專利名稱：可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，特別涉及一種可以調(diào)整放倒角度的可調(diào)式風(fēng)力 發(fā)電機(jī)立桿。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電由于其綠色環(huán)保、無污染、容易收集等一系列優(yōu)點(diǎn)而在各個(gè)行業(yè)，尤其是 船舶行業(yè)被推廣應(yīng)用。為獲得較高的風(fēng)力發(fā)電效率，風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿必須要有一定的高度， 同時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片直徑也應(yīng)足夠大。而對(duì)于內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇埃由系母鞣N橋梁或涵洞 限制了船舶上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的大小。例如一臺(tái)小功率400W的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，葉片半徑達(dá) 0. 65m，其立桿高度在1. 5m以上，加上船舶本身的高度，涵洞或橋梁的通過高度低于4m時(shí)， 船舶將無法通過。也就是說，涵洞或橋梁的通過高度限制了更大功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在內(nèi)河 船舶上的應(yīng)用。因此需要能夠調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿高度的技術(shù)。例如為了調(diào)整立桿高度，可 以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿為能夠在豎直方向上伸縮的結(jié)構(gòu)，但是這樣會(huì)影響到風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿 的強(qiáng)度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，影響機(jī)構(gòu)的可靠性，并且不能實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)完全放倒。所以，如何提供一種可以調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的高度，并且成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊 湊、可靠性好，可廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿是本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可以調(diào)整放倒角度的風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿。本發(fā)明的第一方面提供一種可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，其包含風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿 (1);減速機(jī)(2)，其輸出端與風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)連接；底座(3)，其上固定有減速機(jī)(2);和 驅(qū)動(dòng)部(4)，其與減速機(jī)(2)的輸入端連接，通過驅(qū)動(dòng)部(4)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(2)旋轉(zhuǎn)，可以調(diào)整 風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的放倒角度。本發(fā)明的第一方面提供的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，可以調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的放 倒角度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的高度調(diào)整。并且成本低，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性好， 操作簡(jiǎn)單，有利于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的廣泛的應(yīng)用推廣。另外，減速機(jī)(2)具有自鎖性能，在驅(qū)動(dòng)部(4)沒有輸出時(shí)能夠保持風(fēng)力發(fā)電機(jī)立 桿(1)的放倒角度，因此，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的高度已經(jīng)滿足需要時(shí)，即可停止對(duì)減速 機(jī)(2)的驅(qū)動(dòng)，節(jié)省操作，使用方便。作為一個(gè)實(shí)施例，減速機(jī)(2)為蝸輪蝸桿減速機(jī)。由于減速機(jī)(2)為蝸輪蝸桿減速機(jī)，因此在具有自鎖性能的同時(shí)可以有較大的減 速比，可以反復(fù)正反轉(zhuǎn)控制，可靠性高，能夠通過較小的輸入轉(zhuǎn)矩逐漸平穩(wěn)地調(diào)整風(fēng)力發(fā)電 機(jī)立桿(1)的放倒角度。作為一個(gè)實(shí)施例，驅(qū)動(dòng)部(4)為手柄，通過搖動(dòng)手柄驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(2)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整所 述風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的放倒角度。由于驅(qū)動(dòng)部(4)為手柄，能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減低成本，有利于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的廣泛的應(yīng)用推廣。比如，本發(fā)明的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿配置于船舶。當(dāng)本發(fā)明的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿配置于船舶上時(shí)，在該船舶通過內(nèi)河的各種橋 梁或涵洞時(shí)，可以臨時(shí)調(diào)整可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的放倒角度從而實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)整，因此 能夠順利地通過高度較低的橋梁或涵洞。本發(fā)明的第二方面提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有本發(fā)明的可調(diào)式風(fēng) 力發(fā)電機(jī)立桿。由于能夠調(diào)整可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的放倒角度，所以，即使在有高度限制的情 況下，例如在需要通過高度較低的橋梁或涵洞的船舶上使用本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)時(shí)，也能 夠設(shè)置大功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，不再受內(nèi)河中橋梁或涵洞的限制。并且，由于能夠調(diào)整可調(diào)式 風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的放倒角度，所以可以根據(jù)不同高度的風(fēng)力大小來調(diào)整可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī) 立桿的放倒角度，以使葉片盡可能受到強(qiáng)的風(fēng)力的作用，從而提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率。


圖1為表示具有本發(fā)明的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)實(shí)施方 式的示意圖。符號(hào)標(biāo)記
1風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿
2減速機(jī)
3底座
4驅(qū)動(dòng)部 5:葉片
6 永磁同步發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施例方式以下參照

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。以下以在船上使用的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電 機(jī)立桿為例說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本發(fā)明的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿并不限于在 船上使用，可以使用在任何需要調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的高度的場(chǎng)合。圖1為表示具有本發(fā)明的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式 的示意圖。圖1中，可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿包含風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)、減速機(jī)(2)、底座(3)以 及驅(qū)動(dòng)部(4)。減速機(jī)(2)固定在底座(3)上，底座(3)與船舶固定連接。風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿 (1)固定于減速機(jī)(2)的輸出端，驅(qū)動(dòng)部(4)安裝于減速機(jī)(2)的輸入端，通過驅(qū)動(dòng)部(4)的 驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)減速機(jī)(2 )驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)進(jìn)行放倒動(dòng)作，從而調(diào) 整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的放倒角度，進(jìn)而調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的高度。減速機(jī)(2)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其可以將輸入的回轉(zhuǎn)數(shù)減少到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并 得到較大轉(zhuǎn)矩。在此，減速機(jī)(2)可以為任意類型的減速機(jī)，優(yōu)選具有自鎖性能的減速機(jī)， 比如蝸輪蝸桿減速機(jī)。在減速機(jī)(2)為蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)，可以有較大的減速比，可以反復(fù) 正反轉(zhuǎn)控制，可靠性高，通過較小的輸入轉(zhuǎn)矩逐漸平穩(wěn)地調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的放倒角度。并且，由于渦輪蝸桿減速機(jī)的自鎖性能，在輸入蝸桿不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出渦輪在受到力 矩作用時(shí)也不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的高度已經(jīng)滿足需要時(shí)，即可停止對(duì) 渦輪蝸桿減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)，無需全部放倒，即可使風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)保持在任何角度。因此， 操作靈活，節(jié)省操作，并且可以滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)正常工作時(shí)候的直立要求。驅(qū)動(dòng)部(4)可以為手柄。在驅(qū)動(dòng)部(4)為手柄時(shí)，操作者可以通過搖動(dòng)手柄來驅(qū)動(dòng) 減速機(jī)(2)旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的放倒角度。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便并且成 本低，更加有利于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的廣泛的應(yīng)用推廣。另外，驅(qū)動(dòng)部(4)也可以為電動(dòng)設(shè)備。在驅(qū)動(dòng)部(4)為電動(dòng)設(shè)備時(shí)，操作者可以通 過操作電動(dòng)設(shè)備上設(shè)置的按鈕等來驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(2)旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的 放倒角度，這省時(shí)省力，操作更加方便。本發(fā)明的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，非常適合航行于內(nèi)河中的 安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的船舶使用。下面，參照附圖1對(duì)本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行說明。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有葉片(5)、永磁同步發(fā)電機(jī)(6)以及上述的可調(diào)式風(fēng) 力發(fā)電機(jī)立桿。葉片(5)受到風(fēng)力的作用而旋轉(zhuǎn)，把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過該機(jī)械能帶動(dòng) 永磁同步發(fā)電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行發(fā)電。由于能夠調(diào)整可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的放倒角度，即使在高度有限制的情況下 例如在需要通過橋梁或涵洞的船舶上設(shè)置本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)時(shí)，也可以設(shè)置更大功率的 本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，不受內(nèi)河中橋梁或涵洞的限制。并且，可以根據(jù)不同高度的風(fēng)力大小 來調(diào)整可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿的放倒角度，以使葉片盡可能受到大的風(fēng)力的作用，從而提 高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率。
權(quán)利要求
一種可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，其特征在于，包含風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)；減速機(jī)(2)，其輸出端與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)連接；底座(3)，其上固定有所述減速機(jī)(2)；和驅(qū)動(dòng)部(4)，其與所述減速機(jī)(2)的輸入端連接，通過所述驅(qū)動(dòng)部(4)驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)(2)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的放倒角度。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，其特征在于所述減速機(jī)(2)具有自鎖性能，使得在所述驅(qū)動(dòng)部(4)不驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)(2)時(shí)，所述 風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)保持固定。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，其特征在于 所述減速機(jī)(2)為蝸輪蝸桿減速機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)部(4)為手柄，通過搖動(dòng)所述手柄驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)(2)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整所述風(fēng)力發(fā) 電機(jī)立桿(1)的放倒角度。
5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，其特征在于 所述可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿配置于船舶。
6.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，具有權(quán)利要求1中所述的可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿，其具有風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)、減速機(jī)(2)、底座(3)及驅(qū)動(dòng)部(4)?？梢酝ㄟ^驅(qū)動(dòng)部(4)調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿(1)的放倒角度。安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的船舶能夠安全地通過橋梁、涵洞等。該可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)立桿結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好，可廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的應(yīng)用推廣中。
文檔編號(hào)F03D9/00GK101813067SQ20101018740
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者邵威, 邵漢琦 申請(qǐng)人:邵漢琦