫離本發(fā)明要旨的 范圍內(nèi)進(jìn)行變更。例如，上述實(shí)施例中是將積存在外殼16的燃
料積存部4 4的蒸汽排出到燃料箱12內(nèi)，但也可以將該蒸汽排出 到除了燃料箱12以外的部位。
權(quán)利要求
1.一種燃料供給裝置，該燃料供給裝置包括外殼和燃料泵；該外殼設(shè)置于將燃料箱內(nèi)的燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料配管上；該燃料泵收納在上述外殼內(nèi)，且用于從燃料吸入口吸入燃料而將吸入的燃料從燃料噴出口向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)噴出，其特征在于，在上述外殼內(nèi)設(shè)有積存向上述燃料泵吸入的燃料的燃料積存部，并且設(shè)有排出在該燃料積存部積存的蒸汽的蒸汽排出通路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃料供給裝置，其特征在于，將 上述燃料泵的燃料吸入口配置在上述燃料積存部中的幾乎不積存蒸汽 的區(qū)域。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料供給裝置，其特征在于， 上述蒸汽排出通路可排出蒸汽地與蒸汽燃料返回通路匯合，該汽燃料向上述燃料箱返回。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料供給裝置，其特征在于，上 述燃料供給裝置具有噴射泵，該噴射泵利用在上述蒸汽燃料返 回通路內(nèi)流動(dòng)的蒸汽燃料的流動(dòng)，將上述蒸汽排出通路內(nèi)的燃 料移送到上述蒸汽燃料返回通路內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料供給裝置，其特征在于，上述 噴射泵以設(shè)置于上述蒸汽燃料返回通路途中的節(jié)流部為主體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料供給裝置，其特征在于， 上述蒸汽排出通路可排出蒸汽地連通于上述燃料箱。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 6中任意1項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其 特征在于，上述燃料供給裝置具有調(diào)節(jié)從上述燃料泵向上述發(fā) 動(dòng)機(jī)供給的燃料的壓力的調(diào)壓器；使因上述調(diào)壓器的調(diào)壓而成為多余的多余燃料中含有的蒸 汽從上述蒸汽排出通路排出。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料供給裝置，其可以防止向燃料泵吸入蒸汽。燃料供給裝置(10)配備有外殼(16)和燃料泵(18)；該外殼(16)設(shè)置于將燃料箱(12)內(nèi)的燃料供給向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料配管(14)上；該燃料泵(18)收納在外殼(16)內(nèi)，且用于從燃料吸入口(38)吸入燃料而將吸入的燃料從燃料噴出口(39)噴向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。外殼(16)內(nèi)設(shè)有積存向燃料泵(18)吸入的燃料的燃料積存部(44)，并且設(shè)有排出在燃料積存部(44)積存的蒸汽的蒸汽排出通路(64)。將燃料泵(18)的燃料吸入口(38)配置在燃料積存部(44)中的幾乎不積存蒸汽的區(qū)域。
文檔編號(hào)F02M35/08GK101349225SQ20081013057
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月18日
發(fā)明者和田里美, 浜田干生 申請(qǐng)人:愛三工業(yè)株式會(huì)社