專利名稱：防燙型摩托車排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車排氣管，特別指一種防燙型摩托車排氣管。
背景技術(shù)：
摩托車是目前使用較廣泛的一種交通工具，使用摩托車一段時(shí)間后，摩托車排氣管就產(chǎn)生很高的溫度，且由于摩托車排氣管就設(shè)置在駕乘人員放靠腳的地方，在駕乘人員都沒注意的情況下，靠近排氣管就會造成嚴(yán)重的燙傷，燙傷傷疤恢復(fù)很難，給人的生產(chǎn)生活帶來極大不便。
發(fā)明內(nèi)容·本實(shí)用新型的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)和創(chuàng)新，提供一種方便實(shí)用、效率高、適用性廣的防燙型摩托車排氣管。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種包括排氣管和包裹在排氣管外部的排氣外筒，其特征在于排氣管穿插設(shè)置在排氣外筒內(nèi)，兩者之間形成空隙，且兩者下端通過焊點(diǎn)連接，上端通過固定篩套連接，固定篩套上開有進(jìn)風(fēng)孔的防燙型摩托車排氣管，其中排氣管包括上端的主排氣管和下端分排氣管，分排氣管尾端與排氣外筒的端面連接，空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入排氣外筒與排氣管的空隙，冷卻排氣管；排氣外筒包括內(nèi)層與外層，內(nèi)層前端端面開放，后端端面密封，該端面上開有排氣孔，內(nèi)外層中間填充隔熱材料；固定篩套為圓錐形，上端開放，空氣經(jīng)該開放面進(jìn)入排氣外筒。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型是采用主排氣管與排氣外筒分離，兩者采用極小固定條連接，降低摩托車行駛過程中產(chǎn)生的高溫過快的傳導(dǎo)到排氣外筒；排氣外筒分為內(nèi)外兩層，兩層中間填充了隔熱材料石棉，并內(nèi)用一層不銹鋼壓緊；排氣外筒上端通過固定篩套與主排氣管連接，該固定篩套為圓錐形，上端為開放，外壁開有進(jìn)風(fēng)孔，通過固定螺桿與主排氣管固定，摩托車行駛時(shí)空氣經(jīng)過固定篩套的開放面及其外壁上的進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入排氣外筒內(nèi)，從而到達(dá)冷卻排氣管、排氣外筒及兩者的連接點(diǎn)的效果；以上結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)皆能很大程度的降低排氣管的溫度，使用該排氣管能保持溫度在人體皮膚可承受的范圍。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖I的分解結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖I的部分排氣支管結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
由圖I至3可知，本實(shí)用新型包括排氣管和包裹在排氣管外部的排氣外筒2，其特征在于排氣管穿插設(shè)置在排氣外筒2內(nèi)，兩者之間形成空隙，且兩者下端通過焊點(diǎn)連接，上端通過固定篩套3連接，固定篩套3上開有進(jìn)風(fēng)孔7，其中排氣管包括上端的主排氣管I和下端分排氣管9，分排氣管9尾端與排氣外筒2的端面連接，空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)孔7進(jìn)入排氣外筒2與排氣管的空隙，冷卻排氣管；上述的排氣外筒2包括內(nèi)層與外層，內(nèi)層前端端面開放，后端端面密封，該端面上開有排氣孔10，內(nèi)外層中間填充隔熱材料；上述的固定篩套3為圓錐形，上端開放，空氣經(jīng)該開放面進(jìn)入排氣外筒2。上述的固定篩套3上部開有至少兩個(gè)螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置固定螺桿5，固定螺桿5將固定篩套3固定在主排氣管I上。所述的主排氣管I尾端連接至少兩根分排氣管9，最下部的分排氣管9的尾端設(shè)置 固定條4，固定條4與排氣外筒2內(nèi)層的端面通過焊點(diǎn)連接。所述的分排氣管9內(nèi)設(shè)置消聲篩管6，消聲篩管6外壁上開有篩孔，且其上端為密封面下端為開放面，排氣管內(nèi)的氣體經(jīng)篩孔進(jìn)入消聲篩管6。所述的排氣外筒2的下端設(shè)置外罩筒8，外罩筒8與排氣外筒2的外層連接。本實(shí)用新型的工作原理本實(shí)用新型的安裝在摩托車上，行駛時(shí)由于主排氣管與排氣外筒之間具有的連接點(diǎn)為極小的固定條及固定螺桿，使得主排氣管傳熱到排氣外筒的速度相對慢很多，同時(shí)排氣外筒上端通過帶有進(jìn)風(fēng)孔的固定篩套與排氣外筒連接，且固定篩孔上端為開放面，摩托車行駛時(shí)空氣經(jīng)過該開放面及固定篩套進(jìn)入排氣外筒，冷卻冷卻排氣管、排氣外筒及兩者的連接點(diǎn)，冷卻后的空氣溫度升高，通過排氣管與排氣外筒的端面連接的間隙排出，隨摩托車的行駛不斷的有新的空氣進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)持續(xù)冷卻，由于采用內(nèi)外分離及進(jìn)風(fēng)冷卻，因此摩托車的排氣管在摩托車行駛時(shí)溫度保持在人體可接受的范圍。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理本實(shí)用新型包括主排氣管和排氣外筒，且兩者分離通過極小的點(diǎn)接觸；排氣外筒的上部通過圓錐形的固定篩套連接；主排氣管下端連接至少兩根分排氣管，主排氣管為弧形的不銹鋼結(jié)構(gòu)；分排氣管內(nèi)設(shè)置消聲篩管，消聲篩管上端密封下端開放；排氣外筒包括內(nèi)層和外層，且內(nèi)外層之間填充保溫材料石棉；固定篩套外壁開有進(jìn)風(fēng)孔，其上端為開放，空氣經(jīng)上述兩者進(jìn)入排氣外筒內(nèi)進(jìn)行冷卻。本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種防燙型摩托車排氣管，包括排氣管和包裹在排氣管外部的排氣外筒(2)，其特征在于排氣管穿插設(shè)置在排氣外筒(2)內(nèi)，兩者之間形成空隙，且兩者下端通過焊點(diǎn)連接，上端通過固定篩套(3)連接，固定篩套(3)上開有進(jìn)風(fēng)孔(7)，其中 排氣管包括上端的主排氣管(I)和下端分排氣管(9)，分排氣管(9)尾端與排氣外筒(2)的端面連接，空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)孔(7)進(jìn)入排氣外筒(2)與排氣管的空隙，冷卻排氣管；所述的排氣外筒(2)包括內(nèi)層與外層，內(nèi)層前端 端面開放，后端端面密封，該端面上開有排氣孔(10)，內(nèi)外層中間填充隔熱材料； 所述的固定篩套(3)為圓錐形，上端開放，空氣經(jīng)該開放面進(jìn)入排氣外筒(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防燙型摩托車排氣管，其特征在于所述的固定篩套(3)上部開有至少兩個(gè)螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置固定螺桿(5)，固定螺桿(5)將固定篩套(3)固定在主排氣管(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防燙型摩托車排氣管，其特征在于所述的主排氣管(I)尾端連接至少兩根分排氣管(9)，最下部的分排氣管(9)的尾端設(shè)置固定條(4)，固定條(4)與排氣外筒(2)內(nèi)層的端面通過焊點(diǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防燙型摩托車排氣管，其特征在于所述的分排氣管(9)內(nèi)設(shè)置消聲篩管(6)，消聲篩管(6)外壁上開有篩孔，且其上端為密封面下端為開放面，排氣管內(nèi)的氣體經(jīng)篩孔進(jìn)入消聲篩管(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防燙型摩托車排氣管，其特征在于所述的排氣外筒(2)的下端設(shè)置外罩筒(8)，外罩筒(8)與排氣外筒(2)的外層連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防燙型摩托車排氣管，包括排氣管和包裹在排氣管外部的排氣外筒，其特征在于排氣管穿插設(shè)置在排氣外筒內(nèi)，兩者之間形成空隙，且兩者下端通過焊點(diǎn)連接，上端通過固定篩套連接，固定篩套上開有進(jìn)風(fēng)孔，其中排氣管包括上端的主排氣管和下端分排氣管,分排氣管尾端與排氣外筒的端面連接，空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入排氣外筒與排氣管的空隙，冷卻排氣管；排氣外筒包括內(nèi)層與外層，內(nèi)層前端端面開放，后端端面密封，該端面上開有排氣孔，內(nèi)外層中間填充隔熱材料；固定篩套為圓錐形，上端開放，空氣經(jīng)該開放面進(jìn)入排氣外筒，本實(shí)用新型具有方便實(shí)用、使用效果好和適用性廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01N13/08GK202768129SQ201220483230
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者李五 申請人:李五