專利名稱：催化器及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種催化器及設(shè)置有該催化器的車輛。
背景技術(shù)：
催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。隨著整車排氣相關(guān)法規(guī)越來越嚴格，對催化器的要求亦隨之提高。而催化劑的正常工作需要在特定的溫度范圍內(nèi)，因此，必須對催化器進行保溫，以滿足催化劑的工作溫度，從而滿足排放要求。傳統(tǒng)催化器保溫結(jié)構(gòu)是在催化器的進出氣端錐外增加保溫襯墊，并設(shè)計成雙層端錐形式。為了避免在發(fā)動機工作時，催化器由于溫度升高而膨脹，影響催化器使用壽命，在出氣雙層錐處設(shè)計成開口形式。請參考圖1和圖2，現(xiàn)有技術(shù)中的催化器的出氣端錐包括外層端錐12和內(nèi)層端錐14，外層端錐12和內(nèi)層端錐之間設(shè)置有保溫襯墊13，外層端錐12具有開口，外層端錐12的端部120 (即位于開口處的端部)呈開放式，其與內(nèi)層端錐14之間存在一定間隙，以使外層端錐12和內(nèi)層端錐14之間的氣流通暢。但是，此種結(jié)構(gòu)存在著保溫襯墊13竄動甚至脫落的風險，從而降低整車的安全性，影響排放質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型旨在提供一種催化器及設(shè)置有該催化器的車輛，該催化器的保溫性更好，催化轉(zhuǎn)化性能好。一方面，本實用新型提供一種催化器，其包括催化器殼體和連接在催化器殼體上的端錐，所述端錐包括外層端錐、內(nèi)層端錐及位于外層端錐和內(nèi)層端錐之間的保溫襯墊，所述外層端錐具有開口，所述外層端錐位于所述開口處的端部向內(nèi)層端錐彎曲。優(yōu)選地，所述外層端錐位于所述開口處的端部與所述內(nèi)層端錐之間具有間隙。優(yōu)選地，所述端錐為連接在所述催化器殼體的出氣端的出氣端錐。優(yōu)選地，所述內(nèi)層端錐為封閉式結(jié)構(gòu)，并與出氣管連接。本實用新型的催化器通過將外層端錐的端部向內(nèi)層端錐彎曲，可以有效地防止外層端錐與內(nèi)層端錐之間的保溫襯墊竄動甚至脫落，因此可以提高催化器的使用壽命。另一方面，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛上設(shè)置有上述任一項所述的催化器。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，上述車輛顯然也具有上述催化器所帶來的技術(shù)效果，在此不再贅述。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)的催化器的剖視圖。圖3是本實用新型實施例提供的催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖4是本實用新型實施例提供的催化器的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型實施例提供的催化器的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型實施例提供的催化器的剖視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請參考圖3至圖6，本實用新型實施例提供一種催化器，其包括催化器殼體20和連接在催化器殼體20上的端錐。端錐包括外層端錐22、內(nèi)層端錐24及位于外層端錐22和內(nèi)層端錐24之間的保溫襯墊23。外層端錐22具有開口，外層端錐22位于開口處的端部220向內(nèi)層端錐24彎曲。內(nèi)層端錐24為封閉式結(jié)構(gòu)，并與出氣管26連接。通過將外層端錐22的端部220向內(nèi)層端錐24彎曲，可以有效地防止外層端錐22與內(nèi)層端錐24之間的保溫襯墊23竄動甚至脫落，因此可以提高催化器的使用壽命。為了保證外層端錐22和內(nèi)層端錐24之間的空氣流通順暢，外層端錐22的端部220與內(nèi)層端錐24未焊接在一起，而是在外層端錐22的端部220與內(nèi)層端錐24之間保留一定的間隙。需要說明的是，盡管在本實施例中，端錐為連接在催化器殼體20的出氣端的出氣端錐，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在其他實施例中，端錐也可以為連接在催化器殼體20的進氣端的進氣端錐。本實用新型還提供一種車輛，車輛上設(shè)置有上述任一實施例所述的催化器。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，該車輛也具有上述催化器所帶來的有益效果，在此不再贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種催化器，其包括催化器殼體和連接在催化器殼體上的端錐，所述端錐包括外層端錐、內(nèi)層端錐及位于外層端錐和內(nèi)層端錐之間的保溫襯墊，所述外層端錐具有開口，其特征在于，所述外層端錐位于所述開口處的端部向內(nèi)層端錐彎曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的催化器，其特征在于，所述外層端錐位于所述開口處的端部與所述內(nèi)層端錐之間具有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的催化器，其特征在于，所述端錐為連接在所述催化器殼體的出氣端的出氣端錐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的催化器，其特征在于，所述內(nèi)層端錐為封閉式結(jié)構(gòu)，并與出氣管連接。
5.一種車輛，其特征在于，所述車輛上設(shè)置有如權(quán)利要求1至4任一項所述的催化器。
專利摘要本實用新型涉及一種催化器及車輛，所述催化器包括催化器殼體和連接在催化器殼體上的端錐，所述端錐包括外層端錐、內(nèi)層端錐及位于外層端錐和內(nèi)層端錐之間的保溫襯墊，所述外層端錐具有開口，所述外層端錐位于所述開口處的端部向內(nèi)層端錐彎曲。本實用新型的催化器通過將外層端錐的端部向內(nèi)層端錐彎曲，可以有效地防止外層端錐與內(nèi)層端錐之間的保溫襯墊竄動甚至脫落，因此可以提高催化器的使用壽命。
文檔編號F01N3/28GK202991195SQ201220665558
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者王丹, 席玉嶺, 韓杰 申請人:北京汽車股份有限公司