專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防濺型油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，尤其是涉及一種防濺型油底殼。
背景技術(shù)：
油底殼是曲軸箱的下半部，又稱(chēng)為下曲軸箱，多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型；其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?；一般不設(shè)計(jì)有專(zhuān)門(mén)的防攪動(dòng)、飛濺等保護(hù)裝置。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中油底殼一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，其安裝位置低，離地間隙小，在使用過(guò)程中容易發(fā)生磕碰或撞擊，頻繁地磕碰或撞擊容易將油底殼撞裂而漏油，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到潤(rùn)滑而損壞。為了使得油底殼在使用過(guò)程中不發(fā)生磕碰或撞擊，容易想到的解決方法是將油底殼本身的高度降低，從而增大其離地間隙，避免磕碰或撞擊；然而若將油底殼高度降低，儲(chǔ)油容積勢(shì)必會(huì)變小，則機(jī)油液面會(huì)上升到曲軸箱內(nèi)部部分或完全浸沒(méi)平衡軸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，平衡軸容易攪到油底殼中的機(jī)油，使得機(jī)油在曲軸箱內(nèi)飛濺，增加呼吸器的負(fù)荷，出現(xiàn)呼吸機(jī)呼機(jī)油的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所 要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中油底殼存在因離地間隙小而易發(fā)生磕碰或撞擊，從而提供一種能夠避免油底殼發(fā)生磕碰或撞擊并同時(shí)能防止油液飛濺的防濺型油底殼。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種防濺型油底殼，包括油底殼殼體，所述殼體與曲軸箱下部空間一同形成油液盛放空間，還包括設(shè)置在所述殼體與所述曲軸箱下部的旋轉(zhuǎn)件之間的防濺組件，所述防濺組件將所述旋轉(zhuǎn)件與所述殼體內(nèi)的油液隔開(kāi)。所述防濺組件安裝在所述殼體上。所述防濺組件包括半包圍所述旋轉(zhuǎn)件下部的罩殼，以及將所述罩殼連接在所述殼體上的連接結(jié)構(gòu)，且所述空間油液盛放空間內(nèi)最大需求油液量的油液面不超過(guò)所述罩殼上平面。所述連接結(jié)構(gòu)包括成型在所述罩殼底部的具有連接孔的連接部，成型在所述殼體上的螺紋孔，以及穿過(guò)所述連接孔與所述螺紋孔，將所述罩殼和所述殼體連接在一起的螺栓。所述旋轉(zhuǎn)件為兩平衡軸，所述罩殼設(shè)為兩個(gè)。所述罩殼為尼龍所制。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置將殼體內(nèi)的油液和旋轉(zhuǎn)件隔離開(kāi)的防濺組件，使得盛油空間能夠從油底殼內(nèi)腔上升到曲軸箱下部，從而在保證同等盛油容積的前提下，能夠降低油底殼自身高度，增大油底殼離地間隙，同時(shí)又避免油液被旋轉(zhuǎn)件攪拌引起的飛濺。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1是本實(shí)用新型所述的一種防濺型油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的一種防濺型油底殼的A-A局部剖視圖；圖中附圖標(biāo)記表示為:1-殼體；2-防濺組件；21_罩殼；22_連接結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖，使用以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種防濺型油底殼，包括油底殼殼體1，所述殼體I與曲軸箱下部空間一同形成油液盛放空間，還包括設(shè)置在所述殼體I與所述曲軸箱下部的旋轉(zhuǎn)件之間的防濺組件2，所述防濺組件2將所述旋轉(zhuǎn)件與所述殼體I內(nèi)的油液隔開(kāi)；所述防濺組件2安裝在所述殼體I上。所述防濺組件2包括半包圍所述旋轉(zhuǎn)件下部的罩殼21，以及將所述罩殼21連接在所述殼體I上的連接結(jié)構(gòu)22，且所述空間油液盛放空間內(nèi)最大需求油液量的油液面不超過(guò)所述罩殼21上平面。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置能將所述殼體I內(nèi)的油液和所述旋轉(zhuǎn)件隔離開(kāi)的所述防濺組件2，使得盛油空間能夠從油底殼內(nèi)腔上升到所述曲軸箱下部，從而在保證同等盛油容積的前提下，能夠降低油底殼自身高度，增大油底殼離地間隙，同時(shí)又避免油液被所述旋轉(zhuǎn)件攪拌引起的飛濺。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述連接結(jié)構(gòu)22包括成型在所述罩殼21底部的具有連接孔的 連接部，成型在所述殼體I上的螺紋孔，以及穿過(guò)所述連接孔與所述螺紋孔，將所述罩殼21和所述殼體I連接在一起的螺栓。這樣，所述罩殼21與所述殼體I之間為可拆卸連接，客戶(hù)可以根據(jù)自身設(shè)備的需要對(duì)所述罩殼21進(jìn)行拆卸或更換。同時(shí)，在本實(shí)施例中所述旋轉(zhuǎn)件為兩平衡軸，所述罩殼21設(shè)為兩個(gè)；所述罩殼21為尼龍所制。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種防濺型油底殼，包括油底殼殼體(1)，其特征在于:所述殼體(I)與曲軸箱下部空間一同形成油液盛放空間，還包括設(shè)置在所述殼體(I)與所述曲軸箱下部的旋轉(zhuǎn)件之間的防濺組件(2)，所述防濺組件(2)將所述旋轉(zhuǎn)件與所述殼體(I)內(nèi)的油液隔開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防濺型油底殼，其特征在于:所述防濺組件(2)安裝在所述殼體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防濺型油底殼，其特征在于:所述防濺組件(2)包括半包圍所述旋轉(zhuǎn)件下部的罩殼(21)，以及將所述罩殼(21)連接在所述殼體(I)上的連接結(jié)構(gòu)(22)，且所述空間油液盛放空間內(nèi)最大需求油液量的油液面不超過(guò)所述罩殼(21)上平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防濺型油底殼，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)(22)包括成型在所述罩殼(21)底部的具有連 接孔的連接部，成型在所述殼體(I)上的螺紋孔，以及穿過(guò)所述連接孔與所述螺紋孔，將所述罩殼(21)和所述殼體(I)連接在一起的螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種防濺型油底殼，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)件為兩平衡軸，所述罩殼(21)設(shè)為兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防濺型油底殼，其特征在于:所述罩殼(21)為尼龍所制。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型所述的一種防濺型油底殼，包括油底殼殼體，所述殼體與曲軸箱下部空間一同形成油液盛放空間，還包括設(shè)置在所述殼體與所述曲軸箱下部的旋轉(zhuǎn)件之間的防濺組件，所述防濺組件將所述旋轉(zhuǎn)件與所述殼體內(nèi)的油液隔開(kāi)。本實(shí)用新型所述的防濺型油底殼，在降低油底殼高度，提高油底殼離地間隙的同時(shí)，所述防濺組件能將所述殼體內(nèi)的油液與所述曲軸箱下部的旋轉(zhuǎn)件隔開(kāi)，從而防止所述旋轉(zhuǎn)件在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中攪到所述殼體內(nèi)的油液，實(shí)現(xiàn)防止油液飛濺。
文檔編號(hào)F01M11/00GK203130192SQ20132010171
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
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