国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置制造方法

      文檔序號:5150362閱讀:123來源:國知局
      一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置制造方法
      【專利摘要】本實用新型公開了一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置,涉及汽車燃料供給裝置。本裝置是:汽油燃料箱(1)、汽油泵(2)、汽油調(diào)壓器(3)、燃油濾清器(4)、油軌總成(5)、發(fā)動機(6)依次連接構(gòu)成汽油燃料供給單元;氣瓶(11)、燃?xì)鉃V清器(10)、高壓電磁閥(9)、減壓器(8)、氣軌總成(7)和發(fā)動機(13)依次連接,構(gòu)成CNG燃料供給單元;電子控制單元(12)分別與傳感器和執(zhí)行部件連接,實現(xiàn)控制。本實用新型可以獲得良好的動力性、燃料的經(jīng)濟性、排放的環(huán)保性和控制的安全可靠性,適用于汽車雙燃料供給裝置。
      【專利說明】—種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及汽車燃料供給裝置,特別涉及一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]21世紀(jì)人類面臨著能源短缺和環(huán)境污染日益惡化的危機。隨著世界范圍內(nèi)汽車數(shù)量的激增和石油資源的消耗,石油供需矛盾不斷加劇。為了從根本上解決問題,需要進(jìn)行綜合的治理;采用代用燃料是一種有效的方法,應(yīng)用天然氣作為汽車代用燃料是目前研究的課題之一。
      [0003]為了從根本上解決能源短缺和環(huán)境污染問題,提出了汽油、天然氣雙燃料發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)方案,實現(xiàn)了汽油燃料供給與天然氣燃料供給的并行使用。
      [0004]目前,我國大部分雙燃料的汽車燃料供給系統(tǒng)采用的是雙ECU技術(shù)方案,一個ECU控制汽油燃料供給,另一個ECU控制天然氣燃料供給。此方案具有下列缺陷:
      [0005]①同時存在兩個ECU控制兩種燃料,不僅占用空間大,而且生產(chǎn)成本高;
      [0006]②CNG噴射量難以準(zhǔn)確控制;
      [0007]③對原機E⑶的基本噴油數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響,不排除有2套E⑶相互干擾的風(fēng)險;
      [0008]④難以達(dá)到駕駛性和排放性能指標(biāo)要求。
      實用新型內(nèi)容
      [0009]本實用新型的目的就在于`克服上述現(xiàn)有【背景技術(shù)】的不足之處,而提供一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置。
      [0010]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
      [0011]針對傳統(tǒng)的汽車汽油燃料供給系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套CNG燃料供給系統(tǒng)的局限性,本實用新型兩套燃料供給系統(tǒng)共用一個電子控制單元(ECU),有效提高了雙燃料供給系統(tǒng)的控制效率,控制方便靈活,而且節(jié)省系統(tǒng)成本。
      [0012]具體地說,本裝置由汽油燃料箱、汽油泵、汽油調(diào)壓器、燃油濾清器、油軌總成、發(fā)動機、噴氣閥、減壓器、高壓電磁閥、燃?xì)鉃V清器、天然氣氣瓶和電子控制單元以及傳感器和執(zhí)行部件組成;
      [0013]其連接關(guān)系是:
      [0014]在汽油燃料箱內(nèi)設(shè)置有汽油泵和汽油調(diào)壓器;
      [0015]汽油燃料箱、汽油泵、汽油調(diào)壓器、燃油濾清器、油軌總成、發(fā)動機依次連接構(gòu)成汽油燃料供給單元;
      [0016]天然氣氣瓶、燃?xì)鉃V清器、高壓電磁閥、減壓器、氣軌總成和發(fā)動機依次連接,構(gòu)成CNG燃料供給單元;
      [0017]冷卻液溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動機本體上,進(jìn)氣溫度壓力傳感器和節(jié)氣門閥體總成安裝在發(fā)動機進(jìn)氣歧管上;氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣管上;汽油泵繼電器和汽油泵連接:燃?xì)鉁囟葌鞲衅骱腿細(xì)鈮毫鞲衅髋c氣軌總成連接;減壓器水溫傳感器和減壓器連接;高壓電磁閥安裝在減壓器上;點火線圈和發(fā)動機連接;
      [0018]電子控制單元分別和傳感器和執(zhí)行部件連接,實現(xiàn)控制。
      [0019]所述的電子控制單元(12)是發(fā)動機系統(tǒng)的控制和指揮中心,它包括16位單片機CPU ;
      [0020]電子控制單元(12)的輸入端分別與進(jìn)氣溫度壓力傳感器(6.1)、冷卻液溫度傳感器(6.2)、氧傳感器(6.3)、轉(zhuǎn)速傳感器(6.6)、燃?xì)鉁囟葌鞲衅?7.1)、燃?xì)鈮毫鞲衅?7.2)和減壓器水溫傳感器(8.1)連接;
      [0021]電子控制單元(12)的輸出端分別與汽油泵繼電器(2.1)、節(jié)氣門閥體總成(6.4)、點火線圈(6.5)和高壓電磁閥(9)連接。
      [0022]本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果:
      [0023]①本實用新型包括汽油和天然氣兩套燃料供給系統(tǒng),但只共用一個電子控制單元,進(jìn)氣歧管無需重新設(shè)計,節(jié)省設(shè)計周期及費用,系統(tǒng)簡單,成本低;
      [0024]②本實用新型單ECU同時控制雙燃料控制效果最佳;
      [0025]③本實用新型汽油/CNG切換穩(wěn)定和平順,不存在對原ECU的基本噴油數(shù)據(jù)的影響問題;
      [0026]④本實用新型可以達(dá)到較好的汽車駕駛性和排放性能指標(biāo)要求。
      [0027]總之,本實用新型可以獲得良好的動力性、燃料的經(jīng)濟性、排放的環(huán)保性和控制的安全可靠性,適用于汽車雙燃料供給裝置。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0028]圖1為本裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0029]圖2為電子控制單元的控制原理方框圖;
      [0030]圖3為電子控制單元控制油氣兩種燃料切換的工作流程圖。
      [0031]圖中:
      [0032]I一汽油燃料箱;
      [0033]2—汽油泵,
      [0034]2.1—汽油泵繼電器;
      [0035]3—汽油調(diào)壓器;
      [0036]4一燃油濾清器;
      [0037]5—油軌總成;
      [0038]6一發(fā)動機,
      [0039]6.1一進(jìn)氣溫度壓力傳感器, 6.2—冷卻液溫度傳感器,
      [0040]6.3一氧傳感器,6.4—節(jié)氣門閥體總成,
      [0041]6.5—點火線圈;6.6—轉(zhuǎn)速傳感器
      [0042]7—氣軌總成, [0043]7.1-燃?xì)鉁囟葌鞲衅鳌?.2—燃?xì)鈮毫鞲衅鳎?br> [0044]8—減壓器,
      [0045]8.1一減壓器水溫傳感器;[0046]9一高壓電磁閥;
      [0047]10—燃?xì)鉃V清器;
      [0048]11一天然氣氣瓶;
      [0049]12 —電子控制單元(ECU)。
      [0050]英譯漢:
      [0051]CNG:Compressed Natural Gas,簡稱壓縮天然氣。
      【具體實施方式】
      [0052]下面結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)說明:
      [0053]一、裝置
      [0054]1、總體
      [0055]如圖1,本裝置由汽油燃料箱1、汽油泵2、汽油調(diào)壓器3、燃油濾清器4、油軌總成
      5、發(fā)動機6、噴氣閥7、減壓器8、高壓電磁閥9、燃?xì)鉃V清器10、天然氣氣瓶11和電子控制單元(ECU) 12以及傳感器和執(zhí)行部件組成;
      [0056]其連接關(guān)系是:
      [0057]在汽油燃料箱I內(nèi)設(shè)置有汽油泵2和汽油調(diào)壓器3 ;
      [0058]汽油燃料箱1、汽油泵2、汽油調(diào)壓器3、燃油濾清器4、油軌總成5、發(fā)動機6依次連接構(gòu)成汽油燃料供給單元;
      [0059]天然氣氣瓶11、燃?xì)鉃V清器10、高壓電磁閥9、減壓器8、氣軌總成7和發(fā)動機6依次連接,構(gòu)成CNG燃料供給單元;
      [0060]冷卻液溫度傳感器6.2和轉(zhuǎn)速傳感器6.6安裝在發(fā)動機本體上,進(jìn)氣溫度壓力傳感器6.1和節(jié)氣門閥體總成6.4安裝在發(fā)動機進(jìn)氣歧管上;氧傳感器6.3安裝在發(fā)動機排氣管上;汽油泵繼電器2.1和汽油泵連接;燃?xì)鉁囟葌鞲衅?.1和燃?xì)鈮毫鞲衅?.2與氣軌總成連接;減壓器水溫傳感器8.1和減壓器連接;高壓電磁閥9安裝在減壓器上;點火線圈6.5和發(fā)動機6連接。
      [0061]電子控制單元12分別和7個傳感器和4個執(zhí)行部件連接,實現(xiàn)控制。
      [0062]2、功能部件
      [0063]除電子控制單元(ECT) 12外,其它所有功能部件均為常用件,有上市產(chǎn)品。
      [0064]下面重點說明電子控制單元(E⑶)12
      [0065]I)硬件配置
      [0066]如圖2,電子控制單元(EOT) 12是發(fā)動機系統(tǒng)的控制和指揮中心,它包括16位單片機 CPU (Flash 為 256K、主頻為 64Mhz)。
      [0067]電子控制單元12的輸入端分別與進(jìn)氣溫度壓力傳感器6.1、冷卻液溫度傳感器
      6.2、氧傳感器6.3、車速傳感器6.6、燃?xì)鉁囟葌鞲衅?.1、燃?xì)鈮毫鞲衅?.2和減壓器水溫傳感器8.1連接,獲取傳感器采集的數(shù)據(jù)信息;
      [0068]電子控制單元12的輸出端分別與執(zhí)行部件的汽油泵繼電器2.1、節(jié)氣門閥體總成
      6.4、點火線圈6.5和高壓電磁閥9連接,實現(xiàn)控制。
      [0069]2)電子控制單元控制油氣兩種燃料切換的工作流程
      [0070]如圖3,本工作流程包括下列步驟:[0071]①ECU開始工作-301
      [0072]ECU采集傳感器輸入數(shù)據(jù),并向執(zhí)行部件發(fā)送行動指令,從而控制發(fā)動機6工作;
      [0073]②E⑶判斷采集減壓器水溫信號是否小于50°C — 302,是則進(jìn)入步驟③,否則通過E⑶控制天然氣系統(tǒng)啟動工作-309后進(jìn)入步驟⑥;
      [0074]③E⑶控制汽油系統(tǒng)啟動工作-303 ;
      [0075]④E⑶判斷采集減壓器水溫信號是否大于50°C和CNG壓力是否大于250kpa_304,是則進(jìn)入步驟⑤,否則繼續(xù)步驟③;
      [0076]⑤ECU控制汽油切換到CNG系統(tǒng)工作_305 ;
      [0077]⑥ECU判斷節(jié)氣門開度是否大于80%、油位信號是否正常和轉(zhuǎn)速變化率是否大于250 - 306,是則進(jìn)入步驟⑦,否則轉(zhuǎn)跳到步驟⑤或通過E⑶控制天然氣系統(tǒng)啟動工作-309后繼續(xù)步驟⑥;
      [0078]⑦E⑶控制CNG切換到汽油系統(tǒng)工作(特殊工況)-307 ;
      [0079]⑧ECU判斷節(jié)氣門開度是否大于80%、油位信號是否正常和轉(zhuǎn)速變化率是否大于250-308,是則轉(zhuǎn)跳到步驟⑤,否則轉(zhuǎn)跳到步驟⑦。
      [0080]二、工作過程
      [0081]①當(dāng)汽油燃料供給單元單獨工作時
      [0082]汽油泵2從汽油燃料箱I內(nèi)將汽油燃料吸起,經(jīng)汽油調(diào)壓器3進(jìn)行調(diào)壓,并使過量的燃油返回汽油箱I,經(jīng)燃油濾清器4濾去雜質(zhì),然后經(jīng)輸油管配送油軌總成5,根據(jù)電子控制單元(ECU) 12發(fā)出的指令,將適量的燃油噴入各進(jìn)氣歧管,從而完成了汽油燃料噴油供給過程。
      [0083]②當(dāng)天然氣燃料供給單元單獨工作時
      [0084]高壓電磁閥9接收到電子控制單元(ECU)12發(fā)出的燃?xì)夤ぷ髦噶詈?,高壓電磁閥9打開,天然氣氣瓶11內(nèi)的高壓天然氣經(jīng)過燃?xì)鉃V清器10過濾后,通過高壓管路進(jìn)入減壓器8減壓后,再通過低壓管路進(jìn)入氣軌總成7,根據(jù)電子控制單元(ECT) 12發(fā)出的指令,控制氣軌總成7的工作,將適量的天然氣噴入進(jìn)氣歧管,從而完成了天然氣燃料供給過程。
      [0085]③由汽油燃料供給單元向天然氣燃料供給單元切換時
      [0086]當(dāng)兩種燃料均充足時,常溫汽油燃料供給系統(tǒng)工作,減壓器8內(nèi)循環(huán)水溫達(dá)到設(shè)定溫度值后,CNG燃料供給系統(tǒng)工作;
      [0087]在汽油燃料供給系統(tǒng)工作時,當(dāng)電子控制單元12采集到減壓器水溫傳感器8.1工作時的溫度達(dá)到設(shè)定工作溫度時,汽油燃料供給系統(tǒng)自動向天然氣燃料供給系統(tǒng)切換;此時汽油泵2停止工作,高壓電磁閥9打開,天然氣氣瓶11內(nèi)的高壓天然氣經(jīng)過燃?xì)鉃V清器10過濾后,通過高壓管路進(jìn)入減壓器8減壓,再通過低壓管路進(jìn)入氣軌總成7,電子控制單元12控制氣軌總成7的工作,將適量的天然氣噴入進(jìn)氣歧管,進(jìn)行天然氣燃料供給。
      [0088]④由天然氣燃料供給單元向汽油燃料供給單元切換時(特殊工況)
      [0089]在天然氣燃料供給系統(tǒng)工作時,節(jié)氣門閥體總成6.4達(dá)到設(shè)定開度值且汽油燃料充足時,由天然氣燃料供給單元向汽油燃料供給單元切換,汽油燃料供給系統(tǒng)工作;
      [0090]在天然氣燃料供給系統(tǒng)工作時,當(dāng)電子控制單元12采集到節(jié)氣門閥體總成6.4達(dá)到設(shè)定開度且汽油油位信號正常時,由天然氣燃料供給單元向汽油燃料供給單元切換,此時高壓電磁閥9關(guān)閉,天然氣燃料供給單元停止工作,油泵繼電器2.1根據(jù)電子控制單元12發(fā)出的工作指令開始工作,啟動汽油泵2,汽油燃料供給系統(tǒng)工作。
      [0091]⑤由汽油燃料供給單元(特殊工況)向天然氣燃料供給單元切換時
      [0092]在汽油燃料供給單元(特殊工況)工作時,當(dāng)電子控制單元12采集到節(jié)氣門閥體總成6.4達(dá)到設(shè)定開度且車速信號值滿足一定指標(biāo)時,由汽油燃料供給單元(特殊工況)向天然氣燃料供給單元切換,此時電子控制單元12給油泵繼電器2.1發(fā)出工作指令,油泵繼電器2.1使汽油泵2停止工作,高壓電磁閥9打開,天然氣燃料供給單元開始工作。
      [0093]⑥電子控制單元12同時控制汽油燃料供給單元和天然氣燃料供給單元單獨工作,發(fā)動機12在每次起動時都是由汽油燃料供給單元首先工作,然后根據(jù)相關(guān)指標(biāo)決定是否進(jìn)行燃料切換。
      【權(quán)利要求】
      1.一種基于單電子控制單元ECU同時控制的汽車雙燃料供給裝置,其特征在于:由汽油燃料箱(I)、汽油泵(2)、汽油調(diào)壓器(3)、燃油濾清器(4)、油軌總成(5)、發(fā)動機(6)、氣軌總成(7)、減壓器(8)、高壓電磁閥(9)、燃?xì)鉃V清器(10)、氣瓶(11)和電子控制單元(12)以及傳感器和執(zhí)行部件組成; 在汽油燃料箱(I)內(nèi)設(shè)置有汽油泵(2 )和汽油調(diào)壓器(3 ); 汽油燃料箱(I)、汽油泵(2)、汽油調(diào)壓器(3)、燃油濾清器(4)、油軌總成(5)、發(fā)動機(6)依次連接構(gòu)成汽油燃料供給單元; 氣瓶(11)、燃?xì)鉃V清器(10)、高壓電磁閥(9)、減壓器(8)、氣軌總成(7)、和發(fā)動機(6)依次連接,構(gòu)成CNG燃料供給單元; 冷卻液溫度傳感器(6.2)和轉(zhuǎn)速傳感器(6.6)安裝在發(fā)動機(6)本體上,進(jìn)氣溫度壓力傳感器(6.1)和節(jié)氣門閥體總成(6.4)安裝在發(fā)動機進(jìn)氣歧管上;氧傳感器(6.3)安裝在發(fā)動機排氣管上; 汽油泵繼電器(2.1)和汽油泵(2)連接,點火線圈(6.5)與發(fā)動機(6)連接; 所述的電子控制單元(12)是發(fā)動機系統(tǒng)的控制和指揮中心,它包括16位單片機CPU ;電子控制單元(12)的輸入端分別與進(jìn)氣溫度壓力傳感器(6.1)、冷卻液溫度傳感器(6.2)、氧傳感器(6.3)、轉(zhuǎn)速傳感器(6.6)、燃?xì)鉁囟葌鞲衅?7.1)、燃?xì)鈮毫鞲衅?7.2)和減壓器水溫傳感器(8.1)連接; 電子控制單元(12)的輸出端分別與汽油泵繼電器(2.1)、節(jié)氣門閥體總成(6.4)、點火線圈(6.5)和高壓電磁閥(9)連接。
      【文檔編號】F02D19/06GK203670011SQ201320764923
      【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
      【發(fā)明者】王和平, 余俊法 申請人:武漢市菱電汽車電子有限責(zé)任公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1