專利名稱：一種汽車及其排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車及其排氣管。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中，會經(jīng)排氣管排出大量的高溫氣體，隨著發(fā)動機(jī)的功率越來越大，其排氣溫度不斷的增加，致使排氣管外部周圍的溫度也隨之不斷升高。排氣管的周邊設(shè)置有塑料元件，過高的溫度可能會對這些元件造成損害，并且排氣管的周圍還設(shè)置有多種傳感器，而這些傳感器往往不能承受過高的溫度，周圍溫度過高會導(dǎo)致傳感器或者零件的失效。因此，如何降低排氣管周圍的溫度，避免周圍的傳感器或者零件因溫度過高而失效，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車排氣管，以降低目前大功率汽車的排氣管周圍的溫度，避免排氣管周圍的傳感器或者零件因為溫度過高而失效。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車排氣管，包括排氣管本體，還包括包覆于所述排氣管本體外表面的隔熱層。優(yōu)選的，所述隔熱層為無機(jī)纖維復(fù)合材料層。優(yōu)選的，所述隔熱層的常溫導(dǎo)熱系數(shù)不大于O. 04W/mK，抗拉強(qiáng)度不小于O. 72MPa，不燃性為A級，且其安全使用溫度不小于700°C。優(yōu)選的，所述排氣管本體為兩段連接式排氣管本體。優(yōu)選的，所述隔熱層包括兩個相對的搭接邊，兩個搭接邊上設(shè)置有開口銷，連接銷通過所述開口銷上的圓孔將兩個搭接邊連接。優(yōu)選的，所述開口銷與所述隔熱層的內(nèi)層和外層之間均設(shè)置有墊片。一種汽車，該汽車包括發(fā)動機(jī)以及設(shè)置于發(fā)動機(jī)排氣通道上的汽車排氣管，所述汽車排氣管為具有上述特征的汽車排氣管。由以上技術(shù)方案可以看出本實用新型所提供的汽車排氣管，包括汽車排氣管本體，還包括包覆于排氣管本體外表面的隔熱層。目前的汽車排氣管沒有設(shè)置任何的隔熱裝置，隨著汽車功率的增大，其排出的氣體溫度越來越高，導(dǎo)致排氣管周圍的溫度不斷升高。本實用新型中通過在汽車排氣管本體的外表面設(shè)置隔熱層，使排氣管本體被包覆于外部隔熱層內(nèi)，有效阻擋熱量向周圍的擴(kuò)散，并使得排氣管的外表面與周圍部件隔離，有效降低汽車排氣管周圍的溫度，從而避免排氣管周圍傳感器或者其他部件因為高溫而失效。采用該種排氣管的汽車，也可以有效降低排氣管周圍的溫度，減少因排氣管周圍溫度過高而引起的汽車故障。
圖1為本實用新型實施例所提供的汽車排氣管的部分剖視圖；圖2為本實用新型實施例所提供的汽車排氣管中開口銷與隔熱層的連接示意圖；圖3為本實用新型實施例所提供的汽車排氣管中連接銷與隔熱層兩個搭邊上的開口銷的連接示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心目的之一是提供一種汽車排氣管，該汽車排氣管通過在排氣管本體的外表面設(shè)置隔熱層來降低排氣管周圍的溫度，從而減少因排氣管周圍溫度過高而引起的傳感器或者零件失效的故障。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實用新型中所提到的排氣管主要是指從發(fā)動機(jī)的排氣歧管處到消音器之前的這一段金屬管道，目前該段金屬管道沒有設(shè)置任何隔熱裝置，因而導(dǎo)致排氣管周圍的溫度不斷提聞。請參考圖1，圖1為本實用新型實施例所提供的汽車排氣管的部分剖視圖。本實用新型所提供的汽車排氣管包括排氣管本體2，同時還在排氣管本體2的外表面包覆了一層與排氣管本體2外表面緊密貼合的隔熱層I。目前的汽車排氣管一般為鐵素體不銹鋼制成的，隨著目前發(fā)動機(jī)尤其是柴油發(fā)動機(jī)的功率越來越大，其排氣溫度也隨著不斷的增加，因而導(dǎo)致排氣管周圍的溫度不斷升高，為此，本實用新型在排氣管本體2的外表面設(shè)置了隔熱層I，使排氣管本體被包覆于外部隔熱層內(nèi)，有效阻擋熱量向周圍擴(kuò)散，并使得排氣管的外表面與周圍部件隔離，有效降低汽車排氣管周圍的溫度，從而避免排氣管周圍傳感器或者其他部件因為高溫而失效。在汽車制造廠的整車試驗過程中，也可以在排氣管本體2的外層設(shè)置隔熱層，以降低排氣管周圍的溫度，防止在整車試驗過程中造成排氣管周圍零部件的損傷或者失效。本實用新型所提供的汽車排氣管中的隔熱層I可以采用目前通用的隔熱材料，如石棉或者巖棉，還可以采用其他隔熱材料，本實施例中優(yōu)選的采用無機(jī)纖維復(fù)合材料制成的隔熱層1，無機(jī)纖維復(fù)合材料層所制成的隔熱層I為軟質(zhì)隔熱層，其可包覆于任何形狀的排氣管的外表面并與排氣管的外表面貼合緊密，如硅酸鋁纖維復(fù)合材料，其具有強(qiáng)度大、彈性好，其隔熱、保溫、密封、電絕緣吸音的性能也非常優(yōu)越。采用該種隔熱層的汽車排氣管，可有效阻隔排氣管表面的熱量向周圍擴(kuò)散，降低排氣管周圍的溫度，防止排氣管附近的感應(yīng)器或者零部件因為溫度過高而失效。進(jìn)一步的，本實施例中所提供的隔熱層I的常溫導(dǎo)熱系數(shù)不大于O. 04W/mK，抗拉強(qiáng)度不小于O. 72MPa，不燃性為A級，且其安全使用溫度不小于700°C，這可以在保證隔熱層I在安全的如提下進(jìn)一步提聞隔熱效果。排氣管本體2可以為整體結(jié)構(gòu)，也可以為分體式結(jié)構(gòu)，本實施例中的排氣管本體2為兩段連接式的結(jié)構(gòu)，即通過兩段分體連接在一起形成整體的排氣管本體2，因此本實施例中的隔熱層I也為分體結(jié)構(gòu)，即排氣管本體2的每段分體外表面上都包覆有與表面緊密貼合的隔熱層1，隨著兩段分體組合成整體的排氣管本體2，其上包覆的隔熱層I也組成包覆排氣管本體整體的隔熱層I。本實用新型中隔熱層I包覆于排氣管本體上是通過將隔熱層I卷繞于排氣管本體2的表面，因此其初始邊和終止邊必須搭接或者終止邊覆蓋起始邊才能夠完成隔熱層I在排氣管本體2表面的包覆。本實施例中采用初始邊與終止邊搭接的包覆形式，具體的，在隔熱層I的兩個相對的搭邊上，即初始邊和終止邊上設(shè)置有開口銷3，開口銷3從隔熱層I的外表面穿透隔熱層1，并在隔熱層I內(nèi)部將開口銷3尾部扳開將開口銷3固定在隔熱層I上，開口銷3另一端的圓孔露在隔熱層I的外部，連接銷5通過兩個搭邊上開口銷3的圓孔并拉緊，從而將兩個搭邊連接，如圖2和圖3所示。為了進(jìn)一步增強(qiáng)開口銷3在隔熱層I上的穩(wěn)固性，本實施例還在開口銷3與隔熱層I的內(nèi)層和外層之間設(shè)置了墊片4，墊片4為金屬墊片，這樣可以使開口銷3在軟質(zhì)的隔熱層I上固定的更加牢靠，防止開口銷3相對于隔熱層I旋轉(zhuǎn)或者從其隔熱層I上掉落。本實用新型同時還公開了一種汽車，包括發(fā)動機(jī)以及安裝于發(fā)動機(jī)排氣通道上的排氣管，該排氣管為具有上述特征的汽車排氣管，采用該種排氣管的汽車，其排氣管周圍的溫度較低，可以有效防止排氣管周圍的傳感器或者零部件因為溫度過高而失效。以上對本實用新型所提供的汽車及其排氣管進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣管，包括排氣管本體(2)，其特征在于，還包括包覆于所述排氣管本體外表面的隔熱層(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于，所述隔熱層(I)為無機(jī)纖維復(fù)合材料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于，所述隔熱層(I)的常溫導(dǎo)熱系數(shù)不大于O. 04ff/mK,抗拉強(qiáng)度不小于O. 72MPa，不燃性為A級，且其安全使用溫度不小于700°C。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管，其特征在于，所述排氣管本體(2)為兩段連接式排氣管本體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的汽車排氣管，其特征在于，所述隔熱層(I)包括兩個相對的搭接邊，兩個搭接邊上設(shè)置有開口銷(3)，連接銷(5)通過所述開口銷(3)上的圓孔將兩個搭接邊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車排氣管，其特征在于，所述開口銷(3)與所述隔熱層(I)的內(nèi)層和外層之間均設(shè)置有墊片(4)。
7.一種汽車，所述汽車包括發(fā)動機(jī)以及設(shè)置于所述發(fā)動機(jī)排氣通道上的汽車排氣管，其特征在于，所述汽車排氣管為如權(quán)利要求1-6任意一項所述的汽車排氣管。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車排氣管，該汽車排氣管包括排氣管本體，同時還包括包覆于所述排氣管本體外表面的隔熱層。通過在汽車排氣管本體的外表面設(shè)置隔熱層，使排氣管本體被包覆于外部隔熱層內(nèi)，從而有效阻擋熱量向周圍的擴(kuò)散，并使得排氣管本體的外表面與周圍部件隔離，有效降低汽車排氣管周圍的溫度，從而避免排氣管周圍傳感器或者其他部件因為高溫而失效。本實用新型同時還公開了一種安裝有具有上述特征排氣管的汽車，采用該種排氣管的汽車，其排氣管周圍的溫度較低，可以有效防止排氣管周圍的傳感器或者零部件因為溫度過高而失效。
文檔編號F01N13/14GK202883065SQ20122034463
公開日2013年4月17日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者于洋, 馬明, 呂林, 彭升平 申請人:安徽華菱汽車有限公司