專利名稱：柴油機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)部件，尤其是一種柴油機(jī)缸體。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生的噪聲是由缸內(nèi)氣體燃燒噪聲和機(jī)械噪聲組成，其中缸內(nèi)氣體燃燒噪聲約占三分之一，缸內(nèi)氣體燃燒所產(chǎn)生的噪聲主要通過缸體向外擴(kuò)散，柴油機(jī)在工作時(shí)，對于柴油機(jī)缸體，其頂平面和低平面分別與上缸蓋和主軸承蓋通過螺栓將固定連接，在連接面上設(shè)置有穿擰螺栓的沉孔和螺栓孔，螺栓穿過沉孔與螺栓孔通過螺紋連接，缸內(nèi)氣體燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體壓力作用，不僅造成活塞缸套的密封性能差，而且曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性差，造成機(jī)體開裂和曲柄連桿的斷裂等故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種穩(wěn)定性能好，變形量小的柴油機(jī)缸體。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)缸體，具有缸體，所述的缸體的頂端和地面上分別設(shè)置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔和上、下螺栓孔，缸體上設(shè)置有冷卻水腔，冷卻水腔上包覆有潤滑油道。進(jìn)一步的，所述的上、下螺栓孔為盲孔。進(jìn)一步的，所述的上、下螺栓孔之間的缸體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型密封性能好，減少了對缸體的變形影響，提高了缸體的剛性和強(qiáng)度，改善了柴油機(jī)的機(jī)油消耗率。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.缸體，2.頂端，3.底面，4.上沉孔，5.下沉孔，6.上螺栓孔，7.下螺栓孔，
8.冷卻水腔，9.潤滑油道，10.加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的一種柴油機(jī)缸體，具有缸體I，缸體I的頂端2和地面3上分別設(shè)置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔4、5和上、下螺栓孔6、7，缸體I上設(shè)置有冷卻水腔8，冷卻水腔8上包覆有潤滑油道9，上、下螺栓孔6、7為盲孔，上、下螺栓孔6、7之間的缸體上設(shè)置有加強(qiáng)筋10。上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)缸體，其特征在于具有缸體(1)，所述的缸體(I)的頂端(2)和地面(3)上分別設(shè)置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔(4、5)和上、下螺栓孔(6、7)，缸體(I)上設(shè)置有冷卻水腔(8 ),冷卻水腔(8 )上包覆有潤滑油道(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)缸體，其特征在于所述的上、下螺栓孔(6、7)為盲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)缸體，其特征在于所述的上、下螺栓孔(6、7)之間的缸體上設(shè)置有加強(qiáng)筋(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)部件，尤其是一種柴油機(jī)缸體，具有缸體，所述的缸體的頂端和地面上分別設(shè)置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔和上、下螺栓孔，缸體上設(shè)置有冷卻水腔，冷卻水腔上包覆有潤滑油道。本實(shí)用新型密封性能好，減少了對缸體的變形影響，提高了缸體的剛性和強(qiáng)度，改善了柴油機(jī)的機(jī)油消耗率。
文檔編號F02F1/20GK202673463SQ201220279768
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者杜達(dá)仁 申請人:杜達(dá)仁