專利名稱：內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
已知有具備連接管的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，該連接管連接空氣濾清器 和內(nèi)燃機之間，向該內(nèi)燃機輸送被空氣濾清器凈化后的空氣(例如參照專 利文獻1 )。
專利文獻l:(日本)實開昭61-108877號公報(圖2) 在專利文獻1的圖2中，在彈性接合管(以下稱為"連接管，，)的外面 部分4 (附圖標記借用該公報中的附圖標記，以下相同)形成有多個鉚狀突 起5......("......，，表示多個，以下相同)，在這些鉚狀突起5......設(shè)置有增
強板6。通過在連接管的外面部分4設(shè)置加強板6，從而防止因內(nèi)燃機吸入 負壓而導(dǎo)致外面部分4變形。
但是，對該外面部分4而言，雖然專利文獻1的連接管可以抑制其變 形，但對連接管和空氣濾清器的連接部而言，由于加強板6和鉚狀突起5......
不能卡合，故埋設(shè)有環(huán)部件2。埋設(shè)環(huán)部件2會導(dǎo)致成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，其可以切實地卡止 連接管和空氣濾清器的連接部而不會導(dǎo)致部件數(shù)量及組裝工時增加，并且 可以長期維持良好的密封性能。
第 一 方面的發(fā)明提供一種內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，其具有向內(nèi)燃機供給 凈化后的空氣的空氣濾清器和將該空氣濾清器和內(nèi)燃機之間連接的連接 管，該內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)的特征在于，在連接管的側(cè)壁設(shè)置卡止突起， 在空氣濾清器的面臨連接管的壁面，沿連接管一體地設(shè)置壁部，在該壁部 設(shè)置將卡止突起卡止的卡止部。
第二方面的發(fā)明，其特征在于，連接管的形狀在將連接管安裝于空氣濾清器的管安裝部呈橢圓形，卡止突起設(shè)置于連接管的橢圓形的長邊。
第三方面的發(fā)明，其特征在于，在卡止突起的前端部，設(shè)有在組裝時
操作者可以把持的把持部，卡止部為形成于壁部的 一部分的狹縫。
在第一方面的發(fā)明中，在空氣濾清器，沿連接管一體地設(shè)置壁部，在
該壁部設(shè)置將卡止突起卡止的卡止部，通過該卡止部將設(shè)置于連接管側(cè)壁
的卡止突起卡止。由于連接管經(jīng)由卡止突起與空氣濾清器卡止，故在將連
接管安裝于空氣濾清器時，不使用帶K)等部件即可切實地保持將
連接管組裝到空氣濾清器的狀態(tài)。
另外，在將連接管組裝到空氣濾清器之后，相對于連接管半徑方向的 變形，安裝于卡止部的卡止突起成為支撐，難以使連接管變形。由于連接 管難以變形，故在連接管和空氣濾清器之間的連接部難以產(chǎn)生間隙。由于 在連接部難以產(chǎn)生間隙，故可以長時間使連接管和空氣濾清器之間的連接 部具有穩(wěn)定的密封性能。
在第二方面的發(fā)明中，在安裝于空氣濾清器的管安裝部，連接管的形 狀呈橢圓形，將連接管卡止于空氣濾清器的卡止突起設(shè)置于連接管的橢圓
形的長邊。
由于連接管在比短邊更容易較長彎曲的長邊與空氣濾清器卡止，故連 接管可以使連接管和空氣濾清器之間的連接部具有穩(wěn)定的密封性能。
另外，由于連接管在長邊利用卡合突起及支承該卡合突起的卡止部牢 固地卡止，故在進氣時，相對于連接管內(nèi)側(cè)的壓力變動，連接管的側(cè)壁難 以變形，可以期待維持足夠進氣量的效果。
若連接管的側(cè)壁難以變形，則沒有必要在側(cè)壁設(shè)置例如由金屬板等高 剛性材料構(gòu)成的加強板，故可以謀求進氣管的輕量化。
在第三方面的發(fā)明中，在卡止突起的前端部，設(shè)有組裝時操作者可以 把持的把持部，卡止部為形成于壁部的一部分的狹縫。
在將連接管組裝到空氣濾清器時，由于操作者僅通過把持卡止突起的 把持部而將卡止突起穿過狹縫，即可將連接管與空氣濾清器卡止，故可以 容易地進行組裝作業(yè)。


圖1是采用本發(fā)明內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)的車輛的側(cè)視圖;圖2是表示本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的主要部分側(cè)視圖； 圖3是圖2的3向視圖； 圖4是圖3的4向視圖5是表示本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的平面圖； 圖6是圖5的6-6線剖面圖7是表示本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的分解立體圖； 圖8是表示本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的主要部分剖面圖； 圖9是本發(fā)明的連接管的平面圖； 圖10是圖9的10-10線剖面圖11是說明本發(fā)明的空氣濾清器及連接管之間的連接部的圖； 圖12是圖11的12-12線剖面圖； 圖13是圖3的13-13線剖面圖14是說明本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的作用的圖。 附圖標記說明
15 內(nèi)燃才幾
101內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu) 103a 連接管的側(cè)壁
109 卡止突起
151 狹縫
163 把持部
173 管安裝部
54空氣濾清器 103連接管 108壁部
109a卡止突起的前端部 152長邊 164卡止部
具體實施例方式
以下基于

用于實施本發(fā)明的最優(yōu)實施例。在圖中及實施例中， "上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右，，分別表示從乘坐于機動二輪車的 駕駛員看到的方向。另外，附圖是按照符號指向看到的圖。
圖1是采用了本發(fā)明的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)的車輛的側(cè)視圖，車輛10 為如下所述的機動二輪車，在車架11的中央部配置有作為內(nèi)燃機15的發(fā) 動機12,前叉13可轉(zhuǎn)向地支承于車架11的前端，后叉14可上下?lián)u動地支 承于車架ll的后下部，作為主燃料，使用乙醇、汽油或汽油和乙醇的混合 油，而當發(fā)動機起動時，例如 氣溫低而發(fā)動機起動性不好時，作為副燃料而使用汽油或汽油和乙醇的混合油(其中，相比主燃料，汽油的混合 比更高)。
車架11是將多個沖壓成型部件結(jié)合的框架部件，由如下部件構(gòu)成設(shè) 于前端的頭管21、從該頭管21向后方延伸的主架22、從該主架22的中間 部向下方延伸的中心架23、分別與主架22的后部及中心架23的下部連結(jié) 的副架24、從頭管21向斜后下方延伸的底架26。
頭管21是可轉(zhuǎn)動地安裝有前叉13的部分，前叉13在上部安裝有轉(zhuǎn)向 桿31，在下部安裝有前輪32。主架22是如下部件在前部以4黃跨方式安 裝有儲存主燃料的油箱33，在后部安裝有乘員座位34。
中心架23是與底架26 —并支承發(fā)動機12的部分，設(shè)于中心架23的 樞軸36成為后叉14的搖動軸。在后叉14的后端安裝有后輪35。
在后叉14的后部和主架22的后部，后緩沖組件37跨設(shè)而安裝。附圖 標記38是設(shè)于主架22且安裝后緩沖組件37上端部的安裝軸。
底架26是經(jīng)由支架39支承發(fā)動機12的部分。
發(fā)動機12在后部一體地設(shè)有變速器41,在向上方延伸的汽缸部43設(shè) 有汽缸蓋44，在該汽缸蓋44的后部連接有進氣裝置46,在汽缸蓋44的前 部連接有排氣裝置47。
進氣裝置46由如下部件構(gòu)成 一端與汽缸蓋44連接的進氣管51、 一 端與該進氣管51的另一端連接的節(jié)氣門本體52、經(jīng)由連接管103與該節(jié)氣 門本體52的另一端連接的空氣濾清器54。
排氣裝置47由如下部件構(gòu)成 一端與汽缸蓋44的前部連接且從發(fā)動 機12的前方向下方接著向后方延伸的排氣管56、與該排氣管56的另一端 連接且向后方延伸的消音器57。
圖中的附圖標記61是前罩、62是前燈、63是前擋板、64是覆蓋空氣 濾清器54側(cè)部的側(cè)蓋、66是后側(cè)蓋、67是后擋板、68是尾燈、71是主支 架、72是變速器41的輸出軸、73是安裝于輸出軸72的驅(qū)動鏈輪、74是一 體地安裝于后輪35的從動鏈輪、76是掛設(shè)在驅(qū)動鏈輪73和從動鏈輪74的 鏈條、77是鏈條罩。
圖2是表示本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的主要部分側(cè)視圖，圖3是 圖2的3向視圖，圖4是圖3的4向視圖。以下，參照圖2~圖4進行說明。 圖中，省略進氣管結(jié)構(gòu)之外的例如節(jié)氣門本體等要素。本發(fā)明的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)101以如下部件為主要構(gòu)成要素向作 為內(nèi)燃機(參照圖1中的附圖標記15)的發(fā)動機(參照圖1中的附圖標記 12 )供給凈化后的空氣的空氣濾清器54、安裝于該空氣濾清器54且將外部 氣體引入空氣濾清器54的作為管部件的輸入管102、將空氣濾清器54和發(fā) 動機12之間連接且將凈化后的空氣供給到發(fā)動機12的節(jié)氣門本體(圖1 中的附圖標記52)的連接管103、與從該連接管103向上方延伸設(shè)置的延 伸設(shè)置管部104連結(jié)且具有降低進氣噪音等功能的諧振器105。
在連接管103和空氣濾清器54的連接部106，在空氣濾清器54設(shè)有壁 部108，使從連接管103側(cè)壁延伸設(shè)置的卡止突起109、 109與該壁部108 卡合。
空氣濾清器54位于主架22下方且配置成在車輛寬度方向的大致中心 橫穿主架22。在空氣濾清器54的上部，向上方豎立設(shè)置有安裝部111。經(jīng) 由螺栓181將該安裝部111安裝于主架22而固定。
在諧振器105,延伸設(shè)置有安裝支板112,通過該安裝支板112及插入 該安裝支板112的連結(jié)部件182將其緊固于空氣濾清器54而安裝。
在空氣濾清器54的下方，配置有側(cè)面看形成為大致三角形且收納維護 用工具等的工具箱115，可以有效利用由主架22、中心架23及副架24包 圍的空間。附圖標記116是排水部。
圖5是表示本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的平面圖，在作為空氣濾清 器54的構(gòu)成部件的清潔側(cè)箱半片122的上部，設(shè)有安裝于車架側(cè)的作為支 架的安裝部111。
另外，在清潔側(cè)箱半片122，安裝有連接管103。
圖6是圖5的6-6線剖面圖，表示連接有連接管103的部分的結(jié)構(gòu)。
在連接管103的側(cè)壁103a,突出設(shè)置有卡止突起109、 109,這些卡止 突起109、 109與狹縫151、 151卡止，該狹縫151、 151形成于設(shè)置在清潔 側(cè)箱半片122的壁部108且將卡止突起109、 109卡止。
圖7是表示本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的分解立體圖，空氣濾清器 54由如下部件構(gòu)成不清潔側(cè)箱半片121、與該不清潔側(cè)箱半片121相對 配置的清潔側(cè)箱半片122、配置于該清潔側(cè)箱半片122和不清潔側(cè)箱半片 121之間且安裝清潔側(cè)箱半片122和不清潔側(cè)箱半片121的中間部件124、 設(shè)于該中間部件124和不清潔側(cè)箱半片121之間且過濾并凈化外部空氣的構(gòu)件(工^> 乂卜)123構(gòu)成。
構(gòu)件123由配置于不清潔側(cè)箱半片121側(cè)的聚氨酯制構(gòu)件123a和配置 于清潔側(cè)箱半片122側(cè)的紙制構(gòu)件123b構(gòu)成，按照從上游向下游流動的空 氣流向的順序進行配置。
中間部件124為框架狀部件，是從兩側(cè)利用多個連結(jié)部件114......安裝
有不清潔側(cè)箱半片121和清潔側(cè)箱半片122的部件。通過設(shè)置中間部件124， 可以謀求構(gòu)件123的通用性及空氣濾清器54的容量增加。
連結(jié)部件114......為自攻螺釘，也可為通常的螺釘。另外，在不清潔側(cè)
箱半片121和清潔側(cè)箱半片122，可以任意變更緊固螺釘?shù)拈L度、種類。
在不清潔側(cè)箱半片121,開設(shè)有入口孔126，在該入口孔126,安裝有 引導(dǎo)凈化之前的空氣的作為管部件的輸入管102。
在清潔側(cè)箱半片122,開設(shè)有出口孔127,在該出口孔127，安裝有將 其與節(jié)氣門本體(參照圖1中的附圖標記52)之間連接的作為管部件的連 接管103。附圖標記128是卡止工具箱115上部的卡止爪。
圖中，附圖標記185是連接有通氣軟管的連接部，附圖標記186是氣 液分離室。
圖8是本發(fā)明的空氣濾清器和連接管的主要部分剖面圖，在空氣濾清 器54中，將形成于由構(gòu)件123分隔的不清潔側(cè)箱半片121—側(cè)的空間稱為 不清潔室131，將形成于由構(gòu)件123分隔的清潔側(cè)箱半片122—側(cè)的空間稱 為清潔室132。不清潔室131是凈化前的空氣流過的空間。另外，清潔室 132為通過構(gòu)件而被凈化后的空氣流過的空間。
圖中，附圖標記134是將輸入管102保持于入口孔126的輸入管卡止 部。在輸入管102，設(shè)有從其內(nèi)側(cè)及外側(cè)夾持輸入管102的入口孔126周圍 而將輸入管102保持于入口孔126的內(nèi)側(cè)凸緣135及外側(cè)凸緣136。
圖中，附圖標記137......是在不清潔側(cè)箱半片121呈肋狀地豎立設(shè)置且
使構(gòu)件123對中間部件124施加作用力的多個按壓部，附圖標記138是在 清潔室132沿構(gòu)件123配置且保護構(gòu)件123不受反向火焰影響的火焰收集 裝置(7P一厶卜，:y7。)，附圖標記141是設(shè)于清潔側(cè)箱半片122且對凈 化后的空氣進行整流的整流壁，附圖標記142是設(shè)于清潔側(cè)箱半片122且 安裝有從側(cè)面覆蓋空氣濾清器54的側(cè)蓋(參照圖1的附圖標記64)的側(cè)蓋 安裝座?；鹧媸占b置138形成為金屬網(wǎng)狀。圖9是本發(fā)明的連接管的平面圖，圖IO是圖9的10-10線剖面圖。以 下，參照圖9~圖IO進行說明。
連接管103具有構(gòu)成管的外周的側(cè)壁103a、設(shè)于該側(cè)壁103a且從內(nèi) 側(cè)和外側(cè)夾持并保持空氣濾清器(參照圖5中的附圖標記54)的出口孔(參 照圖5中的附圖標記127)周圍的鍔狀第一凸緣147及第二凸緣148、豎立 設(shè)置于側(cè)壁103a的卡止突起109、 109。
圖中，附圖標記184是將連接管103與配置于連接管103上方的諧振 器(參照圖3中的附圖標記105)之間連通的連通孔部。
在空氣濾清器54，在出口孔127附近沿連接管103 —體地設(shè)置左右壁 部108a、 108b，在左右壁部108a、 108b形成作為卡止部的狹縫151 、 151, 使豎立設(shè)置于連接管103側(cè)壁103a的卡止突起109與這些狹縫151、 151 卡合。
圖ll是說明本發(fā)明的空氣濾清器和連接管之間的連接部的圖，連接管 103在側(cè)壁103a且在該側(cè)壁長邊152、 152的上下左右，向垂直外側(cè)豎立設(shè)
置有四個卡止突起109......?？ㄖ雇黄鸬臄?shù)量除四個之外，也可為六個或八
個，卡止突起的數(shù)量可以是任意數(shù)。
在設(shè)于空氣濾清器54且面臨連接管103的壁部108，沿構(gòu)成連接管103 的長邊152、 152 —體地設(shè)有作為壁部108的第一及第二壁部108a、 108b, 在第一及第二壁部108a、 108b,設(shè)有將卡止突起109……卡止的卡止部 164......o
豎立設(shè)置于連接管103側(cè)壁103a的卡止突起109......由如下部件構(gòu)成
穿過狹縫151的卡止軸161、從該卡止軸161延伸且保持于壁部108的保持 面108s的鍔部162、從該鍔部延伸且在組裝時操作者可以把持的把持部163。 即，在卡止突起109......的前端部109a......，設(shè)有4巴持部163。
但是，當需要向內(nèi)燃機供給更多空氣時，有時將由橡膠等彈性部件形 成的連接管的內(nèi)面形狀形成為本實施例所示的剖面為橢圓的形狀。若將連 接管103的內(nèi)面形狀形成剖面為橢圓的形狀，則與形成剖面為圓形的情形 相比，特別是在曲率半徑大的長邊，因內(nèi)燃機的吸入負壓而更容易引起變 形。
關(guān)于這一點，在本發(fā)明中，連接管103的形狀在連接部106呈橢圓形 狀，該連接部106將連接管103安裝于空氣濾清器54，卡止突起109......設(shè)于連接管103的橢圓形狀的長邊152、 152。
因此，包含長邊152的連接管103的一端經(jīng)由卡止突起109......,并通
過第一及第二壁部108a、 108b而牢固地保持，故難以因內(nèi)燃機的吸入負壓 而引起變形。
回到圖8，在將連接管103組裝到空氣濾清器54時，操作者如下操作， 即，將第一凸緣147嵌入出口孔127的內(nèi)側(cè)，安裝連接管103,接著，把持
卡止突起109......的把持部163，通過將卡止突起109......穿過狹縫151而
完成安裝。由于操作者在組裝時僅將卡止突起109穿過狹縫151即可，故 可以容易地進行組裝作業(yè)。
圖12是圖11的12-12線剖面圖，在形成于第一凸緣147和第二凸緣 148之間且與清潔側(cè)盒半片122的出口孔127卡合的抵接面166,設(shè)置有密 封用的粘接劑167,從而確保連接部106的氣密性。
圖13是圖3的13-13線剖面圖，表示在不清潔側(cè)盒半片121形成有 脫離防止爪171，該脫離防止爪171防止將不清潔側(cè)盒半片121安裝于中間 部件124的連結(jié)部件114的脫離。
脫離防止爪171是如下部件，即在維護時，將不清潔側(cè)盒半片121從 中間部件124拆下而檢查構(gòu)件狀態(tài)等時，連結(jié)部件114的頭部114a以不從 不清潔側(cè)盒半片121脫落的方式保持，通過形成脫離防止爪171,從而難以 導(dǎo)致連結(jié)部件114丟失等，不需要對拆下的連結(jié)部件進行管理。由于不需 要管理連結(jié)部件114，故可以提高空氣濾清器54的維護性。
圖14是說明本發(fā)明的空氣濾清器及連接管的作用的圖，從輸入管102 進入的空氣通過不清潔室131,并通過構(gòu)件123,如箭頭(1)所示流動到 清潔室132。
接著，被構(gòu)件123凈化后的空氣一部分碰上形成于清潔室132的整流 壁141,可以如箭頭(2)所示順暢地流動。
最后，清潔室132內(nèi)的空氣通過連接管103并如箭頭(3)所示流動。
接著說明以上所述的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)的作用。
回到圖11,在空氣濾清器54,沿連接管103—體地設(shè)置壁部108,在 該壁部108,設(shè)置有將設(shè)于連接管103側(cè)壁103a的卡止突起109......卡止的
卡止部164，故可以切實地保持將連接管103組裝到空氣濾清器54的狀態(tài)。
另外，在組裝后，相對于連接管103半徑方向的變形，經(jīng)由卡止突起109保持的壁部108、 108成為支撐，可以使連接管103難以變形。由于連 接管103難以變形，故難以在連接管103和空氣濾清器54之間的連接部106
產(chǎn)生間隙。
由于難以在連接部106產(chǎn)生間隙，故可以使連接管及該連接管和空氣 濾清器之間的連接部106具有長期穩(wěn)定的密封性能。
連接管103的形狀在將其安裝于空氣濾清器54的管安裝部173呈橢圓 形狀，將連接管103卡止于空氣濾清器54的卡止突起109......設(shè)于連接管
103的橢圓形狀的長邊152、 152。
由于連接管103在比短邊150長的長邊152卡止于空氣濾清器54，故 連接管103可以給連接管103和空氣濾清器54之間的連接部106帶來穩(wěn)定 的密封性能。
因此，根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，可以不會導(dǎo)致部件數(shù)量及 組裝工時增加且切實地卡止連接管103和空氣濾清器54的連接部106,并 且可以長期維持良好的密封性能。
另外，由于連接管103在長邊152利用卡止突起109及支承它的卡止 部164而牢固地卡止，故在進氣時，相對于連接管內(nèi)側(cè)的壓力變動，連接 管103的側(cè)壁103a難以變形，可以維持足夠的進氣量。若連接管103的側(cè) 壁103a難以變形，則由于不需要在側(cè)壁103a附加設(shè)置例如由金屬板等高剛 性材料構(gòu)成的加強板，故可以謀求進氣管的輕量化。
另外，雖然本發(fā)明在本實施例中適用于二輪車，但也可適用于三輪車， 并可適用于一般的車輛。
在第 一方面發(fā)明中，連接管的形狀在將連接管安裝于空氣濾清器的管 安裝部，也可設(shè)為橢圓形狀之外的形狀。例如，也可設(shè)定為圓形、矩形等 任意形狀。
工業(yè)實用性
本發(fā)明適用于機動二輪車所具有的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，具有向內(nèi)燃機供給凈化后的空氣的空氣濾清器和將該空氣濾清器和所述內(nèi)燃機之間連接的連接管，該內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)的特征在于，在所述連接管的側(cè)壁設(shè)置卡止突起，在所述空氣濾清器的面臨所述連接管的壁面，沿所述連接管一體地設(shè)置壁部，在該壁部設(shè)置將所述卡止突起卡止的卡止部。
2. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接 管的形狀在將所述連接管安裝于所述空氣濾清器的管安裝部呈橢圓形，所 述卡止突起設(shè)置于所述連接管的橢圓形的長邊。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所 述卡止突起的前端部，設(shè)有在組裝時操作者可以把持的把持部，所述卡止 部為形成于所述壁部的一部分的狹縫。
全文摘要
本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)，其可以切實地卡止連接管和空氣濾清器的連接部而不會導(dǎo)致部件數(shù)量及組裝工時增加，并且可以長期維持良好的密封性能。內(nèi)燃機的進氣管結(jié)構(gòu)(101)具有向內(nèi)燃機供給凈化后的空氣的空氣濾清器(54)、將該空氣濾清器(54)與內(nèi)燃機之間連接的連接管(103)、設(shè)于該連接管(103)側(cè)壁(103a)的卡止突起(109)，在空氣濾清器(54)的面臨連接管(103)的壁面，沿連接管(103)一體地設(shè)置壁部(108)，在該壁部(108)設(shè)置將卡止突起(109)卡止的卡止部(164)。
文檔編號F02M35/104GK101509446SQ20091000751
公開日2009年8月19日 申請日期2009年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月15日
發(fā)明者與倉康文, 中川英亮 申請人:本田技研工業(yè)株式會社