專利名稱：一種用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓供油泵，特別涉及一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴 射系統(tǒng)的高壓供油泵。
背景技術(shù)：
在國(guó)外，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)是成熟產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，我國(guó)大量 引進(jìn)國(guó)外的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)。其中，BOSCH、DENSO、DELPHI和SIMENS等國(guó)際知名公 司壟斷著國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的高端市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的燃油噴射系統(tǒng)制造公司正在著手 或已經(jīng)研制的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)大多是對(duì)國(guó)外公司的產(chǎn)品進(jìn)行仿制或稍作改進(jìn)而成。 這種模式，在快捷化的同時(shí)，面臨著兩種風(fēng)險(xiǎn)一是無(wú)法規(guī)避專利風(fēng)險(xiǎn)，二是由于關(guān)鍵技術(shù) 的瓶頸限制，產(chǎn)品的更新?lián)Q代無(wú)法與市場(chǎng)變化同步。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)三、國(guó)四或更高排放標(biāo)準(zhǔn)的 最佳選擇，由高壓供油泵、高壓油軌、電控噴油器、ECU和傳感器等組成。在該系統(tǒng)中，高壓 供油泵的主要功能是定時(shí)地向高壓油軌提供足夠的燃油，以保證高壓油軌內(nèi)燃油壓力的穩(wěn) 定性。其供油時(shí)刻和供油量大小由ECU控制。按機(jī)械原理，高壓供油泵有直列柱塞泵和徑 向轉(zhuǎn)子泵兩種型式；按控制原理，有控制低壓進(jìn)油和控制高壓出油兩種型式。在控制低壓進(jìn) 油的方式中，其所需要的油量控制閥一直作為技術(shù)難點(diǎn)制約著該產(chǎn)品的研制，導(dǎo)致產(chǎn)品的 開(kāi)發(fā)與研制停滯不前。在控制高壓出油的方式中，在高壓時(shí)，燃油容易產(chǎn)生泄漏，從而導(dǎo)致 油溫高、泵油效率低和電磁鐵工作負(fù)荷大等缺陷。中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)號(hào)CN101270715公開(kāi)了一種柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵， 其為徑向轉(zhuǎn)子泵，控制原理是采用進(jìn)油節(jié)流控制閥控制低壓進(jìn)油，它包括泵體和泵頭，泵體 內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸、由傳動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輸油泵、與泵體固定的芯軸、套在芯軸外的旋轉(zhuǎn)柱塞套 及套在旋轉(zhuǎn)柱塞套外的內(nèi)凸輪，芯軸與傳動(dòng)軸同軸線，傳動(dòng)軸通過(guò)連接件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱塞套 旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)柱塞套內(nèi)設(shè)徑向的柱塞孔及柱塞；內(nèi)凸輪由與傳動(dòng)軸軸線偏心的軸承支承于泵 體內(nèi)；內(nèi)凸輪內(nèi)腔設(shè)有使柱塞外端部與內(nèi)凸輪內(nèi)圓周表面壓緊的彈性壓緊裝置；芯軸的外 圓周表面設(shè)進(jìn)、出油凹槽，旋轉(zhuǎn)柱塞套旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)、出油凹槽與同一柱塞孔交替連通；進(jìn)油 凹槽通過(guò)輸油通道與輸油泵出口處的出油通道連通，出油凹槽通過(guò)芯軸出油道與出油口連 通。該專利申請(qǐng)沒(méi)有對(duì)進(jìn)油節(jié)流控制閥進(jìn)行描述。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有高壓供油泵燃油容易產(chǎn)生泄漏，從而導(dǎo)致油 溫高、泵油效率低和電磁鐵工作負(fù)荷大等缺陷而提供一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的 高壓供油泵，該高壓供油泵定時(shí)的向高壓油軌提供足夠的燃油，以保證高壓油軌內(nèi)燃油壓 力的穩(wěn)定性。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，包括泵體、若干泵油單元以及泵油單元驅(qū)動(dòng)部件。所述泵體內(nèi)具有若干泵室和一個(gè)泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室。若干泵室 并列位于泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室的上方。所述泵油單元以并列方式分別安裝在每一個(gè)泵 室內(nèi)。所述泵油單元驅(qū)動(dòng)部件安裝在泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室內(nèi)且與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪動(dòng) 力連接，該泵油單元驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)軸線與若干個(gè)泵油單元的軸線相互垂直；所述泵油單 元包括閥體和徑向安裝在閥體上部的電磁閥和軸向安裝在閥體上部的單向閥；所述單向閥 的出口通過(guò)高壓油管與共軌油管連接；其特征在于，在所述閥體內(nèi)的中部徑向設(shè)置有控制 閥芯安裝孔、高壓油腔、回油室以及燃油出孔，控制閥芯安裝孔一端與所述高壓油腔連通， 所述高壓油腔與所述控制閥芯安裝孔之間通過(guò)第一密封錐面過(guò)渡連接；在所述閥體內(nèi)的中 部設(shè)置有柱塞油孔；所述電磁閥包含電磁鐵、控制閥芯、第一調(diào)整墊塊、第二調(diào)整墊塊，所述 電磁鐵通過(guò)第一調(diào)整墊塊安裝在閥體上部一側(cè)，該電磁鐵受E⑶控制；所述第二調(diào)整墊塊 安裝高壓油腔內(nèi)；所述控制閥芯包括一個(gè)桿狀的閥芯部和位于閥芯部第一端的閥塞部，所 述閥塞部與所述閥芯部通過(guò)第二密封錐面過(guò)渡連接，第二密封錐面與所述的第一密封錐面 配合形成密封；所述柱塞油孔與高壓油腔連通且兩者的連通口位于所述閥塞部與所述第二 調(diào)整墊塊之間；所述燃油出孔的第一端與單向閥連通，燃油出孔的第二端與所述高壓油腔 連通，所述單向閥為球閥，所述球閥中的鋼球與所述燃油出孔第二端的出口在球閥關(guān)閉時(shí) 形成密封。所述柱塞泵包含一柱塞，所述柱塞的工作段為光桿結(jié)構(gòu)，在工作段的外圓表面鍍 有一層復(fù)合材料鍍層。所述控制閥芯的閥塞部的外形為外六方。在第一調(diào)整墊塊與閥體和電磁鐵接觸的密封面上設(shè)置有橡膠密封圈。所述第二調(diào)整墊塊為階梯軸狀，第二調(diào)整墊塊的大直徑端的外圓面與高壓油腔的 內(nèi)環(huán)腔面之間設(shè)置有密封環(huán)帶，第二調(diào)整墊塊的小直徑端的外圓面與高壓油腔的內(nèi)環(huán)腔面 之間具有很小的配合間隙。由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的高壓供油泵可大幅度地減少燃油在高壓時(shí) 的泄漏量，提高供油泵的泵油效率和降低電磁鐵的工作負(fù)荷。


圖1為本發(fā)明高壓供油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明泵油單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明高壓供油泵的四缸凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3所示的四缸凸輪軸上的凸輪凸形示意圖。圖5為本發(fā)明高壓供油泵的六缸凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5所示的六缸凸輪軸上的凸輪凸形示意圖。圖7位本發(fā)明高壓供油泵工作過(guò)程第一狀態(tài)示意圖。圖8為本發(fā)明高壓供油泵工作過(guò)程第二狀態(tài)示意圖。圖9為本發(fā)明高壓供油泵工作過(guò)程第三狀態(tài)示意圖。圖10為本發(fā)明高壓供油泵工作過(guò)程第四狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參見(jiàn)圖1，圖中所示的一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，包括一個(gè) 泵體100，泵體具有兩個(gè)泵室110和一個(gè)泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室120，兩個(gè)泵室并110并 列位于泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室120的上方。在泵體100的上部設(shè)置有一低壓油室130和 進(jìn)油孔(圖中為示出)并安裝有一穩(wěn)壓閥140，低壓油室130與進(jìn)油孔的出口連通，進(jìn)油孔 的出口與油路連接；穩(wěn)壓閥140的入口與低壓油室130連通，穩(wěn)壓閥140的出口與油路連 接，當(dāng)?shù)蛪河褪?30內(nèi)的油壓超過(guò)設(shè)定值時(shí)，穩(wěn)壓閥140泄壓，以保持低壓油室130內(nèi)的油 壓穩(wěn)定。在泵體100的中下部設(shè)置有一滾輪體部件潤(rùn)滑油室150和兩個(gè)滾輪體部件潤(rùn)滑油 孔160，兩個(gè)滾輪體部件潤(rùn)滑油孔160的入口與滾輪體部件潤(rùn)滑油室150連通，出口分別與 兩個(gè)泵室110連通，在滾輪體部份潤(rùn)滑油室150上安裝有潤(rùn)滑油閥160，潤(rùn)滑油閥160將潤(rùn) 滑油注入到滾輪體部份潤(rùn)滑油室150中，然后通過(guò)兩個(gè)滾輪體部件潤(rùn)滑油孔160注入到泵 室110內(nèi)，以潤(rùn)滑在泵室110內(nèi)運(yùn)動(dòng)的滾輪體部件410，在滾輪體部件410的底部安裝有滾 輪420，滾輪420與泵油單元驅(qū)動(dòng)部件中的凸輪310接觸。在泵體100的下部泵室110安裝 有一個(gè)凸輪位置傳感器170，凸輪位置傳感器170對(duì)應(yīng)泵油單元驅(qū)動(dòng)部件中的凸輪軸300上 的信號(hào)齒(圖中未示出)，用以分別判斷兩個(gè)凸輪310的相位。凸輪位置傳感器170與ECU (圖 中未示出)信號(hào)連接，將檢測(cè)到的凸輪310相位信號(hào)傳遞至ECU，以決定凸輪的泵油時(shí)刻。在每一個(gè)泵室110內(nèi)安裝有一個(gè)泵油單元200。兩泵油單元200并列，在泵油單元 驅(qū)動(dòng)部件工作室120安裝有泵油單元驅(qū)動(dòng)部件300，該泵油單元驅(qū)動(dòng)部件300的旋轉(zhuǎn)軸線與 兩個(gè)泵油單元200的軸線相互垂直，泵油單元驅(qū)動(dòng)部件300與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪動(dòng)力連接， 驅(qū)動(dòng)泵油單元200工作。參看圖2，泵油單元200包括一個(gè)閥體210，在閥體210下部外壁偏上方向設(shè)置有 一低壓油環(huán)211，該低壓油環(huán)211與泵室110的室壁構(gòu)成一低壓油室220 (參見(jiàn)圖1)。該低 壓油室220與泵體110上的低壓油室130貫通，這樣燃油就能由低壓油室130進(jìn)入到低壓 油室220中。在低壓油環(huán)211的上下兩側(cè)各安裝有一個(gè)0型密封圈230，以起到密封低壓油 室130和低壓油室220的作用。在閥體210的下部設(shè)置有軸向的柱塞腔212和斜向的柱塞潤(rùn)滑油孔213。柱塞潤(rùn) 滑油孔213的一端與低壓油環(huán)211，也就是低壓油室220連通，另一端與柱塞腔212連通，這 樣可以利用燃油對(duì)柱塞240進(jìn)行潤(rùn)滑。柱塞230由下而上插入到柱塞腔212中，使柱塞240 上部的柱塞腔形成一燃油室212a。柱塞240的下端延伸出柱塞腔212并于柱塞閥彈簧座 250連接，在閥體210的下部和柱塞220的下部套有柱塞彈簧260，該柱塞彈簧260的下端 與柱塞彈簧座250接觸。柱塞彈簧座250置入滾輪體部件410中(參見(jiàn)圖1)，由滾輪體部 件410帶動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，滾輪體部件410滑動(dòng)安裝在泵室110內(nèi)的下部并由泵油單元驅(qū)動(dòng)部 件300中的凸輪310推動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)。柱塞腔212、柱塞240、柱塞彈簧260、柱塞彈簧座250、 滾輪體部件410構(gòu)成一柱塞泵。當(dāng)滾輪體部件410通過(guò)柱塞彈簧座250推動(dòng)柱塞240向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，柱塞彈簧260 壓縮儲(chǔ)能，當(dāng)泵油單元驅(qū)動(dòng)部件300中的凸輪310失去對(duì)滾輪體部件410的推動(dòng)時(shí)，柱塞彈 簧260釋放，推動(dòng)柱塞240和柱塞彈簧座250向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)柱塞泵的工作循環(huán)。柱塞240的工作段為光桿結(jié)構(gòu)，在柱塞240的工作段外圓鍍有一層高硬度的復(fù)合材料鍍層，以降 低柱塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，增加其耐磨性和提高其使用壽命。在閥體210內(nèi)的中部徑向設(shè)置有控制閥芯安裝孔214、高壓油腔215、回油室216。 控制閥芯安裝孔214 —端與高壓油腔215連通，另一端與回油室216連通，高壓油腔215與 控制閥芯安裝孔214之間通過(guò)密封錐面217過(guò)渡連接。在閥體210內(nèi)的中部設(shè)置有斜向的燃油入孔218 (參見(jiàn)圖7至圖10)、柱塞油孔 219、軸向的燃油出孔210a、斜向的單向閥回油孔210b。燃油入孔218的一端與低壓油室 220連通，另一端與控制閥芯安裝孔214連通。柱塞油孔219的一端與燃油室212a連通，另 一端與高壓油腔215連通。在閥體210的上部設(shè)置有一單向閥安裝腔210d，單向閥回油孔210b的一端與單向 閥安裝腔210d連通，另一端與回油室219連通。燃油出孔210a的入口與高壓油腔215連 通，另一端與單向閥安裝腔210d連通。本發(fā)明的電磁閥250包括電磁鐵251、控制閥芯252、銜鐵253、電磁鐵彈簧254、調(diào) 整墊塊255、256。電磁鐵251通過(guò)調(diào)整墊塊255及緊固件安裝閥體210上部的一側(cè)面，該電 磁鐵251受E⑶控制。在調(diào)整墊塊255兩端面，分別安裝了橡膠密封圈255a和255b，以保 證電磁250的密封性。調(diào)整墊塊255用以調(diào)整電磁鐵251與銜鐵253之間的氣隙，從而調(diào) 整電磁鐵251驅(qū)動(dòng)銜鐵253的電磁力。在調(diào)整墊塊255內(nèi)設(shè)置有一銜鐵安裝孔255c，銜鐵253安裝在銜鐵安裝孔255c 內(nèi)?？刂崎y芯252包括一個(gè)桿狀的閥芯部252a和位于閥芯部252a —端的閥塞部 252b，閥塞部252b為外六方形，避免了傳統(tǒng)的內(nèi)六方而導(dǎo)致零件整體強(qiáng)度變差，同時(shí)也為 控制閥芯252的加工和裝配提供便利。閥塞部252b與閥芯部252a通過(guò)密封錐面252c過(guò) 渡連接，密封錐面252c與密封錐面217配合形成密封。當(dāng)電磁鐵251不通電時(shí)，控制閥芯 252在電磁鐵彈簧254作用下向左側(cè)運(yùn)動(dòng)一個(gè)位置時(shí)(結(jié)合圖2)，密封錐面252c與密封錐 面217形成一個(gè)間隙。當(dāng)電磁鐵251通電時(shí)，控制閥芯252在銜鐵253作用下向右側(cè)運(yùn)動(dòng) 一個(gè)位置時(shí)(結(jié)合圖2)，密封錐面252c與密封錐面217形成密封。在閥芯部252a靠近密封錐面252c的一端設(shè)置有壓力油環(huán)槽252d，在閥芯部252a 內(nèi)設(shè)置有軸向的油道252e并在閥芯部252a兩端分別設(shè)置有油孔252f、252g，油孔252f連 通油道252e與壓力油環(huán)槽252d，油孔252g連通油道252e與回油室216。閥芯部252a滑動(dòng)安裝在控制閥芯安裝孔214中，閥塞部252b位于高壓油腔215 內(nèi)，在高壓油腔215內(nèi)通過(guò)螺塞257安裝有調(diào)整墊塊256，調(diào)整墊塊256用以調(diào)節(jié)控制閥芯 252的行程，通過(guò)調(diào)節(jié)控制閥芯252的行程進(jìn)而可以一方面決定密封錐面252c與密封錐面 217之間的間隙大小，決定進(jìn)入燃油室212a內(nèi)燃油的多少；另一方面決定控制閥芯252第 一位置與第二位置之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間。調(diào)整墊塊256為階梯軸狀，其大直徑端的外圓面與高 壓油腔215的內(nèi)環(huán)腔面之間設(shè)置有密封環(huán)帶(圖中未示出)，而小直徑端的外圓面與高壓油 腔215的內(nèi)環(huán)腔面之間具有很小的配合間隙，使高壓油腔215內(nèi)的高壓燃油通過(guò)配合間隙 時(shí)，由于節(jié)流作用而產(chǎn)生壓降，提高了密封效果。另外，柱塞油孔219的端口位于閥塞部252b與調(diào)整墊塊256之間，這樣當(dāng)電磁鐵 251斷電時(shí)，燃油室212a內(nèi)燃油壓力作用在閥塞部252b的左端面，其作用力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電磁
6鐵彈簧254的反作用力，密封錐面252c與密封錐面217始終處于密封狀態(tài)，因此可以使電 磁鐵251的工作負(fù)荷減小，相應(yīng)的所產(chǎn)生的熱量減少，壽命和可靠性得到大大提高。在閥芯部252a滑動(dòng)安裝在控制閥芯安裝孔214中后，壓力油環(huán)槽252d與控制閥 芯安裝孔214的孔壁之間形成一環(huán)形壓力油室258?？刂崎y芯252的另一端穿過(guò)回油室219伸入到調(diào)整墊塊255內(nèi)的銜鐵安裝孔255c 中與銜鐵253通過(guò)緊固件連接，電磁鐵彈簧254通過(guò)電磁鐵彈簧座259安裝在控制閥芯252 上且位于回油室219內(nèi)，電磁鐵彈簧254的另一側(cè)抵觸到固定在閥體210 —側(cè)且位于銜鐵 安裝孔255c內(nèi)的彈簧墊259a。本發(fā)明的單向閥260為球閥，該球閥包括單向閥塞261、單向閥彈簧座262、單向 閥彈簧263和鋼球264，單向閥塞261旋入單向閥安裝腔210d內(nèi)，兩者之間設(shè)置有密封圈 261c，在單向閥塞261內(nèi)部設(shè)置有軸向的燃油出孔261a和單向閥腔261b，燃油出孔261a的 出口通過(guò)高壓油管510連接共軌油管，共軌油管連接噴油器。由于單向閥塞261與單向閥 安裝腔210d之間設(shè)置有密封圈261c，為了防止單向閥安裝腔210d中剩余的燃油對(duì)該密封 圈261c產(chǎn)生沖蝕，在閥體210內(nèi)的中部設(shè)置有斜向的單向閥回油孔210b，該單向閥回油孔 210b的一端與單向閥安裝腔210d連通，另一端與回油室219連通。這樣單向閥安裝腔210d 內(nèi)剩余的燃油就能回到回油室219內(nèi)。單向閥彈簧座262安裝在單向閥腔261b內(nèi)，在單向閥彈簧座262內(nèi)設(shè)置有一軸向 的過(guò)油孔262b，該過(guò)油孔262b的出口與燃油出孔261a的入口連通，單向閥彈簧263套在 單向閥彈簧座262上，該單向閥彈簧263的下端通過(guò)彈簧下座265將鋼球264壓在燃油出 孔210a的出口上，鋼球264和彈簧下座265位于單向閥腔261b中，燃油出孔210a的出口 為90°密封錐面，該錐面進(jìn)行精密磨削加工，使之與鋼球264之間形成良好的密封，因而燃 油在高壓下產(chǎn)生的泄漏量極少，泵油效率得到很大的提高。參看圖3和圖4，圖中所示的泵油單元驅(qū)動(dòng)部件為對(duì)應(yīng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的泵油單元驅(qū) 動(dòng)部件300a，該泵油單元驅(qū)動(dòng)部件300a包括一凸輪軸320a和間隔安裝在凸輪軸320a上的 兩個(gè)凸輪310a，凸輪軸320a軸設(shè)于泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室內(nèi)，該凸輪軸320a與發(fā)動(dòng)機(jī)的 驅(qū)動(dòng)齒輪動(dòng)力連接，兩個(gè)凸輪310a分別位于兩個(gè)泵室的下方；凸輪310a為兩作用凸輪，具 有兩個(gè)凸形點(diǎn)311a、312a，兩個(gè)凸形點(diǎn)311a、312a成180°布置，兩個(gè)凸輪310a上的凸形點(diǎn) 311a、312a錯(cuò)位90°。這樣當(dāng)凸輪軸320a每旋轉(zhuǎn)360度，泵油單元200泵油四次，與發(fā)動(dòng) 機(jī)噴油頻率保持一致。參看圖5和圖6，圖中所示的泵油單元驅(qū)動(dòng)部件為對(duì)應(yīng)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的泵油單元驅(qū) 動(dòng)部件300b，該泵油單元驅(qū)動(dòng)部件300b包括一凸輪軸320b和間隔安裝在凸輪軸320b上的 兩個(gè)凸輪310b，凸輪軸320b軸設(shè)于泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室內(nèi)，該凸輪軸320b與發(fā)動(dòng)機(jī)的 驅(qū)動(dòng)齒輪動(dòng)力連接，兩個(gè)凸輪310b分別位于兩個(gè)泵室的下方；凸輪310b為三作用凸輪，具 有三個(gè)凸形點(diǎn)311b、312b、313b，三個(gè)凸形點(diǎn)311b,312b,313b成120°布置，兩個(gè)凸輪310b 上的凸形點(diǎn)311b、312b、313b錯(cuò)位60°。這樣當(dāng)凸輪軸320a每旋轉(zhuǎn)360度，泵油單元200 泵油六次，與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油頻率保持一致。本發(fā)明對(duì)應(yīng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓供油泵的工作過(guò)程如下參見(jiàn)圖7，凸輪310a在發(fā) 動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下，以一定的轉(zhuǎn)速按順時(shí)針的方向產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，凸輪310a上的一 個(gè)凸形點(diǎn)311a逐漸離開(kāi)滾輪420，在柱塞彈簧260的作用下，推動(dòng)柱塞240隨之下行(參見(jiàn)圖8)，柱塞240下行過(guò)程中，通過(guò)滾輪體部件410帶動(dòng)滾輪420始終與凸輪310a接觸。在 柱塞240下行過(guò)程中，E⑶500控制電磁鐵251不通電，這時(shí)控制閥芯252在電磁鐵彈簧254 的作用下，與調(diào)整墊塊256接觸而處于第一位置。此時(shí)，控制閥芯252上的密封錐面252c 與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217分開(kāi)，產(chǎn)生間隙，而單向閥260中的鋼球264在單 向閥彈簧263和共軌油管520內(nèi)燃油的背壓作用下，鋼球264緊緊頂住燃油出孔210a的出 口，即單向閥260處于關(guān)閉狀態(tài)。從燃油入孔218而來(lái)的燃油通過(guò)環(huán)形壓力油室258、控制 閥芯252上的密封錐面252c與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217之間的間隙、柱塞油 孔219進(jìn)入到燃油室212a內(nèi)，進(jìn)入燃油室212a中燃油的多少取決于柱塞220直徑和凸輪 310a升程的大小(參見(jiàn)圖8)。參見(jiàn)圖9，凸輪310a在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下，按順時(shí)針的方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，柱 塞240隨著凸輪310a的旋轉(zhuǎn)而上升，柱塞彈簧260逐漸被壓縮，在此過(guò)程中，E⑶500控制 電磁鐵251不通電，控制閥芯252依然處于與調(diào)整墊塊256接觸的第一位置，控制閥芯252 上的密封錐面252c與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217分開(kāi)，產(chǎn)生間隙，而單向閥260 中的鋼球264在單向閥彈簧263和共軌油管520內(nèi)燃油的背壓作用下，鋼球264緊緊頂住 燃油出孔210a的出口，即單向閥260處于關(guān)閉狀態(tài)。燃油室212a內(nèi)的部分燃油在柱塞240 的推壓下通過(guò)柱塞油孔219、控制閥芯252上的密封錐面252c與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的 密封錐面217之間的間隙、環(huán)形壓力油室258、控制閥芯252上的油孔252g(參看圖2)、閥 芯部252a(參看圖2)內(nèi)的油道252e (參看圖2)、油孔252f (參看圖2)及燃油入孔218返 回至低壓油室220 (參看圖2)。參見(jiàn)圖10，凸輪310a在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下，按順時(shí)針的方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)， 柱塞240隨著凸輪310a的旋轉(zhuǎn)而上升，柱塞彈簧260逐漸被壓縮，在此過(guò)程中，電磁鐵251 通電，通過(guò)銜鐵253而產(chǎn)生的電磁力克服彈電磁鐵彈簧254的阻力使控制閥芯252向左運(yùn) 動(dòng)，直到控制閥芯252上的密封錐面252c與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217接觸， 此時(shí)控制閥芯252處于第二位置，燃油室212a內(nèi)的燃油在柱塞240的推壓下壓力升高，當(dāng) 燃油室212a內(nèi)的燃油壓力大于鋼球264所承受的單向閥彈簧263彈簧力和共軌油管520 內(nèi)燃油的背壓時(shí)，燃油將鋼球264頂開(kāi)，燃油室212a內(nèi)的燃油通過(guò)柱塞油孔219、高壓油腔 215、燃油出孔210a、過(guò)油孔262b (參看圖2)、燃油出孔261a(參看圖2)流向共軌油管520。 柱塞240繼續(xù)上升，電磁鐵251斷電。此時(shí)，燃油室212a內(nèi)的燃油壓力作用在控制閥芯252 的右端面，其作用力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電磁鐵彈簧254的反作用力，控制閥芯252上的密封錐面252c 與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217持續(xù)保持關(guān)閉，燃油在高壓下繼續(xù)流向共軌油管 520。當(dāng)凸輪310a上的另一個(gè)凸形點(diǎn)311a接觸到滾輪420時(shí)，柱塞220運(yùn)行到上止點(diǎn)，供 油結(jié)束，在柱塞彈簧240的作用下，柱塞220下行，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。電磁鐵251的通電和 斷電時(shí)間由ECU500控制。本發(fā)明所涉及的供油泵的工作特點(diǎn)在于燃油室212a內(nèi)的密封面少，特別地，控 制閥芯252上的密封錐面252c與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217之間的密封性好 以及鋼球264與燃油出孔210a的出口之間的密封性好，因而燃油在高壓下產(chǎn)生的泄漏量極 少，泵油效率很高；電磁鐵251只是在初始時(shí)間通電工作并維持很少一段時(shí)間，以使控制閥 芯252上的密封錐面252c與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217之間完全關(guān)閉。當(dāng)燃 油室212a內(nèi)的壓力足夠高，作用在控制閥芯252右端面的力可以使控制閥芯252上的密封錐面252c與控制閥芯安裝孔214內(nèi)的密封錐面217完全密封時(shí)，電磁鐵251斷電不工作。 因而，電磁鐵251的工作負(fù)荷小，相應(yīng)地，其產(chǎn)生的熱量少，其壽命和可靠性極大的提高。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍有所附的權(quán)利要求書及其 等同物界定。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，包括泵體、若干泵油單元以及泵 油單元驅(qū)動(dòng)部件，所述泵體內(nèi)具有若干泵室和一個(gè)泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室，若干泵室并 列位于泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室的上方，所述泵油單元以并列方式分別安裝在每一個(gè)泵室 內(nèi)，所述泵油單元驅(qū)動(dòng)部件安裝在泵油單元驅(qū)動(dòng)部件工作室內(nèi)且與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪動(dòng)力 連接，該泵油單元驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)軸線與若干個(gè)泵油單元的軸線相互垂直；所述泵油單元 包括閥體和徑向安裝在閥體上部的電磁閥和軸向安裝在閥體上部的單向閥，所述單向閥的 出口通過(guò)高壓油管與共軌油管連接；其特征在于，在所述閥體內(nèi)的中部徑向設(shè)置有控制閥 芯安裝孔、高壓油腔、回油室以及燃油出孔，控制閥芯安裝孔一端與所述高壓油腔連通，所 述高壓油腔與所述控制閥芯安裝孔之間通過(guò)第一密封錐面過(guò)渡連接；在所述閥體內(nèi)的中部 設(shè)置有柱塞油孔；所述電磁閥包含電磁鐵、控制閥芯、第一調(diào)整墊塊、第二調(diào)整墊塊，所述 電磁鐵通過(guò)第一調(diào)整墊塊安裝在閥體上部一側(cè)，該電磁鐵受ECU控制；所述第二調(diào)整墊塊 安裝高壓油腔內(nèi)；所述控制閥芯包括一個(gè)桿狀的閥芯部和位于閥芯部第一端的閥塞部，所 述閥塞部與所述閥芯部通過(guò)第二密封錐面過(guò)渡連接，第二密封錐面與所述的第一密封錐面 配合形成密封；所述柱塞油孔與高壓油腔連通且兩者的連通口位于所述閥塞部與所述第二 擋塊之間；所述燃油出孔的第一端與單向閥連通，燃油出孔的第二端與所述高壓油腔連通， 所述單向閥為球閥，所述球閥中的鋼球與所述燃油出孔第二端的出口在球閥關(guān)閉時(shí)形成密 封。
2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，其特征在 于，所述柱塞泵包含一柱塞，所述柱塞的工作段為光桿結(jié)構(gòu)，在工作段的外圓表面鍍有一層 復(fù)合材料鍍層。
3.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，其特征在 于，所述控制閥芯的閥塞部的外形為外六方。
4.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，其特征在 于，在第一調(diào)整墊塊與閥體和電磁鐵接觸的密封面上設(shè)置有橡膠密封圈。
5.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，其特征在 于，所述第二調(diào)整墊塊為階梯軸狀，第二調(diào)整墊塊的大直徑端的外圓面與高壓油腔的內(nèi)環(huán) 腔面之間設(shè)置有密封環(huán)帶，第二調(diào)整墊塊的小直徑端的外圓面與高壓油腔的內(nèi)環(huán)腔面之間 具有很小的配合間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)的一種用于高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的高壓供油泵，包括泵體、若干泵油單元以及泵油單元驅(qū)動(dòng)部件，泵油單元包括閥體和徑向安裝在閥體上部的電磁閥和軸向安裝在閥體上部的單向閥，所述單向閥的出口通過(guò)高壓油管與共軌油管連接；其控制閥芯上的第二密封錐面與閥體上的第一密封錐面配合形成密封，柱塞油孔與高壓油腔連通且兩者的連通口位于所述閥塞部與所述第二擋塊之間；單向閥為球閥，球閥中的鋼球與燃油出孔第二端的出口在球閥關(guān)閉時(shí)形成密封。本發(fā)明的高壓供油泵可大幅度地減少燃油在高壓時(shí)的泄漏量，提高供油泵的泵油效率和降低電磁鐵的工作負(fù)荷。
文檔編號(hào)F02M59/10GK102003319SQ20101055426
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者周宏忠, 歐陽(yáng)玲湘, 涂選舉, 譚四喜, 黃民備, 龍美彪 申請(qǐng)人:亞新科南岳(衡陽(yáng))有限公司