專利名稱：一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及汽車空氣濾清裝置；具體涉及一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器。背景技術(shù)：
:現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空氣濾清器，如中國重汽生產(chǎn)的重型汽車上安裝的編號為WG9725190055/1的空氣濾清器，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要是將外殼體內(nèi)腔環(huán)套在內(nèi)殼體上，使所述內(nèi)殼體一側(cè)面與外殼體內(nèi)腔一側(cè)面重疊相接，以實(shí)現(xiàn)所述外殼體內(nèi)腔的另一側(cè)面與內(nèi)殼體的另一側(cè)面間隔構(gòu)成進(jìn)氣腔，在所述外殼體內(nèi)腔的進(jìn)氣腔上端設(shè)有第一出氣管，在所述第一出氣管的內(nèi)孔通過環(huán)套連有密封圈與所述內(nèi)殼體上的第二出氣管進(jìn)行二次密封連接，方能夠向外輸出過濾空氣。雖然該產(chǎn)品具有一定的空氣濾清作用，但還存在以下不足:一是所述外殼體內(nèi)腔環(huán)套連有的內(nèi)殼體，使其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，制造工序和材料用量均增加，以及需要連有較大孔徑尺寸的橡膠密封圈；明顯地增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。二是工作中，當(dāng)內(nèi)殼體內(nèi)腔過濾裝置濾清的過濾空氣，通過內(nèi)殼體內(nèi)腔的第二出氣管向外輸出粗濾的凈化空氣時(shí)，雖然所述第一出氣管內(nèi)孔中通過密封圈二次連有內(nèi)殼體的第二出氣管，但汽車在惡劣地野外環(huán)境下，如在礦山、建筑工地或沙漠地帶的高低不平的路面上顛簸行駛時(shí)，所述濾清器承受車體較大的震動(dòng)沖擊，時(shí)常造成內(nèi)殼體的第二出氣管與外殼體的第一出氣管相連接處，出現(xiàn)密封不嚴(yán)松動(dòng)的現(xiàn)象，此時(shí)外界剛進(jìn)入外殼體內(nèi)腔的進(jìn)氣腔中含有塵土雜質(zhì)的部分待濾空氣，通過所述第一出氣管與第二出氣管連接密封不嚴(yán)的縫隙處泄漏，直接進(jìn)入第二出氣管和經(jīng)已粗濾凈化的空氣混向外輸出，嚴(yán)重降低了粗濾凈化空氣的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，旨在降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和提高粗濾凈化空氣的質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，這種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，包括在殼體內(nèi)腔的下端連有濾清裝置；它是在所述殼體內(nèi)腔的上端縱向連有隔板，將所述內(nèi)腔隔離成進(jìn)、出氣腔；所述進(jìn)、出氣腔對應(yīng)與所述濾清裝置的進(jìn)、出氣孔連通。實(shí)施上述技術(shù)方案時(shí)，本實(shí)用新型第一種選擇，是在所述出氣腔的下端連有濾清裝置。實(shí)施上述技術(shù)方案時(shí)，本實(shí)用新型第二種選擇，所述的濾清裝置是在所述殼體內(nèi)腔的底部置有濾清機(jī)油，在所述濾清機(jī)油的上方間隔連有濾清絲網(wǎng)；所述殼體內(nèi)腔底部的進(jìn)氣孔與所述進(jìn)氣腔連通；所述濾清絲網(wǎng)上端的絲網(wǎng)出氣孔與所述出氣腔相通。實(shí)施上述技術(shù)方案時(shí)，本實(shí)用新型第三種選擇，所述的濾清裝置是在所述殼體內(nèi)腔的底部連有旋流除塵腔，在所述旋流除塵腔的上方連有若干根旋塵管；所述旋塵管的進(jìn)氣孔與所述進(jìn)氣腔連通，所述旋塵管的排塵孔與所述旋流除塵腔相通，所述旋塵管的出氣孔與所述出氣腔連通。本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，通過在所述殼體內(nèi)腔上端縱向連有隔板將所述內(nèi)腔分隔成進(jìn)、出氣腔，并在所述出氣腔的殼體上一次連有出氣管。同現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了內(nèi)殼體和二次連接出氣管所用的較大孔徑尺寸的密封圈，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，制造工序簡單，減少了材料用量，明顯地降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。工作中，消除了現(xiàn)有技術(shù)中出氣管二次連接密封不嚴(yán)，泄漏含有塵土雜質(zhì)的待濾空氣與粗濾空氣混合輸出的不足，有效地提高了粗濾凈化空氣的質(zhì)量。

:圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例帶有局部剖面的視圖；圖2為本實(shí)用新型圖1中A-A向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例帶有局部剖面的視圖；圖4為本實(shí)用新型圖3中B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例一，圖1、圖2所示。這種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，包括在殼體內(nèi)腔的下端連有濾清裝置；它是在所述殼體內(nèi)腔的上端縱向連有隔板2，將所述內(nèi)腔隔離成進(jìn)、出氣腔1、3 ;所述進(jìn)、出氣腔1、3對應(yīng)與所述濾清裝置的進(jìn)、出氣孔連通。根據(jù)不同的安裝連接要求，本實(shí)用新型通常是在所述出氣腔3的下端連有濾清裝置(圖1所示)。所述的濾清裝置，是在所述殼體內(nèi)腔的底部置有濾清機(jī)油5，在所述濾清機(jī)油的上方間隔連有濾清鋼絲網(wǎng)4 ;所述殼體內(nèi)腔底部的進(jìn)氣孔與所述進(jìn)氣腔I連通；所述濾清鋼絲網(wǎng)上端的絲網(wǎng)出氣孔與所述出氣腔3相通，構(gòu)成了油浴式汽車空氣濾清器(圖1、圖2所示)。當(dāng)汽車在正常的公路上行駛工作時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣產(chǎn)生的強(qiáng)力吸力作用下，通過殼體進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣腔I內(nèi)的大流量待濾空氣(圖1、圖2中箭頭方向所示)，其中含有較多的塵土雜質(zhì)首先經(jīng)過殼體底部濾清機(jī)油5進(jìn)行一級油浴過濾，再經(jīng)所述濾清機(jī)油上方間隔連有的兩層濾清鋼絲網(wǎng)4分別進(jìn)行二級過濾，通過出氣腔3直接經(jīng)殼體上的出氣管向外排出，實(shí)現(xiàn)了二級粗濾凈化空氣的目地。為進(jìn)一步提高空氣凈化濾清的質(zhì)量，通常在所述殼體的出氣管上連有紙芯空氣精濾裝置進(jìn)行紙質(zhì)濾清后，再進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作(圖中未示出)。實(shí)施例二，圖3、圖4所不。本實(shí)施例同實(shí)施例一相同之處不再贅述。其不同在于，所述濾清裝置，是在所述殼體內(nèi)腔的底部連有錐形旋流除塵腔10，在所述旋流除塵腔的上方連有若干根旋塵管；所述旋塵管的進(jìn)氣孔7與所述進(jìn)氣腔I連通，所述旋塵管的排塵孔8與所述旋流除塵腔10相通，所述旋塵管的出氣孔6與所述出氣腔3連通，構(gòu)成了旋風(fēng)式汽車空氣濾清器(圖3、圖4所示)。當(dāng)汽車在礦山、建筑工地或沙漠地帶工作時(shí)，通過殼體進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣腔I內(nèi)的大流量待濾空氣(圖3、圖4中箭頭方向所示)，其中含有的塵土雜質(zhì)通過所述若干根旋塵管的進(jìn)氣孔7分別進(jìn)入各自的旋塵管內(nèi)，將塵土雜質(zhì)旋流分離在所述旋塵管的內(nèi)壁面上，并沿所述的內(nèi)壁面通過旋塵管下端的排塵孔8向外排出，再經(jīng)殼體內(nèi)腔底部的錐形旋流除塵腔10從除塵孔9向外旋流排出。通過旋風(fēng)除塵一級粗濾的凈化空氣，從所述旋塵管的出氣孔6經(jīng)殼體上端出氣腔3向外排出(圖3、圖4所示)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出:對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干種基本相同方式的變型和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的效果，這些變化應(yīng)當(dāng)視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，包括在殼體內(nèi)腔的下端連有濾清裝置；其特征在于:在所述殼體內(nèi)腔的上端縱向連有隔板(2)，將所述內(nèi)腔隔離成進(jìn)、出氣腔(1、3);所述進(jìn)、出氣腔(1、3)對應(yīng)與所述濾清裝置的進(jìn)、出氣孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，其特征在于:在所述出氣腔(3)的下端連有濾清裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，其特征在于:所述濾清裝置是在所述殼體內(nèi)腔的底部置有濾清機(jī)油(5)，在所述濾清機(jī)油的上方間隔連有濾清絲網(wǎng)(4);所述殼體內(nèi)腔底部的進(jìn)氣孔與所述進(jìn)氣腔(I)連通；所述濾清絲網(wǎng)上端的絲網(wǎng)出氣孔與所述出氣腔(3)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，其特征在于:所述濾清裝置是在所述殼體內(nèi)腔的底部連有旋流除塵腔(10)，在所述旋流除塵腔的上方連有若干根旋塵管；所述旋塵管的進(jìn)氣孔(7)與所述進(jìn)氣腔(I)連通，所述旋塵管的排塵孔⑶與所述旋流除塵腔(10)相通，所述旋塵管的出氣孔(6)與所述出氣腔(3)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單體的油浴式或旋風(fēng)式汽車空氣濾清器，包括在殼體內(nèi)腔的下端連有濾清裝置；通過在所述殼體內(nèi)腔的上端縱向連有隔板將所述內(nèi)腔隔離成進(jìn)、出氣腔；所述進(jìn)、出氣腔對應(yīng)與所述濾清裝置的進(jìn)、出氣孔連通。同現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了內(nèi)殼體和二次連接出氣管所用的較大孔徑尺寸的密封圈，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，制造工序簡單，減少了材料用量，明顯地降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。工作中，消除了現(xiàn)有技術(shù)中出氣管二次連接密封不嚴(yán)，泄漏含有塵土雜質(zhì)的待濾空氣與粗濾空氣混合輸出的不足，有效地提高了粗濾凈化空氣的質(zhì)量。
文檔編號F02M35/026GK203009111SQ20122075320
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者張春明 申請人:張春明