專利名稱：點火器放電時間延長裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車點火器的放電控制裝置，具體的講是一種點火器放電時 間延長裝置。
背景技術：
摩托車CDI點火器的放電控制均采用電容放電式結構，充電經二極管整流后向電 容器充電，觸發(fā)信號經整流濾波后向控制器輸送信號，控制器根據觸發(fā)信號時間的長短， 適時的開通可控硅，可控硅導通電容器放電，形成一個工作循環(huán)。雖然目前的直流點火器 (DC-⑶I)已經克服早期的交流點火器(AC-⑶I)的充電效率低，DC-⑶I內的變壓器已經完 全克服電容充電不能完全飽和的功能，但是電容器的放電速度快、時間短，導致高壓包對火 花塞的點火時間短，汽油不易點燃，特別是冬天，氣溫低，火花塞上的火花持續(xù)時間短造成 難啟動、耗油大。
發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提供一種點火器放電時間延長裝置，使得在保證原點火器功能 的同時，還具有延長高壓的放電時間。本發(fā)明是以如下技術方案實現的本一種點火器放電時間延長裝置構造由第一電 容器、第一二極管、電阻、第一可控硅、第二電容器組成。其特征在于第一電容器的放電端 與第三電容器的放電端連接，另一端與第一二極管連接，第一可控硅與第一二極管連接，第 二電容器一端與第四線路連接，另一端與電阻連接，電阻另一端與第二可控硅的觸發(fā)端連 接。第一線路與原車點火充電線圈連接，第二線路與原車高壓包的初級線連接，第三線路與 原車觸發(fā)脈沖發(fā)生器連接，第四線路與12V蓄電池的負極或整車負極線連接。發(fā)動機工作 時，磁電機旋轉，點火充電線圈的電能借助第一線路中的第三二極管和第一二極管同時分 別向第三電容器和第一電容器充電，第三線路的觸發(fā)脈沖信號到來時，控制器根據脈沖信 號的時間來開通第二可控硅，觸發(fā)信號喪失，與此同時，控制器的信號也同時到達第一可控 硅的觸發(fā)極，但是在電阻的阻力下，電流被分化，第一可控硅無法工作，在借助第二電容器 的緩存，電壓逐步升高，當達到第一可控硅的開通電壓時，第一可控硅導通，第一電容器放 電，實現了第三電容器放電后，第一電容器接著放電，達到了放電時間持續(xù)延長20%以上的 功能，從而有效的促進發(fā)動機燃燒，節(jié)省燃油的功能。本發(fā)明的有益效果是，具有顯著提高火花塞的持續(xù)放電時間，使車輛好啟動、加速 更平穩(wěn)，同時還具有降低油耗、減少尾氣排放的功能。

附圖是本發(fā)明一種點火器放電時間延長裝置在CDI點火器中的結構圖。圖中1.第一線路，2.第二線路，3.第三線路，4.第四線路，5.第三電容器，6.第 三二極管，7.第二可控硅，8.第二二極管，9.控制器，11.第一電容器，12.第一二極管，13.電阻，14.第一可控硅，15.第二電容器。
具體實施方式
附圖是本發(fā)明一種點火器放電時間延長裝置在直流點火器中的構造圖，其構造是 由第一電容器11和第一二極管12、電阻13、第一可控硅14、第二電容器15組成。在附圖 中，第一電容器11的放電端與第三電容器5的放電端連接，另一端與第一二極管12連接， 第一可控硅14與第一二極管12連接，第二電容器15 —端與第四線路4連接，另一端與電阻 13連接，電阻13另一端與第二可控硅7的觸發(fā)端連接。附圖中除第一電容器11和第一二 極管12、電阻13、第一可控硅14、第二電容器15為增加的延時放電控制電路，其余為原點火 器所自身標配。所述的第一線路1為點火放電電容器的充電線，第二線路2為電容器與高壓包 連接的放電線，第三線路3為脈沖觸發(fā)信號進入線，第四線路4為負極。所述的第一電容器11為100V、00V，容量為0. 5 μ 2 μ。
權利要求1.一種點火器放電時間延長裝置，包括第一電容器、第一二極管、電阻、第一可控硅、第 二電容器，其特征在于第一電容器的放電端與第三電容器的放電端連接，另一端與第一二 極管連接，第一可控硅與第一二極管連接，第二電容器一端與第四線路連接，另一端與電阻 連接，電阻另一端與第二可控硅的觸發(fā)端連接。
2.根據權利要求1所述的一種點火器放電時間延長裝置，其特征在于第一可控硅的 放電端與第二可控硅的放電端并聯。
3.根據權利要求1所述的一種點火器放電時間延長裝置，其特征在于第三二極管的 陰極與第一二極管的陰極并聯。
4.根據權利要求1所述的一種點火器放電時間延長裝置，其特征在于所述的第一電 容器為100V、00V，容量為0. 5 μ 2 μ。
專利摘要一種點火器放電時間延長裝置構造由第一電容器、第一二極管、電阻、第一可控硅、第二電容器組成。其特征在于第一電容器的放電端與第三電容器的放電端連接，另一端與第一二極管連接，第一可控硅與第一二極管連接，第二電容器一端與第四線路連接，另一端與電阻連接，電阻另一端與第二可控硅的觸發(fā)端連接。本實用新型的有益效果是，具有顯著提高火花塞的持續(xù)放電時間，使車輛好啟動、加速更平穩(wěn)，同時還具有降低油耗、減少尾氣排放的功能。
文檔編號F02P3/08GK201843719SQ20102059710
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權日2010年11月9日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽