專利名稱：節(jié)氣門體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機的進氣裝置，屬于一種節(jié)氣門體。
技術(shù)背景目前，雙缸摩托車發(fā)動機上的節(jié)氣門主要由殼體、節(jié)氣門片、節(jié)氣門軸及噴油器等 組成，在殼體上設(shè)有2個通道，在所述的通道內(nèi)安裝有節(jié)氣門片及節(jié)氣門軸，所述的噴油器 安裝在殼體的外側(cè)壁上，在殼體上還設(shè)有步進電機及位置傳感器，位置傳感器可檢測節(jié)氣 門片的開啟大小，然后反饋信號通過步進電機控制節(jié)氣門旁通管路中的空氣旁通量，實現(xiàn) 怠速控制。上述的節(jié)氣門存在以下缺陷1、空氣從一端進入，使得各缸的進氣量不均勻，造 成發(fā)動機的輸出功率降低，引起發(fā)動機的振動，加大發(fā)動機的噪音，進而縮短了發(fā)動機的使 用壽命；2、步進電機與節(jié)氣門殼體為一體式結(jié)構(gòu)，占用空間大，不便于整車結(jié)構(gòu)設(shè)計
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機上的節(jié)氣門使各缸的進氣量不均勻及占用空間大 的不足，本實用新型提供一種節(jié)氣門體，該節(jié)氣門體將殼體與步進電機分開，通過三通及旁 通管將進氣均勻分配到各缸，具有各缸的進氣量均勻及占用空間小的特點。本實用新型的技術(shù)方案是該節(jié)氣門體包括殼體、節(jié)氣門片及節(jié)氣門軸，在殼體上 設(shè)有2個通道，在所述的通道內(nèi)安裝有節(jié)氣門片及節(jié)氣門軸，在殼體上還設(shè)有怠速補償進 氣口及位置傳感器，進氣口的一端與殼體的通道相通，所述的進氣口另一端與進氣支管相 通，所述的進氣支管通過三通及進氣管與步進電機相連。所述的步進電機通過安裝架與殼體相固定。所述的三通位于進氣支管的中部。本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，空氣從進氣管進入后再由進 氣支管分別進入進氣口，使得各缸的進氣量均勻，各缸的怠速補償氣均勻，發(fā)動機的輸出功 率平穩(wěn)，減小了振動，消除了噪音，提高了發(fā)動機的使用壽命。步進電機與節(jié)氣門的殼體為 分體式結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門的殼體占用空間小，步進電機可根據(jù)整車結(jié)構(gòu)安裝在合適的位置上，便 于整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-殼體，2-節(jié)氣門片，3-節(jié)氣門軸，4-通道，5-進氣口，6-位置傳感器，7-連 接結(jié)構(gòu)，8-進氣支管，9-三通，10-進氣管，11-步進電機，12-安裝架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明由圖1所示，該節(jié)氣門體包括殼體1、節(jié)氣門片2及節(jié)氣門軸3，在殼體1上設(shè)有2個通道4，殼體1由兩個由連接結(jié)構(gòu)7相連接的單體組成。在所述的通道4內(nèi)安裝有節(jié)氣 門片2及節(jié)氣門軸3，在殼體1上還設(shè)有怠速補償進氣口 5及位置傳感器6，進氣口 5 —端 與殼體1的通道4相通，所述的進氣口 5的另一端與進氣支管8相通，所述的進氣支管8通 過三通9及進氣管10與步進電機11相連。在使用時，空氣從進氣管10進入后再由進氣支 管8分別進入進氣口 5，使得各缸的進氣量均勻，各缸的怠速補償氣均勻，發(fā)動機的輸出功 率平穩(wěn)，減小了振動，消除了噪音，提高了發(fā)動機的使用壽命。步進電機11與節(jié)氣門的殼體 1為分體式結(jié)構(gòu)，節(jié)氣門的殼體1占用空間小，步進電機11可根據(jù)整車結(jié)構(gòu)安裝在合適的位 置上，便于整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計。所述的步進電機11通過安裝架12與殼體1相固定。步進電機11也可根據(jù)整車 的結(jié)構(gòu)設(shè)計安裝到其它位置，靈活方便。所述的三通9位于進氣支管8的中部。使進氣管10中的進氣在進氣支管8內(nèi)分 配更加均勻。
權(quán)利要求一種節(jié)氣門體，包括殼體(1)、節(jié)氣門片(2)及節(jié)氣門軸(3)，在殼體(1)上設(shè)有2個通道(4)，在所述的通道(4)內(nèi)安裝有節(jié)氣門片(2)及節(jié)氣門軸(3)，在殼體(1)上還設(shè)有怠速補償進氣口(5)及位置傳感器(6)，其特征在于進氣口(5)一端與殼體(1)的通道(4)相通，所述的進氣口(5)另一端與進氣支管(8)相通，所述的進氣支管(8)通過三通(9)及進氣管(10)與步進電機(11)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門體，其特征在于所述的步進電機(11)通過安裝架 (12)與殼體(1)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)氣門體，其特征在于所述的三通(9)位于進氣支管 (8)的中部。專利摘要一種節(jié)氣門體。主要解決現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機上的節(jié)氣門使各缸的進氣量不均勻及占用空間大的問題。其特征在于進氣口(5)一端與殼體(1)的通道(4)相通，所述的進氣口(5)的另一端與進氣支管(8)相通，所述的進氣支管(8)通過三通(9)及進氣管(10)與步進電機(11)相連。該節(jié)氣門體將殼體與步進電機分開，通過三通及旁通管將進氣均勻分配到各缸，具有各缸的進氣量均勻及占用空間小的特點。
文檔編號F02D9/08GK201661362SQ20102015609
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月3日
發(fā)明者何海東, 劉豐國, 安玉平 申請人:何海東