專利名稱：汽車節(jié)油控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制裝置，尤其涉及一種車載的節(jié)油控制裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，能源問題是當(dāng)今世界經(jīng)濟與發(fā)展急需關(guān)注的重要問題之一，石油作為不可再生的重要能源廣泛用于發(fā)電、運輸、取暖燈耗能領(lǐng)域。但是，隨著石油資源的消耗，開采難度越來越大、價格越來越高，可開采量越來越少，難以滿足世界經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，尋找石油代替品一直是各國政府高度重視的問題，特別是尋找機動車、運輸船的替代能源更顯得尤為迫切。目前，汽油機普遍采用電子燃油噴射系統(tǒng)，其工作精度遠(yuǎn)高于化油器供油系統(tǒng)，但使用時間增長，車輛老化，以及噴油嘴積碳等情況，會使噴油嘴的孔徑變大，從而其供油明顯增高,造成浪費，同時增加了排氣的污染,更跟換汽車噴油嘴的成本過高。為了減少燃油帶來的污染，各界都在探尋代替燃油的清潔能源，然而受到技術(shù)的限制，目前尚無法純粹的清潔能源代替汽油，通常的做法是在使用汽油作為主要動力能源的同時再利用清潔能源作為輔助的動力能源，從而想要達(dá)到節(jié)油同時減少污染的目的。然而在車輛行駛時，其供油系統(tǒng)的噴油量是系統(tǒng)控制的，將清潔能源作為動力的輔助并不能減少汽車噴油嘴的供油量，汽車仍然根據(jù)行駛時油門大小的控制供油，增加其他能源輔助至多達(dá)到增強動力的功效，并不能達(dá)到節(jié)油效果，甚至?xí)驗轭~外增加的動力加上原有供油系統(tǒng)的供油量產(chǎn)生過大的燃燒爆炸力會給發(fā)動機帶來損害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種汽車節(jié)油控制裝置，包括所述供油控制裝置包括調(diào)節(jié)模塊、觸發(fā)模塊及控制模塊，所述控制模塊為一可控硅，其控制極與所述觸發(fā)模塊連接，所述觸發(fā)模塊為主要由觸發(fā)二極管及電容構(gòu)成的觸發(fā)電路，所述調(diào)節(jié)模塊與所述觸發(fā)模塊相連接，用于調(diào)節(jié)觸發(fā)電路電流大小，從而調(diào)節(jié)所述觸發(fā)模塊的作用時間。進(jìn)一步地，所述觸發(fā)電路的作用時間由電流大小控制，為控制通過所述觸發(fā)電路的電流大小，所述調(diào)節(jié)模塊為一可變電阻。進(jìn)一步地，為了避免調(diào)節(jié)模塊的電阻過小，所述調(diào)節(jié)模塊還串聯(lián)有一固定電阻。所述供油控制裝置通過將汽車系統(tǒng)內(nèi)控制供油系統(tǒng)供油的電信號進(jìn)行控制，從而縮短了噴油嘴供油時間，減少供油量。實施本發(fā)明，具有如下有益效果:
采用本發(fā)明，通過減少發(fā)動機噴油嘴的噴油時間，有效地節(jié)約了汽油的使用，調(diào)節(jié)方便迅速而且成本低廉，無需更換價格高昂的噴油嘴。


圖1是本發(fā)明汽車節(jié)油控制裝置電路框 圖2是本發(fā)明汽車節(jié)油控制裝置電路圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本發(fā)明公開了既能增強汽車行駛動力，又可節(jié)約汽油燃燒的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括氫氧發(fā)生器級供油控制裝置。參照圖1、圖2所示，供油控制裝置包括調(diào)節(jié)模塊、觸發(fā)模塊及控制模塊，所述控制模塊I為一雙向可控硅，其控制極與所述觸發(fā)模塊3連接，所述調(diào)節(jié)模塊2與所述觸發(fā)模塊I相連接，用于調(diào)節(jié)所述觸發(fā)模塊I的作用時間。優(yōu)選地，所述觸發(fā)模塊3為主要由觸發(fā)二極管與電容構(gòu)成的觸發(fā)電路，通過將所述控制模塊I的導(dǎo)通時間從而達(dá)到縮短噴油嘴噴油時間的目的。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)模塊為一可變電阻，由于車輛供電電壓時穩(wěn)定的，當(dāng)調(diào)節(jié)所述可變電阻時，可以改變該電路電流大小，從而改變所述調(diào)節(jié)模塊2中電容的充放電時間，進(jìn)而控制所述控制模塊I的導(dǎo)通時間。作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，述調(diào)節(jié)模塊還串聯(lián)有一固定電阻，以避免調(diào)節(jié)模塊的電阻過小。以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車節(jié)油控制裝置，其特征在于，包括所述供油控制裝置包括調(diào)節(jié)模塊、觸發(fā)模塊及控制模塊，所述控制模塊為一可控硅，其控制極與所述觸發(fā)模塊連接，所述觸發(fā)模塊為主要由觸發(fā)二極管及電容構(gòu)成的觸發(fā)電路，所述調(diào)節(jié)模塊與所述觸發(fā)模塊相連接，用于調(diào)節(jié)觸發(fā)電路電流大小，從而調(diào)節(jié)所述觸發(fā)模塊的作用時間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油控制裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)模塊為一可變電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油控制裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)模塊還串聯(lián)有一固定電阻。 ·
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車節(jié)油控制裝置，包括所述供油控制裝置包括調(diào)節(jié)模塊、觸發(fā)模塊及控制模塊，所述控制模塊為一可控硅，其控制極與所述觸發(fā)模塊連接，所述觸發(fā)模塊為主要由觸發(fā)二極管及電容構(gòu)成的觸發(fā)電路，所述調(diào)節(jié)模塊與所述觸發(fā)模塊相連接，用于調(diào)節(jié)觸發(fā)電路電流大小，從而調(diào)節(jié)所述觸發(fā)模塊的作用時間。采用本發(fā)明，通過減少發(fā)動機噴油嘴的噴油時間，有效地節(jié)約了汽油的使用，調(diào)節(jié)方便迅速而且成本低廉，無需更換價格高昂的噴油嘴。
文檔編號F02D41/20GK103216347SQ20131009669
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者陳欽發(fā), 許東龍 申請人:汕頭市俊騰氫能科技有限公司