一種用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器，其包括一具有一出氣管的上殼體，所述出氣管與一出氣管組件連接，所述出氣管的外周緣上設(shè)有至少一第一凸臺或者至少一第二凹槽，所述出氣管組件的內(nèi)管壁上設(shè)有至少一第一凹槽或者至少一第二凸臺，所述第一凸臺與所述第一凹槽相匹配，或者所述第二凹槽與所述第二凸臺相匹配。本實(shí)用新型有效的解決了汽車在行駛中由于不同程度的震動導(dǎo)致的空氣濾清器出氣管組件與空氣濾清器出氣管上脫開的問題，滿足了用戶的要求，提高了安全性。
【專利說明】一種用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)是汽車工程機(jī)械的心臟，而進(jìn)氣系統(tǒng)則是汽車發(fā)動機(jī)的動脈，其功能是為發(fā)動機(jī)提供清潔、干燥、充足的空氣。
[0003]汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，主要組件由空氣濾清器總成、空氣濾清器進(jìn)氣管路組件、空氣濾清器出氣管路組件以及曲軸箱通風(fēng)管組成，其設(shè)計(jì)安裝將直接影響發(fā)動機(jī)功能的發(fā)揮、工作的穩(wěn)定性、可靠性，使用壽命及環(huán)保性。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還可以降低整車噪音，使燃油充分燃燒以降低油耗?？諝鉃V清器出氣管路組件的另一管口與汽車發(fā)動機(jī)連接，清潔、干燥、充足的空氣通過出氣管路組件進(jìn)入發(fā)動機(jī)。
[0004]空氣濾清器總成與空氣濾清器出氣管組件連接，并使用喉箍緊固?，F(xiàn)有技術(shù)中的空氣濾清器總成與空氣濾清器出氣管組件連接的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為直線段。這種結(jié)構(gòu)缺陷是由于汽車在實(shí)際行駛過程中不同程度的震動，造成空氣濾清器出氣管組件很容易與空氣濾清器總成脫開，不能很好的滿足用戶使用要求，安全性能不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中空氣濾清器出氣管組件與空氣濾清器總成出氣管上容易脫開的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器。
[0006]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0007]—種用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器，其包括一具有一出氣管的上殼體，所述出氣管與一出氣管組件連接，其特點(diǎn)在于，所述出氣管的外周緣上設(shè)有至少一第一凸臺或者至少一第二凹槽，所述出氣管組件的內(nèi)管壁上設(shè)有至少一第一凹槽或者至少一第二凸臺，所述第一凸臺與所述第一凹槽相匹配，或者所述第二凹槽與所述第二凸臺相匹配。
[0008]較佳的，所述第一凸臺或所述第二凸臺為一條狀物。
[0009]較佳的，所述凸臺的端部為圓弧形，錐形或梯形。
[0010]較佳的，所述出氣管組件上還設(shè)有一喉箍。在喉箍的緊固下出氣管組件與上殼體出氣管的連接更加緊密。
[0011]較佳的，所述出氣管組件上還設(shè)有一流量計(jì)。
[0012]較佳的，所述出氣管組件設(shè)有一曲軸箱通風(fēng)管。
[0013]較佳的，所述空氣濾清器還包括一下殼體，所述上殼體與所述下殼體上下固定，且所述下殼體上還設(shè)有一進(jìn)氣管組件。
[0014]較佳的，所述出氣管與所述連接管由三元乙丙橡膠(EPDM)、丁腈橡膠(NBR)和聚氧乙烯(PVC)任意一種材料制成。
[0015]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型有效的解決了汽車在行駛中由于不同程度的震動導(dǎo)致的空氣濾清器出氣管組件與空氣濾清器出氣管上脫開的問題，滿足了用戶的要求，提高了安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型空氣濾清器的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型空氣濾清器的出氣管組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型出氣管與出氣管組件連接部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0021]如圖1?4所示，本實(shí)施例中的空氣濾清器包括空氣濾清器總成1、空氣濾清器進(jìn)氣管組件2、空氣濾清器出氣管組件3。優(yōu)選的，還包括曲軸箱通風(fēng)管4。其設(shè)計(jì)安裝將直接影響發(fā)動機(jī)功能的發(fā)揮、工作的穩(wěn)定性、可靠性，使用壽命及環(huán)保性。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還可以降低整車噪音，使燃油充分燃燒以降低油耗。
[0022]空氣濾清器的出氣管組件3的另一管口 341與汽車發(fā)動機(jī)連接，清潔、干燥、充足的空氣通過出氣管組件3進(jìn)入發(fā)動機(jī)。
[0023]所述空氣濾清器總成I的殼體部分主要由上殼體組件11、下殼體組件12組成。
[0024]所述出氣管111與一出氣管組件3連接，所述出氣管111的外周緣上設(shè)有一凸臺1111，所述出氣管組件3的內(nèi)管壁31上設(shè)有一凹槽3111，所述凸臺1111與所述凹槽3111相匹配。
[0025]優(yōu)選的，所述凸臺為一條狀物，凸臺的端部為圓弧形，錐形或梯形。
[0026]優(yōu)選的，空氣濾清器的出氣管組件3包括喉箍32、流量計(jì)33。出氣管組件通常選用EPDM (三元乙丙橡膠)、NBR (丁腈橡膠)+PVC (聚氯乙烯)等材料。在喉箍的緊固下出氣管組件與上殼體出氣管的連接更加緊密。
[0027]凸臺1111嵌入凹槽3111，在喉箍32的緊固下，有效的阻止了汽車在行駛中由于震動導(dǎo)致的空氣濾清器出氣管組件與空氣濾清器總成出氣管脫開的問題，滿足了用戶的要求。
[0028]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器，其包括一具有一出氣管的上殼體，所述出氣管與一出氣管組件連接，其特征在于，所述出氣管的外周緣上設(shè)有至少一第一凸臺或者至少一第二凹槽，所述出氣管組件的內(nèi)管壁上設(shè)有至少一第一凹槽或者至少一第二凸臺，所述第一凸臺與所述第一凹槽相匹配，或者所述第二凹槽與所述第二凸臺相匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述第一凸臺或所述第二凸臺為一條狀物。
3.如權(quán)利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于，所述凸臺的端部為圓弧形，錐形或梯形。
4.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述出氣管組件上還設(shè)有一喉箍。
5.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述出氣管組件上還設(shè)有一流量計(jì)。
6.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述出氣管組件設(shè)有一曲軸箱通風(fēng)管。
7.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述空氣濾清器還包括一下殼體，所述上殼體與所述下殼體上下固定，且所述下殼體上還設(shè)有一進(jìn)氣管組件。
8.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述出氣管與所述連接管由三元乙丙橡膠、丁腈橡膠和聚氧乙烯任意一種材料制成。
【文檔編號】F02M35/02GK203476541SQ201320442540
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】盧新娥 申請人:上海永紅汽車零部件有限公司