電動汽車勢能發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】電動汽車勢能發(fā)電裝置，屬于電動汽車能源回收技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域。其特征在于：包括傳動軸（1）、擺動棘輪（3）、擺臂支架（6）、大齒輪（7）、發(fā)電機齒輪（9）、發(fā)電機（10）、連桿（14）；傳動軸（1）上安裝擺動棘輪（3）和大齒輪（7），擺動棘輪（3）的中部有一圈凹槽，凹槽里設(shè)置有滾輪（4）、銷軸（5）以連接擺臂支架（6）的一端，擺臂支架（6）可以帶動擺動棘輪（3）在傳動軸（1）上往復(fù)擺動；發(fā)電機（10）固定在電動汽車底盤的橫梁上并通過其轉(zhuǎn)子上固定的發(fā)電機齒輪（9）與大齒輪（7）嚙合連接。本實用新型可利用制動時產(chǎn)生的勢能直接由傳動軸帶動發(fā)電機發(fā)電，從而更有效地回收勢能，節(jié)約能源。
【專利說明】電動汽車勢能發(fā)電裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]電動汽車勢能發(fā)電裝置，屬于電動汽車能源回收技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車所用能量回饋主要以制動能量回饋為主。制動能量回饋是通過逆變的形式回收汽車制動時電機逆變后的能量。事實上這種方式回收的效能很低。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。該發(fā)明提供一種更為直接的回饋方式?？衫弥苿訒r產(chǎn)生的勢能直接由傳動軸帶動發(fā)電機發(fā)電，從而更有效地回收勢能，節(jié)約能源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動時能回收效率更高的電動汽車勢能發(fā)電裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該電動汽車勢能發(fā)電裝置，其特征在于:包括電動汽車傳動軸、制動傳動組件和發(fā)電機傳動組件，所述的制動傳動組件和發(fā)電機傳動組件安裝于傳動軸上，制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件之間設(shè)有彈簧插銷部件，電動汽車未制動時制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件處于分離狀態(tài)，電動汽車制動時制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件通過彈簧插銷部件相互咬合。
[0005]所述的制動傳動組件包括擺動棘輪、擺臂支架和連桿，擺動棘輪通過鍵銷可滑動安裝于傳動軸上，擺動棘輪的中部有一圈凹槽，凹槽里設(shè)置有可在凹槽內(nèi)滑動的滾輪和銷軸以連接擺臂支架的一端，擺臂支架的另一端設(shè)置有銷柱和拉簧，并通過螺栓將其與連桿可轉(zhuǎn)動連接；擺臂支架可繞銷柱轉(zhuǎn)動，銷柱固定在電動汽車底盤上；擺動棘輪朝向制動傳動組件的面上設(shè)有彈簧插銷部件，彈簧插銷部件為擺動棘輪上內(nèi)置的撐簧和露出的鋼珠插銷。
[0006]所述的擺動棘輪的朝向制`動傳動組件的面上的彈簧插銷部件也可用棘牙替換。
[0007]所述的發(fā)電機傳動組件包括大齒輪、發(fā)電機齒輪、發(fā)電機；大齒輪由滾珠、內(nèi)環(huán)和外環(huán)組成，內(nèi)環(huán)通過鍵銷固定于傳動軸上，與外環(huán)之間設(shè)有滾珠，大齒輪外環(huán)朝向發(fā)電機傳動組件的面設(shè)有一圈與彈簧插銷部件對應(yīng)的嵌合孔，發(fā)電機固定在電動汽車底盤的橫梁上并通過其轉(zhuǎn)子上固定的發(fā)電機齒輪與大齒輪嚙合連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的電動汽車勢能發(fā)電裝置所具有的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠適應(yīng)安裝于各型電動汽車，對原有部件改動小，占用空間小?？衫秒妱悠囍苿訒r產(chǎn)生的勢能直接由傳動軸帶動發(fā)電機發(fā)電，從而更有效地回收勢能，節(jié)約能源。能量回收率高。在電動汽車正常工作時自動處于離合狀態(tài)，不會造成能量損失。制動時各部件傳動緊密，利于能量傳遞。能夠?qū)⒏嗟闹苿觿菽芑厥諡殡娔芤詢Υ嬖诶谩４簖X輪的內(nèi)環(huán)和內(nèi)環(huán)之間能夠伴隨制動系統(tǒng)任意帶動或離合；結(jié)構(gòu)空間重疊，不重復(fù)占用空間。擺動棘輪在離合狀態(tài)時不消耗能量，在制動后能夠?qū)⒋簖X輪內(nèi)、外環(huán)結(jié)合，并利用自己保持勢能。其上的凹槽內(nèi)設(shè)置有滾輪，在自身轉(zhuǎn)動時能夠保持擺動支架不受扭力，不會發(fā)生偏移。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是電動汽車勢能發(fā)電裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是電動汽車勢能發(fā)電裝置的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1、傳動軸2、鍵銷3、擺動棘輪4、滾輪5、銷軸6、擺臂支架7、大齒輪8、滾珠9、發(fā)電機齒輪10、發(fā)電機11、銷柱12、拉簧13、螺栓14、連桿15、撐簧16、鋼珠插銷。
[0012]圖f 2是本實用新型電動汽車勢能發(fā)電裝置的最佳實施例，下面結(jié)合附圖f 2對本實用新型做進一步說明。
【具體實施方式】
[0013]參照附圖廣2:本發(fā)明的電動汽車勢能發(fā)電裝置，包括傳動軸1、擺動棘輪3、銷軸
5、擺臂支架6、大齒輪7、發(fā)電機齒輪9、發(fā)電機10、連桿14。傳動軸I上安裝有擺動棘輪3和大齒輪7，在大齒輪7、擺動棘輪3與傳動軸I間設(shè)置有鍵銷2，大齒輪7由滾珠8、內(nèi)環(huán)和外環(huán)組成，內(nèi)環(huán)通過鍵銷2固定于傳動軸I上，與外環(huán)之間設(shè)有滾珠8，擺動棘輪3的中部有一圈凹槽，凹槽里設(shè)置有滾輪4、銷軸5以連接擺臂支架6的一端，擺臂支架6可以帶動擺動棘輪3在傳動軸I上往復(fù)擺動；擺臂支架6的另一端還設(shè)置有銷柱11和拉簧12，并用螺栓13將其與連桿14連接。連桿14連接固定到汽車液壓剎車元件上。擺臂支架6可繞銷柱11轉(zhuǎn)動，銷柱11固定在電動汽車底盤上。發(fā)電機10固定在電動汽車底盤的橫梁上并通過其轉(zhuǎn)子上固定的發(fā)電機齒輪9與大齒輪7嚙合連接。汽車制動時在勢能的作用下，汽車帶動發(fā)電機發(fā)電，從而有效的利用了勢能節(jié)省了能源。
[0014]擺動棘輪3與大齒輪7相對的內(nèi)壁內(nèi)置有撐簧15和鋼珠插銷16。在擺動棘輪3與大齒輪7對接時還能夠起到減震的作用。大齒輪7與擺動棘輪3的相對的內(nèi)壁上設(shè)有一圈與鋼珠插銷16位置對應(yīng)的嵌合孔。一旦大齒輪7和擺動棘輪3開始工作，鋼珠插銷16會插入嵌合孔使大齒輪7和擺動棘輪3就會相互咬合。
[0015]在主電機工作的狀態(tài)依靠拉簧12拉動擺臂支架6使擺動棘輪3與大齒輪7處于分離狀態(tài)，大齒輪7的外環(huán)不會轉(zhuǎn)動工作。汽車在制動時，液壓剎車元件推動連桿14帶動擺臂支架6和擺動棘輪3向大齒輪的位置擺動并使擺動棘輪3與大齒輪7咬合。在勢能的作用下帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0016]本實用新型的工作過程具體為:本實用新型在主電機工作的狀態(tài)時，拉簧12拉動擺臂支架6使擺動棘輪3與大齒輪7處于分離狀態(tài)，大齒輪7的內(nèi)環(huán)雖能轉(zhuǎn)動但其與外環(huán)之間為滾珠8，所以外環(huán)不會轉(zhuǎn)動工作，也不會帶動發(fā)電機10。汽車在制動時，剎車油壓元件推動連桿14帶動擺臂支架6和擺動棘輪3向大齒輪的位置擺動并使擺動棘輪3的鋼珠插銷16與大齒輪7的嵌合孔間相咬合。擺動棘輪3可在大齒輪7內(nèi)環(huán)帶動下隨傳動軸I轉(zhuǎn)動，滾輪4在其凹槽內(nèi)滑動，并帶動大齒輪7外環(huán)轉(zhuǎn)動，從而在勢能的作用下帶動發(fā)電機10運轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車勢能發(fā)電裝置，其特征在于:包括電動汽車傳動軸(I)、制動傳動組件和發(fā)電機傳動組件，所述的制動傳動組件和發(fā)電機傳動組件安裝于傳動軸(I)上，制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件之間設(shè)有彈簧插銷部件，電動汽車未制動時制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件處于分離狀態(tài)，電動汽車制動時制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件通過彈簧插銷部件相互咬合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車勢能發(fā)電裝置，其特征在于:所述的制動傳動組件包括擺動棘輪(3)、擺臂支架(6)和連桿(14)，擺動棘輪(3)通過鍵銷(2)可滑動安裝于傳動軸(I)上，擺動棘輪(3 )的中部有一圈凹槽，凹槽里設(shè)置有可在凹槽內(nèi)滑動的滾輪(4)和銷軸(5)以連接擺臂支架(6)的一端，擺臂支架(6)的另一端設(shè)置有銷柱(11)和拉簧(12)，并通過螺栓(13 )將其與連桿(14 )可轉(zhuǎn)動連接；擺臂支架(6 )可繞銷柱(11)轉(zhuǎn)動，銷柱(11)固定在電動汽車底盤上；擺動棘輪(3)朝向制動傳動組件的面上設(shè)有彈簧插銷部件，彈簧插銷部件為擺動棘輪(3)上內(nèi)置的撐簧(15)和露出的鋼珠插銷(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車勢能發(fā)電裝置，其特征在于:所述的擺動棘輪(3)的朝向制動傳動組件的面上的彈簧插銷部件也可用棘牙替換。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車勢能發(fā)電裝置，其特征在于:所述的發(fā)電機傳動組件包括大齒輪(7)、發(fā)電機齒輪(9)、發(fā)電機(10);大齒輪(7)由滾珠(8)、內(nèi)環(huán)和外環(huán)組成，內(nèi)環(huán)通過鍵銷(2)固定于傳動軸(I)上，與外環(huán)之間設(shè)有滾珠(8)，大齒輪(7)外環(huán)朝向發(fā)電機傳動組件的面設(shè)有一圈與彈簧插銷部件對應(yīng)的嵌合孔，發(fā)電機(10)固定在電動汽車底盤的橫梁上并通過其轉(zhuǎn)子上固定的發(fā)電機齒輪(9)與大齒輪(7)嚙合連接。
【文檔編號】F03G7/00GK203438859SQ201320565560
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】劉駿, 蔡曉青 申請人:山東哲人新能源科技發(fā)展有限公司