專利名稱：具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)。本發(fā)明涉及一種能夠尤其有效地用于維護(hù)(例如，更換)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的物品的提升裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)輪發(fā)電機(jī)(WTG)用于將被包括在風(fēng)中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為其它形式的能量(例如，機(jī)械能)，并且通常還從機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。WTG在本文被實(shí)施為使其旋轉(zhuǎn)軸線大致處于風(fēng)向中的類型。當(dāng)被現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)，這種WTG包括豎直延伸的塔架以及機(jī)艙，所述塔架在其底部具有底座，所述機(jī)艙由所述塔架支撐在所述塔架的頂部上。機(jī)艙能夠例如響應(yīng)于風(fēng)向而相對(duì)于塔架旋轉(zhuǎn)，這例如經(jīng)由布置在塔架和機(jī)艙的過渡處的偏航系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。在維護(hù)WTG期間，可能例如由于在WTG中運(yùn)行數(shù)年之后的磨損以及撕裂而需要更換WTG的各種物品。此外，當(dāng)維護(hù)WTG吋，維護(hù)人員可另選地或附加地需要例如工具或其它設(shè)備的各種其它物品。這種物品可能具有數(shù)百千克的重量且因此需要來自于移動(dòng)和/或提升裝置的幫助，以便將物品和/或工具和/或設(shè)備例如分別從WTG的最上部的位置移動(dòng)和/或降低和/或升高到塔架的底座和/或從塔架的底座移動(dòng)和/或降低和/或升高到WTG的最上部的位置。公布的歐洲申請(qǐng)EP2182202公開了ー種用于移除以及更換位于風(fēng)輪機(jī)塔架的機(jī)艙內(nèi)的風(fēng)輪機(jī)設(shè)備的部件(例如，偏航驅(qū)動(dòng)器)而不需要使用外部風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)吊車或者在風(fēng)輪機(jī)塔架上從外部進(jìn)行裝配的方法。該申請(qǐng)公開了，從外部裝配風(fēng)輪機(jī)塔架部件可能使得工人和機(jī)艙內(nèi)部的設(shè)備暴露到外界的天氣和惡劣的風(fēng)カ狀況。偏航驅(qū)動(dòng)器通過在機(jī)艙內(nèi)的內(nèi)部支撐吊車從內(nèi)部進(jìn)行裝配并且在被提升到風(fēng)輪機(jī)塔架的底座期間被傳送到能夠支撐偏航驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)部吊車。該方法包括許多方法步驟，并且可能例如需要相當(dāng)多的努力來執(zhí)行可能相對(duì)簡(jiǎn)單的任務(wù)，例如更換偏航系統(tǒng)中的偏航驅(qū)動(dòng)器。因此，構(gòu)想出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種包括提升裝置的改進(jìn)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、移動(dòng)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的物品的改進(jìn)方法，以及用干支撐風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的提升裝置的改進(jìn)支撐件。另選地或另外，本發(fā)明的目的在于提供ー種具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)以及使用該提升裝置的方法，例如當(dāng)更換被包括在風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的偏航系統(tǒng)內(nèi)的物品時(shí)，該方法可改進(jìn)使用提升裝置時(shí)人員的安全性以及工作的條件。另選地或另外，本發(fā)明的目的在于提供ー種具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)以及使用該提升裝置的方法，例如當(dāng)更換被包括在風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的偏航系統(tǒng)內(nèi)的物品時(shí)，該方法可防 止機(jī)艙內(nèi)部的人員和設(shè)備暴露于外界的天氣和惡劣風(fēng)カ狀況。另選地或另外，本發(fā)明的目的在于提供ー種具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)以及使用該提升裝置的方法，其中所述WTG以及方法都是簡(jiǎn)單且仍有效的。
具體地，作為上述目的的另選方式或除了上述目的以外，本發(fā)明的目的在于提供ー種具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)以及使用該提升裝置來將物品移動(dòng)和/或降低和/或升高到風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的底座和/或從該底座移動(dòng)和/或降低和/或升高的方法，該風(fēng)輪發(fā)電機(jī)在使用時(shí)需要最少的投資以及最少的努力。優(yōu)選地，本發(fā)明可單個(gè)地或組合地減輕、緩解或消除上述以及其它缺陷中的ー個(gè)或更多個(gè)。
這些以及其它目的通過這樣ー風(fēng)輪發(fā)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，該風(fēng)輪發(fā)電機(jī)包括塔架；由所述塔架支撐的機(jī)艙，該機(jī)艙包括支撐所述機(jī)艙的部件的基座；偏航系統(tǒng)，該偏航系統(tǒng)包括偏航軸承，該偏航軸承使得所述機(jī)艙能夠相對(duì)于所述塔架旋轉(zhuǎn)；提升裝置，該提升裝置位于所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)部并且能夠移動(dòng)物品；以及支撐件，該支撐件支撐所述提升裝置，并且其中，所述提升裝置能夠從第一位置移動(dòng)至第二位置，并且這些位置中的至少ー個(gè)位置在豎向上位于所述基座的最低水平面與所述塔架的最高水平面之間，所述基座的最低水平面例如稍高于所述偏航軸承，所述塔架的最高水平面例如稍低于所述偏航軸承。因此，獲得了ー種包括提升裝置的改進(jìn)的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)。改進(jìn)之處在干，當(dāng)根據(jù)所述內(nèi)容來設(shè)置提升裝置時(shí)，實(shí)現(xiàn)了ー種簡(jiǎn)單且仍有效的具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)。支撐提升裝置的支撐件優(yōu)選地被包括在WTG內(nèi)部。常規(guī)地，且作為示例，可看出WTG的提升裝置被設(shè)置成以便從機(jī)艙穿過機(jī)艙中的通向WTG之外的開ロ來降低將物品(例如與WTG的維護(hù)相關(guān)的物品)。這種提升裝置通常被設(shè)置成處于機(jī)艙104的頂部(即，最上部)的高度或者處于機(jī)艙的其它位置，但是除了沿Y方向不靠近塔架和/或偏航軸承的位置，以便當(dāng)使用這種設(shè)備來降低物品時(shí)不受塔架影響。其它解決方案使用被安裝在WTG內(nèi)部的各個(gè)高度和位置處的各種提升和/或移動(dòng)設(shè)備，以便藉此移動(dòng)物品，例如降低WTG內(nèi)的物品。已發(fā)現(xiàn)，上述各種提升和/或移動(dòng)設(shè)備沒有包括本文所述的支撐件的提升設(shè)備有效。本文將描述使用本發(fā)明的進(jìn)ー步有效性和方便性的實(shí)施例。將理解的是，通過本發(fā)明，提供了一種支撐件、提升裝置、WTG和利用提升裝置來移動(dòng)物品(例如，降低或升高物品)的方法，而不需要努力和/或安裝成本和/或使用常規(guī)系統(tǒng)的各種移動(dòng)和/或提升設(shè)備的成本。當(dāng)提升裝置還能夠?qū)⑽锲窂乃鑫恢弥械末`個(gè)位置降低以及升高到另一位置(例如，塔架的底座)時(shí)，甚至還可以使用提升裝置來執(zhí)行其它維護(hù)任務(wù)。具體地，被看作是優(yōu)勢(shì)的是，如所述的所述同一提升裝置使得提升裝置的操作者能夠接近物品井利用例如處在所述第一位置的提升裝置將物品移動(dòng)到一位置，例如將物品降低到WTG的底座上。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，所述第一位置和第二位置中的至少ー個(gè)位置(例如所述第一位置)被包括在有限空間內(nèi)，所述有限空間在水平方向由周面(例如，圍繞所述偏航軸承的至少一部分的周面)的邊界線(參見圖8中采用附圖標(biāo)記404的這種邊界線的實(shí)施例)形成并且在豎向由所述基座的所述最低水平面和所述塔架的所述最高水平面形成。在該有限空間內(nèi)，通常設(shè)置有可能需要維護(hù)(例如更換)的多個(gè)物品。周面(即，給定的邊界線)可具有任何形式，例如圓形、矩形，具有6個(gè)連接邊緣等。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，所述第一位置和第二位置中的至少ー個(gè)位置(例如，僅所述第二位置)被包括在延伸空間內(nèi)，所述延伸空間由所述邊界線、所述基座的所述最低水平面以及風(fēng)輪機(jī)的頂部平臺(tái)的水平面形成。據(jù)此，提供了一種有效的方案，該方案至少使得能夠利用同一提升裝置將物品從有限空間移動(dòng)至延伸空間中。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，所述第一位置和所述第二位置都被包括在所述有限空間內(nèi)，并且所述提升裝置能夠在所述支撐件中或在所述支撐件上沿被包括在所述有限空間內(nèi)的路徑從所述第一位置移動(dòng)至所述第二位置或者從所述第二位置移動(dòng)至所述第一位置。這可被看作尤其有效的，例如當(dāng)與利用第一提升機(jī)構(gòu)來接近有限空間內(nèi)的物品以及利用第一提升機(jī)構(gòu)將提升機(jī)構(gòu)和/或物品移出有限空間以及利用另ー提升機(jī)構(gòu)將物品從該地點(diǎn)或位置移動(dòng)至另一位置進(jìn)行比較時(shí)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，支撐件包括環(huán)形軌道。根據(jù)該實(shí)施方式，提供了一種尤其 簡(jiǎn)單且有效的用于提升裝置的支撐件，例如以利用提升裝置到達(dá)偏航系統(tǒng)中的物品(例如偏航驅(qū)動(dòng)器)，將連接到提升裝置的連接器的物品移動(dòng)至另一位置(例如，第二位置)，和/或利用該提升裝置來降低物品。優(yōu)選地，軌道是無端的，例如以便增加支撐件的強(qiáng)度和/或穩(wěn)定性和/或使得提升裝置能夠沿?zé)o端環(huán)形軌道持續(xù)旋轉(zhuǎn)，例如沿ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)高達(dá)5至7整圏。除了或代替環(huán)形軌道之外，當(dāng)支撐件包括梁時(shí)，該梁可能被設(shè)置成以便利用由該梁支撐的提升裝置來達(dá)到第一位置和第二位置，就提供了ー種針對(duì)該環(huán)形軌道的另選方式或另加方式。當(dāng)被用作另選方式時(shí)，至少在ー些實(shí)施方式中，例如當(dāng)梁被支撐在塔架中吋，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)不能達(dá)到沿偏航軸承的某些位置，例如這是由于實(shí)心且不能彎曲的梁具有與塔架直徑大致相同的長(zhǎng)度。當(dāng)該支撐件是關(guān)于圖11和圖12的實(shí)施方式描述的支撐件時(shí)，梁(例如，此處所示的梁1104)是被包括在塔架中的合適支撐件。當(dāng)除了環(huán)形軌道之外還使用梁時(shí)，例如如圖9所公開的，梁還可被用于使得由該梁(該梁被環(huán)形軌道支撐)支撐的提升裝置達(dá)到給定周面上的位置，并且例如朝向這種周面的中間或中央，例如取決于梁的長(zhǎng)度?？赡軆?yōu)選的是，由支撐件支撐的提升裝置適于相對(duì)于支撐件移動(dòng)，這例如通過包括與支撐件以可移動(dòng)的方式接合的引導(dǎo)件和/或一個(gè)或更多個(gè)輪來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)這種方案可例如使得能夠增加生產(chǎn)率以及對(duì)于該支撐件的安裝公差，這可被發(fā)現(xiàn)是有益的，以便提供提升裝置相對(duì)于諸如塔架的固定結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。提升裝置相對(duì)于支撐件的這種運(yùn)動(dòng)可例如通過使提升裝置沿支撐件在引導(dǎo)件滑動(dòng)或另選地或另外通過沿使得提升裝置能夠在支撐件中行進(jìn)的ー個(gè)或更多個(gè)輪滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)實(shí)施方式，支撐件被固定到塔架的最上部。當(dāng)如此設(shè)置處在這種高度的這種支撐件位置時(shí)，支撐該提升裝置的方式和位置可能是簡(jiǎn)單的并且能夠使得直接接近物品并且物品的運(yùn)動(dòng)如本文所述利用提升裝置來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)另ー實(shí)施方式，支撐件被固定到機(jī)艙，例如固定到用于傳動(dòng)系的基座的最下部，所述傳動(dòng)系和基座位于機(jī)艙中并且隨機(jī)艙一起旋轉(zhuǎn)。采用這種支撐位置和高度，提供了提升裝置的支撐件的方式和位置，例如當(dāng)必須更換偏航驅(qū)動(dòng)器吋，這被發(fā)現(xiàn)是尤其有效的?？商峁┻M(jìn)ー步的有效性，因?yàn)榕c例如當(dāng)將提升裝置支撐在塔架上時(shí)相比，能夠?qū)崿F(xiàn)稍微更高的支撐位置，同時(shí)仍使得例如可能被傳送到開放空間中的提升裝置鄰近于偏航軸承，例如位于本文所述的第一位置和第二位置之間。如果基于ー些理由，例如當(dāng)機(jī)艙旋轉(zhuǎn)時(shí)，提升裝置未能夠保持其在該高度被支撐件支撐的位置，甚至即使提升裝置沿支撐件以與機(jī)艙相同的幅度和方向移動(dòng)且因此不被視為使得機(jī)艙相對(duì)于塔架旋轉(zhuǎn)的阻礙時(shí)，提升裝置也能夠在其固定件中稍微移位或者從其固定件完全移除，以便隨后的安裝和/或使用。根據(jù)又ー尤其可能的實(shí)施方式，支撐件被固定到偏航軸承，例如被固定到偏航小齒輪座圈或其外売。由此，例如當(dāng)使得提升裝置的質(zhì)心在偏航軸承的周面附近并且處于偏航軸承附近的一定高度時(shí)，可能地針對(duì)一些類型的支撐件和/或一些類型的提升裝置減少任何彎矩。因此，這種位置提供了可能能夠選擇某種提升裝置和支撐件的増加優(yōu)勢(shì)，所述提升裝置和支撐件例如不必要是尤其強(qiáng)韌和/或沉重的，且因此可能成本更低。仍進(jìn)一歩地，可存在對(duì)于這種高度和位置的支撐件和/或提升裝置的尤其多的開放空間。作為將支撐件固定到處在各個(gè)高度的各種部件的另選方式，可提供例如環(huán)形軌道的支撐件，以便使得支撐件能夠相對(duì)于塔架和/或相對(duì)于機(jī)艙移動(dòng)。當(dāng)支撐件包括如圖11和圖12所示的通道成形構(gòu)件時(shí)，該通道成形構(gòu)件具有內(nèi)部空間并且該內(nèi)部空間適于圍繞例如進(jìn)出機(jī)艙的各種線纜等并且將提升裝置支撐在外部，提供了用于提升裝置的支撐件的具體實(shí)施方式
，以便達(dá)到第一位置和第二位置中的一個(gè)或更多個(gè)。所公開的提升裝置、支撐件以及使用該提升裝置的方法等可被發(fā)現(xiàn)對(duì)于WTG而言尤其有效，其中例如通過將驅(qū)動(dòng)カ施加到偏航系統(tǒng)的一部分以使得機(jī)艙相對(duì)于塔架旋轉(zhuǎn)的一個(gè)或更多個(gè)驅(qū)動(dòng)器的主要部分和/或這種偏航驅(qū)動(dòng)器的質(zhì)心被設(shè)置在塔架中和/或沿豎直Z向至少位于被包括在機(jī)艙中的基座下面?？赡苡欣氖?，提升裝置沿周面范圍的周面路徑能夠從第一位置移動(dòng)至第二位置。也就是說，提升裝置沿所述路徑運(yùn)動(dòng)時(shí)，不僅例如第一位置而且第二位置也被設(shè)置在給定周面上。通過這種運(yùn)動(dòng)，支撐件和提升裝置可被視為能夠有效地將提升裝置移動(dòng)至例如給定物品處的給定位置。獨(dú)立于各個(gè)實(shí)施方式，本提升裝置、支撐件以及使用這些裝置的方法可能是有利的，因?yàn)槿缢龅脑诓煌恢锰幍奈锲纺軌蜻_(dá)到提升裝置并且隨提升裝置運(yùn)動(dòng)(例如，降低到底座處)而不需要改變提升裝置，和/或例如還不需要使機(jī)艙相對(duì)于塔架旋轉(zhuǎn)。機(jī)艙的這種旋轉(zhuǎn)例如甚至是不可能的，例如這是因?yàn)樵谄较到y(tǒng)中還未執(zhí)行維護(hù)任務(wù)。根據(jù)本發(fā)明的方法方面，提供了 ー種移動(dòng)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的物品的方法，所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)包括塔架；由所述塔架支撐的機(jī)艙，該機(jī)艙包括支撐所述機(jī)艙的部件的基座；偏航系統(tǒng)，該偏航系統(tǒng)包括使所述機(jī)艙能夠相對(duì)于所述塔架轉(zhuǎn)動(dòng)的偏航軸承；
提升裝置，該提升裝置位于所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)部并且能夠移動(dòng)所述物品；以及支撐件，該支撐件支撐所述提升裝置，所述方法包括
使所述提升裝置處于第一位置；將所述提升裝置的例如索或鏈條的提升介質(zhì)連接到所述物品；將所述提升裝置從所述第一位置移動(dòng)至第二位置，其中，這些位置在水平方向上是不相同的，并且所述位置中的至少ー個(gè)位置在豎向上位于所述基座的最低水平面與所述塔架的最高水平面之間，所述基座的最低水平面例如稍高于所述偏航軸承，所述塔架的最高水平面例如稍低于所述偏航軸承。因此，提供了ー種如本文所述的移動(dòng)物品的改進(jìn)方法。該方法的優(yōu)勢(shì)可能在于，例如諸如偏航驅(qū)動(dòng)器的物品可被提升裝置支撐、在所述被支撐時(shí)移動(dòng)以及移動(dòng)至本文所述的第二位置并且例如移動(dòng)至塔架的底座。當(dāng)所述位置中的ー個(gè)位置(例如，所述第二位置)允許穿過被包括在所述塔架的平臺(tái)中的通道ロ并進(jìn)一歩朝向所述塔架的底座降低物品時(shí)，可能的優(yōu)勢(shì)在于，可由所述支撐件中的所述提升裝置來達(dá)到這種位置。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種用于支撐風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的提升裝置的支撐件，其中，所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)包括塔架；機(jī)艙，該機(jī)艙包括傳動(dòng)系和用于所述傳動(dòng)系并且被安裝到所述塔架上的基座；以及偏航系統(tǒng)，該偏航系統(tǒng)包括偏航軸承，并且位于所述機(jī)艙與所述塔架之間的過渡處，用于使所述機(jī)艙相對(duì)于所述塔架旋轉(zhuǎn)，所述支撐件包括支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)用于將所述提升裝置支撐在至少第一位置和第二位置；以及安裝機(jī)構(gòu)，該安裝機(jī)構(gòu)用于將所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的所述支撐件安裝在所述基座的最低水平面與風(fēng)輪發(fā)電機(jī)塔架的頂部平臺(tái)的水平面之間的豎直位置處，所述基座的最低水平面例如稍高于偏航軸承。豎直位置優(yōu)選地鄰近于所述偏航軸承，所述偏航軸承被設(shè)置在塔架和機(jī)艙之間的過渡處。用于將提升裝置支撐在至少第一位置和第二位置的支撐機(jī)構(gòu)例如可包括支撐件的平坦表面，提升裝置能夠相對(duì)于該平坦表面移動(dòng)，以便在由所述支撐件支撐的狀態(tài)下達(dá)到所述位置。用于將所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的所述支撐件安裝在所述基座的最低水平面(例如，稍高于所述偏航軸承)與所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)塔架的頂部平臺(tái)的水平面之間的豎直位置處的安裝機(jī)構(gòu)可包括鋼閂或吊鉤或輪等，以便將支撐件連接到固定結(jié)構(gòu)或移動(dòng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明，用干支撐風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的提升裝置的支撐構(gòu)件作為示例可在該風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中被修整，藉此解決、緩解或減輕本領(lǐng)域技術(shù)人員已知或理解的常規(guī)移動(dòng)和/或提升系統(tǒng)中的問題或其它缺點(diǎn)。另選地，這種支撐件被最初安裝在WTG中或者在第一維護(hù)任務(wù)(例如，與偏航系統(tǒng)相關(guān)的維護(hù)任務(wù))時(shí)被安裝在WTG中。 支撐件可包括環(huán)形軌道，用于將風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝在基座的最低水平面(例如，稍高于偏航軸承)與塔架的最高水平面(例如，稍低于偏航軸承)之間的豎直位置處。另選地或另外，支撐件可包括通道成形構(gòu)件，例如由風(fēng)輪機(jī)塔架中的頂部平臺(tái)支撐或者被固定到該頂部平臺(tái)的高度的通道成形構(gòu)件。本文所述的任何優(yōu)勢(shì)可被看作本發(fā)明所提供的可能優(yōu)勢(shì)，但還應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明具體地但非排他地有利于獲得所述的優(yōu)勢(shì)?？傮w而言，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明的各個(gè)方面和優(yōu)勢(shì)能夠以任何可能方式組
合以及結(jié)合。本發(fā)明的這些方面、特征和/或優(yōu)勢(shì)以及其它方面、特征和/或優(yōu)勢(shì)將通過參照下文描述的實(shí)施方式來顯現(xiàn)并且通過參照這些實(shí)施方式來闡述。


現(xiàn)將僅以實(shí)施例的方式參照附圖來描述本發(fā)明的實(shí)施方式，附圖中圖I示出了風(fēng)輪發(fā)電機(jī)；圖2是側(cè)視圖，其中機(jī)艙以及塔架的最上部以相對(duì)于圖I的放大圖示出；圖3是略微從基座上方觀察的圖2中的基座、支撐件和提升裝置等的側(cè)視立體圖；圖4是偏航軸承、支撐件和提升裝置等的側(cè)視圖，其中支撐件被固定到基座的最下部，例如，固定在基座的最下部或固定成稍低于基座的最下部，或者被支撐在這樣的高度并且能夠相對(duì)于基座移動(dòng)；圖5是偏航軸承、支撐件和提升裝置等的側(cè)視圖，其中支撐件被固定到偏航軸承，例如，在等于或大致等于偏航軸承的中間高度處固定到偏航軸承，或者被支撐在這樣的高度并且能夠相對(duì)于機(jī)艙和/或塔架移動(dòng)；圖6是偏航軸承、支撐件和提升裝置等的側(cè)視圖，其中支撐件被固定到偏航軸承的最下部，例如，稍低于偏航軸承，或者被支撐在這樣的高度并且能夠相對(duì)于機(jī)艙和/或塔架移動(dòng)；圖7是偏航軸承、支撐件和提升裝置等的側(cè)視圖，其中支撐件被固定到塔架的最上部，例如，稍低于偏航軸承，或者被支撐在這樣的高度并且能夠相對(duì)于塔架移動(dòng)；圖8是略微從支撐件上方觀察的支撐件和提升裝置的側(cè)視立體圖，該圖示出了提升裝置能夠在例如所示的第一位置和第二位置之間移動(dòng)；圖9是支撐件和提升裝置的俯視圖，該圖示出了支撐件包括環(huán)形支撐件以及梁；圖10是支撐件和提升裝置的俯視圖，該圖示出了支撐件包括能夠沿兩個(gè)其它梁行進(jìn)的第一梁，所述提升裝置可在所述第一梁中移動(dòng)；圖11是支撐件和提升裝置等的又ー實(shí)施方式的側(cè)視圖；圖12是圖11所示支撐件和提升裝置等的又ー實(shí)施方式的A-A剖面圖；以及圖13示出了移動(dòng)(例如，降低)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的物品的方法。
具體實(shí)施例方式圖1以前視圖和側(cè)視圖的方式示出了風(fēng)輪機(jī)102。風(fēng)輪發(fā)電機(jī)包括機(jī)艙104以及以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝到機(jī)艙104的轉(zhuǎn)子106。機(jī)艙104經(jīng)由被稱為偏航軸承的旋轉(zhuǎn)式接頭安裝到塔架108上，所述偏航軸承通常被布置在機(jī)艙和塔架之間的過渡處。從塔架的底座112開始測(cè)量，塔架108可以是例如幾百米高或更高。塔架可包括位于塔架內(nèi)部的多個(gè)梯臺(tái)或平臺(tái)，這些平臺(tái)中的最上面的平臺(tái)可被稱為頂部平臺(tái)114，如虛線所示，并且該頂部平臺(tái)由附圖標(biāo)記114來表示。機(jī)艙通常包括例如用于WTG的各種部件的基座，所述各種部件例如是用于WTG的轉(zhuǎn)子和傳動(dòng)系的軸承。如所示的，轉(zhuǎn)子106從機(jī)艙伸出，并且例如可包括三個(gè)WTG葉片110，這些葉片用于捕獲風(fēng)并因此使得能夠?qū)L(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。圖I中示出了方向X118、Y120和Z116。如圖所示，X和Y都處于大致水平的方向并且彼此垂直。Y方向可被限定為當(dāng)機(jī)艙旋轉(zhuǎn)時(shí)沿著風(fēng)的方向，以便直接指向風(fēng)，從而最大程度地收集能量。Z是與X和Y方向垂直的豎向。圖2是側(cè)視圖，其中相對(duì)于圖I放大示出了機(jī)艙104以及塔架108的最上部。位于機(jī)艙104和塔架108內(nèi)部的某些部件由虛線表示，而通常被包括在機(jī)艙內(nèi)的其它部件(例如，軸、傳動(dòng)系和發(fā)電機(jī))未在該圖中示出。具有通道ロ 222的頂部平臺(tái)114被描述為處于 這樣的水平面，該水平面在Z方向比偏航軸承的中間水平面低例如2至3米。該圖描述了，圖I所示的WTG包括具有內(nèi)部基座202的機(jī)艙104，該基座經(jīng)由包括偏航軸承206的偏航系統(tǒng)204由塔架108支撐，偏航軸承使得基座和機(jī)艙能夠相對(duì)于塔架旋轉(zhuǎn)。基座可以是位于機(jī)艙和塔架之間的剛性的并且通常是或多或少封閉的阻擋件(barrier)。基座可例如包括多個(gè)桁梁和/或板，例如用于將彎矩等從轉(zhuǎn)子傳遞到ー個(gè)或更多個(gè)轉(zhuǎn)子軸承(未示出)、基座，并進(jìn)ー步經(jīng)由偏航軸承傳遞到塔架和塔架的底座。所示偏航系統(tǒng)204包括三個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)器208、210和212，這些偏航驅(qū)動(dòng)器用于通過將驅(qū)動(dòng)力施加到偏航系統(tǒng)的某個(gè)部件(例如，偏航小齒輪座圈，該偏航小齒輪座圈在圖2中未被示出，而在圖3中由附圖標(biāo)記302示出)而使機(jī)艙相對(duì)于塔架旋轉(zhuǎn)。偏航驅(qū)動(dòng)器208、210和212沿著或者鄰近于偏航軸承206的周面布置在三個(gè)不同的位置。圖2還示出了位于風(fēng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的提升裝置214(例如絞車或吊車)，以及支撐提升裝置214的支撐件216，提升裝置能夠降低和升高物品，例如偏航驅(qū)動(dòng)器或工具或者其它設(shè)備。物品可被連接至繩、索或鏈條218或者類似提升介質(zhì)，這些提升介質(zhì)通常具有固定或大致固定的長(zhǎng)度，但是這些提升介質(zhì)的例如一端可借助于提升裝置而降低和/或升高，并且，這些提升介質(zhì)通常在至少ー個(gè)尺寸上是柔性的，以便例如圍繞圓形構(gòu)件(例如，提升裝置的鼓)卷起?？山柚谔嵘b置而降低和/或升高的連接器(例如，吊鉤或類似機(jī)構(gòu))220可有利于這種連接。在本實(shí)施方式中，提升裝置包括能夠降低和/或升高鏈條218的電機(jī)。鏈條具有連接器220，例如，附接到鏈條218的一端的吊鉤。在圖2中，提升裝置214被示出為處于諸如第一位置的位置。在圖2中，提升裝置由支撐件支撐，該支撐件在豎直平面內(nèi)沿豎直X和Y方向中的至少ー個(gè)方向延伸，并且被定位成稍高于偏航軸承。見圖4，作為示例，支撐件可以從基座202的最下部進(jìn)行支撐，或者可以固定到所述最下部，或者結(jié)合到所述最下部，或者可相對(duì)于所述最下部旋轉(zhuǎn)。所示偏航系統(tǒng)204包括偏航軸承206以及偏航驅(qū)動(dòng)器208、210和212，這些偏航驅(qū)動(dòng)器208、210和212用于通過將驅(qū)動(dòng)力施加到偏航系統(tǒng)的某個(gè)部件(例如，內(nèi)齒式偏航小齒輪座圈302(見圖3))而使機(jī)艙104相對(duì)于塔架108旋轉(zhuǎn)。所示偏航系統(tǒng)可以是與國(guó)際申請(qǐng)W02008053017中所公布的偏航系統(tǒng)相類似的類型。在W02008053017中，采用附圖標(biāo)記3表示的帶齒座圈是內(nèi)齒式的。盡管這不是必需的，但這可以使得將偏航驅(qū)動(dòng)器或至少將偏航驅(qū)動(dòng)器的質(zhì)心定位在例如同樣在本發(fā)明及其附圖中示出的實(shí)施方式中的風(fēng)輪機(jī)塔架內(nèi)變得更容易。但是，即使在偏航系統(tǒng)的外齒座圈的情況下，也可例如通過在座圈的外周設(shè)置ー個(gè)或更多個(gè)小齒輪，即，可操作地連接至偏航驅(qū)動(dòng)器的軸并且與座圈3的齒可操作地連接的相對(duì)小的小齒 輪，來將偏航驅(qū)動(dòng)器等布置在塔架內(nèi)，但是在這種情況下，偏航驅(qū)動(dòng)器的軸不必定位在偏航軸承的內(nèi)周內(nèi)。圖3是略微從基座202上方觀察的基座202、支撐件216、三個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)器208、210和212以及提升裝置214的側(cè)視立體圖。支撐件304被示出為固定到基座202的最下部?；倪@種最下部通常被設(shè)置在偏航軸承附近。在圖3中，僅示出了偏航軸承的偏航小齒輪座圈302?？梢钥闯?，支撐件包括中心位于偏航小齒輪座圈302的中央的環(huán)形軌道304，所述環(huán)形軌道被示出為是圓形的，并且其直徑稍微小于偏航小齒輪302的直徑。將理解的是，例如環(huán)形軌道的直徑可被選擇成稍微更小或更大，并且其它類型的支撐件也是可能的，例如以便能夠利用提升裝置214來接近被包括在偏航系統(tǒng)內(nèi)的物品，并且例如將提升裝置和物品移動(dòng)至另一位置，例如第二位置。圖4是偏航軸承206、支撐件216、提升裝置214、偏航驅(qū)動(dòng)器208、210和212以及如圖3所示的基座的側(cè)視圖。以簡(jiǎn)化的方式示出了，支撐件被固定到基座202的最下部，例如固定于基座的最低水平面，或者固定成稍低于基座的最下部，或者被支撐在這樣的高度并且能夠在這樣的高度相對(duì)于基座移動(dòng)。機(jī)艙104以及塔架108的一部分的外周由細(xì)線示出。機(jī)艙和塔架的外表面被示出為不可見的。在圖4以及下述圖5、圖6和圖7中，示出了 豎向范圍402，因此也就是通常在風(fēng)輪發(fā)電機(jī)領(lǐng)域被限定為Z向的方向，包括偏航軸承206的水平面，并且具有豎向范圍上限403以及豎向范圍下限405。豎向范圍上限403被示出為設(shè)定到例如支撐件被固定或支撐在基座202的最下部時(shí)的高度，可參見圖4。豎向范圍下限405被示出為設(shè)定到例如支撐件被固定或支撐在塔架108的最高水平面(例如，稍低于偏航軸承206)時(shí)的高度，可例如參照?qǐng)D7。提升裝置214沿豎向的支撐高度可通過支撐件的固定高度來實(shí)現(xiàn)，或者另選地或附加地，例如通過沿Z向(豎向)稍微提升或降低提升裝置214來實(shí)現(xiàn)。這可借助于提升裝置的稍微可調(diào)的支撐固定件來實(shí)現(xiàn)，所述支撐固定件例如是包括能夠相對(duì)于固定結(jié)構(gòu)延伸或移動(dòng)以便稍微改變提升裝置214的位置的構(gòu)件的提升裝置支撐件。類似于所示出的，提升裝置214被布置在有限空間內(nèi)。該有限空間可被描述為設(shè)置在周面的邊界線內(nèi)，例如圖4中使用404示出并且可從圖8看出的圍繞水平平面中的偏航軸承的邊界線。提升裝置能夠按照本文所公開的方式進(jìn)行設(shè)置并且例如支撐成使得例如提升裝置可在本文所述的第一位置和第二位置之間移動(dòng)，這是優(yōu)選的并且可看作提升裝置、其支撐件以及使用提升裝置的方法等的優(yōu)勢(shì)。因此，這些位置可利用如本文所支撐的同一個(gè)提升裝置214來達(dá)到。此外，可借助于所述提升裝置214來降低或升高物品。
例如可以預(yù)見到的，并且提升裝置214、其支撐件以及使用本文所公開的提升裝置的方法的優(yōu)勢(shì)可以看作是，例如，當(dāng)使用鄰近于偏航軸承的開放空間以例如供支撐件和/或提升裝置使用時(shí)，稍高于偏航軸承或稍低于偏航軸承和/或位于偏航軸承的周面內(nèi)或正好位于偏航軸承的周面外，因此提供了有限空間內(nèi)的開放空間，限定了支撐提升裝置和/或移動(dòng)并且可能降低物品的有效設(shè)備和方式。圖4中的支撐件能夠相對(duì)于基座的最下部移動(dòng)應(yīng)被理解為，該支撐件例如可由多個(gè)固定輪(未示出)來支撐，并且支撐件216能夠相對(duì)于每個(gè)輪軸線且因此相對(duì)于基座移動(dòng)，更確切地說，在該實(shí)施例中，是能夠旋轉(zhuǎn)。類似地，在圖5和圖6中，支撐件能夠相對(duì)于機(jī)艙和/或塔架移動(dòng)，并且在圖7中，支撐件能夠相對(duì)于塔架進(jìn)行ー些移動(dòng)。另外或另選地，并且可能優(yōu)選的是，提升裝置214能夠在支撐件216中或在支撐件216上移動(dòng)。圖5是偏航軸承206(用虛線示出)、支撐件216、提升裝置214等的側(cè)視圖，其中支撐件216被固定到偏航軸承，例如，沿Z向固定到等于或大致等于偏航軸承的中間水平面，或者被支撐在這樣的高度并且能夠相對(duì)于機(jī)艙和/或塔架108移動(dòng)。 圖6是偏航軸承206、支撐件216和提升裝置214等的側(cè)視圖，其中支撐件216被固定到偏航軸承206的最下部(例如，稍低于偏航軸承)或者被支撐在這樣的高度并且能夠相對(duì)于機(jī)艙和/或塔架移動(dòng)。圖7是偏航軸承206、支撐件216和提升裝置214等的側(cè)視圖，其中支撐件216被固定到塔架108的最上部(例如，稍低于偏航軸承206)或者被支撐在這樣的高度并且能夠相對(duì)于塔架移動(dòng)。圖8是略微從支撐件上方觀察的被描述為無端環(huán)形軌道304的支撐件以及提升裝置214的側(cè)視立體圖。該圖示出了提升裝置214能夠在支撐件中或在支撐件上例如在以806處的十字叉表不的第一位置806與第二位置808之間移動(dòng),第一位置可被稱為處在周面上的差不多O度，而第二位置與第一位置相距90至120度。該圖示出了提升裝置214的兩個(gè)位置都被包括在邊界線404內(nèi)，在該實(shí)施例中，在所形成的矩形邊界線404內(nèi)，所述邊界線形成為在水平平面內(nèi)圍繞偏航軸承。為了簡(jiǎn)化描述，偏航軸承206在該圖以及圖9和圖10中用圓形線來表示。圖9是支撐件和提升裝置的俯視圖，該圖示出了支撐件包括環(huán)形軌道304以及梁217。梁217以可移動(dòng)的方式支撐在環(huán)形軌道內(nèi)或環(huán)形軌道上，例如能夠相對(duì)于環(huán)形軌道304旋轉(zhuǎn)，如雙向彎曲箭頭902所示的。另選地或另外，環(huán)形軌道能夠相對(duì)于其它結(jié)構(gòu)移動(dòng)(例如，能夠旋轉(zhuǎn))，并且提升裝置214能夠在環(huán)形軌道內(nèi)或環(huán)形軌道上移動(dòng)，如雙向箭頭906所示的。在用于提升裝置214的支撐件的該實(shí)施方式以及圖10的實(shí)施方式中，提升裝置214可在這樣的位置之間移動(dòng)，這些位置被設(shè)置在偏航軸承的周面上或沿該周面設(shè)置或者被設(shè)置在該周面附近。但由于梁217，提升裝置例如還能夠使得能接近在軸承和/或環(huán)形軌道周面內(nèi)的弦上或沿該弦的位置。梁217可如所示地被支撐在軌道304的對(duì)置位置上，但是另選地，可僅朝向軌道的中間延伸并且僅被支撐在環(huán)形軌道304的周面的ー側(cè)上。換句話說，在圖9中，支撐件304和/或217能夠在給定的支撐高度相對(duì)于機(jī)艙和/或塔架移動(dòng)。此外或另選地，提升裝置214可在支撐件304和217中或支撐件304和217上移動(dòng)。圖10是支撐件和提升裝置214的俯視圖，該圖示出了支撐件包括能夠沿兩個(gè)其它梁219行進(jìn)的第一梁217，提升裝置214能夠在第一梁217中移動(dòng)。因此，在圖10中，通過沿兩個(gè)其它梁的方向移動(dòng)，梁217能夠在這樣的支撐高度相對(duì)于機(jī)艙和/或相對(duì)于塔架移動(dòng)。此外或另選地，提升裝置可在梁217中或在梁217上移動(dòng)。圖11是支撐件和提升裝置等的又ー實(shí)施方式的側(cè)視圖。該圖示出了用于提升裝置214的支撐件。該圖示出了細(xì)長(zhǎng)通道成形構(gòu)件1102，該細(xì)長(zhǎng)通道成形構(gòu)件從頂部平臺(tái)114朝向偏航軸承延伸并且到達(dá)豎向的在豎向范圍402內(nèi)的某一高度。細(xì)長(zhǎng)通道成形構(gòu)件在塔架104的中央居中或大致居中。梁1104沿徑向方向從通道成形構(gòu)件1102延伸。提升裝置214由通道成形構(gòu)件1102支撐并且在所示的實(shí)施例中由梁1104支撐。通道成形構(gòu)件具有內(nèi)徑或者內(nèi)部空間，該空間適于圍繞出入機(jī)艙的各種線纜等(未示出)，例如來自被包括在機(jī)艙104中的發(fā)電機(jī)的功率線纜。通道成形構(gòu)件自身能夠相對(duì)于塔架104移動(dòng)。通道成形構(gòu)件例如能夠經(jīng)由軸承支撐(例如，被可旋轉(zhuǎn)地支撐)和/或被固定到塔架或頂部平臺(tái)，或者另選地被固定到基座的最下部或者機(jī)艙的其它構(gòu)件。另選地或此外，提升裝置可以是可移動(dòng)的，例如沿通道成形構(gòu)件的周面或外表面移動(dòng)和/或沿該周面或外表面上下移動(dòng)。通道成形構(gòu)件1102還被示出為由頂部平臺(tái)114支撐，且由此被設(shè)置成能夠?qū)⑻嵘b置214支撐在沿構(gòu)件1102的豎直延伸方向的某一高度，并且沿構(gòu)件1102的周面處于從頂部平臺(tái)114的高度(被示出為1106處)到直到豎向范圍402的上限403的高度的位置。因此，所示實(shí)施方式示出了提升裝置的至少ー個(gè)位置(例如，僅第二位置)可被包括在由周面邊界線404、豎向范圍上限403以及延伸空間的下邊界線形成的延伸空間中，其中下邊界線包括風(fēng)輪機(jī)塔架的頂部平臺(tái)的水平面。支撐件的又ー替代性實(shí)施方式提供了一種類似于如圖11所示的通道成形構(gòu)件的具有直徑的環(huán)形軌道。這種環(huán)形軌道的構(gòu)造類似于如圖8所示的構(gòu)造，但是其中例如提升裝置和支撐件適于例如具有引導(dǎo)件和/或輪或類似機(jī)構(gòu)，以使得提升裝置214被設(shè)置在這種環(huán)形軌道的外側(cè)，這與圖8的軌道以及提升裝置相反。圖12是如圖11所示的支撐件和提升裝置等的又ー實(shí)施方式的A-A剖面圖。彎曲雙箭頭1202示出了提升裝置214的可移動(dòng)性。圖13示出了用于降低風(fēng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的物品的方法。具體地，示出了ー種降低風(fēng)輪發(fā)電機(jī)102內(nèi)的物品(例如，208、210或212)的方法，該方法包括如附圖標(biāo)記1302所示的，使提升裝置214位于第一位置806，將提升裝置214的提升介質(zhì)(例如，索或鏈條)連接到物品；如附圖標(biāo)記1304所示的，將提升裝置214從第一位置806移動(dòng)至第二位置808，其中這些位置在水平方向118和120上是不相同的，并且所述位置中的至少ー個(gè)位置處于在基座202的最低水平面403 (例如，稍高于偏航軸承204)和塔架104的最高水平面405 (例如，稍低于偏航軸承)之間的豎直位置。
可能地，第二位置808允許穿過被包括在塔架108的平臺(tái)114中的通道ロ 222并進(jìn)ー步朝向塔架108的底座112來降低物品，如1304和1306所示的。當(dāng)物品不是例如被松散地放置在平臺(tái)114上的工具箱等而是例如210的偏航驅(qū)動(dòng)器時(shí)，在將提升介質(zhì)連接到物品210之后且在移動(dòng)提升裝置214之前和/或移動(dòng)和/或降低物品之前，將該物品210從諸如固定件的結(jié)構(gòu)拆卸?？赡艿?，在將提升裝置移動(dòng)至第二位置之前，將物品和/或提升裝置降低微小距離，以便增加物品的可移動(dòng)性和/或提升裝置214的可移動(dòng)性。本文所述的方法和提升裝置還適用于將物品從底座112提升到平臺(tái)114的水平面處的給定位置或者被直接提升到范圍402內(nèi)的水平面。因 此，公開了這樣ー種提升裝置，通過移動(dòng)該提升裝置214，該提升裝置在維護(hù)(例如，更換)例如偏航系統(tǒng)的各種物品時(shí)能夠用于輔助提升。雖然已針對(duì)優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但是并不g在局限于本文所闡述的具體形式。而是，本發(fā)明的范圍僅由所附權(quán)利要求限定。在該部分內(nèi)容中，為了闡述而非限制的目的，闡述了所公開實(shí)施方式的ー些具體細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)于本發(fā)明的清楚且透徹的理解。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解的是，本發(fā)明可以以與本文所述細(xì)節(jié)不完全一致的其它實(shí)施方式來實(shí)施，而不會(huì)顯著地偏離本發(fā)明的精神和范圍。此外，在本文中，為了簡(jiǎn)要起見，省略了對(duì)于已知設(shè)備、電路和方法的詳細(xì)描述，以避免不必要的細(xì)節(jié)以及可能的混淆。在權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”不排除存在其它元件或步驟。此外，雖然在不同的權(quán)利要求中包括單個(gè)特征，但是這些特征可能有利地組合，并且包括不同的權(quán)利要求不暗含這些特征的組合是不可行和/或有利的。此外，単數(shù)形式的引用不排除復(fù)數(shù)形式。因此，“一”、“ー個(gè)”、“第一”和“第二”等的引用不排除多個(gè)。
權(quán)利要求
1.ー種風(fēng)輪發(fā)電機(jī),該風(fēng)輪發(fā)電機(jī)包括 塔架； 由所述塔架支撐的機(jī)艙，該機(jī)艙包括支撐所述機(jī)艙的部件的基座； 偏航系統(tǒng)，該偏航系統(tǒng)包括偏航軸承，該偏航軸承使得所述機(jī)艙能夠相對(duì)于所述塔架旋轉(zhuǎn)； 提升裝置，該提升裝置位于所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)部并且能夠移動(dòng)物品；以及 支撐件，該支撐件支撐所述提升裝置，并且其中，所述提升裝置能夠從第一位置移動(dòng)至第二位置，并且這些位置中的至少ー個(gè)位置在豎向上位于所述基座的最低水平面與所述塔架的最高水平面之間，所述基座的最低水平面例如稍高于所述偏航軸承，所述塔架的最高水平面例如稍低于所述偏航軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述提升裝置還能夠?qū)⑺鑫锲窂乃鑫恢弥械末`個(gè)位置降低和升高到另一位置，例如降低至所述塔架的底座。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述位置中的至少ー個(gè)位置，例如所述第一位置，被包括在有限空間內(nèi)，所述有限空間在水平方向由一周面的邊界線形成并且在豎向由所述基座的所述最低水平面和所述塔架的所述最高水平面形成，所述周面例如是圍繞所述偏航軸承的至少一部分的周面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述位置中的至少ー個(gè)位置，例如僅所述第二位置，被包括在延伸空間內(nèi)，所述延伸空間由所述邊界線、所述基座的所述最低水平面以及風(fēng)輪機(jī)塔架的頂部平臺(tái)的水平面形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述第一位置和所述第二位置都被包括在所述有限空間內(nèi)，并且所述提升裝置能夠在所述支撐件中或在所述支撐件上沿被包括在所述有限空間內(nèi)的路徑從所述第一位置移動(dòng)至所述第二位置或者從所述第二位置移動(dòng)至所述第一位置。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述支撐件包括環(huán)形軌道和/或梁。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述提升裝置適于相對(duì)于所述支撐件移動(dòng)，例如，所述提升裝置通過包括與所述支撐件以可移動(dòng)的方式接合的引導(dǎo)件和/或一個(gè)或更多個(gè)輪來相對(duì)于所述支撐件移動(dòng)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述支撐件被固定到所述塔架的最上部。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述支撐件被固定到所述機(jī)艙，例如被固定到所述基座的最下部。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述支撐件被固定到所述偏航軸承，例如被固定到包括在所述偏航系統(tǒng)中的偏航小齒輪座圏。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述支撐件能夠相對(duì)于所述塔架和/或相對(duì)于所述機(jī)艙移動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述支撐件包括具有內(nèi)部空間的通道成形構(gòu)件，所述內(nèi)部空間適于圍繞進(jìn)出所述機(jī)艙的各種線纜等。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，包括所述偏航軸承的所述偏航系統(tǒng)包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如一個(gè)或更多個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)器，用于通過將驅(qū)動(dòng)力施加到所述偏航系統(tǒng)的一部分來使所述機(jī)艙相對(duì)于所述塔架旋轉(zhuǎn)，所述偏航系統(tǒng)的一部分例如是偏航小齒輪座圈，并且其中，至少前述偏航驅(qū)動(dòng)器的質(zhì)心位于所述風(fēng)輪機(jī)的所述塔架內(nèi)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其中，所述提升裝置包括絞車或吊車。
15.ー種移動(dòng)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的物品的方法，所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)包括 塔架； 由所述塔架支撐的機(jī)艙，該機(jī)艙包括支撐所述機(jī)艙的部件的基座； 偏航系統(tǒng)，該偏航系統(tǒng)包括使所述機(jī)艙能夠相對(duì)于所述塔架轉(zhuǎn)動(dòng)的偏航軸承； 提升裝置，該提升裝置位于所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)部并且能夠移動(dòng)所述物品；以及 支撐件，該支撐件支撐所述提升裝置， 所述方法包括 使所述提升裝置處于第一位置； 將所述提升裝置的例如索或鏈條的提升介質(zhì)連接到所述物品； 將所述提升裝置從所述第一位置移動(dòng)至第二位置，其中，這些位置在水平方向上是不相同的，并且所述位置中的至少ー個(gè)位置在豎向上位于所述基座的最低水平面與所述塔架的最高水平面之間，所述基座的最低水平面例如稍高于所述偏航軸承，所述塔架的最高水平面例如稍低于所述偏航軸承。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，該方法還包括利用所述提升裝置將所述物品從所述位置中的ー個(gè)位置降低到一位置，例如降低到所述塔架的底座。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的方法，其中，所述位置中的ー個(gè)位置，例如所述第二位置，允許穿過被包括在所述塔架的平臺(tái)中的通道ロ并進(jìn)一歩朝向所述塔架的底座降低所述物品。
18.根據(jù)權(quán)利要求14至17中任一項(xiàng)所述的方法，其中，在將所述提升介質(zhì)連接到所述物品之后并且在移動(dòng)所述提升裝置之前，將所述物品從ー結(jié)構(gòu)拆下。
19.一種用于支撐風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的提升裝置的支撐件，其中， 所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)包括 塔架； 機(jī)艙，該機(jī)艙包括傳動(dòng)系和用于所述傳動(dòng)系并且被安裝到所述塔架上的基座；以及偏航系統(tǒng)，該偏航系統(tǒng)包括偏航軸承，并且位于所述機(jī)艙與所述塔架之間的過渡處，用于使所述機(jī)艙相對(duì)于所述塔架旋轉(zhuǎn)， 所述支撐件包括 支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)用于將所述提升裝置支撐在至少第一位置和第二位置；以及安裝機(jī)構(gòu)，該安裝機(jī)構(gòu)用于將所述風(fēng)輪發(fā)電機(jī)中的所述支撐件安裝在所述基座的最低水平面與風(fēng)輪發(fā)電機(jī)塔架的頂部平臺(tái)的水平面之間的豎向位置處，所述基座的最低水平面例如稍高于所述偏航軸承。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的支撐件，其中，所述支撐件包括無端環(huán)形軌道或者通道成形構(gòu)件。
全文摘要
為了提供一種更有效且簡(jiǎn)單的具有提升裝置的風(fēng)輪發(fā)電機(jī)以及為了維護(hù)目的而使用提升裝置的方法，公開了這樣一種風(fēng)輪發(fā)電機(jī)，其包括塔架(108)；由塔架支撐的機(jī)艙(104)，該機(jī)艙包括支撐機(jī)艙的部件的基座(202)；包括使機(jī)艙能夠相對(duì)于塔架旋轉(zhuǎn)的偏航軸承(206)的偏航系統(tǒng)(204)；位于風(fēng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)并且能夠移動(dòng)物品的提升裝置(214)；支撐提升裝置的支撐件(216；217；219；304；1102；1104)，其中，提升裝置能夠在水平方向(118、120)從第一位置(806)移動(dòng)至第二位置(808)，并且這些位置中的至少一個(gè)位置在豎向上位于基座(202)的最低水平面(405)與塔架的最高水平面(403)之間。
文檔編號(hào)F03D7/02GK102628420SQ201110455430
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月7日
發(fā)明者H·莫特森, V·克里斯南 申請(qǐng)人:維斯塔斯風(fēng)力系統(tǒng)有限公司