專利名稱：凸輪軸穿過(guò)式相位調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種相位調(diào)節(jié)器，特別是涉及一種置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)部的相位調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)在新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣范應(yīng)用，它可提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩，降低油耗和尾氣排放。凸輪相位調(diào)節(jié)器是可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)中的重要執(zhí)行部件，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號(hào)由機(jī)油控制閥來(lái)切換通往凸輪相位器的機(jī)油通道，并控制機(jī)油流量，來(lái)實(shí)現(xiàn)凸輪相位器的轉(zhuǎn)角控制，從而達(dá)到精確控制氣門(mén)正時(shí)的目的。通常情況下凸輪相位器都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋前端外側(cè)，用正時(shí)鏈或皮帶傳動(dòng)，這種安裝方式需要預(yù)留較大的相位器的安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)部，能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)空間尺寸的相位調(diào)節(jié)器。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是凸輪軸穿過(guò)式相位調(diào)節(jié)器，包括環(huán)狀中空的殼體，殼體外圓為齒輪，兩端由蓋板封閉，轉(zhuǎn)子置于殼體內(nèi)，殼體內(nèi)緣設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)突出的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子外緣上設(shè)置有多個(gè)向外突出的葉片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子將殼體內(nèi)部分隔多個(gè)油腔，油腔分為提前腔和延后腔且提前腔和延后腔間隔分布，轉(zhuǎn)子上設(shè)置有提前油道和延后油道，凸輪軸穿過(guò)蓋板和轉(zhuǎn)子中部的通孔且和轉(zhuǎn)子固定連接，凸輪軸上設(shè)置有提前環(huán)槽油道和延后環(huán)槽油道，其中提前環(huán)槽油道通過(guò)提前油道與提前腔連通，延后環(huán)槽油道通過(guò)延后油道與延后腔連通。從上述本發(fā)明的各項(xiàng)技術(shù)特征可以看出，其優(yōu)點(diǎn)是本結(jié)構(gòu)形式的相位器可安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)部，能有效的節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)整體安裝空間。


本發(fā)明將通過(guò)附圖比較以及結(jié)合實(shí)例的方式說(shuō)明
圖I是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖2是本發(fā)明安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中的位置示意圖3是本發(fā)明剖視示意圖4是本發(fā)明的延后腔油道示意圖5是本發(fā)明的提前腔油道示意其中附圖標(biāo)記I是殼體 2是齒輪 3是蓋板 4是轉(zhuǎn)子 5是提前腔 6是延后腔 7是提前油道 8是延后油道 9是凸輪軸10是提前環(huán)槽 11是延后環(huán)槽
12是相位器調(diào)節(jié)器 13是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 14是相位器中部孔15是定位銷(xiāo)16是轉(zhuǎn)子限位槽17是限位臺(tái)階18是前端螺套。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明
如圖I-圖5所示的凸輪軸穿過(guò)式相位調(diào)節(jié)器，包括環(huán)狀中空的殼體，殼體外圓為齒輪， 兩端由蓋板封閉，葉片式轉(zhuǎn)子置于殼體內(nèi)，殼體內(nèi)緣設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)突出的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子外緣上設(shè)置有多個(gè)向外突出的葉片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子將殼體內(nèi)部分隔多個(gè)油腔，油腔分為提前腔和延后腔且提前腔和延后腔間隔分布，轉(zhuǎn)子上設(shè)置有提前油道和延后油道，凸輪軸穿過(guò)蓋板和轉(zhuǎn)子中部的通孔且和轉(zhuǎn)子固定連接，凸輪軸上設(shè)置有提前環(huán)槽和延后環(huán)槽，其中提前環(huán)槽通過(guò)提前油道與提前腔連通，延后環(huán)槽通過(guò)延后油道與延后腔連通。相位需要向提前方向調(diào)整時(shí)，壓力油通過(guò)凸輪軸上的提前環(huán)槽，轉(zhuǎn)子上的提前油道，最終傳遞到相位器的提前腔，推動(dòng)轉(zhuǎn)子朝相位提前方向轉(zhuǎn)動(dòng)；反之，當(dāng)相位需要向延后方向調(diào)整時(shí)，壓力油通過(guò)凸輪軸上的延后環(huán)槽，轉(zhuǎn)子上的延后油道，最終傳遞到相位器的延后腔，推動(dòng)轉(zhuǎn)子朝相位延后方向轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪軸穿過(guò)式相位調(diào)節(jié)器的安裝方法是凸輪軸從相位調(diào)節(jié)器中部孔穿過(guò)，固定在凸輪軸上的徑向定位銷(xiāo)與轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)子限位槽配合，限制轉(zhuǎn)子相對(duì)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，凸輪軸上設(shè)有限位臺(tái)階限制相位器的軸向位置，前端螺套旋合在凸輪軸上，壓緊相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子，將相位調(diào)節(jié)器固定在凸輪軸上。本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。
權(quán)利要求
1.凸輪軸穿過(guò)式相位調(diào)節(jié)器，其特征在于包括環(huán)狀中空的殼體(1)，殼體(I)外圓為齒輪(2)，兩端由蓋板(3)封閉，轉(zhuǎn)子(4)置于殼體(I)內(nèi)，殼體(I)內(nèi)緣設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)突出的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子(4)外緣上設(shè)置有多個(gè)向外突出的葉片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子(4)將殼體(I)內(nèi)部分隔多個(gè)油腔，油腔分為提前腔(5)和延后腔(6)且提前腔(5)和延后腔(6)間隔分布，轉(zhuǎn)子(4)上設(shè)置有提前油道(7)和延后油道(8)，凸輪軸(9)穿過(guò)蓋板(3)和轉(zhuǎn)子(4)中部的通孔且和轉(zhuǎn)子(4)固定連接，凸輪軸(9)上設(shè)置有提前環(huán)槽(10)和延后環(huán)槽(11)，其中提前環(huán)槽(10) 通過(guò)提前油道(7)與提前腔(5)連通，延后環(huán)槽(11)通過(guò)延后油道(8)與延后腔(6)連通。
全文摘要
本發(fā)明為凸輪軸穿過(guò)式相位調(diào)節(jié)器，涉及一種布置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋前端內(nèi)部的相位調(diào)節(jié)器。目的是提供一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)部，有效減小缸蓋布置空間的相位器調(diào)節(jié)器。技術(shù)方案整體安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)，凸輪軸穿過(guò)轉(zhuǎn)子中孔，通過(guò)安裝于凸輪軸上的徑向定位銷(xiāo)限制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)前端螺套將轉(zhuǎn)子與凸輪軸固定在一起，齒輪與殼體集成在一起，轉(zhuǎn)子將殼體內(nèi)部分隔為提前腔和延后腔，轉(zhuǎn)子上設(shè)置有提前油道和延后油道，凸輪軸上設(shè)置有提前環(huán)槽和延后環(huán)槽，提前腔、提前油道和提前環(huán)槽油道連通，延后腔、延后油道和延后環(huán)槽油道連通，壓力油通過(guò)傳遞到提前腔或是延后腔達(dá)到控制相位的目的。本發(fā)明應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的相位調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F01L1/34GK102606250SQ20111009479
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者劉銳, 向明朗, 譚建偉, 鄧洪斌, 陽(yáng)宇 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)富臨精工機(jī)械股份有限公司