專利名稱：防短流的汽車用炭罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防短流的汽車用炭罐。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車用炭罐，包括炭罐本體及設(shè)置在本體上的發(fā)動機(jī)接口、油箱接口及大氣接口，三個(gè)接口設(shè)置在炭罐本體的同一個(gè)表面上，炭罐本體內(nèi)設(shè)有隔墻，隔墻將炭罐本體 分隔為兩個(gè)腔室，發(fā)動機(jī)接口及油箱接口與其中一個(gè)腔室相連通，大氣接口與另一個(gè)腔室 相連通，兩個(gè)腔室在遠(yuǎn)離三個(gè)接口的一端相互連通。在加油或者行車過程中，油箱中富含油 蒸汽的混合氣體通過油箱接口進(jìn)入炭罐中，炭罐中充滿了炭粉，混合氣體中的油蒸汽被炭 罐中的炭粉吸收，從而使混合氣體被凈化，被凈化的氣體從大氣接口排放到大氣中。由于油 箱接口和大氣接口之間用隔墻隔開，混合氣體從油箱接口進(jìn)入炭罐后，必須經(jīng)過很長一段 距離，才能到達(dá)大氣接口排出，使得油蒸汽被炭粉充分吸收凈化。在行車過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)開始清洗炭罐時(shí)，此時(shí)發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)接口施加負(fù)壓 到炭罐，炭粉吸收的油蒸汽會被吸出來，這樣含有少量油氣的混合氣體就會被吸收到發(fā)動 機(jī)中去，由于發(fā)動機(jī)接口和油箱接口連接在同一腔室上，靠得比較近，存在油蒸汽短流現(xiàn) 象，即油箱中大量的油蒸汽在負(fù)壓的作用從油箱接口進(jìn)入炭罐，又通過發(fā)動機(jī)接口進(jìn)入發(fā) 動機(jī)。造成進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合氣體中油蒸汽含量過高，尤其是在汽車剛啟動時(shí)，過高的油蒸 汽量會降低發(fā)動機(jī)啟動性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種防短流的汽車用炭罐，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機(jī)清洗炭罐 時(shí)，燃油箱中的油蒸汽被大量抽入發(fā)動機(jī)，造成發(fā)動機(jī)難以啟動的問題。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，提供一種防短流的汽車用炭罐， 包括炭罐本體及設(shè)置在本體上的發(fā)動機(jī)接口、油箱接口及大氣接口，炭罐本體內(nèi)設(shè)有第一 隔墻，第一隔墻將大氣接口與發(fā)動機(jī)接口、油箱接口分隔在不同的腔室，炭罐本體內(nèi)還設(shè)有 第二隔墻，第二隔墻將發(fā)動機(jī)接口與油箱接口分隔在不同的腔室，各腔室之間在遠(yuǎn)離接口 的一端相互連通。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)發(fā)動機(jī)開始清洗炭罐時(shí)，從油箱接口進(jìn)入炭罐的濃 度較高的油蒸汽，需要經(jīng)過較長一段距離，才能到達(dá)發(fā)動機(jī)接口，在這段距離中，炭粉會吸 收掉部分油蒸汽，從而降低了油蒸汽的濃度。

圖1為本實(shí)用新型炭罐的主視圖。圖2為圖1中沿A-A的剖視圖。圖中1發(fā)動機(jī)接口、2大氣接口、3油箱接口、4炭罐本體、5第一隔墻、6第二隔墻。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型防短流的汽車用炭罐，包括炭罐本體4及設(shè)置在本 體上的發(fā)動機(jī)接口 1、油箱接口 3及大氣接口 2，炭罐本體4內(nèi)設(shè)有第一隔墻5，第一隔墻5 將大氣接口 2與發(fā)動機(jī)接口 1、油箱接口 3分隔在不同的腔室，炭罐本體內(nèi)還設(shè)有第二隔墻 6，第二隔墻6將發(fā)動機(jī)接口 1與油箱接口 3分隔在不同的腔室，各腔室之間在遠(yuǎn)離接口的 一端相互連通。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式， 凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種防短流的汽車用炭罐，包括炭罐本體及設(shè)置在本體上的發(fā)動機(jī)接口、油箱接口及大氣接口，炭罐本體內(nèi)設(shè)有第一隔墻，第一隔墻將大氣接口與發(fā)動機(jī)接口、油箱接口分隔在不同的腔室，其特征是，炭罐本體內(nèi)還設(shè)有第二隔墻，第二隔墻將發(fā)動機(jī)接口與油箱接口分隔在不同的腔室，各腔室之間在遠(yuǎn)離接口的一端相互連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防短流的汽車用炭罐，旨在解決發(fā)動機(jī)清洗炭罐時(shí)，燃油箱中的油蒸汽被大量抽入發(fā)動機(jī)，造成發(fā)動機(jī)難以啟動的問題。該防短流的汽車用炭罐，包括炭罐本體及設(shè)置在本體上的發(fā)動機(jī)接口、油箱接口及大氣接口，炭罐本體內(nèi)設(shè)有第一隔墻，第一隔墻將大氣接口與發(fā)動機(jī)接口、油箱接口分隔在不同的腔室，炭罐本體內(nèi)還設(shè)有第二隔墻，第二隔墻將發(fā)動機(jī)接口與油箱接口分隔在不同的腔室，各腔室之間在遠(yuǎn)離接口的一端相互連通。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始清洗炭罐時(shí)，從油箱接口進(jìn)入炭罐的濃度較高的油蒸汽，需要經(jīng)過較長一段距離，才能到達(dá)發(fā)動機(jī)接口，在這段距離中，炭粉會吸收掉部分油蒸汽，從而降低了油蒸汽的濃度。
文檔編號F02M25/08GK201568165SQ20092023636
公開日2010年9月1日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者劉義虎, 劉亮, 姜林, 孫巖, 費(fèi)曉光 申請人:亞普汽車部件有限公司