專利名稱：V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體及應用該機體的內(nèi)燃機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機技術領域。特別涉及V型曲柄圓滑塊機構內(nèi)燃機機體。本實用新型還涉及一種使用該機體的內(nèi)燃機。
背景技術：
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和壓縮機中，通過曲柄連桿機構實現(xiàn)活塞的往復運動與曲軸的旋轉運動之間的轉換。然而，在所述的曲柄連桿機構中，由于連桿的存在，曲柄連桿機構的內(nèi)燃機和壓縮機具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。為解決上述問題，審定公告日為1988年1月13日、公告號為CN85200358B的中國專利公開了一種“曲柄圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”。授權公告日為2001年6月27日、授權公告號為CN1067741C的中國專利公開了一種“曲柄雙圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”。授權公告日為2001年6月27日、授權公告號為CN1067742C的中國專利公開了一種“曲柄多圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”。上述中國專利公開的內(nèi)燃機共同特點是其中的往復運動與旋轉運動的轉換機構中，用曲柄圓滑塊機構取代了曲柄連桿機構。在曲柄圓滑塊機構中的圓滑塊上設置有偏心圓孔。在活塞的活塞座上設置有圓滑塊容置孔。裝配時，將圓滑塊置于所述的圓滑塊容置孔中，圓滑塊可在所述圓滑塊容置孔中轉動；曲軸的曲柄銷裝配于所述的偏心圓孔中，曲柄銷可以在所述偏心圓孔中轉動。工作時，燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動活塞運動，通過活塞帶動設置于其中的圓滑塊做往復運動，而圓滑塊在所述活塞中同時做旋轉運動，所述往復運動與旋轉運動的合成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉運動；而所述偏心圓孔的中心軸線與曲軸的曲柄銷的軸線重合，從而可實現(xiàn)活塞的往復運動到曲軸的旋轉運動的轉換。應用上述的曲柄圓滑塊機構，可形成直列多缸、V型雙缸或多缸等多種結構的內(nèi)燃機，由于曲柄圓滑塊機構不同于傳統(tǒng)的曲柄連桿機構，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機機體無法應用于曲柄圓滑塊機構的內(nèi)燃機中，這需要重新設置新的機體。在申請?zhí)枮?00910236200. 6的中國專利文獻中，公開了一種V型布置的曲柄圓滑塊機構的內(nèi)燃機機體。該機體包括V型布置的一組氣缸，且每一氣缸向下延伸到曲軸箱中或曲軸箱下部；構成氣缸延伸部。該氣缸延伸部用于容納曲柄圓滑塊機構活塞之圓滑塊容置孔側壁以及以下部分活動，并對其提供導向。有關該V型機體的詳細細節(jié)可參看該專利文獻。所述的V型布置的機體在采用水冷冷卻時，其冷卻水路和冷卻水泵的布置會受到諸多限制，很難使得左右兩側氣缸冷卻水路長度一致。其冷卻水水路的布置方式通常如下， 冷卻水在經(jīng)由水泵出水口后直接進入一側氣缸，然后通過外部的水管或設置在油底殼中的水管再進入另一側氣缸。由于冷卻水路長度不一致且相差較大，造成進入左右兩側氣缸冷卻水的溫差較大，這使得左右氣缸的工作環(huán)境產(chǎn)生差異，特別是在大負荷和全負荷的工況下，情形尤為嚴重，這嚴重影響發(fā)動機的性能。發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體，以解決現(xiàn)有V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機的上述問題。本實用新型還同時提供一種應用所述機體的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機。本實用新型提供一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體，包括本體以及設置于本體上的 V型布置的左右氣缸，每一氣缸向下延伸至機體上的曲軸箱中或曲軸箱以下；在所述本體上且曲軸箱的側壁還設置有前后兩主軸承孔；其中，在所述本體上設置有冷卻水泵安裝座， 由該冷卻水泵安裝座的出水口處布置出冷卻水管路，所述冷卻水管路環(huán)繞所述前主軸承孔向左右氣缸外壁延伸，并分別與氣缸的冷卻水套相連通?？蛇x的，所述冷卻水管路沿所述前主軸承孔延伸至所述前主軸承孔上側且左右兩缸之間時，通過兩支路管分別連通左右氣缸冷卻水套?？蛇x的，在所述本體上還設置有凸輪軸安裝孔，所述凸輪軸安裝孔設置于所述主軸承孔上側且左右氣缸之間。本實用新型還提供一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機，采用上述任一所述的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的其中一個方面具有以下優(yōu)點通過在機體上設置環(huán)繞前軸承孔的冷卻水管路，可將冷水水泵的冷卻水沿該冷卻水管路導流至兩氣缸的冷卻套中；該冷卻水管路的設置顯著減小了兩氣缸冷卻水供給通路的長度差，使得兩缸冷卻水溫差顯著縮小，從而可使兩缸工作溫度趨于一致，有利于提高發(fā)動機的性能；此外，本機體由于將冷卻水管路一體設置于機體上，從而不必再外接管路，有利于簡化整個發(fā)動機的管路布置；而且，一體設置于機體上的冷卻水管路還有利于提高機體的剛度和強度。
圖1為本實用新型的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體的結構示意圖。
具體實施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。圖1為本實用新型的V型曲柄圓滑塊機構內(nèi)燃機機體的結構示意圖。其向外一側為安裝齒輪室蓋板的前端面一側。如圖所示，該機體為兩缸V型機體，包括本體以及設置于本體上的兩個呈V型布置的氣缸，分別為第一氣缸1和第二氣缸2，該第一氣缸1和第二氣缸2也稱為左氣缸1和右氣缸2。在所述本體上還設置有曲軸箱，用于容置曲柄圓滑塊機構的曲軸。在所述曲軸箱的側壁上還相對設置有前后兩主軸承孔。圖1中示出的是前主軸承孔3。所述第一氣缸1和第二氣缸2向下延伸至所述的曲軸箱中或曲軸箱以下，該部分可稱為氣缸延伸部。所述氣缸延伸部可用于容納曲柄圓滑塊機構活塞的圓滑塊容置孔側壁及其以下部分，并對活塞提供可靠的導向。在傳統(tǒng)的曲柄連桿機構的內(nèi)燃機機體中，則不必設置該氣缸延伸部。所述兩氣缸的中心軸線呈V型，并均與兩主軸承孔的連線垂直相交。為避免設置于兩氣缸中的往復運動件(例如活塞)之間產(chǎn)生干涉，兩氣缸前后主軸承孔中心連線方向分開一定的距離。在所述的第一氣缸1和第二氣缸2的側壁外還分別設置有環(huán)繞該氣缸側壁的水套，該水套用于容置冷卻水，從而在內(nèi)燃機工作時對氣缸進行冷卻降溫。在所述第一氣缸1 和第二氣缸2的頂部還設置有開口，可將水套與氣缸蓋連通。在所述機體本體上還設置有用于安裝水泵的水泵安裝座6，該水泵安裝座6設置于所述機體前端面一側，在水泵安裝座6上設置有進水口和出水口，其進水口與水箱相連通。由該水泵安裝座6的出水口處布置出冷卻水管路5，該冷卻水管路5環(huán)繞所述前主軸承孔3設置，向所述第一氣缸1和第二氣缸2外壁延伸，并分別與所述第一氣缸1和第二氣缸 2上的冷卻水套相連通。在其中一個具體的實例中，在所述第一氣缸1和第二氣缸2的外壁上合適位置均設置有開口，該開口可連通其各自的冷卻水套。冷卻水管路5先經(jīng)由第一氣缸1外壁，并與該第一氣缸1外壁的開口相連通，然后延伸經(jīng)過所述前主軸承孔3和凸輪軸安裝孔4之間的空間，并與第二氣缸2外壁的開口相連通。這樣，冷卻水經(jīng)由冷卻水管路5后可依次進入第一氣缸1和第二氣缸2的冷卻水套，實現(xiàn)對兩氣缸的冷卻。雖然，兩氣缸的冷卻水供給通路長度仍然有所不同，但相對于機體外接管路或者經(jīng)由油底殼上設置管路分配兩氣缸冷卻水的結構，本實施例的結構顯著減小了兩氣缸冷卻水供給通路的長度差，使得兩缸冷卻水溫差顯著縮小，從而可使兩缸工作溫度趨于一致，有利于提高發(fā)動機的性能。而且，本實施例的機構由于將冷卻水供給通路一體設置于機體上，從而不必再外接管路，有利于簡化整個發(fā)動機的管路布置。此外，一體設置于機體上的冷卻水管路還有利于提高機體的剛度和強度。在上述的實例中，冷卻水管路5分別在節(jié)點5-1和5-2依次與第一氣缸1和第二氣缸2冷卻水套連通。在另外的一個可選的實例中，可設置所述冷卻水管路5延伸至所述前主軸承孔3上側且位于第一氣缸1和第二氣缸2之間時，分別設置兩支管路分別連通所述第一氣缸1和第二氣缸2的冷水水套。該結構可使得對兩氣缸的冷卻水供給長度一致。在本實施例的機體上還可以設置其它結構，例如機油泵安裝座，調(diào)速器、高壓泵安裝座等等，還可以根據(jù)需要設置加強筋板，這里不再一一進行描述。通過上述實施例的冷卻水管路5的布置，使得對兩氣缸冷卻趨于均勻，大幅降低工作時兩氣缸的溫差，可避免因兩缸溫差過大對內(nèi)燃機性能造成的影響。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權利要求所界定的范圍為準。
權利要求1.一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體，其特征在于，包括本體以及設置于本體上的V型布置的左右氣缸，每一氣缸向下延伸至機體上的曲軸箱中或曲軸箱以下；在所述本體上且曲軸箱的側壁還設置有前后兩主軸承孔；其中，在所述本體上設置有冷卻水泵安裝座，由該冷卻水泵安裝座的出水口處布置出冷卻水管路，所述冷卻水管路環(huán)繞所述前主軸承孔向左右氣缸外壁延伸，并分別與氣缸的冷卻水套相連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體，其特征在于，所述冷卻水管路沿所述前主軸承孔延伸至所述前主軸承孔上側且左右兩缸之間時，通過兩支路管分別連通左右氣缸冷卻水套。
3.根據(jù)權利要求1所述的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體，其特征在于，在所述本體上還設置有凸輪軸安裝孔，所述凸輪軸安裝孔設置于所述主軸承孔上側且左右氣缸之間。
4.一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機，其特征在于，采用權利要求1至3任一所述的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體。
專利摘要一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體，包括本體以及設置于本體上的V型布置的左右氣缸，每一氣缸向下延伸至機體上的曲軸箱中或曲軸箱以下；在所述本體上且曲軸箱的側壁還設置有前后兩主軸承孔；其中，在所述本體上設置有冷卻水泵安裝座，由該冷卻水泵安裝座的出水口處布置出冷卻水管路，所述冷卻水管路環(huán)繞所述前主軸承孔向左右氣缸外壁延伸，并分別與氣缸的冷卻水套相連通。本實用新型的該冷卻水管路的設置顯著減小了兩氣缸冷卻水供給通路的長度差，使得兩缸冷卻水溫差顯著縮小。本實用新型還同時提供一種應用所述機體的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機。
文檔編號F02B75/22GK202065064SQ20112017445
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權日2011年5月27日
發(fā)明者楊之怡, 王清旭, 郭立軍, 黎明, 黎正中 申請人:北京中清能發(fā)動機技術有限公司