專利名稱：內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)配件，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
機(jī)油即發(fā)動機(jī)潤滑油，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，機(jī)油在使用中需要進(jìn)行過濾，濾除機(jī)油中由于機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的金屬屑等固態(tài)雜質(zhì)，以避免發(fā)動機(jī)機(jī)件的磨損；為了保證機(jī)油的純凈度，一般都采用多級過濾，而機(jī)油的第一級過濾裝置即內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)包括機(jī)油泵、吸油管、濾網(wǎng)罩和濾網(wǎng)，在機(jī)油泵的作用下將機(jī)油吸入，通過濾網(wǎng)將機(jī)油中的雜質(zhì)進(jìn)行濾除，機(jī)油泵一般采用轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，具有外形尺寸小、重量輕、吸油真空度大、供油均勻性好等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)車輛在斜坡行駛時，由于發(fā)動機(jī)底殼傾斜導(dǎo)致底殼內(nèi)的機(jī)油液面發(fā)生變化，從而內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的進(jìn)油口懸空，或者當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面時，發(fā)動機(jī)底殼內(nèi)的機(jī)油的液面同樣不穩(wěn)定，會出現(xiàn)左右或前后晃蕩的現(xiàn)象，此時內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的進(jìn)油口同樣出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，由于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)不具備儲油功能，當(dāng)集濾器的進(jìn)油口懸空時則使得發(fā)動機(jī)的機(jī)油供應(yīng)中斷，當(dāng)發(fā)動機(jī)的機(jī)油供應(yīng)中斷時會使發(fā)動機(jī)的機(jī)件摩擦加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)燒瓦現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車輛發(fā)動機(jī)的性能及使用壽命；而且現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵安裝于內(nèi)燃機(jī)的正時罩蓋上并由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動，曲軸軸向延伸至轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，但通常為避免裝配過程中機(jī)油泵與曲軸箱發(fā)生干涉，在機(jī)油泵與曲軸箱之間需留有一定間隙，而曲軸需穿過該間隙與轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子連接，導(dǎo)致曲軸過長,造成曲軸耗材多、成本高和重量大的問題,不僅如此,機(jī)油泵還會將曲軸的振動傳遞至正時罩蓋，產(chǎn)生噪音。因此，為解決上述問題，需要一種內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，使集濾器的進(jìn)油口在車輛在斜坡或顛簸行進(jìn)時能夠儲存一定量得機(jī)油，即使進(jìn)油口懸空同樣保證機(jī)油的充足供應(yīng)，防止機(jī)油供應(yīng)不足造成機(jī)件磨損加劇以及燒瓦現(xiàn)象，保障發(fā)動機(jī)的性能及使用壽命，同時消除機(jī)油泵與曲軸箱之間的裝配間隙，降低曲軸長度，節(jié)約曲軸耗材和制造成本，降低曲軸重量，避免將曲軸的振動傳遞至正時罩蓋，減少噪音。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，通過在集濾器設(shè)置儲油裝置，當(dāng)集濾器的進(jìn)油口在車輛在斜坡或顛簸行進(jìn)時能夠儲存一定量得機(jī)油，即使進(jìn)油口懸空同樣保證機(jī)油的充足供應(yīng)，能夠有效防止機(jī)油供應(yīng)不足造成機(jī)件磨損加劇以及燒瓦現(xiàn)象，保障發(fā)動機(jī)的性能及使用壽命；并且，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低廉；同時將轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱設(shè)置，可消除機(jī)油泵與曲軸箱之間的裝配間隙，與現(xiàn)有技術(shù)相比能夠降低曲軸長度，節(jié)約曲軸耗材和制造成本，降低曲軸重量，提高內(nèi)燃機(jī)的動力性能，還可避免將曲軸的振動傳遞至正時罩蓋，利于減少噪音。本發(fā)明提供的一種內(nèi) 燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵和設(shè)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵進(jìn)油路的濾網(wǎng)，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱并由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動；所述濾網(wǎng)的進(jìn)油側(cè)固定設(shè)置有儲油罩，所述儲油罩的進(jìn)油口處固定設(shè)置有水平向內(nèi)延伸的儲油凸臺。進(jìn)一步，所述儲油罩為由進(jìn)油口至出油口內(nèi)徑逐漸增大的錐臺形結(jié)構(gòu)，所述儲油罩與儲油凸臺之間的夾角為120° -150° ；進(jìn)一步，還包括吸油管和濾網(wǎng)罩；所述濾網(wǎng)罩通過吸油管連通于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵進(jìn)油道的進(jìn)口形成所述進(jìn)油路；所述進(jìn)油道的進(jìn)口與吸油管之間設(shè)有密封圈；所述濾網(wǎng)罩與儲油罩的出油口相對設(shè)置，所述濾網(wǎng)設(shè)置于所述濾網(wǎng)罩與儲油罩的結(jié)合處；進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵包括泵殼、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子；所述泵蓋固定于泵殼并與泵殼之間形成用于容納內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的容腔；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子偏心設(shè)置并通過共軛齒嚙合形成若干容積室；進(jìn)一步，所述儲油凸臺為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述儲油罩進(jìn)油口的內(nèi)徑與儲油凸臺的的內(nèi)徑的比例為1.1-1.4 ；

進(jìn)一步，所述儲油罩和所述儲油凸臺一體成型；所述儲油罩和所述儲油凸臺的連接處平滑過渡；進(jìn)一步，所述儲油罩的出油口邊緣向外翻折形成定位邊；所述濾網(wǎng)罩的進(jìn)油口邊緣彎折形成開口水平向內(nèi)的嵌入槽，所述定位邊和濾網(wǎng)嵌入所述嵌入槽內(nèi)；進(jìn)一步，所述泵殼和泵蓋對應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子脫開嚙合處設(shè)有進(jìn)油道；泵殼和泵蓋對應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合處設(shè)有出油道；所述泵殼上還設(shè)有與出油道相通的鏈條噴油道；進(jìn)一步，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的至少一個端面同軸的設(shè)有凸臺；內(nèi)轉(zhuǎn)子通過所述凸臺徑向定位于泵殼或泵蓋；進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵通過泵殼可拆式固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱，泵殼上設(shè)有用于固接于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱的連接孔；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子由內(nèi)燃機(jī)曲軸帶動轉(zhuǎn)動；內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)有用于傳動連接于內(nèi)燃機(jī)曲軸的圓方孔；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)有9個外齒，外轉(zhuǎn)子設(shè)有10個內(nèi)齒。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，當(dāng)汽車在斜坡行駛時，由于儲油罩和儲油凸臺的作用下，使儲油罩內(nèi)的機(jī)油能夠保持一定的儲油量；當(dāng)汽車在顛簸狀況下，一方面儲油罩和儲油凸臺的作用下保持儲油罩內(nèi)一定儲油量，另一方面，由于顛簸狀態(tài)下機(jī)油也會出現(xiàn)晃動并且從儲油罩的進(jìn)油口進(jìn)入到儲油罩內(nèi)并銅鼓儲油罩和儲油凸臺進(jìn)行機(jī)油的保持，能夠保證在斜坡或顛簸狀態(tài)行駛時發(fā)動機(jī)的機(jī)油的充足且穩(wěn)定的供給，防止車輛發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損加劇以及燒瓦現(xiàn)象，保障發(fā)動機(jī)的性能及使用壽命；儲油罩的設(shè)置，還能夠有效防止由于振蕩導(dǎo)致濾網(wǎng)的脫落，增強(qiáng)了內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；并且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低廉；同時將轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱設(shè)置，可消除機(jī)油泵與曲軸箱之間的裝配間隙，與現(xiàn)有技術(shù)相比能夠降低曲軸長度，節(jié)約曲軸耗材和制造成本，降低曲軸重量，提高內(nèi)燃機(jī)的動力性能，還可避免將曲軸的振動傳遞至正時罩蓋，利于減少噪音。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為圖1的B處放大視圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的A-A剖視圖，圖4為圖1的B處放大視圖，如圖所示，本發(fā)明提供的一種內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵和設(shè)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵進(jìn)油路的濾網(wǎng)13，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱I并由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動；所述濾網(wǎng)13的進(jìn)油側(cè)固定設(shè)置有儲油罩12，所述儲油罩12的進(jìn)油口處固定設(shè)置有水平向內(nèi)延伸的儲油凸臺15 ;所述水平向內(nèi)延伸是指儲油凸臺15沿水平方向并朝向儲油罩12的軸向中心線延伸；本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，當(dāng)汽車在斜坡行駛時，由于儲油罩12和儲油凸臺15的作用下，使儲油罩12內(nèi)的機(jī)油能夠保持一定的儲油量；當(dāng)汽車在顛簸狀況下，一方面儲油罩12和儲油凸臺15的作用下保持儲油罩12內(nèi)一定儲油量，另一方面，由于顛簸狀態(tài)下機(jī)油也會出現(xiàn)晃動并且從儲油罩12的進(jìn)油口進(jìn)入到儲油罩12內(nèi)并銅鼓儲油 罩12和儲油凸臺15進(jìn)行機(jī)油的保持，能夠保證在斜坡或顛簸狀態(tài)行駛時發(fā)動機(jī)的機(jī)油的充足且穩(wěn)定的供給，防止車輛發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損加劇以及燒瓦現(xiàn)象，保障發(fā)動機(jī)的性能及使用壽命；儲油罩12的設(shè)置，還能夠有效防止由于振蕩導(dǎo)致濾網(wǎng)13的脫落，增強(qiáng)了內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；并且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低廉；轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵可以與內(nèi)燃機(jī)曲軸箱I 一體成型，即轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的殼體與曲軸箱I 一體成型，也可通過螺栓等連接件可拆的固定于曲軸箱1，均能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。本實(shí)施例中，所述儲油罩12為由進(jìn)油口至出油口內(nèi)徑逐漸增大的錐臺形結(jié)構(gòu)，所述儲油罩12與儲油凸臺15之間的夾角為120° -150° ;這種結(jié)構(gòu)，能夠保證在斜坡或者顛簸狀態(tài)下，大大減緩機(jī)油沿著儲油罩12內(nèi)側(cè)壁緩慢流出，起到良好的保持機(jī)油量的作用，從而使發(fā)動機(jī)的機(jī)油供應(yīng)量充足穩(wěn)定。本實(shí)施例中，還包括吸油管18和濾網(wǎng)罩14 ;所述濾網(wǎng)罩14通過吸油管18連通于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵進(jìn)油道6的進(jìn)口形成所述進(jìn)油路；所述進(jìn)油道6的進(jìn)口與吸油管18之間設(shè)有密封圈；所述濾網(wǎng)罩14與儲油罩12的出油口相對設(shè)置，所述濾網(wǎng)13設(shè)置于所述濾網(wǎng)罩14與儲油罩12的結(jié)合處，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，保證了機(jī)油油路的密封性和可靠性，裝配過程中，將濾網(wǎng)13置于濾網(wǎng)罩14的進(jìn)口處，然后用儲油罩12將濾網(wǎng)13壓緊再將濾網(wǎng)罩14和儲油罩
12連接固定，使濾網(wǎng)13夾設(shè)于濾網(wǎng)罩14和儲油罩12之間固定，較容易裝配。本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵包括泵殼2、泵蓋3、內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5 ;所述泵蓋3固定于泵殼2并與泵殼2之間形成用于容納內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5的容腔；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子4與外轉(zhuǎn)子5偏心設(shè)置并通過共軛齒嚙合形成若干容積室，本實(shí)施例中的通過共軛齒嚙合是指相互嚙合的輪齒的齒面互為共軛曲面，內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5相互嚙合時既不干涉也不脫離，能在外轉(zhuǎn)子5的每個齒槽處分別形成一個容積室，通過容積室的變化將油液吸入和壓出。本實(shí)施例中，所述儲油凸臺15為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述儲油罩12進(jìn)油口的內(nèi)徑與儲油凸臺15的的內(nèi)徑的比例為1.1-1.4 ;儲油罩12進(jìn)油口的內(nèi)徑是指去掉儲油凸臺15后該進(jìn)油口的尺寸，其大小與儲油凸臺15外徑相等；這種結(jié)構(gòu)，一方面，可以有效防止儲油凸臺15的內(nèi)徑過小影響機(jī)油進(jìn)入到集濾器中的進(jìn)油量，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的機(jī)油供應(yīng)，另一方面，在這個比例范圍之內(nèi)，儲油凸臺15能夠起到良好的限制機(jī)油從集濾器中回流到發(fā)動機(jī)底殼的流量，對機(jī)油起到良好的保持作用，以保證發(fā)動機(jī)機(jī)油的供應(yīng)量。本實(shí)施例中，所述儲油罩12和所述儲油凸臺15 —體成型；所述儲油罩12和所述儲油凸臺15的連接處平滑過渡；能夠有效保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止由于車輛振動導(dǎo)致儲油凸臺15脫落；所述儲油罩12與儲油凸臺15的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的連接處均平滑過渡，對于內(nèi)側(cè)連接處，這種結(jié)構(gòu)使內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)不存在沉積死角，能夠有效防止機(jī)油中的雜質(zhì)沉積在內(nèi)側(cè)連接處而無法清洗；對于外側(cè)連接處，這種結(jié)構(gòu)能夠有效防止在安裝過程中對工作人員造成意外劃傷，保障施工安全。本實(shí)施例中，所述儲油罩12的出油口邊緣向外翻折形成定位邊16 ;所述濾網(wǎng)罩14的進(jìn)油口邊緣彎折形成開口水平向內(nèi)的嵌入槽17，所述定位邊16和濾網(wǎng)13嵌入所述嵌入槽17內(nèi)；能夠方便地進(jìn)行安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好；儲油罩12與濾網(wǎng)罩14這種連接結(jié)構(gòu)，還能夠有效防止由于振蕩導(dǎo)致濾網(wǎng)13的脫落，增強(qiáng)了內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述泵殼2和泵蓋3對應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子4與外轉(zhuǎn)子5脫開嚙合處設(shè)有進(jìn)油道6 ;泵殼2和泵蓋3對應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子4與外轉(zhuǎn)子5進(jìn)入嚙合處設(shè)有出油道7 ;所述泵殼2上還設(shè)有與出油道7相通的鏈條噴油道8，通過鏈條噴油道8可將部分油液噴淋至正時罩蓋內(nèi)的正時鏈條上，為正時鏈條提供潤滑油，確保正時鏈條正常工作。本實(shí)施例中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子4的至少一個端面同軸的設(shè)有凸臺9;內(nèi)轉(zhuǎn)子4通過所述凸臺9徑向定位于泵殼2或泵蓋3 ;凸臺9和內(nèi)轉(zhuǎn)子4 一體成型，凸臺9與泵殼2或泵蓋3之間采用小間隙配合，保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子5嚙合的可靠性，減少了噪音，且增加了轉(zhuǎn)子與泵體的密封面，減少了滲漏，增加了泵油性能。

本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵通過泵殼2可拆式固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱1，泵殼2上設(shè)有用于固接于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱I的連接孔10 ;所述內(nèi)轉(zhuǎn)子4由內(nèi)燃機(jī)曲軸帶動轉(zhuǎn)動；內(nèi)轉(zhuǎn)子4設(shè)有用于傳動連接于內(nèi)燃機(jī)曲軸的圓方孔11 ;所述內(nèi)轉(zhuǎn)子4設(shè)有9個外齒，外轉(zhuǎn)子5設(shè)有10個內(nèi)齒；內(nèi)轉(zhuǎn)子4直接由曲軸驅(qū)動，傳動鏈短，動力傳動平穩(wěn)、可靠；并且可產(chǎn)生10個循環(huán)變化的容積室，供油量大，供油均勻，能夠滿足進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)器工作壓力要求。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于包括轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵和設(shè)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵進(jìn)油路的濾網(wǎng)，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱并由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動；所述濾網(wǎng)的進(jìn)油側(cè)固定設(shè)置有儲油罩，所述儲油罩的進(jìn)油口處固定設(shè)置有水平向內(nèi)延伸的儲油凸臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述儲油罩為由進(jìn)油口至出油口內(nèi)徑逐漸增大的錐臺形結(jié)構(gòu)，所述儲油罩與儲油凸臺之間的夾角為120° -150°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于還包括吸油管和濾網(wǎng)罩；所述濾網(wǎng)罩通過吸油管連通于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵進(jìn)油道的進(jìn)口形成所述進(jìn)油路；所述進(jìn)油道的進(jìn)口與吸油管之間設(shè)有密封圈；所述濾網(wǎng)罩與儲油罩的出油口相對設(shè)置，所述濾網(wǎng)設(shè)置于所述濾網(wǎng)罩與儲油罩的結(jié)合處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵包括泵殼、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子；所述泵蓋固定于泵殼并與泵殼之間形成用于容納內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的容腔；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子偏心設(shè)置并通過共軛齒嚙合形成若干容積室。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述儲油凸臺為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述儲油罩進(jìn)油口的內(nèi)徑與儲油凸臺的的內(nèi)徑的比例為I. 1-1.4。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述儲油罩和所述儲油凸臺一體成型；所述儲油罩和所述儲油凸臺的連接處平滑過渡。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述儲油罩的出油口邊緣向外翻折形成定位邊；所述濾網(wǎng)罩的進(jìn)油口邊緣彎折形成開口水平向內(nèi)的嵌入槽，所述定位邊和濾網(wǎng)嵌入所述嵌入槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述泵殼和泵蓋對應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子脫開嚙合處設(shè)有進(jìn)油道；泵殼和泵蓋對應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合處設(shè)有出油道；所述泵殼上還設(shè)有與出油道相通的鏈條噴油道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的至少一個端面同軸的設(shè)有凸臺；內(nèi)轉(zhuǎn)子通過所述凸臺徑向定位于泵殼或泵蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵通過泵殼可拆式固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱，泵殼上設(shè)有用于固接于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱的連接孔；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子由內(nèi)燃機(jī)曲軸帶動轉(zhuǎn)動；內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)有用于傳動連接于內(nèi)燃機(jī)曲軸的圓方孔；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)有9個外齒，外轉(zhuǎn)子設(shè)有10個內(nèi)齒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵和設(shè)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵進(jìn)油路的濾網(wǎng)，所述轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵固定于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱并由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動；所述濾網(wǎng)的進(jìn)油側(cè)固定設(shè)置有儲油罩，所述儲油罩的進(jìn)油口處固定設(shè)置有水平向內(nèi)延伸的儲油凸臺，使集濾器的進(jìn)油口在車輛在斜坡或顛簸行進(jìn)時能夠儲存一定量得機(jī)油，即使進(jìn)油口懸空同樣保證機(jī)油的充足供應(yīng)，防止機(jī)油供應(yīng)不足造成機(jī)件磨損加劇以及燒瓦現(xiàn)象，保障發(fā)動機(jī)的性能及使用壽命，同時消除機(jī)油泵與曲軸箱之間的裝配間隙，降低曲軸長度，節(jié)約曲軸耗材和制造成本，降低曲軸重量，避免將曲軸的振動傳遞至正時罩蓋，減少噪音。
文檔編號F01M1/02GK103256093SQ201310156480
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者段偉, 李飛楊, 李志祥, 凌青海, 劉維, 連源, 雷建林, 盧俊錫, 郭波, 冉華 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司