專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，尤其涉及具備能夠?qū)⑦M(jìn)氣門以及排氣門中的至少一方氣門維持在氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)的氣門停止機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。
背景技術(shù)：
以往，例如在專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了一種具有能夠?qū)⑦M(jìn)氣門以及排氣門中的至少一方氣門維持在氣門關(guān)閉狀態(tài)的可變動(dòng)氣門機(jī)構(gòu)(氣門停止機(jī)構(gòu))的內(nèi)燃機(jī)。在該以往的內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)在配置于排氣通路的排氣凈化催化劑的溫度為規(guī)定溫度以上的狀況下進(jìn)行燃料切斷時(shí)，對(duì)應(yīng)該使排氣門以及進(jìn)氣門中的至少一方氣門處于氣門關(guān)閉狀態(tài)的可變動(dòng)氣門機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。需要說(shuō)明的是，申請(qǐng)人將包括上述文獻(xiàn)在內(nèi)以下所記載的文獻(xiàn)作為與本發(fā)明相關(guān) 聯(lián)的專利文獻(xiàn)。專利文獻(xiàn)I:日本特開(kāi)2001 - 182570號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2000 - 034941號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)平8 - 291724號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)4:日本特開(kāi)2001 - 090564號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)5:日本特開(kāi)2009 - 103017號(hào)公報(bào)根據(jù)上述以往的控制，可以防止對(duì)處于高溫狀態(tài)的催化劑供給氧，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)催化劑劣化的抑制。另一方面，如果將氧向催化劑的供給切斷，則存在容易發(fā)生催化劑的貴金屬被HC、CO等廢氣中的還原成分覆蓋而使得催化劑的凈化能力降低的現(xiàn)象(濃中毒)這一問(wèn)題。如果這樣的濃中毒惡化，則由于催化劑的凈化能力降低，會(huì)導(dǎo)致排氣排放性能降低。如果在催化劑的濃中毒惡化的狀態(tài)下，通過(guò)上述以往的控制在燃料切斷的過(guò)程中進(jìn)行氣門停止控制，則由于氧向催化劑的供給被阻礙，所以無(wú)法利用燃料切斷來(lái)作為恢復(fù)濃中毒的機(jī)會(huì)。這樣，在燃料切斷的過(guò)程中進(jìn)行氣門停止控制的技術(shù)中，被要求能夠兼具催化劑的劣化抑制和濃中毒的抑制。在該方面，上述以往的技術(shù)尚且存在改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述那樣的課題而提出，其目的在于，提供一種當(dāng)具有在燃料切斷的過(guò)程中進(jìn)行氣門停止控制的構(gòu)成時(shí)，能夠適當(dāng)?shù)丶骖櫞呋瘎┑牧踊种坪蜐庵卸镜膼夯种频膬?nèi)燃機(jī)的控制裝置。第I發(fā)明涉及的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置具備氣門停止機(jī)構(gòu)，該氣門停止機(jī)構(gòu)能夠使進(jìn)氣門以及排氣門中的至少一方氣門的動(dòng)作狀態(tài)在氣門工作狀態(tài)與氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)之間變更；燃料切斷執(zhí)行單元，在內(nèi)燃機(jī)工作的過(guò)程中當(dāng)規(guī)定的執(zhí)行條件已經(jīng)成立時(shí)，該燃料切斷執(zhí)行單元執(zhí)行燃料切斷；氣門停止執(zhí)行單元，在執(zhí)行上述燃料切斷時(shí)，該氣門停止執(zhí)行單元進(jìn)行使上述至少一方氣門的動(dòng)作狀態(tài)變更為上述氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)的氣門停止控制；中毒相關(guān)值取得單元，該中毒相關(guān)值取得單元取得與催化劑的濃中毒的惡化具有相關(guān)性的中毒相關(guān)值，其中，該催化劑被配置于上述內(nèi)燃機(jī)的排氣通路；中毒判斷單元，該中毒判斷單元基于上述中毒相關(guān)值來(lái)判斷上述催化劑的濃中毒是否已經(jīng)惡化；和氧供給單元，在執(zhí)行上述燃料切斷時(shí)被判斷為上述催化劑的上述濃中毒處于已經(jīng)惡化的狀態(tài)的情況下，該氧供給單元向上述催化劑供給氧。另外，第2發(fā)明根據(jù)第I發(fā)明提出，上述氧供給單元包括氣門停止禁止單元，該氣門停止禁止單元禁止上述氣門停止執(zhí)行單元執(zhí)行上述氣門停止控制。 另外，第3發(fā)明根據(jù)第2發(fā)明提出，上述中毒相關(guān)值是累計(jì)燃料噴射量，在檢測(cè)出上述燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)上述累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值以上的情況下，上述氣門停止禁止單元禁止上述氣門停止控制。另外，第4發(fā)明根據(jù)第I發(fā)明提出，上述中毒相關(guān)值是累計(jì)燃料噴射量，在檢測(cè)出上述燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)上述累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值以上的情況下，上述氣門停止禁止單元使上述氣門停止控制的開(kāi)始正時(shí)延遲。另外，第5發(fā)明根據(jù)第I發(fā)明提出，上述中毒相關(guān)值是累計(jì)燃料噴射量，在檢測(cè)出上述燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)上述累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值以上的情況下，上述氣門停止禁止單元在從上述燃料切斷復(fù)原時(shí)的燃料供給重新開(kāi)始之前，使處于上述氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)的上述至少一方氣門的動(dòng)作狀態(tài)復(fù)原成上述氣門工作狀態(tài)。另外，第6發(fā)明根據(jù)第3至第5發(fā)明中任意一個(gè)提出，還具備催化劑溫度取得單元，該催化劑溫度取得單元取得上述催化劑的溫度；和氧供給限制單元，在上述催化劑的溫度為規(guī)定值以上的情況下，該氧供給限制單元限制上述氧供給單元向上述催化劑供給氧。另外，第7發(fā)明根據(jù)第6發(fā)明提出，上述氧供給限制單元是在上述催化劑的溫度為上述規(guī)定值以上的情況下，使上述中毒相關(guān)值取得單元中止燃料噴射量的累計(jì)處理的單元。另外，第8發(fā)明根據(jù)第2至第7發(fā)明中任意一個(gè)提出，上述中毒判斷單元包括中毒恢復(fù)判斷單元，在上述氣門停止禁止單元禁止上述氣門停止控制的狀態(tài)下，該中毒恢復(fù)判斷單元判斷上述催化劑是否已經(jīng)從上述濃中毒恢復(fù)，上述內(nèi)燃機(jī)的控制裝置還具備氣門停止禁止解除單元，在判斷為上述催化劑已經(jīng)從上述濃中毒恢復(fù)的情況下，該氣門停止禁止解除單元將上述氣門停止禁止單元對(duì)上述氣門停止控制的禁止解除。另外，第9發(fā)明根據(jù)第8發(fā)明提出，在伴有禁止上述氣門停止控制的燃料切斷的狀態(tài)下，上述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣量的累計(jì)值為規(guī)定值以上的情況下，上述中毒恢復(fù)判斷單元判斷為上述催化劑從上述濃中毒恢復(fù)。另外，第10發(fā)明根據(jù)第8發(fā)明提出，還具備空燃比檢測(cè)單元，該空燃比檢測(cè)單元被配置在比上述催化劑靠下游側(cè)的上述排氣通路中，對(duì)廢氣的空燃比進(jìn)行檢測(cè)，在禁止上述氣門停止控制的狀態(tài)下由上述空燃比檢測(cè)單元檢測(cè)到的上述催化劑的下游的廢氣的空燃比變得比理論空燃比稀的情況下，上述中毒恢復(fù)判斷單元判斷為上述催化劑已經(jīng)從上述濃中毒恢復(fù)。根據(jù)第I發(fā)明，在具有為了抑制催化劑的劣化而在燃料切斷的過(guò)程中基本上執(zhí)行氣門停止控制的構(gòu)成的情況下，可確保為了從濃中毒恢復(fù)而向催化劑供給氧的機(jī)會(huì)。因此，可抑制濃中毒惡化到催化劑的凈化能力降低的程度。這樣，根據(jù)本發(fā)明，能夠適當(dāng)?shù)丶骖櫞呋瘎┑牧踊种婆c濃中毒的惡化抑制。根據(jù)第2發(fā)明，通過(guò)禁止氣門停止控制可確保在燃料切斷的過(guò)程中向催化劑供給氧的機(jī)會(huì)。由此，能夠適當(dāng)?shù)丶骖櫞呋瘎┑牧踊种婆c濃中毒的惡化抑制。根據(jù)第3發(fā)明，基于與濃中毒的惡化具有相關(guān)性的累計(jì)燃料噴射量來(lái)判斷氣門停止控制有無(wú)禁止，由此能夠準(zhǔn)確地防止?jié)庵卸镜膼夯８鶕?jù)第4發(fā)明，通過(guò)在檢測(cè)燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)使氣門停止控制的開(kāi)始正時(shí)延遲，能夠在開(kāi)始燃料切斷的初期就確保氣門停止禁止的機(jī)會(huì)(向催化劑供給氧的機(jī)會(huì))。 根據(jù)第5發(fā)明，通過(guò)在從燃料切斷復(fù)原時(shí)的燃料供給重新開(kāi)始之前進(jìn)行氣門復(fù)原，能夠在剛剛從燃料切斷復(fù)原之前就確保氣門停止禁止的機(jī)會(huì)(向催化劑供給氧的機(jī)會(huì))。催化劑的濃中毒具有在催化劑劣化容易惡化的催化劑高溫區(qū)域反而難以惡化的特性。因此，根據(jù)第6發(fā)明，能夠在催化劑高溫區(qū)域中良好地兼顧催化劑的劣化抑制與濃中毒的惡化抑制。根據(jù)第7發(fā)明，在催化劑的溫度為上述規(guī)定值以上的情況下通過(guò)中止燃料噴射量的累計(jì)處理，可使抑制濃中毒惡化所用的氣門停止控制的禁止難以執(zhí)行，在催化劑高溫區(qū)域中限制向催化劑供給氧。根據(jù)第8發(fā)明，能夠基于與濃中毒的恢復(fù)具有相關(guān)性的累計(jì)進(jìn)氣量，來(lái)準(zhǔn)確地判斷禁止氣門停止控制的解除正時(shí)。根據(jù)第9發(fā)明，能夠利用在催化劑的下游配置的空燃比檢測(cè)單元，來(lái)準(zhǔn)確地判斷禁止氣門停止控制的解除正時(shí)。


圖I是用于對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I的內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明的圖。圖2是用于對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I中的燃料切斷執(zhí)行時(shí)的控制的概要進(jìn)行說(shuō)明的時(shí)間圖。圖3是用于對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I中的燃料切斷執(zhí)行時(shí)的控制的概要進(jìn)行說(shuō)明的時(shí)間圖。圖4是用于對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I中的燃料切斷執(zhí)行時(shí)的控制的概要進(jìn)行說(shuō)明的時(shí)間圖。圖5是表示為了在本發(fā)明的實(shí)施方式I中實(shí)現(xiàn)燃料噴射量的累計(jì)處理而執(zhí)行的程序的流程圖。圖6是表示為了在本發(fā)明的實(shí)施方式I中實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣量的累計(jì)處理而執(zhí)行的程序的流程圖。圖7是在本發(fā)明的實(shí)施方式I中執(zhí)行的主程序的流程圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明10 —內(nèi)燃機(jī)；14 一燃燒室；16 —進(jìn)氣通路；18 —排氣通路；20 —空氣流量計(jì)；22 —節(jié)流閥；24 —缸內(nèi)燃料噴射氣門；28 —進(jìn)氣門；30 —排氣門；32 —進(jìn)氣可變動(dòng)氣門裝置；34 —排氣可變動(dòng)氣門裝置；36 —上游催化劑(SC) ；38 一下游催化齊[J(UFC) ；40 一主空燃比傳感器；42 —子02傳感器；44 一催化劑溫度傳感器；46 — E⑶(Electronic Control Unit)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式I.[系統(tǒng)構(gòu)成的說(shuō)明]圖I是用于對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I的內(nèi)燃機(jī)10的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明的圖。本實(shí)施方式的系統(tǒng)具備內(nèi)燃機(jī)10。內(nèi)燃機(jī)10的缸內(nèi)設(shè)置有活塞12。內(nèi)燃機(jī)10的缸內(nèi)在活塞12的頂部側(cè)形成有燃燒室14。燃燒室14與進(jìn)氣通路16以及排氣通路18連通。
在進(jìn)氣通路16的入口附近設(shè)置有輸出與進(jìn)入進(jìn)氣通路16的空氣的流量對(duì)應(yīng)的信號(hào)的空氣流量計(jì)20。在空氣流量計(jì)20的下游設(shè)置有節(jié)流閥22。節(jié)流閥22是能夠與加速器開(kāi)度獨(dú)立地控制節(jié)流閥開(kāi)度的電子控制式節(jié)流閥。在內(nèi)燃機(jī)10所具備的汽缸蓋上，設(shè)置有用于向燃燒室14內(nèi)(缸內(nèi))直接噴射燃料的缸內(nèi)燃料噴射氣門24。而且，在內(nèi)燃機(jī)10所具備的汽缸蓋上，按照從燃燒室14的頂部突出到燃燒室14內(nèi)的方式安裝有火花塞26。進(jìn)氣口以及排氣口中分別設(shè)置有用于使燃燒室14與進(jìn)氣通路16、或者燃燒室14與排氣通路18成為導(dǎo)通狀態(tài)或者斷開(kāi)狀態(tài)的進(jìn)氣門28以及排氣門30。進(jìn)氣門28以及排氣門30分別由進(jìn)氣可變動(dòng)氣門裝置32以及排氣可變動(dòng)氣門裝置34驅(qū)動(dòng)。進(jìn)氣可變動(dòng)氣門裝置32具有在氣門工作狀態(tài)與氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)之間能夠以氣缸為單位變更進(jìn)氣門28的動(dòng)作狀態(tài)的氣門停止機(jī)構(gòu)，同樣地，排氣可變動(dòng)氣門裝置34具有在氣門工作狀態(tài)與氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)之間能夠以氣缸為單位變更排氣門30的動(dòng)作狀態(tài)的氣門停止機(jī)構(gòu)。以下，在本說(shuō)明書(shū)中，將進(jìn)氣門28以及排氣門30的動(dòng)作狀態(tài)從氣門工作狀態(tài)切換成氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)的控制稱為“氣門停止控制”。實(shí)現(xiàn)上述氣門停止機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)成沒(méi)有特別限定，例如可以通過(guò)能夠使用切換銷使將凸輪的作用力向氣門傳遞的彈動(dòng)桿的擺動(dòng)動(dòng)作休止的構(gòu)成來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，排氣通路18中串聯(lián)配置有用于對(duì)廢氣進(jìn)行凈化的上游催化劑(SC) 36以及下游催化劑(UFC) 38。作為這些催化劑36、38，可以使用三元催化劑。另外，在上游催化劑36的上游配置有主空燃比傳感器40，在上游催化劑36與下游催化劑38之間配置有子02傳感器42。主空燃比傳感器40是發(fā)出相對(duì)流入到上游催化劑36的廢氣的空燃比近似線性輸出的傳感器。另一方面，子02傳感器42是在從上游催化劑36流出來(lái)的廢氣相對(duì)理論空燃比為濃空燃比的情況下產(chǎn)生濃輸出，而在該廢氣相對(duì)理論空燃比為稀空燃比的情況下產(chǎn)生稀輸出的傳感器。并且，對(duì)上游催化劑36設(shè)置有用于檢測(cè)其溫度的催化劑溫度傳感器44。圖I所示的系統(tǒng)具備EQJ (Electronic Control Unit)46。除了上述空氣流量計(jì)20等之外，ECU46的輸入還連接著用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的曲柄角傳感器48等用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的各種傳感器。而且，E⑶46的輸出端連接著上述各種致動(dòng)器。ECU46可以基于這些傳感器輸出來(lái)控制內(nèi)燃機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。[燃料切斷執(zhí)行時(shí)的實(shí)施方式I的控制]當(dāng)排氣通路18中配置的上游催化劑36處于高溫狀態(tài)時(shí)，如果氧濃度高的新氣被提供給上游催化劑36，則上游催化劑36有可能發(fā)生劣化。為了抑制上游催化劑36的劣化，防止氧向上游催化劑36的流入是有效的做法。根據(jù)具備上述的可變動(dòng)氣門裝置32、34的本實(shí)施方式的系統(tǒng)，在減速時(shí)等被發(fā)出了燃料切斷(F / C)的執(zhí)行請(qǐng)求的情況下，通過(guò)使進(jìn)氣門28以及排氣門30的動(dòng)作狀態(tài)分別成為氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)，可以防止在燃料切斷的過(guò)程中氧流入到上游催化劑36。另一方面，如果切斷氧向上游催化劑36的供給，則存在容易發(fā)生上游催化劑36的貴金屬被HC、C0等廢氣中的還原成分覆蓋而使上游催化劑36的凈化能力降低的現(xiàn)象(濃中毒)這一問(wèn)題。如果這樣的濃中毒惡化，則由于上游催化劑36的凈化能力降低，會(huì)導(dǎo)致排氣排放性能降低。在上游催化劑36的濃中毒惡化的狀態(tài)下，如果在燃料切斷的過(guò)程中總是進(jìn) 行氣門停止控制，則由于氧向上游催化劑36的供給被阻礙，所以無(wú)法利用燃料切斷來(lái)作為恢復(fù)濃中毒的機(jī)會(huì)。鑒于此，在本實(shí)施方式中，為了兼顧上游催化劑36的劣化抑制與濃中毒的惡化抑制，進(jìn)行了如下所述的控制。即，基本上與燃料切斷同步地進(jìn)行進(jìn)氣排氣門28、30的氣門停止控制，并且在燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)被判斷為上游催化劑36的濃中毒處于已經(jīng)惡化的狀態(tài)的情況下，禁止上述氣門停止控制來(lái)向上游催化劑36供給氧。更具體而言，在本實(shí)施方式中，當(dāng)燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)的累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值P以上時(shí)，判斷為上游催化劑36的濃中毒處于已經(jīng)惡化的狀態(tài)，對(duì)在燃料切斷的過(guò)程中進(jìn)行氣門停止控制的做法加以禁止。另外，當(dāng)在伴有禁止氣門停止控制的燃料切斷的過(guò)程中，累計(jì)進(jìn)氣量變?yōu)橐?guī)定值a以上時(shí)或者子02傳感器42的輸出反轉(zhuǎn)為稀輸出時(shí)，判斷為上游催化劑36從濃中毒恢復(fù)，解除氣門停止控制的禁止。并且，在本實(shí)施方式中，當(dāng)上游催化劑36的溫度為規(guī)定值T以上時(shí)，限制了因禁止氣門停止控制而引起的氧向上游催化劑36的供給。更具體而言，在上游催化劑36的溫度為上述規(guī)定值T以上的情況下，通過(guò)中止燃料噴射量的累計(jì)處理，使得難以執(zhí)行抑制濃中毒惡化所用的氣門停止控制的禁止。圖2至圖4是用于對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I中的燃料切斷執(zhí)行時(shí)的控制的概要進(jìn)行說(shuō)明的時(shí)間圖。圖2所示的控制例是如圖2 (D)所示那樣，上游催化劑36的溫度低于上述規(guī)定值T的狀況下的例子。在圖2所示的控制例中，當(dāng)在時(shí)刻t0累計(jì)燃料噴射量變?yōu)樯鲜鲆?guī)定值@以上時(shí)，判斷為上游催化劑36的濃中毒已經(jīng)惡化。其結(jié)果，在其后的時(shí)刻tl發(fā)出了燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)，如圖2 (A)所示那樣執(zhí)行氣門停止控制的禁止，并且如圖2 (E)所示那樣開(kāi)始進(jìn)氣量的累計(jì)處理。另外，在該時(shí)刻tl，累計(jì)燃料噴射量被清零。如果在時(shí)刻t2燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求中斷(OFF)(即，進(jìn)行了從燃料切斷的復(fù)原)，則進(jìn)氣量的累計(jì)處理被中止。然后，如果在時(shí)刻t3再次發(fā)出了燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求，則進(jìn)氣量的累計(jì)處理再次開(kāi)始。隨后，如果在伴有禁止氣門停止控制的燃料切斷的過(guò)程中累計(jì)進(jìn)氣量在時(shí)刻t4達(dá)到上述規(guī)定值a，則氣門停止控制的禁止被解除(即，執(zhí)行氣門停止控制)。另外，該情況下，累計(jì)進(jìn)氣量被清零。然后，如果在時(shí)刻t5燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求中斷而重新開(kāi)始燃料噴射，則燃料噴射量的累計(jì)處理重新開(kāi)始。接下來(lái)，對(duì)圖3所示的控制例進(jìn)行說(shuō)明。該控制例也如圖3 (D)所示，是上游催化劑36的溫度低于上述規(guī)定值T的狀況下的例子。該控制例的與圖2所示的控制例的不同之處在于，基于子02傳感器輸出的變化而不是基于累計(jì)進(jìn)氣量的變化來(lái)解除氣門停止控制的禁止。即，在圖3所示的控制例中，子02傳感器輸出在禁止氣門停止控制的過(guò)程中累計(jì)進(jìn)氣量沒(méi)有達(dá)到上述規(guī)定值a的狀況下反轉(zhuǎn)為0.4V以下的稀輸出(參照時(shí)刻t6)。當(dāng)接收到這樣的子02傳感器輸出的稀反轉(zhuǎn)，在其后的時(shí)刻t7發(fā)出了燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)，氣門停止控制的禁止被解除。然后，如果伴有氣門停止控制的燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求中斷(參照時(shí)刻t8)而重新開(kāi)始燃料噴射，則燃料噴射量的累計(jì)處理重新開(kāi)始。接下來(lái)，對(duì)圖4所示的控制例進(jìn)行說(shuō)明。該控制例與上述兩個(gè)控制例不同，是如圖4 (D)所示那樣上游催化劑36的溫度為上述規(guī)定值T的狀況下的例子。S卩，如果在時(shí)刻t9催化劑溫度變?yōu)樯鲜鲆?guī)定值T以上，則如圖4 (F)所示，即便是在沒(méi)有進(jìn)行氣門停止控制的禁止的狀態(tài)下沒(méi)有進(jìn)行燃料切斷的期間(從時(shí)刻tlO到時(shí)刻tll)，燃料噴射量的累計(jì)處理也被中止。由此，難以執(zhí)行氣門停止控制的禁止。 [實(shí)施方式I中的具體處理]接下來(lái)，參照?qǐng)D5至圖7，對(duì)上述本實(shí)施方式的控制的具體處理內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明。首先，對(duì)燃料噴射量的累計(jì)處理進(jìn)行說(shuō)明。圖6是表示為了實(shí)現(xiàn)燃料噴射量的累計(jì)處理而由ECU46執(zhí)行的程序的流程圖。其中，本程序的處理每隔規(guī)定的噴射定時(shí)便被反復(fù)執(zhí)行。在圖6所示的程序中，首先讀入由催化劑溫度傳感器44檢測(cè)到的上游催化劑36的溫度(步驟100)。接著，判定檢測(cè)出的上游催化劑36的溫度是否低于上述規(guī)定值T (步驟102)。上游催化劑36的濃中毒具有在催化劑劣化容易惡化的催化劑高溫區(qū)域反而難以惡化的特性。本步驟102中的規(guī)定值T是作為用于對(duì)上游催化劑36的溫度是否是那樣的濃中毒難以惡化的溫度區(qū)域進(jìn)行判斷的閾值而預(yù)先設(shè)定的值。此外，上游催化劑36的溫度也可以取代由催化劑溫度傳感器44檢測(cè)，而例如通過(guò)基于內(nèi)燃機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)履歷的推斷來(lái)取得。當(dāng)在上述步驟102中判定為上游催化劑36的溫度低于上述規(guī)定值T時(shí)，判定是否是禁止氣門停止控制的過(guò)程中(步驟104)。氣門停止控制有無(wú)禁止由后述的圖7所示的主程序的處理來(lái)決定。當(dāng)在本步驟104中判定為不是氣門停止控制的禁止的過(guò)程中時(shí)，讀入內(nèi)燃機(jī)10的這次循環(huán)中的燃料噴射量(步驟106)。接著，執(zhí)行燃料噴射量的累計(jì)處理(步驟108)。更具體而言，內(nèi)燃機(jī)10基本上以空燃比被控制成理論空燃比的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。在本步驟108中，通過(guò)對(duì)累計(jì)燃料噴射量的前次值加上這次的燃料噴射量，來(lái)進(jìn)行理論空燃比運(yùn)轉(zhuǎn)下的燃料噴射量的累計(jì)處理。另一方面，當(dāng)在上述步驟102中判定為上游催化劑36的溫度為上述規(guī)定值T以上時(shí)，不執(zhí)行燃料噴射量的累計(jì)處理，而保持當(dāng)前的累計(jì)燃料噴射量(當(dāng)前的濃中毒狀態(tài))。接下來(lái)，對(duì)進(jìn)氣量的累計(jì)處理進(jìn)行說(shuō)明。圖7是表示為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣量的累計(jì)處理而由ECU46執(zhí)行的程序的流程圖。其中，本程序的處理被按規(guī)定時(shí)間反復(fù)執(zhí)行。在圖7所示的程序中，首先判定是否是執(zhí)行燃料切斷的過(guò)程中(步驟200)。在其結(jié)果判定為是執(zhí)行燃料切斷的過(guò)程中的情況下，判定是否是禁止氣門停止控制的過(guò)程中(步驟 202)。在其結(jié)果判定為是禁止氣門停止控制的過(guò)程中的情況下，利用空氣流量計(jì)20讀入進(jìn)氣量(步驟204)。接著，執(zhí)行進(jìn)氣量的累計(jì)處理(步驟206)。更具體而言，對(duì)累計(jì)進(jìn)氣量的前次值加上這次的進(jìn)氣量。在伴有禁止氣門停止控制的燃料切斷的過(guò)程中，進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)10的空氣(新氣)直接流入到上游催化劑36。通過(guò)基于圖7所示的程序累計(jì)進(jìn)氣量，可以在伴有禁止氣門停止控制的燃料切斷的過(guò)程中，掌握對(duì)上游催化劑36供給的氧量。圖7是表示ECU46所執(zhí)行的主程序的流程圖。其中，本程序的處理被按規(guī)定時(shí)間反復(fù)執(zhí)行。在圖7所示的程序中，首先判定是否有燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求(步驟300)。在其結(jié)果判定為有燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求的情況下，判定是否是禁止氣門停止控制的過(guò)程中(步驟302)。 在其結(jié)果判定為是禁止氣門停止控制的過(guò)程中的情況下，讀入通過(guò)上述圖6所示的子流程計(jì)算出的累計(jì)燃料噴射量(步驟304)。接著，判定讀入的累計(jì)燃料噴射量是否為上述規(guī)定值3以上(步驟306)。本步驟306中的規(guī)定值3如已敘述那樣，是用于對(duì)上游催化劑36的濃中毒的惡化程度進(jìn)行判斷的值。更具體而言，上述規(guī)定值P是為了防止?jié)庵卸緪夯皆撋嫌未呋瘎?6的凈化能力的降低被識(shí)別到的程度，而作為能夠判斷濃中毒的惡化程度已經(jīng)到達(dá)上述凈化能力降低前的規(guī)定惡化程度的閾值而預(yù)先設(shè)定的值。由于當(dāng)在上述步驟306中滿足累計(jì)燃料噴射量>規(guī)定值P時(shí)，可以判斷為上游催化劑36的濃中毒惡化，所以禁止氣門停止控制(步驟308)。接著，當(dāng)前的累計(jì)燃料噴射量被清零(步驟310)。另一方面，當(dāng)在上述步驟302中判定為是禁止氣門停止控制的過(guò)程中時(shí)，讀入當(dāng)前的子02傳感器42的輸出(步驟312)。接著，判定讀入的子02傳感器輸出是否是稀輸出(例如0.4V以下)(步驟314)。在其結(jié)果判定為子02傳感器輸出不是稀輸出的情況下，讀入通過(guò)上述圖7所示的子流程計(jì)算出的累計(jì)進(jìn)氣量(步驟316)。接著，判定讀入的累計(jì)進(jìn)氣量是否為上述規(guī)定值a以上(步驟318)。本步驟318中的規(guī)定值a如已敘述那樣，是作為判斷上游催化劑36是否已經(jīng)從濃中毒恢復(fù)所用的閾值而預(yù)先設(shè)定的值。在其結(jié)果判定為累計(jì)進(jìn)氣量>規(guī)定值a尚不成立的期間，繼續(xù)氣門停止控制，另一方面，在判定為累計(jì)進(jìn)氣量>規(guī)定值a成立的情況下，由于可判斷為上游催化劑36被供給了濃中毒的恢復(fù)所需要的空氣量(氧量)，所以解除氣門停止控制的禁止(步驟320)。SP，允許執(zhí)行氣門停止控制。接著，當(dāng)前的累計(jì)進(jìn)氣量被清零(步驟322)。另一方面，當(dāng)在上述步驟314中判斷為子02傳感器輸出反轉(zhuǎn)成稀輸出的情況下，判定為上游催化劑36被供給了濃中毒的恢復(fù)所需的足夠的氧量，不等待上述步驟318的判定成立就解除氣門停止控制的禁止(步驟320)。根據(jù)以上說(shuō)明的圖7所示的程序，當(dāng)在燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)判定為累計(jì)燃料噴射量為上述規(guī)定值P以上時(shí)，判斷為濃中毒惡化，禁止在燃料切斷的過(guò)程中進(jìn)行氣門停止控制。即，允許在燃料切斷的過(guò)程中向上游催化劑36流入氧。由此，在具有為了抑制上游催化劑36的劣化而在燃料切斷的過(guò)程中基本上執(zhí)行氣門停止控制的構(gòu)成的本實(shí)施方式的系統(tǒng)中，能夠確保為了從濃中毒恢復(fù)而向上游催化劑36供給氧的機(jī)會(huì)。因此，可抑制濃中毒惡化到上游催化劑36的凈化能力降低的程度。這樣，根據(jù)本實(shí)施方式的系統(tǒng)，能夠適當(dāng)?shù)丶骖櫳嫌未呋瘎?6的劣化抑制與濃中毒的惡化抑制。因理論空燃比運(yùn)轉(zhuǎn)(新氣向上游催化劑36的流入阻擋)繼續(xù)而引起的濃中毒的惡化與供給燃料量的累計(jì)值存在相關(guān)性。根據(jù)上述程序，通過(guò)基于這樣的累計(jì)燃料噴射量來(lái)判斷氣門停止控制有無(wú)禁止，能夠準(zhǔn)確地防止?jié)庵卸镜膼夯?。另外，根?jù)上述程序，能夠根據(jù)與濃中毒的恢復(fù)具有相關(guān)性的供給氧量(供給空氣量)的累計(jì)值來(lái)準(zhǔn)確地判斷氣門停止控制的禁止的解除正時(shí)。另外，在進(jìn)行燃料噴射量的累計(jì)的上述圖6所示的程序中，當(dāng)上游催化劑36的溫度為上述規(guī)定值T以上時(shí)，燃料噴射量的累計(jì)處理被中止。由此，在催化劑高溫區(qū)域中，難以執(zhí)行用于抑制濃中毒惡化的氣門停止控制的禁止，可限制氧向上游催化劑36的供給。如已敘述那樣，上游催化劑36的濃中毒具有在催化劑劣化容易惡化的催化劑高溫區(qū)域反而難以惡化的特性。因此，根據(jù)上述圖6所示的程序，能夠在催化劑高溫區(qū)域良好地兼顧催化劑的劣化抑制與濃中毒的惡化抑制。 在上述的實(shí)施方式I中，將理論空燃比運(yùn)轉(zhuǎn)下的累計(jì)燃料噴射量作為本發(fā)明中的中毒相關(guān)值，在該累計(jì)燃料噴射量變?yōu)樯鲜鲆?guī)定值3以上的情況下，判斷為上游催化劑36的濃中毒已經(jīng)惡化。另外，將伴有禁止氣門停止控制的燃料切斷的過(guò)程中的累計(jì)進(jìn)氣量作為本發(fā)明中的中毒相關(guān)值，在該累計(jì)進(jìn)氣量變?yōu)樯鲜鲆?guī)定值a以上的情況下，判斷為上游催化劑36從濃中毒恢復(fù)。但是，在本發(fā)明中判斷催化劑的濃中毒有無(wú)惡化的方法并不限定于此。即，本發(fā)明中的中毒相關(guān)值也可以取代上述累計(jì)燃料噴射量，而例如是理論空燃比控制下的內(nèi)燃機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等。另外，上述中毒相關(guān)值也可以取代上述累計(jì)進(jìn)氣量，而例如是伴有禁止氣門停止控制的燃料切斷的過(guò)程中的內(nèi)燃機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等。并且，也可以取代上述判斷方法，而在理論空燃比運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中子02傳感器42的輸出經(jīng)過(guò)規(guī)定期間沒(méi)有表示稀輸出的情況下，判斷為上游催化劑36的濃中毒已經(jīng)惡化。另外，在上述的實(shí)施方式I中，以在執(zhí)行燃料切斷時(shí)進(jìn)行氣門停止控制的情況下，將進(jìn)氣門28以及排氣門30這雙方的動(dòng)作狀態(tài)切換成氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)的構(gòu)成為例進(jìn)行了說(shuō)明。但是，在本發(fā)明中出于防止在執(zhí)行燃料切斷時(shí)新氣向上游催化劑36流入這一目的，也可以不將進(jìn)氣門28以及排氣門30這雙方的動(dòng)作狀態(tài)切換成氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)、即可以只將進(jìn)氣門28以及排氣門30中任意一方的動(dòng)作狀態(tài)切換成氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)。另外，在上述的實(shí)施方式I中，當(dāng)在執(zhí)行燃料切斷的請(qǐng)求時(shí)累計(jì)燃料噴射量為上述規(guī)定值3以上時(shí)，隨后將氣門停止控制禁止到上述累計(jì)進(jìn)氣量變?yōu)樯鲜鲆?guī)定值a以上為止。但是，本發(fā)明并不限定于此。即，例如也可以在執(zhí)行燃料切斷的請(qǐng)求時(shí)累計(jì)燃料噴射量為上述規(guī)定值P以上的情況下，通過(guò)延遲氣門停止控制的開(kāi)始正時(shí)，在燃料切斷的開(kāi)始初期進(jìn)行確保氣門停止禁止的機(jī)會(huì)(向上游催化劑36供給氧的機(jī)會(huì))的控制。并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的復(fù)原轉(zhuǎn)速的情況下，也可以如進(jìn)行從燃料切斷復(fù)原(所謂的自然復(fù)原)的方式的燃料切斷的情況那樣，如果是能夠事先預(yù)測(cè)從燃料切斷起的復(fù)原正時(shí)則在執(zhí)行燃料切斷的請(qǐng)求時(shí)累計(jì)燃料噴射量為上述規(guī)定值P以上的情況下，例如進(jìn)行以下那樣的控制。即，在從燃料切斷復(fù)原時(shí)的燃料噴射重新開(kāi)始之前，通過(guò)使進(jìn)氣排氣門28、30的動(dòng)作狀態(tài)復(fù)原成氣門工作狀態(tài)，在即將從燃料切斷復(fù)原之前進(jìn)行確保氣門停止禁止的機(jī)會(huì)(向上游催化劑36供給氧的機(jī)會(huì))的控制。另外，在上述的實(shí)施方式I中，當(dāng)在執(zhí)行燃料切斷的請(qǐng)求時(shí)累計(jì)燃料噴射量為上述規(guī)定值3以上時(shí)，通過(guò)禁止氣門停止控制，向上游催化劑36流入氧。但是，本發(fā)明中的氧供給方法并不限定于如此通過(guò)了燃燒室14的進(jìn)氣的供給。即，例如也可以具備針對(duì)上游催化劑36的2次空氣供給路而從外部供給氧。另外，在假定了具備內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源并具有能夠通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)成的混合動(dòng)力車輛的情況下，如果是在執(zhí)行燃料切斷時(shí)停止內(nèi)燃機(jī)10的旋轉(zhuǎn)的情況，則可以在執(zhí)行燃料切斷時(shí)禁止進(jìn)氣門和排氣門的氣門停止控制，同時(shí)通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(pumping)內(nèi)燃機(jī),來(lái)向催化劑供給氧。另外，在上述的實(shí)施方式I中，當(dāng)在執(zhí)行燃料切斷的請(qǐng)求時(shí)判斷為處于催化劑36的濃中毒已經(jīng)惡化的狀態(tài)時(shí)，通過(guò)禁止氣門停止控制來(lái)向催化劑36供給氧。但是，本發(fā)明并不限定于此，例如也可以在伴有氣門停止控制的燃料切斷的執(zhí)行中催化劑的濃中毒已經(jīng)惡化的情況下，向催化劑供給氧。
其中，在上述的實(shí)施方式I中，進(jìn)氣可變動(dòng)氣門裝置32以及排氣可變動(dòng)氣門裝置34所具備的氣門停止機(jī)構(gòu)相當(dāng)于上述第I發(fā)明中的“氣門停止機(jī)構(gòu)”，并且通過(guò)E⑶46在規(guī)定的執(zhí)行條件成立的情況下停止由缸內(nèi)燃料噴射氣門24進(jìn)行的燃料噴射來(lái)實(shí)現(xiàn)“燃料切斷執(zhí)行單元”，通過(guò)ECU46在執(zhí)行燃料切斷的請(qǐng)求時(shí)使用可變動(dòng)氣門裝置32、34執(zhí)行進(jìn)氣排氣門28、30的氣門停止控制來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第I發(fā)明中的“氣門停止執(zhí)行單元”，通過(guò)E⑶46執(zhí)行上述圖5所示的程序的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第I發(fā)明中的“中毒相關(guān)值取得單元”，通過(guò)E⑶46執(zhí)行上述步驟304以及306的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第I發(fā)明中的“中毒判斷單元”，通過(guò)E⑶46在燃料切斷的過(guò)程中執(zhí)行上述步驟308的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第I發(fā)明中的“氧供給單元”。另外，通過(guò)E⑶46執(zhí)行上述步驟308的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第2發(fā)明中的“氣門停止禁止單元”。另外，通過(guò)E⑶46執(zhí)行上述步驟100的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第6發(fā)明中的“催化劑溫度取得單元”，通過(guò)在上述步驟102的判定不成立的情況下E⑶46中止燃料噴射量的累計(jì)處理來(lái)實(shí)現(xiàn)“氧供給限制單元”。另外，通過(guò)E⑶46執(zhí)行上述步驟312 314或者316 318的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第8發(fā)明中的“中毒恢復(fù)判斷單元”，通過(guò)E⑶46執(zhí)行上述步驟320的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第8發(fā)明中的“氣門停止禁止解除單元”。另外，通過(guò)E⑶46執(zhí)行上述步驟312的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述第10發(fā)明中的“空燃比檢測(cè)單元”。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，具備 氣門停止機(jī)構(gòu)，該氣門停止機(jī)構(gòu)能夠使進(jìn)氣門以及排氣門中的至少一方氣門的動(dòng)作狀態(tài)在氣門工作狀態(tài)與氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)之間變更； 燃料切斷執(zhí)行單元，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中當(dāng)規(guī)定的執(zhí)行條件已經(jīng)成立時(shí)，該燃料切斷執(zhí)行單元執(zhí)行燃料切斷； 氣門停止執(zhí)行單元，在執(zhí)行上述燃料切斷時(shí)，該氣門停止執(zhí)行單元進(jìn)行使上述至少一方氣門的動(dòng)作狀態(tài)變更為上述氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)的氣門停止控制； 中毒相關(guān)值取得單元，該中毒相關(guān)值取得單元取得與催化劑的濃中毒的惡化具有相關(guān)性的中毒相關(guān)值，其中，該催化劑被配置于上述內(nèi)燃機(jī)的排氣通路； 中毒判斷單元，該中毒判斷單元基于上述中毒相關(guān)值來(lái)判斷上述催化劑的濃中毒是否已經(jīng)惡化；和 氧供給單元，在執(zhí)行上述燃料切斷時(shí)被判斷為上述催化劑的上述濃中毒處于已經(jīng)惡化的狀態(tài)的情況下，該氧供給單元向上述催化劑供給氧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 上述氧供給單元包括氣門停止禁止單元，該氣門停止禁止單元禁止上述氣門停止執(zhí)行單元執(zhí)行上述氣門停止控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 上述中毒相關(guān)值是累計(jì)燃料噴射量， 在檢測(cè)出上述燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)上述累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值以上的情況下，上述氣門停止禁止單元禁止上述氣門停止控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 上述中毒相關(guān)值是累計(jì)燃料噴射量， 在檢測(cè)出上述燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)上述累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值以上的情況下，上述氣門停止禁止單元使上述氣門停止控制的開(kāi)始正時(shí)延遲。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 上述中毒相關(guān)值是累計(jì)燃料噴射量， 在檢測(cè)出上述燃料切斷的執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)上述累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值以上的情況下，上述氣門停止禁止單元在從上述燃料切斷復(fù)原時(shí)的燃料供給重新開(kāi)始之前，使處于上述氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)的上述至少一方氣門的動(dòng)作狀態(tài)復(fù)原成上述氣門工作狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3 5中任意一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，還具備 催化劑溫度取得單元，該催化劑溫度取得單元取得上述催化劑的溫度；和 氧供給限制單元，在上述催化劑的溫度為規(guī)定值以上的情況下，該氧供給限制單元限制上述氧供給單元向上述催化劑供給氧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 上述氧供給限制單元是在上述催化劑的溫度為上述規(guī)定值以上的情況下，使上述中毒相關(guān)值取得單元中止燃料噴射量的累計(jì)處理的單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求2 7中任意一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 上述中毒判斷單元包括中毒恢復(fù)判斷單元,在上述氣門停止禁止單元禁止上述氣門停止控制的狀態(tài)下，該中毒恢復(fù)判斷單元判斷上述催化劑是否已經(jīng)從上述濃中毒恢復(fù)，上述內(nèi)燃機(jī)的控制裝置還具備氣門停止禁止解除單元，在判斷為上述催化劑已經(jīng)從上述濃中毒恢復(fù)的情況下，該氣門停止禁止解除單元將上述氣門停止禁止單元對(duì)上述氣門停止控制的禁止解除。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 在伴有禁止上述氣門停止控制的燃料切斷的狀態(tài)下，上述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣量的累計(jì)值為規(guī)定值以上的情況下，上述中毒恢復(fù)判斷單元判斷為上述催化劑已經(jīng)從上述濃中毒恢復(fù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于， 還具備空燃比檢測(cè)單元，該空燃比檢測(cè)單元被配置于比上述催化劑靠下游側(cè)的上述排氣通路，對(duì)廢氣的空燃比進(jìn)行檢測(cè)， 在禁止上述氣門停止控制的狀態(tài)下由上述空燃比檢測(cè)單元檢測(cè)到的上述催化劑的下游的廢氣的空燃比變得比理論空燃比稀的情況下，上述中毒恢復(fù)判斷單元判斷為上述催化劑已經(jīng)從上述濃中毒恢復(fù)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種當(dāng)具有在燃料切斷過(guò)程中進(jìn)行氣門停止控制的構(gòu)成時(shí)，能夠兼顧催化劑的劣化抑制與濃中毒的惡化抑制的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。具備可變動(dòng)氣門裝置(32、34)，該可變動(dòng)氣門裝置(32、34)具有能夠使進(jìn)氣門和排氣門(28、30)的動(dòng)作狀態(tài)在氣門工作狀態(tài)與氣門關(guān)閉停止?fàn)顟B(tài)之間變更的氣門停止機(jī)構(gòu)。在執(zhí)行燃料切斷時(shí)累計(jì)燃料噴射量為規(guī)定值β以上的情況下，判斷為處于上游催化劑(36)的濃中毒惡化了的狀態(tài)。該情況下，通過(guò)禁止進(jìn)氣門和排氣門(28、30)的氣門停止控制，來(lái)向上游催化劑(36)供給氧。
文檔編號(hào)F02D41/12GK102770640SQ20108006465
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者三阪真也, 中川德久, 柴田康行, 錦織貴志 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社