專利名稱：一種帶有自密封回油結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離器，尤其是一種帶有回油結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，屬發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著全球汽車保有量的增加，由汽車尾氣造成的大氣污染越來越嚴(yán)重，各國關(guān)于汽車排放的法規(guī)要求也越來越嚴(yán)格，節(jié)能減排成為各大汽車企業(yè)追求的主要目標(biāo)。發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣是引起汽車排放污染的主要原因之一，采用油氣分離器的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是減少曲軸箱廢氣的有效措施。已有技術(shù)中的油氣分離器主要有迷宮擋板式、旋風(fēng)式、離心式、濾芯式和靜電式，其中迷宮擋板式油氣分離器分離效率低，而且使缸蓋罩形狀復(fù)雜化；離心式、濾芯式和靜電式油氣分離器雖然油氣分離效率較高，但它們的制造或使用成本較高；旋風(fēng)式油氣分離器具有安裝方便，價格便宜，壽命長的優(yōu)點，但存在著油氣分離效率低，回油不通暢的弊病。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種安裝方便、成本低廉、使用壽命長、油氣分離效率高、回油通暢的帶有自密封回油結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器。
本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種帶有自密封回油機(jī)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，它包括上蓋、第一套件、第二套件和底殼，所述第一套件與第二套件配裝，它們安裝在底殼和上蓋形成的空腔中，所述底殼通過其外壁上的安裝孔固定在發(fā)動機(jī)缸蓋罩上。上述帶有自密封回油結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，所述底殼側(cè)壁上設(shè)有底殼竄氣進(jìn)氣口，在底殼內(nèi)腔底部對稱設(shè)置兩個自密封儲油池，在兩個自密封儲油池之間設(shè)有導(dǎo)油槽和回油孔，所述自密封儲油池通過其頂部設(shè)置的自密封儲油池開口與導(dǎo)油槽連接，所述導(dǎo)油槽與回油孔貫通。上述帶有自密封回油結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，所述第二套件包括第二套件安裝面、擋板和對稱設(shè)置的兩個竄氣流動腔，所述擋板固定在第二套件安裝面的下方，它位于底殼竄氣進(jìn)氣口與兩個竄氣流動腔之間，在兩個竄氣流動腔相鄰側(cè)壁上開設(shè)第二套件竄氣進(jìn)氣口，在竄氣流動腔的底部設(shè)置第二套件回油通道，所述第二套件回油通道底端深入到底殼的自密封儲油池中。上述帶有自密封回油結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，所述第一套件包括第一套件安裝面和第一套件竄氣出氣口，所述第一套件安裝面與第二套件安裝面配裝，所述第一套件竄氣出氣口為兩個空心圓筒結(jié)構(gòu)，它們深入到第二套件的兩個竄氣流動腔中。上述帶有自密封回油結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，所述上蓋與第一套件安裝面配裝，在上蓋的頂部中心位置處設(shè)有油氣總出口，所述油氣總出口通過管路與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連通。
本發(fā)明在底殼內(nèi)腔底部設(shè)有兩個自密封儲油池，它們與第二套件的回油通道配合，使聚集的回油油液對第二套件兩個竄氣流動腔內(nèi)的竄氣進(jìn)行密封，防止竄氣經(jīng)第二套件回油通道竄入底殼空腔對第二套件兩個竄氣流動腔內(nèi)部氣流的旋轉(zhuǎn)運動造成不利影響，提高了油氣分離效率；同時，由于設(shè)置了自密封儲油池，使回油孔不與第二套件兩個竄氣流動腔內(nèi)竄氣連通，解除了對回油孔尺寸的限制，本發(fā)明通過增大回油孔面積，解決了現(xiàn)有旋風(fēng)式油氣分離器回油不暢的問題；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中擋板與底殼內(nèi)腔配合，形成擋板式結(jié)構(gòu)的一級油氣分離腔，進(jìn)入底殼的竄氣中一些大顆粒油滴經(jīng)擋板撞擊后沉積下來，使油氣得到初步分離；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中第二套件外壁與底殼內(nèi)腔構(gòu)成緩沖式結(jié)構(gòu)的二級油氣分離腔，可適當(dāng)降低氣流的運動速度，一些較大顆粒的油滴在自身重力作用下沉淀分離；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中第一套件上設(shè)置的第一套件竄氣出氣口為兩個空心圓筒結(jié)構(gòu)，與第二套件的兩個竄氣流動腔配合組成了兩個旋風(fēng)式油氣分離器集成的結(jié)構(gòu)，形成旋風(fēng)式結(jié)構(gòu)的三級油氣分離腔，進(jìn)一步提高油氣分離效率?？傊?，本發(fā)明通過三個不同結(jié)構(gòu)的油氣分離機(jī)構(gòu)進(jìn)行三級分離， 使分離效果顯著而徹底，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、制造成本低、使用壽命長的特點，可使油氣分離效率提高，從而降低了汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響，改善了車輛的排放性能和經(jīng)濟(jì)性能。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu) 圖2是本發(fā)明各組成部分裝配關(guān)系示意 圖3是本發(fā)明的上蓋結(jié)構(gòu) 圖4是本發(fā)明的第一套件結(jié)構(gòu) 圖5是本發(fā)明的第二套件結(jié)構(gòu) 圖6是本發(fā)明的底殼結(jié)構(gòu) 圖7是圖6中A處結(jié)構(gòu)放大 圖8是本發(fā)明油氣分離原理圖。圖中各標(biāo)號為1、上蓋,1-1、油氣總出口，2、第一套件,2-1、第一套件竄氣出口，
2-2、第一套件安裝面，3、第二套件，3-1、第二套件竄氣進(jìn)氣口，3-2、第二套件回油通道，
3-3、擋板，3-4、第二套件安裝面，3-5、竄氣流動腔，4、底殼，4_1、底殼竄氣進(jìn)氣口，4_2、自密封儲油池，4-3、導(dǎo)油槽，4-4、回油孔，4-5、自密封儲油池開口，4-6、安裝孔。
具體實施例方式參看圖I、圖2，本發(fā)明包括上蓋I、第一套件2、第二套件3和底殼4，所述第一套件2與第二套件3配裝，它們安裝在底殼4和上蓋I形成的空腔中，所述底殼4通過其外壁上的安裝孔4-6固定在發(fā)動機(jī)缸蓋罩上。參看圖I、圖2、圖6、圖7，本發(fā)明的底殼4側(cè)壁上設(shè)有底殼竄氣進(jìn)氣口 4-1，在底殼內(nèi)腔底部對稱設(shè)置兩個自密封儲油池4-2，在兩個自密封儲油池之間設(shè)有導(dǎo)油槽4-3和回油孔4-4，所述自密封儲油池4-2通過其頂部設(shè)置的自密封儲油池開口 4-5與導(dǎo)油槽4-3連接，所述導(dǎo)油槽4-3與回油孔4-4貫通。
參看圖I、圖2、圖5，本發(fā)明的第二套件3包括第二套件安裝面3-4、擋板3-3和對稱設(shè)置的兩個竄氣流動腔3-5，所述擋板3-3固定在第二套件安裝面3-4的下方，它位于底殼竄氣進(jìn)氣口 4-1與兩個竄氣流動腔之間，在兩個竄氣流動腔3-5相鄰側(cè)壁上開設(shè)第二套件竄氣進(jìn)氣口 3-1，在兩個竄氣流動腔3-5的底部設(shè)置第二套件回油通道3-2，所述第二套件回油通道3-2底端深入到底殼的自密封儲油池4-2中。參看圖I、圖2、圖4，本發(fā)明的第一套件2包括第一套件安裝面2-2和第一套件竄氣出氣口 2-1，所述第一套件安裝面2-2與第二套件安裝面3-4配裝，所述第一套件竄氣出氣口 2-1為兩個空心圓筒結(jié)構(gòu)，它們深入到第二套件的兩個竄氣流動腔中。參看圖I、圖2、圖3，本發(fā)明的上蓋I與第一套件安裝面2-2配裝，在上蓋的頂部中心位置處設(shè)有油氣總出口 1-1，所述油氣總出口 1-1通過管路與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連通。 參看圖I 圖7，本發(fā)明在底殼4內(nèi)腔底部設(shè)有兩個自密封儲油池4-2，兩個自密封儲油池4-2與第二套件回油通道3-2配合，使聚集的回油油液對第二套件兩個竄氣流動腔3-5內(nèi)的竄氣進(jìn)行密封，防止竄氣經(jīng)第二套件回油通道3-2竄入底殼空腔對第二套件兩個竄氣流動腔3-5內(nèi)部氣流的旋轉(zhuǎn)運動造成不利影響，提高了油氣分離效率；同時，由于設(shè)置了自密封儲油池4-2，使回油孔4-4不與第二套件兩個竄氣流動腔3-5內(nèi)竄氣連通，解除了對回油孔4-4尺寸的限制，本發(fā)明通過增大回油孔4-4面積，解決了現(xiàn)有旋風(fēng)式油氣分離器回油不暢的問題；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中擋板3-3與底殼內(nèi)腔配合，形成擋板式結(jié)構(gòu)的一級油氣分離腔，進(jìn)入底殼4的竄氣中一些大顆粒油滴經(jīng)擋板撞擊后沉積下來，使油氣得到初步分離；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中第二套件3外壁與底殼內(nèi)腔構(gòu)成緩沖式結(jié)構(gòu)的二級油氣分離腔，可適當(dāng)降低氣流的運動速度，一些較大顆粒的油滴在自身重力作用下沉淀分離；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中第一套件2上設(shè)置的第一套件竄氣出氣口 2-1為兩個空心圓筒結(jié)構(gòu)，它們與第二套件的兩個竄氣流動腔3-5配合組成兩個旋風(fēng)式油氣分離器集成的結(jié)構(gòu)，形成旋風(fēng)式結(jié)構(gòu)的三級油氣分離腔，進(jìn)一步提高油氣分離效率。參看圖I 圖8，本發(fā)明的工作過程是曲軸箱竄氣從底殼竄氣進(jìn)氣口 4-1進(jìn)入底殼4內(nèi)腔后，油滴撞擊到設(shè)置在第二套件3上的擋板3-3上，一些大顆粒的油滴經(jīng)過撞擊后沉積下來，從回油孔4-4流回油底殼；經(jīng)過碰撞后的竄氣進(jìn)入第二套件3與底殼4之間的空腔中，經(jīng)過緩沖的氣流速度進(jìn)一步下降，一些大顆粒的油滴在自身重力的作用下沉淀下來，經(jīng)過回油孔4-4流回油底殼；經(jīng)過緩沖的氣體又通過第二套件竄氣進(jìn)氣口 3-1分別進(jìn)入兩個竄氣流動腔3-5進(jìn)一步分離，竄氣在第一套件2與第二套件3之間的空隙高速旋轉(zhuǎn)，其中一些小顆粒的油滴在離心力的作用下被甩到第二套件3的側(cè)壁上，油滴在第二套件3的側(cè)壁上聚集起來，順著第二套件回油通道3-2流入到自密封儲油池4-2中，經(jīng)過兩個獨立的旋風(fēng)式油氣分離腔分離后的氣體從第一套件竄氣出氣口 2-1進(jìn)入上蓋一的空腔中，再經(jīng)過上蓋I的油氣總出口 1-1排出油氣分離器，在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)壓差的作用下最終進(jìn)入進(jìn)氣歧管進(jìn)行二次燃燒。本發(fā)明也可將底殼4通過其外壁上的安裝孔4-6固定在發(fā)動機(jī)正時機(jī)構(gòu)蓋罩上。
權(quán)利要求
1.一種帶有自密封回油機(jī)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征是，它包括上蓋(I)、第一套件(2)、第二套件(3)和底殼(4)，所述第一套件(2)與第二套件(3)配裝，它們安裝在底殼(4)和上蓋(I)形成的空腔中，所述底殼(4)通過其外壁上的安裝孔(4-6)固定在發(fā)動機(jī)缸謊卓上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有自密封回油機(jī)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征是，所述底殼(4)側(cè)壁上設(shè)有底殼竄氣進(jìn)氣口(4-1)，在底殼內(nèi)腔底部對稱設(shè)置兩個自密封儲油池(4-2)，在兩個自密封儲油池之間設(shè)有導(dǎo)油槽(4-3)和回油孔(4-4)，所述自密封儲油池(4-2)通過其頂部設(shè)置的自密封儲油池開口(4-5)與導(dǎo)油槽(4-3)連接，所述導(dǎo)油槽(4-3)與回油孔(4-4)貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有自密封回油機(jī)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征是，所述第二套件(3)包括第二套件安裝面(3-4)、擋板(3-3)和對稱設(shè)置的兩個竄氣流動腔(3-5)，所述擋板(3-3)固定在第二套件安裝面(3-4)的下方，它位于底殼竄氣進(jìn)氣口(4-1)與兩個竄氣流動腔(3-5)之間，在兩個竄氣流動腔(3-5)相鄰側(cè)壁上開設(shè)第二套件竄氣進(jìn)氣口(3-1)，在竄氣流動腔(3-5)的底部設(shè)置第二套件回油通道(3-2)，所述第二套件回油通道(3-2)底端深入到底殼的自密封儲油池(4-2)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有自密封回油機(jī)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征是，所述第一套件2包括第一套件安裝面(2-2)和第一套件竄氣出氣口(2-1)，所述第一套件安裝面(2-2)與第二套件安裝面(3-4)配裝，所述第一套件竄氣出氣口(2-1)為兩個空心圓筒結(jié)構(gòu)，它們深入到第二套件的兩個竄氣流動腔(3-5)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有自密封回油機(jī)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征是，所述上蓋(I)與第一套件安裝面(2-2)配裝，在上蓋的頂部中心位置處設(shè)有油氣總出口(1-1)，所述油氣總出口(1-1)通過管路與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連通。
全文摘要
一種帶有自密封回油機(jī)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，用于解決現(xiàn)有旋風(fēng)式油氣分離器油氣分離效率低和回油不暢的技術(shù)問題。它包括上蓋、第一套件、第二套件和底殼，所述第一套件與第二套件配裝，它們安裝在底殼和上蓋形成的空腔中，所述底殼通過其外壁上的安裝孔固定在發(fā)動機(jī)缸蓋罩上。本發(fā)明通過三個不同結(jié)構(gòu)的油氣分離機(jī)構(gòu)進(jìn)行三級分離，使分離效果顯著而徹底，它具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、制造成本低、使用壽命長的特點，可使油氣分離效率提高，從而降低了汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響，改善了車輛的排放性能和經(jīng)濟(jì)性能。
文檔編號F01M13/04GK102865124SQ201210338989
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者楊樂, 劉勝強(qiáng), 魏福吉, 周延瑞, 張翠翠 申請人:長城汽車股份有限公司