專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的燃油噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)有熱效率高、比油耗低、功率覆蓋面大、轉(zhuǎn)速范圍寬、啟動(dòng)迅速、運(yùn)行安全、 維修方便、使用壽命長(zhǎng)、適應(yīng)性好的優(yōu)點(diǎn)，因此，在未來(lái)幾十年的時(shí)間內(nèi)仍將作為各種通用機(jī)械的主要?jiǎng)恿?，其主?dǎo)地位將繼續(xù)保持下去，但其發(fā)展受到了氮氧化物和顆粒排放高、排放噪聲大等因素的制約。隨著世界各國(guó)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)除了應(yīng)降低機(jī)油消耗、 優(yōu)化渦輪增壓系統(tǒng)和優(yōu)化先進(jìn)的排氣后處理系統(tǒng)外，還需進(jìn)一步改善燃燒過(guò)程，而噴油系統(tǒng)性能是影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的關(guān)鍵因素。柴油機(jī)高壓燃油系統(tǒng)因其具有高噴射壓力，靈活的調(diào)節(jié)噴油量、噴油時(shí)刻的特點(diǎn)，是目前柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，而噴油率的調(diào)節(jié)恰是提高噴油系統(tǒng)性能的重要手段。在現(xiàn)有的技術(shù)中，柴油機(jī)循環(huán)噴油量大時(shí)，柴油機(jī)單缸的噴油量會(huì)受到其它各缸噴油的影響而引起各缸的噴油量差別很大，致使各缸工作的一致性差，輸出功率和扭矩各不相同。由于世界各國(guó)對(duì)柴油機(jī)排放和和經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高， 對(duì)超高壓噴射和更靈活的噴油規(guī)律的需求也日益迫切。同時(shí)柴油機(jī)的功率范圍覆蓋面廣， 燃油噴射系統(tǒng)匹配柴油機(jī)的功率范圍適應(yīng)性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供可有效提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低柴油機(jī)的有害排放、削弱各個(gè)噴油器之間的相互影響、增加各缸工作的一致性的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是包括油箱、濾清器、輸油泵、高壓油泵、一級(jí)高壓燃油蓄壓器、二級(jí)高壓燃油蓄壓器、增壓式電液噴油器、 回油管，油箱、濾清器、輸油泵、高壓油泵依次相連，高壓油泵通過(guò)高壓油管連接一級(jí)高壓燃油蓄壓器，一級(jí)高壓燃油蓄壓器連接二級(jí)高壓燃油蓄壓器，二級(jí)高壓燃油蓄壓器連接增壓式電液噴油器，一級(jí)高壓燃油蓄壓器和增壓式電液噴油器均通過(guò)回油管連接油箱，一級(jí)高壓燃油蓄壓器與油箱連接的回油管上安裝溢流閥。本發(fā)明還可以包括1、所述的增壓式電液噴油器包括三位兩通電磁閥、增壓活塞、電磁閥、回位彈簧、 電控噴油器，三位兩通電磁閥連接增壓活塞，增壓活塞連接電控噴油器，電磁閥安裝在增壓活塞上，回位彈簧安裝在電控噴油器里。2、二級(jí)高壓燃油蓄壓器與增壓式電液噴油器之間安裝穩(wěn)壓腔。3、每?jī)蓚€(gè)增壓式電液噴油器設(shè)置一個(gè)二級(jí)高壓燃油蓄壓器。4、所述的增壓活塞的上下表面積不同本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)不受?chē)娪推鲾?shù)限制，根據(jù)噴油器的個(gè)數(shù)配置二級(jí)高壓燃油蓄壓器的數(shù)目，經(jīng)過(guò)一、二級(jí)高壓燃油蓄壓器的作用即多級(jí)蓄壓，削弱了各個(gè)噴油器之間噴油的相互干擾，增強(qiáng)了燃油系統(tǒng)各個(gè)噴油器噴油量的均勻性和循環(huán)噴油量的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了柴油機(jī)各缸工作的一致性。由于穩(wěn)壓腔的穩(wěn)壓作用，減小了壓力波動(dòng)對(duì)循環(huán)噴油量的影響。通過(guò)高壓油泵和增壓式電液噴油器的分級(jí)增壓，實(shí)現(xiàn)超高壓的燃油噴射，使噴油規(guī)律更加靈活可控，有效的優(yōu)化了燃油的燃燒過(guò)程?？梢愿鶕?jù)不同的需求，增加穩(wěn)壓腔、高壓燃油蓄壓器的數(shù)目和改變穩(wěn)壓腔、高壓燃油蓄壓器的位置，實(shí)現(xiàn)了燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)匹配柴油機(jī)功率、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的可配置。柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，有效的提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低了柴油機(jī)的有害排放物。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述結(jié)合圖1，柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)包括油箱1，濾清器2， 輸油泵3，高壓油泵4，高壓油管5，一級(jí)高壓燃油蓄壓器6，溢流閥7，二級(jí)高壓燃油蓄壓器 8，穩(wěn)壓腔9，增壓式電液噴油器10，回油管16。輸油泵3將燃油從油箱1吸出，經(jīng)過(guò)濾清器 2的濾清作用向高壓油泵4提供一定壓力的低壓燃油，高壓油泵4將輸油泵3輸送的燃油的增壓，經(jīng)過(guò)高壓油管5輸送至一級(jí)高壓燃油蓄壓器6蓄壓，根據(jù)不同的壓力要求，通過(guò)溢流閥7控制不同的軌壓，高壓燃油從一級(jí)高壓燃油蓄壓器6分流到二級(jí)高壓燃油蓄壓器8， 經(jīng)穩(wěn)壓腔9輸送至增壓式電液噴油器10，通過(guò)一級(jí)高壓燃油蓄壓器6、二級(jí)高壓燃油蓄壓器 8和穩(wěn)壓腔9之間的匹配削弱壓力波動(dòng)對(duì)各個(gè)噴油器噴油量之間的干擾，即為多級(jí)蓄壓過(guò)程。高壓燃油被送入增壓式電液噴油器10中，根據(jù)柴油機(jī)工況的要求，選擇是否再次加壓， 當(dāng)三位兩通電磁閥11不動(dòng)作時(shí)，增壓活塞12也處于靜止?fàn)顟B(tài)，增壓活塞12上部連通回油管16，高壓燃油直接流入電控噴油器15，通過(guò)電磁閥13控制電控噴油器15噴油，當(dāng)三位兩通電磁閥11通電動(dòng)作時(shí)，高壓燃油經(jīng)三位兩通電磁閥11作用于增壓活塞12上表面，由于增壓活塞12上下表面面積的差異，采用上粗下細(xì)的結(jié)構(gòu)，達(dá)到增壓的效果，形成超高壓的燃油，超高壓的燃油被壓入電控噴油器15，通過(guò)電磁閥13作用，實(shí)現(xiàn)噴油過(guò)程，即為分級(jí)增壓過(guò)程，當(dāng)噴油結(jié)束后，三位兩通電磁閥11關(guān)閉高壓燃油向增壓活塞12的入口，打開(kāi)與回油管16的接口，由于回位彈簧14的回復(fù)力作用將增壓活塞上表面上的燃油全部壓入回油管16，燃油經(jīng)回油管16流回油箱1。增壓式點(diǎn)液噴油器10提高燃油的壓力，增強(qiáng)燃油的霧化能力，有助于燃油充分燃燒，提高燃油消耗率，降低有害物的排放。可以根據(jù)不同燃油系統(tǒng)的需求，通過(guò)對(duì)穩(wěn)壓腔、高壓燃油蓄壓器的數(shù)目的匹配和穩(wěn)壓腔、高壓燃油蓄壓器位置的改變，實(shí)現(xiàn)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低柴油機(jī)的有害排放物。
權(quán)利要求
1.柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是包括油箱、濾清器、輸油泵、高壓油泵、一級(jí)高壓燃油蓄壓器、二級(jí)高壓燃油蓄壓器、增壓式電液噴油器、回油管， 油箱、濾清器、輸油泵、高壓油泵依次相連，高壓油泵通過(guò)高壓油管連接一級(jí)高壓燃油蓄壓器，一級(jí)高壓燃油蓄壓器連接二級(jí)高壓燃油蓄壓器，二級(jí)高壓燃油蓄壓器連接增壓式電液噴油器，一級(jí)高壓燃油蓄壓器和增壓式電液噴油器均通過(guò)回油管連接油箱，一級(jí)高壓燃油蓄壓器與油箱連接的回油管上安裝溢流閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是所述的增壓式電液噴油器包括三位兩通電磁閥、增壓活塞、電磁閥、回位彈簧、電控噴油器，三位兩通電磁閥連接增壓活塞，增壓活塞連接電控噴油器，電磁閥安裝在增壓活塞上， 回位彈簧安裝在電控噴油器里。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是二級(jí)高壓燃油蓄壓器與增壓式電液噴油器之間安裝穩(wěn)壓腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是每?jī)蓚€(gè)增壓式電液噴油器設(shè)置一個(gè)二級(jí)高壓燃油蓄壓器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是每?jī)蓚€(gè)增壓式電液噴油器設(shè)置一個(gè)二級(jí)高壓燃油蓄壓器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是所述的增壓活塞的上下表面積不同。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是所述的增壓活塞的上下表面積不同。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是所述的增壓活塞的上下表面積不同。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，其特征是所述的增壓活塞的上下表面積不同。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供柴油機(jī)多級(jí)蓄壓分級(jí)增壓可配置式燃油噴射系統(tǒng)，包括油箱、濾清器、輸油泵、高壓油泵、一級(jí)高壓燃油蓄壓器、二級(jí)高壓燃油蓄壓器、增壓式電液噴油器、回油管，油箱、濾清器、輸油泵、高壓油泵依次相連，高壓油泵通過(guò)高壓油管連接一級(jí)高壓燃油蓄壓器，一級(jí)高壓燃油蓄壓器連接二級(jí)高壓燃油蓄壓器，二級(jí)高壓燃油蓄壓器連接增壓式電液噴油器，一級(jí)高壓燃油蓄壓器和增壓式電液噴油器均通過(guò)回油管連接油箱，一級(jí)高壓燃油蓄壓器與油箱連接的回油管上安裝溢流閥。本發(fā)明可增加穩(wěn)壓腔、高壓燃油蓄壓器的數(shù)目和改變其位置，有效的提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低了柴油機(jī)的有害排放物。
文檔編號(hào)F02M51/06GK102364079SQ20111037154
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者李文輝, 李清, 李鵬豪, 田丙奇, 白云, 石勇, 范立云, 趙文圣, 馬修真 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)