一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸有兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間，氣缸內(nèi)的活塞在上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，兩個(gè)封閉空間可各自獨(dú)立完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)工作行程；氣缸兩端均封閉，氣缸內(nèi)的活塞將氣缸內(nèi)部的封閉空間分割為兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間。本發(fā)明的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速輸出扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失功少，發(fā)動(dòng)機(jī)重量、體積小，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)通常為發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)氣缸只有一個(gè)封閉空間,在活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，此封閉空間完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)工作行程(發(fā)動(dòng)機(jī)做功循環(huán))。傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸一端裝配一個(gè)氣缸蓋，另一端與曲軸箱連通，氣缸內(nèi)有活塞可上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞與裝配在氣缸上的氣缸蓋在氣缸內(nèi)形成一個(gè)封閉空間(現(xiàn)有部分二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸使用兩個(gè)活塞，在氣缸內(nèi)兩個(gè)活塞之間形成一封閉空間，此種結(jié)構(gòu)無(wú)氣缸蓋)。往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)按沖程數(shù)可分為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者相比而言，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，升功率較大，但經(jīng)濟(jì)性較差，排放污染大；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，體積較大，機(jī)械損失功較大，但經(jīng)濟(jì)性較好，排放污染物少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，它主要解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速輸出扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失功少，發(fā)動(dòng)機(jī)重量、體積小，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:該發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸有兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間，氣缸內(nèi)的活塞在上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，兩個(gè)封閉空間可各自獨(dú)立完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)工作行程；氣缸兩端均封閉，氣缸內(nèi)的活塞將氣缸內(nèi)部的封閉空間分割為兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間。
[0005]與傳統(tǒng)四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，本發(fā)明的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn):
1、由于本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸兩端各有一個(gè)氣缸蓋，當(dāng)本發(fā)明結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次時(shí)，活塞在上氣缸蓋的封閉空間完成一次做功循環(huán)，同時(shí)活塞又在下氣缸蓋的封閉空間完成一次做功循環(huán)。也就是說(shuō)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)兩次，可完成兩次做功循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)做功兩次。與現(xiàn)有的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速可輸出高扭矩、高功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗區(qū)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗區(qū)可滿(mǎn)足整車(chē)更多工況，可使整車(chē)油耗降低，經(jīng)濟(jì)性提高。
[0006]2、由于活塞與氣缸間的摩擦損失占發(fā)動(dòng)機(jī)總摩擦損失功的50%左右，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)要活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次才做功一次，本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次做功兩次，相當(dāng)于活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次就做功一次，在發(fā)動(dòng)機(jī)做相同功的情況下，本發(fā)明結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞摩擦損失功大幅減少；同時(shí)在相同排量，相同氣缸數(shù)，相同輸出扭矩的情況下，本發(fā)明結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大幅減小(新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)速大約為傳統(tǒng)四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的一半)，曲軸和凸輪軸的摩擦損失功也大幅減少，發(fā)動(dòng)機(jī)總摩擦功損失大幅減少。[0007]3、若本發(fā)明結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)式發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同,氣缸數(shù)相同，則本發(fā)明結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑和氣缸行程大幅減小(各減小1/4左右),發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸減??；若本發(fā)明結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，氣缸直徑和氣缸行程也相同，則本發(fā)明結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量的一半，發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量大幅減小。
[0008]4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)更多時(shí)候可以在低轉(zhuǎn)速工作，整車(chē)噪音也相比減小。
[0009]與傳統(tǒng)二沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，本發(fā)明的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)也具有低轉(zhuǎn)速輸出扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失功少，發(fā)動(dòng)機(jī)重量、體積小，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)介紹。
[0013]實(shí)施例1
以新型四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作為例。見(jiàn)圖1，圖1為新型四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的一種結(jié)構(gòu)方式，為了區(qū)別裝配在同一氣缸上的兩個(gè)氣缸蓋，根據(jù)氣缸蓋裝配位置的不同，將兩個(gè)氣缸蓋稱(chēng)為上氣缸蓋2和下氣缸蓋3。氣缸I上裝配有上氣缸蓋2和下氣缸蓋3，上氣缸蓋2和下氣缸蓋3上有獨(dú)立的配氣機(jī)構(gòu)?；钊?處于上止點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，活塞4從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，上氣缸蓋2的封閉空間開(kāi)始進(jìn)氣行程，下氣缸蓋3的封閉空間同時(shí)開(kāi)始排氣行程；當(dāng)活塞4運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束，同時(shí)下氣缸蓋3的封閉空間排氣行程也結(jié)束；活塞4運(yùn)行到下止點(diǎn)后開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)上氣缸蓋2的封閉空間開(kāi)始?jí)嚎s行程，下氣缸蓋3的封閉空間開(kāi)始進(jìn)氣行程；當(dāng)活塞4運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間壓縮行程結(jié)束，下氣缸蓋3的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束；活塞4從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，上氣缸蓋2的封閉空間開(kāi)始燃燒行程，下氣缸蓋3的封閉空間開(kāi)始?jí)嚎s行程，活塞4運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間燃燒行程結(jié)束，下氣缸蓋3的封閉空間壓縮行程結(jié)束；活塞4從下止點(diǎn)向上運(yùn)行，此時(shí)上氣缸蓋2的封閉空間開(kāi)始排氣行程，下氣缸蓋3的封閉空間開(kāi)始燃燒行程；當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間排氣行程結(jié)束，下氣缸蓋3的封閉空間燃燒行程結(jié)束。至此，活塞4在氣缸I內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)2次，上氣缸蓋2的封閉空間和下氣缸蓋3的封閉空間各完成一次做功循環(huán)(完成一次進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)工作行程)，發(fā)動(dòng)機(jī)總共做功兩次。連接桿5與活塞4固定連接，通過(guò)連接桿5將發(fā)動(dòng)機(jī)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械功傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)其余各缸工作方式與上述方式相同。
[0014]實(shí)施例2
以新型二沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作為例。見(jiàn)圖2，圖2為新型二沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的一種結(jié)構(gòu)方式，氣缸I的氣缸壁上設(shè)有進(jìn)氣口 6、排氣口 71、72三個(gè)開(kāi)口。活塞4處于上止點(diǎn)，上排氣口 71被活塞4關(guān)閉，進(jìn)氣口 6和下排氣口 72與下氣缸蓋3的封閉空間連通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，活塞4從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，上氣缸蓋2的封閉空間開(kāi)始燃燒行程，下氣缸蓋3的封閉空間從排氣口 72排出廢氣，從進(jìn)氣口 6流入新鮮工質(zhì)(下氣缸蓋3的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行進(jìn)氣行程和排氣行程);當(dāng)活塞4向下運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口 6與下氣缸蓋3的封閉空間閉合時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間仍為燃燒行程，下氣缸蓋3的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束，開(kāi)始只從排氣口 72排出廢氣并開(kāi)始?jí)嚎s新鮮工質(zhì)(下氣缸蓋3的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和壓縮行程);當(dāng)活塞4向下運(yùn)動(dòng)到上排氣口 71與上氣缸蓋2的封閉空間連通時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間內(nèi)廢氣開(kāi)始從排氣口 71流出并繼續(xù)燃燒行程(上氣缸蓋2的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行燃燒行程和排氣行程)；當(dāng)活塞4向下運(yùn)動(dòng)到下排氣口 72與下氣缸蓋3的封閉空間閉合時(shí)，下氣缸蓋3的封閉空間排氣行程結(jié)束，繼續(xù)壓縮行程；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口 6與上氣缸蓋2的封閉空間開(kāi)啟時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間從進(jìn)氣口 6流入新鮮工質(zhì)，從排氣口 71流出廢氣(上氣缸蓋2的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和進(jìn)氣行程);當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，下排氣口 72被活塞4關(guān)閉，進(jìn)氣口 6和上排氣口 71與上氣缸蓋2的封閉空間連通，下氣缸蓋3的壓縮行程結(jié)束，上氣缸蓋2的封閉空間繼續(xù)從進(jìn)氣口 6流入新鮮工質(zhì)，從排氣口 71流出廢氣(上氣缸蓋2的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和進(jìn)氣行程)?；钊?從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，下氣缸蓋3的封閉空間開(kāi)始燃燒行程，上氣缸蓋2的封閉空間繼續(xù)從進(jìn)氣口 6流入新鮮工質(zhì)，從排氣口 71流出廢氣；當(dāng)活塞4向上運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口 6和上氣缸蓋2的封閉空間閉合時(shí)，下氣缸蓋3的封閉空間仍為燃燒行程，上氣缸蓋2的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束，開(kāi)始只從排氣口 71排出廢氣并開(kāi)始?jí)嚎s新鮮工質(zhì)(上氣缸蓋2的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和壓縮行程)；當(dāng)活塞4向上運(yùn)動(dòng)到下排氣口 72與下氣缸蓋3的封閉空間連通時(shí)，下氣缸蓋3的封閉空間內(nèi)廢氣開(kāi)始從排氣口 72流出并繼續(xù)燃燒(下氣缸蓋3的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行燃燒行程和排氣行程)；當(dāng)活塞4向上運(yùn)動(dòng)到上排氣口 71與上氣缸蓋2的封閉空間閉合時(shí)，上氣缸蓋2的封閉空間排氣行程結(jié)束，繼續(xù)壓縮行程；當(dāng)活塞4運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口 6與下氣缸蓋3的封閉空間開(kāi)啟時(shí)，下氣缸蓋3的封閉空間從進(jìn)氣口 6流入新鮮工質(zhì)，從排氣口 72繼續(xù)流出廢氣(下氣缸蓋3的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和進(jìn)氣行程);當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，上排氣口 71被活塞4關(guān)閉，進(jìn)氣口 6和下排氣口 72與下氣缸蓋3的封閉空間連通，上氣缸蓋2的壓縮行程結(jié)束，下氣缸蓋3的封閉空間繼續(xù)從進(jìn)氣口 6流入新鮮工質(zhì)，從排氣口 72流出廢氣。
[0015]活塞4在氣缸I內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，發(fā)動(dòng)機(jī)上氣缸蓋2和下氣缸蓋3的封閉空間各做功一次，發(fā)動(dòng)機(jī)總共做功兩次，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。
[0016]綜上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于:該發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸有兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間，氣缸內(nèi)的活塞在上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，兩個(gè)封閉空間可各自獨(dú)立完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)工作行程；氣缸兩端均封閉，氣缸內(nèi)的活塞將氣缸內(nèi)部的封閉空間分割為兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:該氣缸(I)的兩端分別設(shè)置上氣缸蓋(2)和下氣缸蓋(3)，氣缸(I)內(nèi)還設(shè)置有連接桿(5)連接的活塞(4)，該活塞(4)將氣缸內(nèi)部的封閉空間分割為兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間；其工作過(guò)程是: 活塞(4)處于上止點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，活塞(4)從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，上氣缸蓋(2)的封閉空間開(kāi)始進(jìn)氣行程，下氣缸蓋(3)的封閉空間同時(shí)開(kāi)始排氣行程；當(dāng)活塞(4)運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋(2)的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束，同時(shí)下氣缸蓋(3)的封閉空間排氣行程也結(jié)束；活塞(4)運(yùn)行到下止點(diǎn)后開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)上氣缸蓋(2)的封閉空間開(kāi)始?jí)嚎s行程，下氣缸蓋(3)的封閉空間開(kāi)始進(jìn)氣行程；當(dāng)活塞(4)運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋(2)的封閉空間壓縮行程結(jié)束，下氣缸蓋(3)的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束；活塞(4)從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，上氣缸蓋(2)的封閉空間開(kāi)始燃燒行程，下氣缸蓋(3)的封閉空間開(kāi)始?jí)嚎s行程，活塞(4)運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋(2)的封閉空間燃燒行程結(jié)束，下氣缸蓋(3)的封閉空間壓縮行程結(jié)束；活塞(4)從下止點(diǎn)向上運(yùn)行，此時(shí)上氣缸蓋(2)的封閉空間開(kāi)始排氣行程，下氣缸蓋(3)的封閉空間開(kāi)始燃燒行程；當(dāng)活塞(4)運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，上氣缸蓋(2)的封閉空間排氣行程結(jié)束，下氣缸蓋(3)的封閉空間燃燒行程結(jié)束。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連接桿(5)將發(fā)動(dòng)機(jī)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械功傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:該氣缸(I)的兩端分別設(shè)置上氣缸蓋(2)和下氣缸蓋(3)，氣缸(I)內(nèi)還設(shè)置有連接桿(5)連接的活塞(4)，該活塞(4)將氣缸內(nèi)部的封閉空間分割為兩個(gè)獨(dú)立的封閉空間；該氣缸(I)的氣缸壁上設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口 (6)和兩個(gè)排氣口(71、72);其工作過(guò)程是: 活塞(4)處于上止點(diǎn)，上排氣口(71)被活塞(4)關(guān)閉，進(jìn)氣口(6)和下排氣口(72)與下氣缸蓋(3)的封閉空間連通；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，活塞(4)從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，上氣缸蓋(2 )的封閉空間開(kāi)始燃燒行程，下氣缸蓋(3 )的封閉空間從下排氣口( 72 )排出廢氣，從進(jìn)氣口(6)流入新鮮工質(zhì)，下氣缸蓋(3)的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行進(jìn)氣行程和排氣行程；當(dāng)活塞(4)向下運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口( 6 )與下氣缸蓋(3 )的封閉空間閉合時(shí)，上氣缸蓋(2 )的封閉空間仍為燃燒行程，下氣缸蓋(3)的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束，開(kāi)始只從下排氣口(72)排出廢氣并開(kāi)始?jí)嚎s新鮮工質(zhì)，下氣缸蓋(3)的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和壓縮行程；當(dāng)活塞(4 )向下運(yùn)動(dòng)到上排氣口( 71)與上氣缸蓋(2 )的封閉空間連通時(shí)，上氣缸蓋(2 )的封閉空間內(nèi)廢氣開(kāi)始從上排氣口( 71)流出并繼續(xù)燃燒行程，上氣缸蓋(2 )的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行燃燒行程和排氣行程；當(dāng)活塞(4)向下運(yùn)動(dòng)到下排氣口(72)與下氣缸蓋(3)的封閉空間閉合時(shí)，下氣缸蓋(3)的封閉空間排氣行程結(jié)束，繼續(xù)壓縮行程；當(dāng)活塞(4)運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口(6)與上氣缸蓋(2)的封閉空間開(kāi)啟時(shí)，上氣缸蓋(2)的封閉空間從進(jìn)氣口(6)流入新鮮工質(zhì)，從上排氣口(71)流出廢氣，上氣缸蓋(2)的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和進(jìn)氣行程；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，下排氣口(72)被活塞(4)關(guān)閉，進(jìn)氣口(6)和上排氣口(71)與上氣缸蓋(2)的封閉空間連通，下氣缸蓋(3)的封閉空間壓縮行程結(jié)束，上氣缸蓋(2)的封閉空間繼續(xù)從進(jìn)氣口( 6 )流入新鮮工質(zhì)，從上排氣口( 71)流出廢氣，上氣缸蓋(2 )的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和進(jìn)氣行程；活塞(4)從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，下氣缸蓋(3)的封閉空間開(kāi)始燃燒行程，上氣缸蓋(2)的封閉空間繼續(xù)從進(jìn)氣口(6)流入新鮮工質(zhì)，從上排氣口(71)流出廢氣；當(dāng)活塞(4)向上運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口(6)和上氣缸蓋(2)的封閉空間閉合時(shí)，下氣缸蓋(3)的封閉空間仍為燃燒行程，上氣缸蓋(2)的封閉空間進(jìn)氣行程結(jié)束，開(kāi)始只從上排氣口(71)排出廢氣并開(kāi)始?jí)嚎s新鮮工質(zhì)，上氣缸蓋(2)的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和壓縮行程；當(dāng)活塞(4)向上運(yùn)動(dòng)到下排氣口( 72 )與下氣缸蓋(3 )的封閉空間連通時(shí)，下氣缸蓋(3)的封閉空間內(nèi)廢氣開(kāi)始從下排氣口(72)流出并繼續(xù)燃燒，下氣缸蓋(3)的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行燃燒行程和排氣行程；當(dāng)活塞(4)向上運(yùn)動(dòng)到上排氣口(71)與上氣缸蓋(2)的封閉空間閉合時(shí)，上氣缸蓋(2)的封閉空間排氣行程結(jié)束，繼續(xù)壓縮行程；當(dāng)活塞(4)運(yùn)動(dòng)到進(jìn)氣口(6)與下氣缸蓋(3)的封閉空間開(kāi)啟時(shí)，下氣缸蓋(3)的封閉空間從進(jìn)氣口(6)流入新鮮工質(zhì)，從下排氣口(72)繼續(xù)流出廢氣，下氣缸蓋(3)的封閉空間此時(shí)同時(shí)進(jìn)行排氣行程和進(jìn)氣行程；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，上排氣口(71)被活塞(4)關(guān)閉，進(jìn)氣口(6)和下排氣口(72)與下氣缸蓋(3)的封閉空間連通，上氣缸蓋(2)的壓縮行程結(jié)束，下氣缸蓋(3)的封閉空間繼續(xù)從進(jìn)氣口(6)流入新鮮工質(zhì)，從下排氣口(72)流出廢氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連接桿(5)將發(fā)動(dòng)機(jī)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械功傳`遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02B75/40GK103867297SQ201410110930
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】張珊 申請(qǐng)人:張珊