專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系關(guān)于一種機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，尤指一種適用于配備噴射引擎的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
于一般機(jī)車(chē)的引擎燃油供應(yīng)裝置設(shè)計(jì)中，主要利用機(jī)車(chē)的供油裝置將油箱的燃油送至引擎的燃油噴嘴，再于引擎內(nèi)爆產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)活塞作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到行進(jìn)的目的。請(qǐng)參閱圖1系現(xiàn)有的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置示意圖，包括一油箱10、一油箱蓋11、一油泵12、一供油管13、一燃油噴嘴14、一回油管路15、一調(diào)壓閥16、一引擎18、一加油槍體20及一油氣回收罐21。其中，油箱10內(nèi)部挖設(shè)有一油室102，用以?xún)?chǔ)存燃油，且于頂部開(kāi)設(shè)有一組裝開(kāi)口 101，透過(guò)油箱蓋11來(lái)將封閉組裝開(kāi)口 101，油泵12與調(diào)壓閥16則固定在油箱蓋11底部。上述燃油供應(yīng)裝置的運(yùn)作原理為油泵12先將油箱10中的燃油加壓，則燃油會(huì)經(jīng)供油管13被傳送到燃油噴嘴14，于引擎18內(nèi)爆產(chǎn)生動(dòng)力。油氣與部分燃油則從回油管路15回到油箱10。此外，加油槍體20上設(shè)有一加油口 201以供外部油源灌入，加油槍體20與油箱10間分別以一加油管22及一油氣回收管23相連，油氣回收罐21則透過(guò)一連接管24而連接于加油槍體20。上述現(xiàn)有機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置的設(shè)計(jì)，其燃油系經(jīng)油箱10內(nèi)的油泵12泵送，再經(jīng)調(diào)壓閥16調(diào)整至適當(dāng)壓力的燃油，再輸送至燃油噴嘴14，提供給引擎18運(yùn)作，因其調(diào)壓閥16設(shè)在油箱10內(nèi)部，如此的設(shè)計(jì)會(huì)有不易維修的缺點(diǎn)，并非十分理想，尚有改善的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的系在提供一種機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，將調(diào)壓閥固設(shè)于油箱外部的加油槍體上，能便于維修調(diào)壓閥，節(jié)省人力與工時(shí)。本實(shí)用新型的另一目的系在提供一種機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，能利用調(diào)壓閥控制油泵的壓力，并將多余的空氣及汽油經(jīng)由油氣回收管而引導(dǎo)至加油管內(nèi)，使流至燃油噴嘴的燃油順暢，進(jìn)而使引擎順利運(yùn)轉(zhuǎn)不至于有空氣殘留而產(chǎn)生熄火或頓車(chē)的現(xiàn)象。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置包括有一油箱、一油泵、一供油管、一加油管、一調(diào)壓閥及一油氣回收管。其中，油箱包括有一油室及一燃油注入口 ；油泵固設(shè)于油箱的油室內(nèi)，用以泵送油箱中的燃油；供油管的二端分別連通油泵與一燃油噴嘴；加油管的二端分別連通油箱的燃油注入口與一加油槍體；調(diào)壓閥則固設(shè)于加油槍體，調(diào)壓閥包括有一調(diào)壓閥入口及一調(diào)壓閥出口，調(diào)壓閥出口連通加油管；而油氣回收管的二端分別連通油泵與調(diào)壓閥入口。上述油箱可更包括有一組裝開(kāi)口，組裝開(kāi)口并穿設(shè)有一三通，三通的三個(gè)開(kāi)口并分別與供油管、油氣回收管及油泵連通。藉此，調(diào)壓閥可經(jīng)由油氣回收管調(diào)整控制供油管內(nèi)的燃油壓力，并將多余的空氣及汽油經(jīng)由油氣回收管而引導(dǎo)至加油管內(nèi)。 上述組裝開(kāi)口可開(kāi)設(shè)于油箱的頂面，俾可方便安裝管路。另，組裝開(kāi)口可分離地罩蓋一油箱蓋，而油泵可固定于油箱蓋的底部。上述調(diào)壓閥可固設(shè)于加油槍體的外部或內(nèi)部， 或調(diào)壓閥與加油槍體可為一體式結(jié)構(gòu)。另，加油槍體可具有一加油口，以供外部油源灌入。上述該調(diào)壓閥設(shè)置位置的水平高度可高于油箱及燃油噴嘴設(shè)置位置的水平高度。俾當(dāng)機(jī)車(chē)于剛起動(dòng)時(shí)，因空氣的比重較燃油為輕，故殘留的空氣可累積于油氣回收管的上端，使供應(yīng)至燃油噴嘴的燃油能維持順暢，不會(huì)造成引擎啟動(dòng)不順。

圖1系現(xiàn)有的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置示意圖。圖2系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置示意圖。圖3系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例另一視角的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置示意圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明10油箱101組裝開(kāi)口102油室11油箱蓋12油泵13供油管14燃油噴嘴 15回油管路16調(diào)壓閥 18 引擎20加油槍體 201加油口21油氣回收罐22加油管23油氣回收管24連接管30油箱301燃油注入口302油室303組裝開(kāi)口31油箱蓋 32油泵33燃油噴嘴 34加油槍體341加油口36調(diào)壓閥361調(diào)壓閥入口 362調(diào)壓閥出口38三通39 引擎41加油管42供油管43油氣回收管
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖2及圖3，其分別為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例不同視角的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置示意圖。本實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，包括一油箱30、一油泵32、一供油管42、一加油管41、一加油槍體34、一調(diào)壓閥36、一三通38及一油氣回收管43。[0037]油箱30包括有一油室302、一燃油注入口 301及一組裝開(kāi)口 303，油箱30內(nèi)儲(chǔ)存有燃油，油泵32固設(shè)于油箱30的油室302內(nèi)，用以泵送油箱30中的燃油。另，供油管42的二端分別連通油箱30內(nèi)的油泵32與引擎39的燃油噴嘴33，加油管41的二端則分別連通油箱30的燃油注入口 301與加油槍體34。如圖2所示，調(diào)壓閥36固設(shè)于加油槍體34，調(diào)壓閥36包括有一調(diào)壓閥入口 361及一調(diào)壓閥出口 362，調(diào)壓閥出口 362連通加油管41。另，油氣回收管43的二端則分別連通油箱30內(nèi)的油泵32與調(diào)壓閥入口 361。三通38穿設(shè)于油箱30的組裝開(kāi)口 303上，三通38的三個(gè)開(kāi)口并分別與供油管42、油氣回收管43及油箱30內(nèi)的油泵32連通。在本實(shí)施例中，組裝開(kāi)口 303開(kāi)設(shè)于油箱30的頂面，可方便安裝管路，且組裝開(kāi)口 303并可分離地罩蓋一油箱蓋31，油泵32則固定于油箱蓋31的底部。在本實(shí)施例中，如圖2所示，調(diào)壓閥36固設(shè)于加油槍體34的外部，且加油槍體34具有一加油口 341，以供外部油源灌入。另，調(diào)壓閥36設(shè)置位置的水平高度高于油箱30及燃油噴嘴33設(shè)置位置的水平高度。藉此，當(dāng)機(jī)車(chē)于剛起動(dòng)時(shí)，因空氣的比重較燃油為輕，故殘留的空氣可累積于油氣回收管43的上端，使供應(yīng)至引擎39的燃油噴嘴33的燃油能維持順暢。藉此，本實(shí)施例將調(diào)壓閥36固設(shè)于油箱30外部的加油槍體34上，可便于維修，節(jié)省人力與工時(shí)。且調(diào)壓閥36的設(shè)置位置除可控制油泵32的壓力，并可將多余的空氣及汽油經(jīng)由油氣回收管43而引導(dǎo)至加油管41內(nèi)，使流至燃油噴嘴33的燃油順暢，進(jìn)而使引擎39順利運(yùn)轉(zhuǎn)不至于有空氣殘留而產(chǎn)生熄火或頓車(chē)的現(xiàn)象。雖然通過(guò)實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，包括 一油箱，用以?xún)?chǔ)存燃油，包括有一油室及一燃油注入口 ； 一油泵，固設(shè)于該油室內(nèi)，用以泵送該燃油； 一供油管，其二端分別連通該油泵與一燃油噴嘴； 一加油管，其二端分別連通該燃油注入口與一加油槍體； 一調(diào)壓閥，固設(shè)于該加油槍體，包括有一調(diào)壓閥入口及一調(diào)壓閥出口，該調(diào)壓閥出口連通該加油管；以及 一油氣回收管，其二端分別連通該油泵與該調(diào)壓閥入口。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，該油箱還包括一組裝開(kāi)口，該組裝開(kāi)口固設(shè)有一三通，該三通并分別與該供油管、該油氣回收管及該油泵連通。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，該組裝開(kāi)口開(kāi)設(shè)于該油箱的頂面。
4.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，該組裝開(kāi)口并可分離地罩蓋一油箱蓋，該油泵固定于該油箱蓋的底部。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，該調(diào)壓閥系固設(shè)于該加油槍體的外部。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，該加油槍體具有一加油□。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，其特征在于，該調(diào)壓閥設(shè)置位置的水平高度高于該油箱及該燃油噴嘴設(shè)置位置的水平高度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)引擎燃油供應(yīng)裝置，包括一油箱、一油泵、一供油管、一加油管、一調(diào)壓閥及一油氣回收管。其中，油箱包括有一油室及一燃油注入口；油泵固設(shè)于油箱的油室內(nèi)，用以泵送油箱中的燃油；供油管的二端分別連通油泵與一燃油噴嘴；加油管的二端分別連通油箱的燃油注入口與一加油槍體；調(diào)壓閥則固設(shè)于加油槍體，且調(diào)壓閥包括有一調(diào)壓閥入口及一調(diào)壓閥出口，調(diào)壓閥出口連通加油管；而油氣回收管的二端分別連通油泵與調(diào)壓閥入口。藉此，調(diào)壓閥系固設(shè)于油箱外部的加油槍體上，可便于維修，節(jié)省人力與工時(shí)。
文檔編號(hào)F02M37/14GK202867057SQ201220580480
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者周柏宇, 周裕捷 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司