專利名稱：濾清器保溫套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種濾清器保溫套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，柴油車上配裝的柴油濾清器直接暴露在車體外，無(wú)任何防寒保溫措施。在寒冷的冬季，我國(guó)的北方地區(qū)，氣溫可達(dá)零下20度以下。當(dāng)柴油車停車時(shí)間較長(zhǎng)又處于室外時(shí)，柴油濾清器中殘留的柴油(柴油車一般使用“O”號(hào)柴油)常會(huì)因低溫結(jié)蠟而變稠，致使整個(gè)油路不通而使柴油車無(wú)法啟動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種濾清器保溫套，將柴油濾清器與該保 溫套內(nèi)外套接，可在冬季對(duì)柴油濾清器進(jìn)行防寒保溫，有效避免柴油濾清器中殘留的柴油出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，使得柴油車能夠正常啟動(dòng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種濾清器保溫套，它包括一根電線、橫截面形狀相同的內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體的上下兩端呈敞口狀，且內(nèi)筒體的上、下兩端分別有外伸的上凸緣、下凸緣，外筒體的上端敞口、下端封閉，內(nèi)筒體、外筒體內(nèi)外同軸相套，且內(nèi)筒體通過(guò)上凸緣、下凸緣與外筒體連接，以致內(nèi)筒體、外筒體之間形成一腔室，電線置于腔室內(nèi)且以單層圈狀形式覆蓋在內(nèi)筒體的外壁上，電線的兩個(gè)端頭依次穿過(guò)下凸緣、外筒體的下端而處于外筒體外。為能簡(jiǎn)潔說(shuō)明問(wèn)題起見(jiàn)，以下對(duì)本實(shí)用新型所述濾清器保溫套均簡(jiǎn)稱為本保溫套。采用以上的技術(shù)方案后，將柴油濾清器與本保溫套內(nèi)外套接，電線的兩個(gè)端頭與柴油車上的電源電導(dǎo)通連接，電線因通電而產(chǎn)生熱量，這樣，可在冬季對(duì)柴油濾清器進(jìn)行防寒保溫，有效避免柴油濾清器中殘留的柴油出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，使得柴油車能夠正常啟動(dòng)。另，本保溫套還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。作為本保溫套的改進(jìn)，所述腔室內(nèi)還設(shè)置保溫布，保溫布覆蓋在該腔室內(nèi)電線的外側(cè)且靠近外筒體。這樣，可提高本保溫套的隔熱效果，避免熱量向外散失。作為本保溫套的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)筒體的高度方向開(kāi)有若干散熱孔。這樣，可使電線產(chǎn)生的熱量及時(shí)傳導(dǎo)到內(nèi)筒體的內(nèi)腔中，迅速提高安裝在本保溫套內(nèi)的柴油濾清器的溫度。作為本保溫套的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述電線的兩個(gè)端頭上設(shè)置插接件；內(nèi)筒體、外筒體的上部開(kāi)有若干組安裝孔；外筒體的下端中心區(qū)域開(kāi)有穿孔。插接件的設(shè)置，便于電線與電源電導(dǎo)通連接；安裝孔的設(shè)置，便于設(shè)置相應(yīng)的連接件，使得柴油濾清器與本保溫套的連接更加穩(wěn)固；穿孔的設(shè)置，便于部分型號(hào)柴油濾清器下端的相應(yīng)延伸部件至自保溫套中穿出。
圖I是本保溫套的主視圖。圖2是本保溫套的左視圖。圖3是圖I的A— A剖視圖。圖4是圖2的B— B剖視圖。圖5是本保溫套的立體圖(前側(cè)部分被揭去)。圖6是圖3中k部的局部放大視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施方式及附圖對(duì)本保溫套作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明參見(jiàn)圖I —圖5 :本保溫套包括一根電線I、橫截面形狀均為圓形的內(nèi)筒體3和外筒體4，內(nèi)筒體3與外筒體4的高度之比為3:4。內(nèi)筒體3的上下兩端呈敞口狀，且內(nèi)筒體3的上、下兩端分別有外伸的上凸緣32、下凸緣33，上凸緣32、下凸緣33呈圓環(huán)狀，外筒體4的上端敞口、下端封閉，內(nèi)筒體3、外筒體4內(nèi)外同軸相套，且內(nèi)筒體3通過(guò)上凸緣32、下凸緣33與外筒體4連接，以致內(nèi)筒體3、外筒體4之間形成一腔室5，電線I置于腔室5內(nèi)且以單層圈狀形式覆蓋在內(nèi)筒體3的外壁上，電線I的兩個(gè)端頭依次穿過(guò)下凸緣33、外筒體4的下端而處于外 筒體4外。腔室5內(nèi)還設(shè)置保溫布6，保溫布6覆蓋在該腔室5內(nèi)電線I的外側(cè)且靠近外筒體4。內(nèi)筒體3的高度方向開(kāi)有若干散熱孔34。所述的散熱孔34按相互對(duì)稱方式被分成兩組，每組中有18個(gè)散熱孔34。電線I的兩個(gè)端頭上設(shè)置插接件2 ;內(nèi)筒體3、外筒體4的上部開(kāi)有四組安裝孔。內(nèi)筒體3的上部開(kāi)有四個(gè)安裝孔31，四個(gè)安裝孔31按對(duì)稱方式設(shè)置。外筒體4的上部開(kāi)有四個(gè)安裝孔41，四個(gè)安裝孔41按對(duì)稱方式設(shè)置。每組安裝孔由內(nèi)外對(duì)通且同軸線的安裝孔31、安裝孔41組成。外筒體4的下端中心區(qū)域開(kāi)有穿孔42。內(nèi)筒體3、外筒體4之間形成的腔室5中設(shè)置的保溫布6可采用隔熱性能良好的石棉布。使用時(shí)，將需要保溫的柴油濾清器放入本保溫套的內(nèi)筒體3中，利用內(nèi)筒體3、外筒體4的上部開(kāi)有內(nèi)外對(duì)通的4組安裝孔，通過(guò)螺釘、連接件扣合住柴油濾清器的上端螺紋蓋板，使得柴油濾清器與本保溫套的連接更加穩(wěn)固。部分型號(hào)柴油濾清器下端的相應(yīng)延伸部件可自外筒體4的下端中心區(qū)域的穿孔42穿出。利用插接件2，便于電線與電源電導(dǎo)通連接，對(duì)電線I實(shí)施通電，即可利用電流的熱效應(yīng)對(duì)本保溫套內(nèi)的柴油濾清器進(jìn)行防寒保溫。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.濾清器保溫套，其特征在于它包括一根電線、橫截面形狀相同的內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體的上下兩端呈敞口狀，且內(nèi)筒體的上、下兩端分別有外伸的上凸緣、下凸緣，外筒體的上端敞口、下端封閉，內(nèi)筒體、外筒體內(nèi)外同軸相套，且內(nèi)筒體通過(guò)上凸緣、下凸緣與外筒體連接，以致內(nèi)筒體、外筒體之間形成一腔室，電線置于腔室內(nèi)且以單層圈狀形式覆蓋在內(nèi)筒體的外壁上，電線的兩個(gè)端頭依次穿過(guò)下凸緣、外筒體的下端而處于外筒體外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的濾清器保溫套，其特征在于所述腔室內(nèi)還設(shè)置保溫布，保溫布覆蓋在該腔室內(nèi)電線的外側(cè)且靠近外筒體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的濾清器保溫套，其特征在于所述內(nèi)筒體的高度方向開(kāi)有若干散熱孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的濾清器保溫套，其特征在于所述電線的兩個(gè)端頭上設(shè)置插接件；內(nèi)筒體、外筒體的上部開(kāi)有若干組安裝孔；外筒體的下端中心區(qū)域開(kāi)有穿孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濾清器保溫套，其特征在于所述電線的兩個(gè)端頭上設(shè)置插接件；內(nèi)筒體、外筒體的上部開(kāi)有若干組安裝孔；外筒體的下端中心區(qū)域開(kāi)有穿孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種濾清器保溫套。它包括一根電線、橫截面形狀相同的內(nèi)筒體和外筒體，內(nèi)筒體的上下兩端呈敞口狀，且內(nèi)筒體的上、下兩端分別有外伸的上凸緣、下凸緣，外筒體的上端敞口、下端封閉，內(nèi)筒體、外筒體內(nèi)外同軸相套，且內(nèi)筒體通過(guò)上凸緣、下凸緣與外筒體連接，以致內(nèi)筒體、外筒體之間形成一腔室，電線置于腔室內(nèi)且以單層圈狀形式覆蓋在內(nèi)筒體的外壁上，電線的兩個(gè)端頭依次穿過(guò)下凸緣、外筒體的下端而處于外筒體外。將柴油濾清器與該保溫套內(nèi)外套接，可在冬季對(duì)柴油濾清器進(jìn)行防寒保溫，有效避免柴油濾清器中殘留的柴油出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，使得柴油車能夠正常啟動(dòng)。
文檔編號(hào)F02B77/11GK202596948SQ20122026440
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者王白秋芬 申請(qǐng)人:王白秋芬