專利名稱：一種船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船用天然氣發(fā)動機供氣裝置，特別是一種船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置。
背景技術(shù)：
目前我國船用動力系統(tǒng)主要以柴油為動力能源，柴油近幾年為我國的緊缺燃料， 以柴油為船用動力系統(tǒng)的能源，既不能適應(yīng)我國的經(jīng)濟發(fā)展形勢，特別是在柴油供應(yīng)日趨緊張而需求量迅速增加的情況下，必然會造成柴油價格不斷攀升而運營成本不斷提高，更為重要的是不能達到國家提出的節(jié)能減排要求。我國內(nèi)河水域廣闊，內(nèi)河流域運營著大量的中小型船舶，在這種情況下開發(fā)以液化天然氣(LNG)為船用動力能源的裝置顯得尤為重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述存在問題，提供一種船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，節(jié)約能源、運行安全可靠且可減少碳排放。本實用新型的技術(shù)方案一種船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置，包括液化天然氣(LNG)鋼瓶、低溫閥門、 空溫式氣化器、調(diào)壓前壓力表、調(diào)壓前閥門、調(diào)壓器、調(diào)壓后閥門、調(diào)壓后壓力表和天然氣發(fā)動機并通過管道串聯(lián)連接，LNG鋼瓶、空溫式氣化器和天然氣發(fā)動機分別固定于船舶的夾板上。本實用新型的的工作程序首先保證環(huán)境溫度大于5攝氏度，打開低溫閥門，LNG(液態(tài)天然氣)鋼瓶液體靠鋼瓶自身壓力將液態(tài)天然氣壓入壓入空溫式氣化器，進入到空溫式氣化器的液態(tài)天然氣經(jīng)過熱交換，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，此時可通過調(diào)壓前壓力表讀取管道壓力，打開調(diào)壓前閥門，調(diào)節(jié)調(diào)壓器到天然氣發(fā)動機所需壓力，通過調(diào)壓后壓力表讀取，打開調(diào)壓后閥門，將氣態(tài)的天然氣輸送到天然氣發(fā)動機。本實用新型的優(yōu)點是該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低；節(jié)約能源、運行安全可靠且可減少碳排放，特別適用于我國內(nèi)河流域船用動力系統(tǒng)。

附圖為該船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置流程示意圖。圖中1.液態(tài)天然氣鋼瓶 2.低溫閥門 3.空溫式氣化器4.調(diào)壓前壓力表 5.調(diào)壓前閥門6.調(diào)壓器7.調(diào)壓后壓力表8.調(diào)壓后閥門9.天然氣發(fā)動機
具體實施方式
實施例[0012]一種船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置，包括LNG鋼瓶1、低溫閥門2、空溫式氣化器3、調(diào)壓前壓力表4、調(diào)壓前閥門5、調(diào)壓器6、調(diào)壓后閥門7、調(diào)壓后壓力表8和天然氣發(fā)動機9并通過管道串聯(lián)連接，LNG鋼瓶1、空溫式氣化器3和天然氣發(fā)動機9分別固定于船舶的夾板上。該實施例中，LNG鋼瓶1為國產(chǎn)圣達因4IOL鋼瓶；低溫閥門2為國內(nèi)川力生產(chǎn)的DJ61F-40P ；空溫式氣化器3為國內(nèi)春意生產(chǎn)的HAV-100 ；壓力表4和8為國內(nèi)科達 Y100-1. OMPA ；調(diào)壓器6為美國FISHER627-496 ；天然氣發(fā)動機9為國內(nèi)濟柴190系列發(fā)動機。該實施例的工作程序首先保證環(huán)境溫度大于5攝氏度，打開低溫閥門2，液態(tài)天然氣鋼瓶1內(nèi)液體靠鋼瓶自身壓力將液態(tài)天然氣壓入空溫式氣化器3，進入到空溫式氣化器3的液態(tài)天然氣經(jīng)過熱交換，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，此時可通過調(diào)壓前壓力表4讀取管道壓力，打開調(diào)壓前閥門5，調(diào)節(jié)調(diào)壓器6到天然氣發(fā)動機9所需壓力，通過調(diào)壓后壓力表8讀取，打開調(diào)壓后閥門7，將氣態(tài)的天然氣輸送到天然氣發(fā)動機9。實踐表明，應(yīng)用效果良好。
權(quán)利要求1. 一種船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置，其特征在于包括液化天然氣鋼瓶、低溫閥門、空溫式氣化器、調(diào)壓前壓力表、調(diào)壓前閥門、調(diào)壓器、調(diào)壓后閥門、調(diào)壓后壓力表和天然氣發(fā)動機并通過管道串聯(lián)連接，LNG鋼瓶、空溫式氣化器和天然氣發(fā)動機分別固定于船舶的夾板上。
專利摘要一種船用天然氣發(fā)動機空溫式供氣裝置，包括液化天然氣鋼瓶、低溫閥門、空溫式氣化器、調(diào)壓前壓力表、調(diào)壓前閥門、調(diào)壓器、調(diào)壓后閥門、調(diào)壓后壓力表和天然氣發(fā)動機并通過管道串聯(lián)連接，LNG鋼瓶、空溫式氣化器和天然氣發(fā)動機分別固定于船舶的夾板上。本實用新型的優(yōu)點是該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低；節(jié)約能源、運行安全可靠、減少碳排放，特別適用于我國內(nèi)河流域船用動力系統(tǒng)。
文檔編號F02M21/02GK202194740SQ20112029637
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者李超 申請人:天津華邁環(huán)保設(shè)備有限公司