用于車輛的油濾系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛的油濾系統(tǒng)，其設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體處并從產(chǎn)生于曲軸箱中的竄缸氣中收集發(fā)動(dòng)機(jī)油。所述油濾系統(tǒng)可以包括竄缸氣路徑、過濾箱、多個(gè)過濾器和油盤，所述竄缸氣路徑構(gòu)造成再循環(huán)所述竄缸氣使得在所述曲軸箱中產(chǎn)生的所述竄缸氣與燃料-空氣混合物一起燃燒，所述過濾箱形成在所述曲軸箱和所述竄缸氣路徑之間，所述多個(gè)過濾器設(shè)置在所述過濾箱中以收集所述竄缸氣中含有的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油，所述油盤安裝在所述氣缸體中以收集在所述多個(gè)過濾器處收集的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油，其中所述多個(gè)過濾器收集在所述竄缸氣的向前方向流和相反方向流中的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油。
【專利說明】用于車輛的油濾系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年12月27日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10_2012_0155369號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及用于車輛的油濾系統(tǒng),更特別地,涉及通過使用竄缸氣(blow-by gas)的流動(dòng)性收集發(fā)動(dòng)機(jī)油的用于車輛的油濾系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，內(nèi)燃機(jī)是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)接收空氣和燃料并燃燒空氣和燃料產(chǎn)生動(dòng)力的裝置。當(dāng)操作內(nèi)燃機(jī)時(shí)，在壓縮沖程和膨脹沖程中產(chǎn)生竄缸氣。特別地，竄缸氣主要地產(chǎn)生于壓縮沖程中，部分地產(chǎn)生在膨脹沖程中。
[0005]竄缸氣是在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程和膨脹沖程中通過氣缸和活塞之間的間隙排放至曲軸箱的氣體。竄缸氣劣化發(fā)動(dòng)機(jī)油，由此引起發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)側(cè)生銹。另外，氣缸體的內(nèi)側(cè)由于竄缸氣而具有高壓。因此，當(dāng)流入氣缸體的竄缸氣不平滑循環(huán)時(shí)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中就會(huì)產(chǎn)生故障，由此引起發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)或爆炸。
[0006]為了防止上述問題，在相關(guān)技術(shù)中使用將竄缸氣迅速排放至外側(cè)的方法，但最近使用了將竄缸氣再送至吸入系統(tǒng)的方法以防止空氣污染。亦即，已經(jīng)使用了將竄缸氣供應(yīng)至燃燒室并再次燃燒竄缸氣的方法。通過將在發(fā)動(dòng)機(jī)的操作過程中產(chǎn)生的竄缸氣循環(huán)至燃燒室來再次燃燒竄缸氣以防止竄缸氣泄露至曲軸箱外側(cè)的裝置被稱為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
[0007]曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用至覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的頭罩。在通常的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，竄缸氣主要從曲軸箱通過在曲軸箱和氣缸蓋之間形成的直通路徑供應(yīng)至氣缸蓋。此外，供應(yīng)至氣缸蓋的竄缸氣被供應(yīng)至進(jìn)氣歧管，并通過進(jìn)氣口被供應(yīng)至燃燒室。
[0008]如上所述，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置收集竄缸氣。此處，可以包括過濾裝置以去除在竄缸氣中含有的精細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)油。在過濾裝置收集的發(fā)動(dòng)機(jī)油通過收集管收集在包括在發(fā)動(dòng)機(jī)下部的油盤處。
[0009]在竄缸氣中含有的精細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)油通過根據(jù)曲軸箱內(nèi)側(cè)壓力變化的竄缸氣的流動(dòng)收集在過濾裝置處。特別地，當(dāng)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)中兩個(gè)活塞同時(shí)地上下移動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)側(cè)的壓力變化可能變得劇烈。
[0010]當(dāng)曲軸箱內(nèi)側(cè)的壓力增加時(shí)，竄缸氣可能從曲軸箱的內(nèi)側(cè)移動(dòng)至外側(cè)，當(dāng)曲軸箱內(nèi)側(cè)的壓力降低時(shí)，竄缸氣可能從曲軸箱的外側(cè)移動(dòng)至曲軸箱的內(nèi)側(cè)。因此，要求發(fā)動(dòng)機(jī)油濾系統(tǒng)主動(dòng)地利用竄缸氣的流動(dòng)性。
[0011]與此同時(shí)，當(dāng)含有精細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的竄缸氣供應(yīng)至燃燒室時(shí)，在燃料-空氣混合物的燃燒過程中產(chǎn)生的碳量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的持久性和燃燒效率可能劣化。
[0012]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明已經(jīng)做出了努力，通過使用竄缸氣的雙向流的兩者以提供用于收集發(fā)動(dòng)機(jī)油的車輛的油濾系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還做出了努力以提供用于車輛的油濾系統(tǒng)用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗量并同時(shí)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
[0014]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種用于車輛的油濾系統(tǒng)，其設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體處并從曲軸箱中產(chǎn)生的竄缸氣中收集發(fā)動(dòng)機(jī)油。所述油濾系統(tǒng)可以包括竄缸氣路徑、過濾箱、多個(gè)過濾器和油盤，所述竄缸氣路徑構(gòu)造成再循環(huán)所述竄缸氣使得在所述曲軸箱中產(chǎn)生的所述竄缸氣與燃料-空氣混合物一起燃燒，所述過濾箱形成在所述曲軸箱和所述竄缸氣路徑之間，所述多個(gè)過濾器放置在所述過濾箱中以收集所述竄缸氣中含有的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油，所述油盤安裝在所述氣缸體中以收集在所述多個(gè)過濾器處收集的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油，其中所述多個(gè)過濾器收集在所述竄缸氣的向前方向流和相反方向流中的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油。
[0015]所述油濾系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括向前擋板和相反擋板，所述向前擋板放置在所述曲軸箱和所述過濾箱之間，所述相反擋板放置在所述過濾箱和所述竄缸氣路徑之間。所述向前擋板和所述相反擋板可以設(shè)置有所述竄缸氣穿過的孔。
[0016]所述多個(gè)過濾器可以包括向前過濾器和相反過濾器，所述向前過濾器用于過濾穿過所述向前擋板的孔的所述竄缸氣，所述相反過濾器用于過濾穿過所述相反擋板的孔的所述竄缸氣，其中當(dāng)所述竄缸氣穿過所述向前過濾器和所述相反過濾器時(shí)，所述向前過濾器和相反過濾器收集所述發(fā)動(dòng)機(jī)油。
[0017]收集在所述向前過濾器或所述相反過濾器處的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油可以通過其自身重量滴落，滴落的發(fā)動(dòng)機(jī)油可以通過油收集口收集在所述油盤處。
[0018]所述向前擋板和所述相反擋板可以與所述氣缸體整體地形成。
[0019]所述多個(gè)過濾器可以包括至少兩個(gè)過濾器以在所述竄缸氣的向前方向流和相反方向流的每一個(gè)中收集所述發(fā)動(dòng)機(jī)油。一過濾器或每個(gè)過濾器可以由纖維材料形成。一過濾器或每個(gè)過濾器可以由柔軟且絨毛狀的羊毛材料形成。
[0020]可以形成所述氣缸體以包括在空間上相互分離的所述曲軸箱、所述過濾箱、所述竄缸氣路徑和安裝有所述油盤的空間。
[0021]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)將在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于解釋本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】中顯現(xiàn)或更詳細(xì)地闡明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為根據(jù)本發(fā)明顯示竄缸氣的向前方向流的示例性的用于車輛的油濾系統(tǒng)的構(gòu)造圖。
[0023]圖2為根據(jù)本發(fā)明顯示竄缸氣的相反方向流的示例性的用于車輛的油濾系統(tǒng)的構(gòu)造圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]現(xiàn)在將詳細(xì)提及本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0025]圖1為顯示竄缸氣的向前方向流的用于車輛的油濾系統(tǒng)的構(gòu)造圖，圖2是根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案顯示竄缸氣的相反方向流的用于車輛的油濾系統(tǒng)的構(gòu)造圖。
[0026]此處，竄缸氣的向前方向流定義為當(dāng)曲軸箱22的壓力高時(shí)從曲軸箱22排放的竄缸氣的流。另外，竄缸氣的相反方向流定義為當(dāng)曲軸箱22的壓力低時(shí)流入曲軸箱22的竄缸氣的流。特別地，由于在兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)中兩個(gè)活塞同時(shí)地上下移動(dòng)，曲軸箱22的壓力變化劇烈，使得竄缸氣的向前方向流和相反方向流可以主動(dòng)地進(jìn)行。
[0027]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛的油濾系統(tǒng)10包括向前擋板16、向前過濾器12、相反擋板18和相反過濾器14。另外，油濾系統(tǒng)10被氣缸體20的形狀分隔成多個(gè)空間，例如四個(gè)空間，其中安裝曲軸箱22、過濾箱11、竄缸氣箱24和油盤30。
[0028]向前擋板16放置在曲軸箱22和過濾箱11之間。此外，向前擋板16可以與氣缸體20整體地形成。應(yīng)理解,這些整體組件可以一體形成(monolithically formed)?此外，向前擋板16以基本為板的形狀形成，其包括兩個(gè)側(cè)表面，穿過兩個(gè)側(cè)表面的孔17形成在向前擋板16中。此處，穿過向前擋板16的孔17可以稱為向前孔17。
[0029]向前孔17使得曲軸箱22和過濾箱11相互連通。
[0030]向前過濾器或過濾器12放置在過濾箱11中。此外，向前過濾器12的一個(gè)表面放置成面向向前擋板16的一個(gè)表面。
[0031]相反擋板18放置在竄缸氣箱24和過濾箱11之間。此外，相反擋板18可以與氣缸體20整體地形成。應(yīng)理解，這些整體組件可以一體形成。此外,相反擋板18以基本為板的形狀形成，其包括兩個(gè)側(cè)表面，穿過兩個(gè)側(cè)表面的孔19形成在相反擋板18中。此處，穿過相反擋板18的孔19可以稱為相反孔19。
[0032]相反孔19使得竄缸氣箱24和過濾箱11相互連通。
[0033]相反過濾器或過濾器14放置在過濾箱11中。此外，相反過濾器14的一個(gè)表面放置成面向相反擋板18的一個(gè)表面。亦即，向前過濾器12和相反過濾器14定位在過濾箱11中，放置向前過濾器12以相對(duì)地靠近向前擋板16，放置相反過濾器14以相對(duì)地靠近相反擋板18。
[0034]油盤30安裝在氣缸體20中以放置在過濾箱11的下側(cè)處。此外，油收集口 32形成在氣缸體20和油盤30處使得油盤30的內(nèi)側(cè)與過濾箱11連通。亦即，形成油收集口 32以穿過形成過濾箱11的下表面和油盤30的上表面的氣缸體20，所述油盤30的上表面與所述過濾箱11的下表面接觸。
[0035]與此同時(shí)，曲軸箱22為或包括其中放置發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的空間，氣缸體20整體鑄造從而形成多個(gè)氣缸和曲軸箱22，油盤30是安裝在氣缸體20的下側(cè)以貯存發(fā)動(dòng)機(jī)油EO的裝置。氣缸體20、曲軸箱22和油盤30是本領(lǐng)域已知的，因此將省略更詳細(xì)的描述。
[0036] 竄缸氣是在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程和膨脹沖程中通過氣缸和活塞之間的間隙排放至曲軸箱22的氣體。此外，竄缸氣含有精細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)油E0。竄缸氣為本領(lǐng)域已知的，因此將省略更詳細(xì)的描述。[0037]竄缸氣箱24為或包括為了實(shí)現(xiàn)竄缸氣平滑流動(dòng)而形成的空間。此外，竄缸氣箱24與吸入系統(tǒng)連通。亦即，竄缸氣路徑26形成在氣缸體20中使得竄缸氣箱24與吸入系統(tǒng)連通。此外，竄缸氣在竄缸氣箱24和吸入系統(tǒng)之間通過竄缸氣路徑26移動(dòng)。亦即，竄缸氣供應(yīng)至吸入系統(tǒng)以待再循環(huán)從而與燃料-空氣混合物一起燃燒。
[0038]止回閥可以設(shè)置在竄缸氣路徑26處以防止竄缸氣從吸入系統(tǒng)向后流動(dòng)。然而，竄缸氣路徑26不限于包括止回閥的竄缸氣路徑26，可以對(duì)其進(jìn)行容易地修改并應(yīng)用以調(diào)節(jié)曲軸箱22的壓力。
[0039]當(dāng)曲軸箱22的壓力增加時(shí)，產(chǎn)生在曲軸箱22中的竄缸氣通過依次地穿過過濾箱
11、竄缸氣箱24和竄缸氣路徑26來移動(dòng)至吸入系統(tǒng)。當(dāng)曲軸箱22的壓力降低時(shí)，停留在竄缸氣路徑26和竄缸氣箱24中的竄缸氣通過過濾箱11移動(dòng)至曲軸箱22。竄缸氣的流動(dòng)通過箭頭顯不在圖1和圖2中。
[0040]后文中，竄缸氣的向前方向流將參考圖1詳細(xì)描述。
[0041]當(dāng)曲軸箱22的壓力增加時(shí)，產(chǎn)生在曲軸箱22中的竄缸氣通過向前擋板16的向前孔17移動(dòng)至過濾箱11。
[0042]通過向前孔17移動(dòng)至過濾箱11的竄缸氣與向前過濾器12的一個(gè)表面接觸。在此情況下，向前過濾器12收集在接觸的竄缸氣中含有的發(fā)動(dòng)機(jī)油E0。
[0043]與向前過濾器12的一個(gè)表面接觸的竄缸氣通過依次環(huán)繞向前過濾器12和相反過濾器14與相反擋板18接觸。此外，與相反擋板18接觸的竄缸氣通過相反孔19移動(dòng)至竄缸氣箱24。
[0044]此外，將移動(dòng)至竄缸氣箱24的竄缸氣通過竄缸氣路徑26供應(yīng)至吸入系統(tǒng)。亦即，竄缸氣通過竄缸氣路徑26再循環(huán)。
[0045]與此同時(shí)，在向前過濾器12處收集的發(fā)動(dòng)機(jī)油EO由于其自身重量(例如重力)從過濾箱11的下表面滴落。此外,從過濾箱11的下表面滴落的發(fā)動(dòng)機(jī)油EO通過油收集口 32收集在油盤30處。
[0046]后文中，竄缸氣的相反方向流將參考圖2詳細(xì)描述。
[0047]當(dāng)曲軸箱22的壓力降低時(shí)，停留在竄缸氣路徑26和竄缸氣箱24中的竄缸氣通過相反擋板18的相反孔19移動(dòng)至過濾箱11。
[0048]通過相反孔19移動(dòng)至過濾箱11的竄缸氣與相反過濾器14的一個(gè)表面接觸。在此情況下，相反過濾器14收集在接觸的竄缸氣中含有的發(fā)動(dòng)機(jī)油E0。
[0049]與相反過濾器14的一個(gè)表面接觸的竄缸氣通過依次環(huán)繞相反過濾器14和向前過濾器12與向前擋板16接觸。此外，與向前擋板16接觸的竄缸氣通過向前孔17移動(dòng)至曲軸箱22。
[0050]當(dāng)曲軸箱22的壓力再次增加時(shí)，移動(dòng)至曲軸箱22的竄缸氣和另外產(chǎn)生的竄缸氣在向前方向上流動(dòng)。此外，竄缸氣的向前方向流和相反方向流可以根據(jù)曲軸箱22的壓力變
化而重復(fù)。
[0051]與此同時(shí)，在相反過濾器14處收集的發(fā)動(dòng)機(jī)油EO由于其自身重量從過濾箱11的下表面滴落。此外,從過濾箱11的下表面滴落的發(fā)動(dòng)機(jī)油EO通過油收集口 32收集在油盤30處。
[0052]通過參考圖1和圖2描述的收集發(fā)動(dòng)機(jī)油EO的過程中所用的向前過濾器12和相反過濾器14可以由纖維材料形成。此外，纖維材料可以為羊毛材料。此處，羊毛材料意指由羊毛或動(dòng)物的皮毛形成的柔軟且絨毛狀的織物。
[0053]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在竄缸氣的向前方向流和相反方向流中均使用收集發(fā)動(dòng)機(jī)油EO的過濾器12和14，因此可能的是增加收集在油盤30處的發(fā)動(dòng)機(jī)油的量。相應(yīng)地，可能的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)油EO的消耗量。此外，在燃料-空氣混合物中含有的發(fā)動(dòng)機(jī)油EO的量減少，所以可以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
[0054]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”或“下”等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實(shí)施方案的特征。
[0055]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。它們并不會(huì)毫無遺漏，也不會(huì)將本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多修改和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其它們的實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同的選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及其等同方案加以限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的油濾系統(tǒng)，其設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體處并從產(chǎn)生于曲軸箱中的竄缸氣中收集發(fā)動(dòng)機(jī)油，所述油濾系統(tǒng)包括: 竄缸氣路徑，所述竄缸氣路徑構(gòu)造成再循環(huán)所述竄缸氣使得在所述曲軸箱中產(chǎn)生的所述竄缸氣與燃料-空氣混合物一起燃燒； 過濾箱，所述過濾箱形成在所述曲軸箱和所述竄缸氣路徑之間； 多個(gè)過濾器，所述多個(gè)過濾器放置在過濾箱中以收集在所述竄缸氣中含有的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油；和 油盤，所述油盤安裝在所述氣缸體中以收集在所述多個(gè)過濾器處收集的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油， 其中所述多個(gè)過濾器收集在所述竄缸氣的向前方向流和相反方向流中的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括向前擋板和相反擋板，所述向前擋板放置在所述曲軸箱和所述過濾箱之間，所述相反擋板放置在所述過濾箱和所述竄缸氣路徑之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中所述向前擋板和所述相反擋板設(shè)置有所述竄缸氣穿過的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中所述多個(gè)過濾器包括: 向前過濾器，所述向前過濾器用于過濾穿過所述向前擋板的孔的所述竄缸氣；和 相反過濾器，所述相反過濾器用于過濾穿過所述相反擋板的孔的所述竄缸氣， 其中當(dāng)所述竄缸氣穿過所述向前過濾器和所述相反過濾器時(shí)，所述向前過濾器和所述相反過濾器收集所述發(fā)動(dòng)機(jī)油。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中收集在所述向前過濾器或所述相反過濾器處的所述發(fā)動(dòng)機(jī)油通過其自身重量滴落，滴落的發(fā)動(dòng)機(jī)油通過油收集口收集在所述油盤處。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中所述向前擋板和所述相反擋板與所述氣缸體整體地形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中所述多個(gè)過濾器包括至少兩個(gè)過濾器以在所述竄缸氣的向前方向流和相反方向流的每一個(gè)中收集所述發(fā)動(dòng)機(jī)油。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中在所述多個(gè)過濾器中的一過濾器由纖維材料形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中在所述多個(gè)過濾器中的一過濾器由柔軟且絨毛狀的羊毛材料形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中形成所述氣缸體以包括在空間上相互分離的所述曲軸箱、所述過濾箱、所述竄缸氣路徑和安裝有所述油盤的空間。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中在所述多個(gè)過濾器中的每個(gè)過濾器由纖維材料形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的油濾系統(tǒng)，其中在所述多個(gè)過濾器中的每個(gè)過濾器由柔軟且絨毛狀的羊毛材料形成。
【文檔編號(hào)】F01M11/03GK103899379SQ201310631565
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月27日
【發(fā)明者】黃允圣, 盧垣周, 鄭棒化 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社