專利名稱：鼠籠軸傳動(dòng)，太極掛缸式內(nèi)燃蒸汽雙動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本設(shè)計(jì)技術(shù)屬內(nèi)燃機(jī)制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)生活中常見的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。本設(shè)計(jì)以中國古老的太極八卦圖的陰陽、俗學(xué)為理 論基礎(chǔ)，和現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相結(jié)合，所產(chǎn)生的新的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模式，它改變了背景技 術(shù)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)律，克服了背景技術(shù)的幾乎所有缺點(diǎn)，它結(jié)構(gòu)簡單易制造，用材少，故障少， 易維修，重量輕，振動(dòng)小，熱能的利用率高，排放質(zhì)量好。機(jī)體的設(shè)計(jì)改變背景技術(shù)的機(jī)體整 體設(shè)計(jì)制造，為箱板式設(shè)計(jì)，較背景技術(shù)易鑄造，易加工。不同的缸筒安放型式將背景技術(shù)的多缸機(jī)一字固定，排放的缸筒變?yōu)槟茈S連桿擺動(dòng)的，按360度均勻 排放型式，缸筒有左右臂，能插在機(jī)體的箱板上擺動(dòng)。雙層壁缸筒設(shè)計(jì)缸筒為內(nèi)外兩層壁中間為不同氣流的兩通道。缸筒上下有底，有蓋。缸底裝有燃油工作室的進(jìn)排氣門。缸蓋為能揭開的活蓋，與雙屋壁配合，設(shè)有水蒸 汽工作室的進(jìn)排氣門?；钊B桿的整體設(shè)計(jì)活塞連桿為整體設(shè)計(jì)較背景技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，有重量輕，用材少，沒連桿羅栓，沒軸瓦，沒 活塞銷，活塞短沒有裙部，因此缸筒也短，連桿與軸的連接處為滾珠軸承，因此不會(huì)出現(xiàn)背 景技術(shù)的燒軸抱瓦，連桿螺栓折斷的現(xiàn)象。連桿身和大頭軸承的連接為倒構(gòu)楔榫連接。噴水降溫，熱能的二次利用本設(shè)計(jì)將背景技術(shù)的缸筒外設(shè)水套降溫的技術(shù)改為缸筒內(nèi)降溫，具體作法是將燃 油燃燒后排放的熾熱氣體通過雙屋缸筒壁的通道送到活塞的下面，進(jìn)行壓縮噴水，產(chǎn)生蒸 汽壓力，推動(dòng)活塞向外作功，從而使其達(dá)到降溫的目的，兩種降溫方法和目的的不同，將產(chǎn) 生兩種完全相反的結(jié)果。
背景技術(shù)：
，降溫消耗一定的功率，如水泵，散熱水箱，風(fēng)扇等。本設(shè) 計(jì)的內(nèi)降溫結(jié)果是增加了功率的輸出使排放質(zhì)量變好了，缸筒(背景技術(shù)的)由散熱型轉(zhuǎn) 變?yōu)楸嵝?，所以缸筒外?yīng)涂保溫層。它符合太極圖陰推陽走，而陽推陰轉(zhuǎn)達(dá)的古老的自己 然法則。鼠籠式傳動(dòng)裝置本裝置有五根軸組成，中間主軸一根分3段主軸四周每90度1根軸，為4根副軸。主軸，左右兩段裝有較大的齒輪，分別裝滾珠軸承后裝在箱板式機(jī)體的中央，4根 副軸每軸裝有兩個(gè)齒輪分別和主軸大齒輪嚙合并有齒靠，由機(jī)體主板支撐。主軸中間段為 偏心軸，用于套裝所有的連桿鼠籠式傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，一改傳統(tǒng)的曲軸傳動(dòng)方式，傳統(tǒng)曲軸制造工藝繁雜，技術(shù)含量高，重量大，安裝繁雜，如主軸瓦，連桿瓦，瓦架，螺栓等，不但重量大而 體積大，必須有良好的潤滑才能很好工作，本設(shè)計(jì)是滾珠軸承支撐。因運(yùn)動(dòng)部位的接觸小， 磨擦小，磨擦所產(chǎn)生的熱量小，以8缸機(jī)為例偏心軸的長度不足用曲軸長的四分之一或五 分之一其優(yōu)越情是顯而易見的。由于8缸機(jī)缸筒是在主軸平面360度均勻排放，連桿運(yùn)動(dòng) 時(shí)，正反方向力，都會(huì)在偏心軸上抵消的，8缸工作時(shí)的相位都是不同的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)像曲軸 那樣產(chǎn)生死點(diǎn)。本設(shè)計(jì)4根副軸的8個(gè)端點(diǎn)都是動(dòng)力輸出，輸入的最佳點(diǎn)，傳統(tǒng)的曲軸是作不到 的。如在一副軸的端頭裝一齒輪用于馬達(dá)起動(dòng)，在另一副軸端頭裝皮帶輪用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī) 發(fā)電等。本設(shè)計(jì)由于采取了鼠籠傳動(dòng)裝置和掛缸360度均勻排放技術(shù)，工作時(shí)克服了傳統(tǒng) 使用曲軸時(shí)所產(chǎn)生的死點(diǎn)，因此省去傳統(tǒng)技術(shù)的慣性輪，俗稱飛輪。但轉(zhuǎn)動(dòng)起來以后應(yīng)該像 電動(dòng)機(jī)一樣平穩(wěn)。噴油器的入射角設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)噴油器入射角和活塞面為零度，背景常規(guī)噴油器入射角和活塞成60-70度 夾角，這個(gè)角度直接影響油與空氣的混合程度，影響油的燃燒效果，本設(shè)計(jì)零角度入射提高 了油汽混合質(zhì)量，使燃燒更加充分。設(shè)計(jì)成噴油器和噴油泵合二為。裝在缸底形成對(duì)活塞 面直噴。運(yùn)用三角輪配油、配汽、配水本設(shè)計(jì)刪除了背景技術(shù)正時(shí)系統(tǒng)。由于工作時(shí)各缸的工作相位彼此各不相同，采 用了三角輪正時(shí)的設(shè)計(jì)，多缸之間由各缸自正自時(shí)，自配自氣互不牽扯，省去傳統(tǒng)的正時(shí)齒 輪凸輪軸，隨動(dòng)柱、推桿、搖臂，調(diào)整氣門間隙的螺栓，及調(diào)整氣門間隙的繁瑣。具體是由裝 在各缸蓋板上的一組三角輪，對(duì)應(yīng)排列在掛臂上，需正時(shí)的部件，如氣門、油槍、水槍當(dāng)掛臂 缸筒擺動(dòng)時(shí)掛臂上需正時(shí)部件與三角輪接觸完成配氣配油配水。動(dòng)力的輸出及多機(jī)串連設(shè)計(jì)常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)自身沒離合器如主機(jī)和工作機(jī)連接后(如水泵軋草機(jī)等)起動(dòng)時(shí)， 必須和工作機(jī)一起啟動(dòng)造成起動(dòng)困難本設(shè)計(jì)由主軸直接裝離合器同時(shí)能用皮帶或傳動(dòng)軸 輸出動(dòng)力，能用離合器隨時(shí)切斷動(dòng)力，并能夠?qū)崿F(xiàn)用第一臺(tái)機(jī)上的輸出軸和第二臺(tái)機(jī)的主 軸啟動(dòng)爪連接依次連接下去便能實(shí)現(xiàn)多機(jī)的串連。本設(shè)計(jì)不但一臺(tái)機(jī)的缸數(shù)能增減，而且 能多機(jī)串連實(shí)現(xiàn)更大的功率輸出，傳統(tǒng)技術(shù)是根本無法實(shí)現(xiàn)的。


本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例用附圖給出。圖1是是機(jī)體的正視圖。(實(shí)例為8缸機(jī)，也可作6缸等，變化缸整數(shù))(1)掛臂插孔8個(gè)。(2)為主軸插孔。(3)為副軸插孔4個(gè)。(4)油門連動(dòng)線。圖2為整機(jī)側(cè)視圖。(4)為油門及油門連線。(5)空濾器。(6)啟動(dòng)爪。(7)副軸上的馬達(dá)啟動(dòng)齒輪。 (8)副軸上的動(dòng)力輸出用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。(9)離合器總成。(10)萬向動(dòng)力輸出軸(11)機(jī)體 前主板。(1 機(jī)體后主板。(1 總排汽道。(14)箱體蓋板8塊。圖3掛缸總成的整體側(cè)視圖及豎剖線
(1)為連桿上的偏心軸插孔。(2)為連桿。(3)缸蓋。(4)缸筒體。(5)輸油管。 (6)正時(shí)三角輪。(7)油槍。(8)缸筒掛臂。圖4掛臂缸筒的部視圖(1)為連桿活塞。(2)偏心軸。(3)注水管。(4)氣門推桿。(5)雙層臂缸筒(6) 注水槍。(7)排汽掛臂。(8)輸水管。(9)油門桿。(10)輸油管。(11)進(jìn)氣道掛臂。(12) 燃油槍。(13)噴油器。(14)進(jìn)、排氣門。(15)缸蓋。(16)正時(shí)三角輪一組5個(gè)。(17)機(jī) 體內(nèi)進(jìn)氣口。圖5正時(shí)三角輪實(shí)體6鼠籠式傳動(dòng)五軸位置圖(1)主軸大齒輪。(2)偏心軸。(3)副軸4根位置圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對(duì)整機(jī)的裝配作一詳細(xì)描述將圖示2中主板(11)或(1 水平放置，依 次特入主軸副軸。和圖3所示掛臂缸筒總成共8個(gè)插入8個(gè)預(yù)留孔中，然后將偏心軸穿過 所有的連桿孔，再插入主軸大齒輪上的偏心軸孔上，再裝上另一面大齒輪，扣另一塊主板， 這時(shí)主體能立起來了。立起主體后，將圖2中的(14)所指的8塊蓋板用螺栓緊固，連接8 個(gè)油門。裝上起動(dòng)輪(7)皮帶輪(8)離合器(9)排氣道(1 空濾器( 連接油管，水管。 裝上起動(dòng)馬過便可起動(dòng)。結(jié)合圖4描述缸筒活塞的工作過程?？諝庥蓲毂?11)進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)進(jìn)氣口(17)經(jīng)進(jìn)氣門(14)進(jìn)入缸筒，經(jīng)壓縮， 由輸油管(10)將油輸入油槍(12)注入噴油器(13)射入，燃燒后的油氣經(jīng)排氣門(14)進(jìn)入 雙層壁的通道進(jìn)入活塞下面，經(jīng)活塞壓縮后，由輸水管(8)將水輸入水槍(6)經(jīng)注水管(3) 射入缸筒內(nèi)產(chǎn)生爆發(fā)水蒸汽后由雙層臂的另一通道通向掛臂(7)的排氣道排向總排氣道， 圖2的(13)在總排氣道(13)出口設(shè)有渦輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電作為熱能第三次利用。具體實(shí) 施時(shí)的必要條件有簡單滑潤和測(cè)溫控油電噴控制裝置，當(dāng)缸筒溫升后可少噴水，或不噴油， 水蒸汽依然能作功。水蒸汽作功的好處在于他只利用的水與熱汽化的性質(zhì)不消耗水，蒸汽 回歸自然依舊是水。
權(quán)利要求
1.一種全新的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)機(jī)體的結(jié)構(gòu)實(shí)施例為8角方形(他亦可是6方形、5方 形、4方形等形狀)有前、后兩塊主板為總支撐，兩主板之間有蓋板8塊連接兩主板，形成一 種稱“箱式機(jī)體”。
2.在以上1的所述，形成的機(jī)體中，裝有鼠籠式5軸傳動(dòng)裝置，它包括中心主軸(1)主 軸由三段組成左、右兩段上裝有大齒輪各1個(gè)，由滾珠軸承支撐，分別裝在前后主板上，兩 大齒輪之間有偏心段軸邊接。在主軸大齒輪周邊每90度裝付軸O) 4根各付軸兩端裝有齒 輪1個(gè)，分別和主軸(1)大齒輪配合形成的鼠籠式5軸傳動(dòng)裝置。
3.特殊結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)缸筒該缸筒為雙層壁，雙層壁中間為予留兩氣道，缸筒有底為 死底，有蓋為活蓋有羅栓與缸筒緊固，缸筒底部外左右兩側(cè)伸左右掛臂各一個(gè)，掛臂均為空 心管狀，為缸筒的進(jìn)氣道和排氣道，雙臂分別插在機(jī)體的主板的予留孔中，缸筒全稱為“雙 臂掛缸”。
4.內(nèi)燃機(jī)活塞連桿的整體構(gòu)造除活塞和連桿8是整體制造外，俗稱連桿大頭，內(nèi)孔鑲 上有滾珠，外園外形成倒構(gòu)楔榫和連桿身連接。
5.利用三角輪進(jìn)行配氣、配油、配水的技術(shù)三角輪的技術(shù)特征是一平角三角輪有中 心軸支撐能轉(zhuǎn)動(dòng)，上裝有止退齒和相應(yīng)的止退千斤板。裝在機(jī)箱的蓋板上和需正時(shí)的部件 對(duì)應(yīng)工作。
6.在同一缸筒內(nèi)由活塞隔開形成上下兩個(gè)工作室的設(shè)計(jì)上工作室進(jìn)行燃油、燃燒作 功，下工作室吸收上工作室排出的燃油廢氣，對(duì)廢氣噴水降溫產(chǎn)生爆發(fā)水蒸汽推動(dòng)活塞向 外作功。
7.對(duì)內(nèi)燃機(jī)廢氣排向大氣前對(duì)廢氣壓力的利用在內(nèi)燃機(jī)廢氣排向大氣前，使廢氣壓 推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)代動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電或用作它用。
8.兩種噴油方式設(shè)計(jì)(1)噴油器的燃油入射角和活塞面的零角度入射形成。(2)噴 油器和燃油輪的整體設(shè)計(jì)將整體設(shè)計(jì)的燃油輪固定在燃油工作室進(jìn)排氣門的中間位置仍 由三角輪正時(shí)驅(qū)動(dòng)，便能實(shí)現(xiàn)燃油的直噴。(3)如發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油為燃料設(shè)計(jì)則去掉直噴燃油輪換作火花塞，仍以三角輪為觸點(diǎn)即可。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鼠籠軸傳動(dòng)，太極掛缸式內(nèi)燃蒸汽雙動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，缸筒能隨連桿擺動(dòng)，燃油作功后的煙進(jìn)入活塞下方，經(jīng)壓縮注水處理產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)活塞作功。摘要附圖為掛臂缸筒的剖視圖。圖中1、15為缸筒左右掛臂。工作過程空氣由1、21兩氣道吸入經(jīng)氣門19進(jìn)入工作室5，經(jīng)活塞壓縮再由輸油管2油槍3噴油器4將油射入工作室5燃燒，燃燒后的煙經(jīng)排氣門18通道6進(jìn)入工作室7經(jīng)壓縮后由輸水管16水槍14注水管17射入工作室7，產(chǎn)生爆發(fā)水蒸氣作功，作功后的水蒸氣由缸蓋8上的排氣門，經(jīng)預(yù)留通道12通向排氣臂15外排，13為缸蓋8上的排氣門推桿。17是正時(shí)三角輪一組，20為油門推桿9是偏心軸。
文檔編號(hào)F02B75/00GK102140974SQ20101010219
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:伊林, 伊桂