專利名稱：汽車消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體地說是一種汽車消音器。
背景技術(shù)：
汽車消音器的作用是降低發(fā)動機產(chǎn)生的噪音，減少振動，提高汽車使用的舒適性，保護環(huán)境。現(xiàn)有消音器包括封閉殼體和分別連接在封閉殼體兩端的進氣管(即汽車的排氣管)和出氣管，在封閉殼體中設(shè)置有消音隔板，在消音隔板上分布有串氣消音孔。發(fā)動機燃燒后排出的廢氣通過進氣管進入封閉殼體中，并通過在封閉殼體中擴大體積和消音隔板的串氣消音后，達到降壓、消聲的作用，最后由出氣管排出。由于消音器中的進氣管與出氣管互不相連，而進入封閉殼體中的氣體最后都要通過出氣管向外界排放，這就必然會造成出氣管的排氣不暢，使消音器的排氣阻力加大，并使得發(fā)動機所需要的回壓降低，由此，既影響了消音器的消音作用，對發(fā)動機的動力輸出也會帶來不利影響，還會造成油耗的增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種汽車消音器，以解決現(xiàn)有汽車消音器排氣阻力大、影響發(fā)動機的動力輸出和加大耗油量的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種汽車消音器，包括封閉殼體和分別連接在所述封閉殼體兩端的進氣管和出氣管，在所述封閉殼體中設(shè)置有消音隔板，在所述消音隔板上分布有串氣消音孔，所述進氣管和所述出氣管軸向貫穿所述封閉殼體，在所述封閉殼體中還貫穿有回氣管，所述進氣管的出口和所述回氣管的進口通過外部彎管相連通，所述回氣管的出口和所述出氣管的進口通過外部彎管相連通，在所述封閉殼體中的所述進氣管、所述回氣管和所述出氣管的管壁上分布有減壓消音孔。所述消音隔板有兩塊，平行設(shè)置在所述封閉殼體內(nèi)，并與所述進氣管垂直相交。汽車發(fā)動機的工作過程與排氣的關(guān)系是活塞上行，需要排氣減壓；活塞下行，需要排氣回壓。安裝本汽車消音器后，當活塞下行時，排氣管會產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)回流回壓，幫助活塞下行；當活塞上行、排氣管工作時，管道中會產(chǎn)生一定的壓力，加油越大，壓力越大；往復(fù)三次的減壓消音，在加油減壓的同時，會增加發(fā)動機的進氣含氧量，使發(fā)動機動力增強，燃燒充分，從而減少發(fā)動機積碳的產(chǎn)生，延長發(fā)動機的使用壽命，并可實現(xiàn)節(jié)油的目的；三次減壓擴張的同時，也起到了三次消音的作用。本實用新型在排氣管工作時會產(chǎn)生減壓、消音和旋轉(zhuǎn)回壓的作用。本實用新型既可提高消音效果，使排氣更加順暢，同時會增加發(fā)動機的進氣含氧量，提升發(fā)動機的動力性能，使發(fā)動機的燃燒更加充分，節(jié)省了不必要的油耗，減少積碳，延長發(fā)動機的使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中1、進氣管，2、端面，3、封閉殼體，4、消音隔板，5、減壓消音孔，6、串氣消音孔，7、回氣管，8、出氣管。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型包括一個圓形或橢圓形截面的封閉殼體3，在封閉殼體3內(nèi)設(shè)置有兩塊消音隔板4 (數(shù)量可有增減)，消音隔板4與封閉殼體3兩側(cè)的端面2平行設(shè)置，在每塊消音隔板4上密布有串氣消音孔6。在封閉殼體3中接有軸向貫穿的三根管子·一根進氣管I、一根回氣管7和一根出氣管8。三根管子的兩端分別連接在封閉殼體3兩側(cè)的端面2上，并且，進氣管I右端的出口和回氣管7右端的進口通過殼體右側(cè)的外部彎管相連通，回氣管7左端的出口和出氣管8左端的進口通過殼體左側(cè)的外部彎管相連通，由此形成一根在封閉殼體3上往復(fù)回繞的連通管。封閉殼體3中的消音隔板4與進氣管I垂直相交，并且，進氣管I、回氣管7和出氣管8在封閉殼體3中的管壁上密布有減壓消音孔5。
權(quán)利要求1.一種汽車消音器，包括封閉殼體和分別連接在所述封閉殼體兩端的進氣管和出氣管，在所述封閉殼體中設(shè)置有消音隔板，在所述消音隔板上分布有串氣消音孔，其特征是，所述進氣管和所述出氣管軸向貫穿所述封閉殼體，在所述封閉殼體中還貫穿有回氣管，所述進氣管的出口和所述回氣管的進口通過外部彎管相連通，所述回氣管的出口和所述出氣管的進口通過外部彎管相連通，在所述封閉殼體中的所述進氣管、所述回氣管和所述出氣管的管壁上分布有減壓消音孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車消音器，其特征是，所述消音隔板有兩塊，平行設(shè)置在所述封閉殼體內(nèi)，并與所述進氣管垂直相交。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車消音器，包括有兩端密封的殼體、消音管和消音隔板，所述消音隔板與殼體的端蓋平行設(shè)置，所述消音管整體穿過所述殼體和消音隔板，在所述消音管穿入所述殼體和消音隔板的部分均布有減壓消音孔。本實用新型通過消音隔板和穿過殼體的消音管的設(shè)置，使得氣體通過減壓消音孔和串氣消音孔在由消音隔板隔開的腔體內(nèi)進行互相流動，碰撞降低聲能，提高了消音效果。氣體進入消音管中，管道中的壓力會通過減壓消音孔擴散到殼體中，使得排氣更加順暢，同時會增加發(fā)動機氧氣的進入，提升發(fā)動機的動力性能，使發(fā)動機的燃燒更加充分，節(jié)省了不必要的油耗，減少積碳，延長發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F01N1/00GK202768127SQ20122049208
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者趙松 申請人:趙松