一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于解決發(fā)動機(jī)氣門升程與發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況的匹配問題。它包括調(diào)節(jié)臂總成、擺臂、連接臂、搖臂、偏心軸和電機(jī)，所述調(diào)節(jié)臂總成通過調(diào)整銷和連接臂鉸接，所述連接臂與擺臂固定裝配，所述擺臂與搖臂配裝，所述搖臂兩端分別與氣門和液壓挺柱裝配，所述偏心軸與電機(jī)輸出軸連接，在偏心軸上設(shè)置一組偏心輪，其特別之處在于：它還設(shè)有一組偏心軸調(diào)節(jié)板，所述偏心軸調(diào)節(jié)板通過往復(fù)運(yùn)動支架與偏心軸配裝，在偏心軸調(diào)節(jié)板上設(shè)置與偏心輪配合的第一工作面及與調(diào)節(jié)臂總成配合的第二工作面，所述第二工作面為圓弧工作面。本發(fā)明既滿足了發(fā)動機(jī)不同工況進(jìn)氣量要求，又減少了零部件數(shù)量、降低了零部件制造成本。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)，尤其是一種汽車發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，屬于內(nèi)燃機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的氣門升程是固定不變的，氣門升程的設(shè)計(jì)一般以發(fā)動機(jī)高速大負(fù)荷工況所需進(jìn)氣量為依據(jù)，它與配氣凸輪的外廓曲線形狀匹配。由于發(fā)動機(jī)在不同運(yùn)行工況下對進(jìn)氣量的需求存在差異，高速大負(fù)荷工況下對應(yīng)的氣門升程大，低速小負(fù)荷工況對應(yīng)的氣門升程小，因此，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷工況下氣門存在過大開啟現(xiàn)象，雖然汽油發(fā)動機(jī)通過減小節(jié)氣門的開度能實(shí)現(xiàn)對進(jìn)氣量的調(diào)整，但節(jié)氣門的節(jié)流作用會產(chǎn)生泵氣損失，同時(shí)過大氣門升程造成的機(jī)械損失功增大，降低了發(fā)動機(jī)的工作效率。
[0003]為解決上述問題，內(nèi)燃機(jī)工程師們致力于可變氣門升程技術(shù)的研究，探討通過氣門開度的變化來控制發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行工況下進(jìn)氣量的方法，而早期的可變氣門升程技術(shù)對氣門升程的調(diào)整是不連續(xù)的，氣門升程的突變造成系統(tǒng)的連貫性較差，難以充分滿足不同工況下進(jìn)氣量的要求。隨著連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的問世，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量與其運(yùn)行工況匹配問題得到了解決，提高了發(fā)動機(jī)的工作效率。例如，申請?zhí)枮?00480037308.8的中國專利公開了一種可變氣門機(jī)構(gòu)，該可變氣門機(jī)構(gòu)是可改變內(nèi)燃機(jī)的氣門體的升程量及作用角的可變氣門機(jī)構(gòu)，其具有:隨著曲柄的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的第一凸輪；傳遞部件，具有第二凸輪，該第二凸輪與第一凸輪的旋轉(zhuǎn)同步擺動，并將第一凸輪的作用力傳遞到氣門體；被調(diào)整到規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置的控制軸；根據(jù)控制軸的旋轉(zhuǎn)位置改變傳遞部件的擺動范圍，并改變氣門體的升程量及作用角的可變機(jī)構(gòu)；空動彈簧，使傳遞部件向第一凸輪施力，從而維持傳遞部件和第一凸輪之間的連接；以及輔助彈簧，反抗空動彈簧的作用力而向傳遞部件施力。該專利的技術(shù)方案能實(shí)現(xiàn)氣門升程的連續(xù)調(diào)整，同時(shí)達(dá)到了降低氣門升程調(diào)整機(jī)構(gòu)負(fù)荷的目的，但由于其第一凸輪與傳遞部件為線接觸方式，存在零件間的磨損大的問題；同時(shí)該可變氣門機(jī)構(gòu)零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅增加了零部件的制造工藝難度和成本，而且機(jī)構(gòu)運(yùn)行的可靠性不易保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種既能滿足發(fā)動機(jī)不同工況進(jìn)氣量要求，又可減少零部件數(shù)量、降低零部件制造成本、運(yùn)行可靠的發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，它包括調(diào)節(jié)臂總成、擺臂、連接臂、搖臂、偏心軸和電機(jī)，所述調(diào)節(jié)臂總成通過調(diào)整銷和連接臂鉸接，所述連接臂與擺臂固定裝配，所述擺臂與搖臂配裝，所述搖臂兩端分別與氣門和液壓挺柱裝配，所述偏心軸與電機(jī)輸出軸連接，在偏心軸上設(shè)置一組偏心輪，其特別之處在于:它還設(shè)有一組偏心軸調(diào)節(jié)板，所述偏心軸調(diào)節(jié)板通過往復(fù)運(yùn)動支架與偏心軸配裝，在偏心軸調(diào)節(jié)板上設(shè)置與偏心輪配合的第一工作面及與調(diào)節(jié)臂總成配合的第二工作面，所述第二工作面為圓弧工作面。
[0006]上述發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述偏心輪及偏心軸調(diào)節(jié)板數(shù)量與發(fā)動機(jī)缸數(shù)匹配。
[0007]上述發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)臂總成包括調(diào)節(jié)臂本體、第一調(diào)節(jié)滾輪和第二調(diào)節(jié)滾輪，所述調(diào)節(jié)臂本體上部設(shè)置與調(diào)整銷配裝的調(diào)節(jié)臂鉸接孔，所述第一調(diào)節(jié)滾輪安裝在調(diào)節(jié)臂本體的中部，它與偏心軸調(diào)節(jié)板的第二工作面匹配，所述第二調(diào)節(jié)滾輪安裝在調(diào)節(jié)臂本體的底部，調(diào)節(jié)臂總成通過第二調(diào)節(jié)滾輪將偏心軸調(diào)節(jié)板的推力傳遞給擺臂。
[0008]上述發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述擺臂對稱布置在連接臂的兩側(cè)，在擺臂上端設(shè)置與連接臂配裝的擺臂套管，擺臂與連接臂固定在同一根軸上，它們可繞該固定軸的中心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過擺臂復(fù)位彈簧限定其擺動位置，在擺臂底部設(shè)置與搖臂配裝的弧形曲面，所述套管和弧形曲面之間通過支撐筋連接，所述支撐筋的外側(cè)面與調(diào)節(jié)臂總成的第二調(diào)節(jié)滾輪匹配，所述弧形曲面的一端設(shè)置凹糟結(jié)構(gòu)，所述擺臂復(fù)位彈簧固定在發(fā)動機(jī)凸輪軸的軸承座上，其自由端卡裝在擺臂凹槽中。
[0009]上述發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述連接臂由連接臂套管和連接臂翼片組成，所述連接臂翼片包括左右兩部分，它們均固定裝配在連接臂套管上，在連接臂翼片上端設(shè)置連接臂鉸接孔，所述連接臂鉸接孔與調(diào)整銷配裝。
[0010]上述發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述搖臂中部設(shè)有搖臂滾輪，所述搖臂滾輪與擺臂底部的弧形曲面配裝。
[0011]上述發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，它還設(shè)有中間滾子，所述中間滾子通過軸承套裝在調(diào)整銷外面，它位于連接臂的左右兩個(gè)連接臂翼片中間，中間滾子與發(fā)動機(jī)凸輪軸匹配。
[0012]上述發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)缸體上。
[0013]本發(fā)明的偏心軸由電機(jī)驅(qū)動作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使偏心軸上的偏心輪推動偏心軸調(diào)節(jié)板周期性往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)偏心輪推動偏心軸調(diào)節(jié)板向凸輪軸方向運(yùn)動時(shí)，偏心軸調(diào)節(jié)板的第二工作面(即圓弧工作面)將動力傳遞給調(diào)節(jié)臂總成的第一調(diào)節(jié)滾輪，使調(diào)節(jié)臂總成繞調(diào)整銷順時(shí)針轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)臂總成的第二調(diào)節(jié)滾輪推動擺臂繞擺臂固定軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動，擺臂底部的弧形曲面驅(qū)動搖臂滾輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動，從而推動搖臂一端的氣門向下運(yùn)動，使氣門在開啟狀態(tài)時(shí)與氣門座的距離增大，即加大了氣門的開度，保證了發(fā)動機(jī)在高速大負(fù)荷工況下的進(jìn)氣量；當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)過一定角度后，偏心軸調(diào)節(jié)板的第二工作面對調(diào)節(jié)臂總成的第一調(diào)節(jié)滾輪的推力消失，此時(shí)擺臂復(fù)位彈簧推動擺臂繞擺臂固定軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使調(diào)節(jié)臂總成繞調(diào)整銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，保持調(diào)節(jié)臂總成第一調(diào)節(jié)滾輪與偏心軸調(diào)節(jié)板第二工作面的接觸狀態(tài)，同時(shí)擺臂底部的弧形曲面驅(qū)動搖臂滾輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，氣門在氣門彈簧的彈力作用下復(fù)位，使氣門在開啟狀態(tài)時(shí)與氣門座的距離減小，即降低了氣門的開度，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量與低速小負(fù)荷工況相匹配。本發(fā)明在上述工作過程中，調(diào)節(jié)臂總成的第一調(diào)節(jié)滾輪與偏心軸調(diào)節(jié)板始終保持接觸狀態(tài)，由于偏心軸調(diào)節(jié)板采用了圓弧工作面，與現(xiàn)有技術(shù)中第一凸輪與傳遞部件為線接觸方式的技術(shù)方案比較，減輕了第一調(diào)節(jié)滾輪與偏心軸調(diào)節(jié)板之間的磨損，提高了零部件的使用壽命；本發(fā)明將擺臂優(yōu)化為左右分體式結(jié)構(gòu)，通過擺臂外側(cè)支撐筋與調(diào)節(jié)臂第二調(diào)整滾輪的配合傳遞動力，不僅使得擺臂結(jié)構(gòu)簡單化，降低了擺臂制造的工藝難度，而且也便于零部件的裝配；本發(fā)明采用電機(jī)直接帶動偏心軸的驅(qū)動方式，減少了動力傳遞的機(jī)械損失，提高了動力傳遞的可靠性。總之，本發(fā)明既滿足了發(fā)動機(jī)不同工況進(jìn)氣量要求，又減少了零部件數(shù)量、降低了零部件的制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是偏心軸調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是搖臂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是調(diào)節(jié)臂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是擺臂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是連接臂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是調(diào)節(jié)臂、擺臂、連接臂、搖臂、中間滾子及調(diào)整銷裝配關(guān)系示意圖；
圖9、圖10是本發(fā)明工作過程示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號清單為:1、發(fā)動機(jī)凸輪軸，2、調(diào)整銷，3、中間滾子，4、偏心軸，5、偏心軸調(diào)節(jié)板，5-1、往復(fù)運(yùn)動支架，5-2、第一工作面，5-3、第二工作面，6、搖臂，6-1、搖臂滾輪，7、氣門，8、液壓挺柱，9、調(diào)節(jié)臂總成，9-1、調(diào)節(jié)臂本體，9-2、第一調(diào)節(jié)滾輪，9-3、第二調(diào)節(jié)滾輪，9-4、調(diào)節(jié)臂鉸接孔，10、擺臂，10-1、擺臂套管，10-2、弧形曲面，10-3、凹槽，10-4,支撐筋，11、連接臂，11-1、連接臂套管，11-2、連接臂翼片，11-3、連接臂鉸接孔，12、擺臂復(fù)位彈簧，13、電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參看圖1、圖2、圖3，本發(fā)明包括調(diào)節(jié)臂總成9、擺臂10、連接臂11、搖臂6、偏心軸4和電機(jī)13，所述調(diào)節(jié)臂總成9通過調(diào)整銷2和連接臂11鉸接，所述連接臂11與擺臂10固定裝配，所述擺臂10與搖臂6配裝，所述搖臂6兩端分別與氣門7和液壓挺柱8裝配，所述偏心軸4與電機(jī)13的輸出軸連接,所述電機(jī)11安裝在發(fā)動機(jī)缸體上，在偏心軸4上設(shè)置一組偏心輪，其特別之處在于:它還設(shè)有一組偏心軸調(diào)節(jié)板5，所述偏心軸調(diào)節(jié)板5通過往復(fù)運(yùn)動支架5-1與偏心軸4配裝，在偏心軸調(diào)節(jié)板5上設(shè)置與偏心輪配合的第一工作面5-2及與調(diào)節(jié)臂總成9配合的第二工作面5-3，所述第二工作面5-3為圓弧工作面，所述偏心輪及偏心軸調(diào)節(jié)板5的數(shù)量與發(fā)動機(jī)缸數(shù)匹配。
[0018]參看圖1、圖5、圖8，本發(fā)明的調(diào)節(jié)臂總成9包括調(diào)節(jié)臂本體9-1、第一調(diào)節(jié)滾輪
9-2和第二調(diào)節(jié)滾輪9-3，所述調(diào)節(jié)臂本體9-1上部設(shè)置與調(diào)整銷2配裝的調(diào)節(jié)臂鉸接孔
9-4，所述第一調(diào)節(jié)滾輪9-2安裝在調(diào)節(jié)臂本體9-1的中部，它與偏心軸調(diào)節(jié)板5的第二工作面5-3匹配，所述第二調(diào)節(jié)滾輪9-3安裝在調(diào)節(jié)臂本體9-1的底部，調(diào)節(jié)臂總成9通過第二調(diào)節(jié)滾輪9-3將偏心軸調(diào)節(jié)板5的推力傳遞給擺臂10。
[0019]參看圖1、圖6、圖8，本發(fā)明的擺臂10對稱布置在連接臂11的兩側(cè)，在擺臂10上端設(shè)置與連接臂11配裝的擺臂套管10-1，擺臂10與連接臂11固定在同一根軸上，它們可繞該固定軸的中心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過擺臂復(fù)位彈簧12限定其擺動位置，在擺臂10底部設(shè)置與搖臂6配裝的弧形曲面10-2，所述擺臂套管10-1和弧形曲面10-2之間通過支撐筋10-4連接，所述支撐筋10-4的外側(cè)面與調(diào)節(jié)臂總成9的第二調(diào)節(jié)滾輪9-3匹配，所述弧形曲面10-2的一端設(shè)置凹糟10-3結(jié)構(gòu)，所述擺臂復(fù)位彈簧12固定在發(fā)動機(jī)凸輪軸I的軸承座上，其自由端卡裝在擺臂凹槽10-3中。
[0020]參看圖1、圖7、圖8，本發(fā)明的連接臂11由連接臂套管11-1和連接臂翼片11_2組成，所述連接臂翼片11-2包括左右兩部分，它們均固定裝配在連接臂套管11-1上，在連接臂翼片11-1上端設(shè)置連接臂鉸接孔11-3，所述連接臂鉸接孔11-3與調(diào)整銷2配裝。
[0021]參看圖1、圖4、圖8，本發(fā)明的搖臂6中部設(shè)有搖臂滾輪6-1，所述搖臂滾輪6-1與擺臂底部弧形曲面10-2配裝。
[0022]參看圖1、圖2、圖8，本發(fā)明還設(shè)有中間滾子3，所述中間滾子3通過軸承套裝在調(diào)整銷2外面，它位于連接臂11的左右兩個(gè)連接臂翼片11-2中間，中間滾子3與發(fā)動機(jī)凸輪軸I匹配。
[0023]參看圖9、圖10，本發(fā)明的偏心軸4由電機(jī)13驅(qū)動作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使偏心軸3上的偏心輪推動偏心軸調(diào)節(jié)板5周期性往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)偏心輪推動偏心軸調(diào)節(jié)板5向發(fā)動機(jī)凸輪軸I方向運(yùn)動時(shí)，偏心軸調(diào)節(jié)板5的第二工作面5-3 (即圓弧工作面)將動力傳遞給調(diào)節(jié)臂總成9的第一調(diào)節(jié)滾輪9-2，使調(diào)節(jié)臂總成9繞調(diào)整銷2順時(shí)針轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)臂總成9的第二調(diào)節(jié)滾輪9-3推動擺臂10繞擺臂固定軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動，擺臂10底部的弧形曲面10-2驅(qū)動搖臂滾輪6-1順時(shí)針轉(zhuǎn)動，從而推動搖臂6 —端的氣門7向下運(yùn)動，使氣門7在開啟狀態(tài)時(shí)與氣門座的距離增大(H2 > Hl)，即加大了氣門7的開度，保證了發(fā)動機(jī)在高速大負(fù)荷工況下的進(jìn)氣量；當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)過一定角度后，偏心軸調(diào)節(jié)板5的第二工作面5-3 (圓弧工作面)對調(diào)節(jié)臂總成9的第一調(diào)節(jié)滾輪9-2的推力消失，此時(shí)擺臂復(fù)位彈簧12推動擺臂10繞擺臂固定軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使調(diào)節(jié)臂總成9繞調(diào)整銷2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，保持調(diào)節(jié)臂總成9第一調(diào)節(jié)滾輪9-2與偏心軸調(diào)節(jié)板5第二工作面5-3 (圓弧工作面)的接觸狀態(tài)，同時(shí)擺臂10底部的弧形曲面10-2驅(qū)動搖臂滾輪6-1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，氣門7在氣門彈簧的彈力作用下復(fù)位，使氣門在開啟狀態(tài)時(shí)與氣門座的距離減小(HI <H2)，即降低了氣門的開度，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量與低速小負(fù)荷工況相匹配。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，它包括調(diào)節(jié)臂總成(9)、擺臂(10)、連接臂(11)、搖臂(6 )、偏心軸(4 )和電機(jī)(13 )，所述調(diào)節(jié)臂總成(9 )通過調(diào)整銷(2 )和連接臂(11)鉸接，所述連接臂(11)與擺臂(10)固定裝配，所述擺臂(10)與搖臂(6)配裝，所述搖臂(6)兩端分別與氣門(7)和液壓挺柱(8)裝配，所述偏心軸(4)與電機(jī)(13)的輸出軸連接，在偏心軸(4)上設(shè)置一組偏心輪，其特征是，它還設(shè)有一組偏心軸調(diào)節(jié)板(5)，所述偏心軸調(diào)節(jié)板(5)通過往復(fù)運(yùn)動支架(5-1)與偏心軸(4)配裝，在偏心軸調(diào)節(jié)板(5)上設(shè)置與偏心輪配合的第一工作面(5-2)及與調(diào)節(jié)臂總成(9)配合的第二工作面(5-3)，所述第二工作面(5-3)為圓弧工作面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述偏心輪及偏心軸調(diào)節(jié)板(5)的數(shù)量與發(fā)動機(jī)缸數(shù)匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述調(diào)節(jié)臂總成(9)包括調(diào)節(jié)臂本體(9-1)、第一調(diào)節(jié)滾輪(9-2)和第二調(diào)節(jié)滾輪(9-3)，所述調(diào)節(jié)臂本體(9-1)上部設(shè)置與調(diào)整銷(2)配裝的調(diào)節(jié)臂鉸接孔(9-4)，所述第一調(diào)節(jié)滾輪(9-2)安裝在調(diào)節(jié)臂本體(9-1)的中部，它與偏心軸調(diào)節(jié)板(5)的第二工作面(5-3)匹配，所述第二調(diào)節(jié)滾輪(9-3 )安裝在調(diào)節(jié)臂本體(9-1)的底部，調(diào)節(jié)臂總成(9 )通過第二調(diào)節(jié)滾輪(9-3 )將偏心軸調(diào)節(jié)板(5)的推力傳遞給擺臂(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述擺臂(10)對稱布置在連接臂(11)的兩側(cè)，在擺臂(10)上端設(shè)置與連接臂(11)配裝的擺臂套管(10-1 )，擺臂(10)與連接臂(11)固定在同一根軸上，它們可繞該固定軸的中心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過擺臂復(fù)位彈簧(12)限定其擺動位置，在擺臂(10)底部設(shè)置與搖臂(6)配裝的弧形曲面(10-2)，所述擺臂套管(10-1)和弧形曲面(10-2)之間通過支撐筋(10-4)連接，所述支撐筋(10-4)的外側(cè)面與調(diào)節(jié)臂總成(9)的第二調(diào)節(jié)滾輪(9-3)匹配，所述弧形曲面(10-2)的一端設(shè)置凹糟(10-3)結(jié)構(gòu)，所述擺臂復(fù)位彈簧(12)固定在發(fā)動機(jī)凸輪軸(I)的軸承座上，其自由端卡裝在擺臂凹槽(10-3)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述連接臂(11)由連接臂套管(11-1)和連接臂翼片(11-2 )組成，所述連接臂翼片(11-2)包括左右兩部分，它們均固定裝配在連接臂套管(11-1)上，在連接臂翼片(11-1)上端設(shè)置連接臂鉸接孔(11-3 )，所述連接臂鉸接孔(11-3 )與調(diào)整銷(2 )配裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述搖臂(6)中部設(shè)有搖臂滾輪(6-1 )，所述搖臂滾輪(6-1)與擺臂底部弧形曲面(10-2)配裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，它還設(shè)有中間滾子(3)，所述中間滾子(3)通過軸承套裝在調(diào)整銷(2)外面，它位于連接臂(11)的左右兩個(gè)連接臂翼片(11-2)中間，中間滾子(3)與發(fā)動機(jī)凸輪軸(I)匹配。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動機(jī)氣門升程連續(xù)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述電機(jī)(13)安裝在發(fā)動機(jī)缸體上。
【文檔編號】F01L13/00GK103670579SQ201310620031
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】劉濤, 王航, 劉勝強(qiáng), 胡佳佳, 尹吉, 張文龍 申請人:長城汽車股份有限公司