摩托車型車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種摩托車型車輛，其中即使在氣體清潔器的氣體未清潔室比氣體清潔器的氣體清潔室設(shè)置在更位于車輛外側(cè)的情況下，也可確保進氣溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)的簡化并防止外觀低下。氣體清潔裝置48的清潔器殼體58由殼體主體和安裝到殼體主體的車輛寬度方向外側(cè)的殼體蓋61組成。清潔部件設(shè)置在清潔器殼體58內(nèi)部，以將清潔器殼體58內(nèi)部分成車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上的氣體清潔室和車輛寬度方向外側(cè)上的氣體未清潔室。進氣溫度傳感器55從殼體蓋61外側(cè)安裝到殼體蓋61上部從而其檢測部分朝向氣體未清潔室。暴露至殼體蓋61外部的一部分外部氣體溫度傳感器55的車輛寬度方向外側(cè)被后側(cè)蓋36覆蓋。
【專利說明】摩托車型車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車型車輛，其中包括發(fā)動機和動力傳送裝置的動力單元可擺動地支撐在主體框架上。
【背景技術(shù)】
[0002]在如摩托車和摩托車型車輛的跨乘式車輛中，用于過濾進入氣體的氣體清潔裝置連接至發(fā)動機進氣部分的上游側(cè)。氣體清潔裝置通常具有由殼體主體和殼體蓋組成的二分結(jié)構(gòu)的清潔器殼體。在該結(jié)構(gòu)中，保持清潔器部件的部件保持板以在殼體主體和殼體蓋之間被夾緊的狀態(tài)而被安裝。清潔器殼體的內(nèi)部由清潔部件分隔成與外部氣體(大氣)連通的氣體未清潔室和與發(fā)動機的進氣部分連通的氣體清潔室。
[0003]近年來，已知的是在如上所述的跨乘式車輛中，進入氣體溫度傳感器安裝到氣體清潔裝置，并且在發(fā)動機控制部分使用由進入氣體溫度傳感器檢測的關(guān)于進入氣體溫度的信息(例如，見專利文獻I)。
[0004]在專利文獻I中所述的跨乘式車輛中，氣體清潔裝置的、與外部氣體連通的氣體未清潔室設(shè)置在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)，以及與發(fā)動機的進氣部分連通的氣體清潔室設(shè)置在車輛寬度方向外側(cè)。在該結(jié)構(gòu)中，進入氣體溫度傳感器安裝到朝向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上氣體未清潔室的清潔器殼體的一部分的壁上。在該跨乘式車輛中，因為進入氣體溫度傳感器安裝到朝向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上氣體未清潔室的清潔器殼體的一部分的壁上，幾乎不能從車輛外部看到進入氣體溫度傳感器，從而維持良好外觀。此外，在跨乘式車輛中，因為進入氣體溫度傳感器安裝在清潔部件的上游側(cè)(在朝向氣體未清潔室的部分的壁上)，所以與進入氣體溫度傳感器安裝在清潔部件的下游側(cè)(在朝向氣體清潔室的部分的壁上)的情況相t匕，不需要很高的安裝精度和嚴(yán)格的氣密結(jié)構(gòu)。因此，可以在結(jié)構(gòu)上簡化安裝部分。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文件
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:第4316331號日本專利
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明解決的問題
[0009]此外，在許多摩托車型車輛中，氣體清潔裝置安裝到用作擺動臂的擺動式動力單元的上部，清潔器殼體的氣體清潔室設(shè)置在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上。具體地，清潔器殼體由車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上的殼體主體和安裝在殼體主體的車輛寬度方向外側(cè)上的殼體蓋組成。清潔器殼體的內(nèi)部由清潔部件分隔成在車輛寬度方向外側(cè)上的氣體未清潔室和在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上的氣體清潔室。
[0010]在該摩托車型車輛中，如果進氣溫度傳感器安裝到清潔器殼體朝向氣體未清潔室的一部分的壁上，如上述根據(jù)相關(guān)技術(shù)的跨乘式車輛，這樣安裝的進氣溫度傳感器可能暴露至車輛的車輛寬度方向外側(cè)，導(dǎo)致降低的外觀。相反地，試圖將進氣溫度傳感器安裝到朝向氣體清潔室的清潔器殼體的一部分的壁上以免降低外觀，將使進氣溫度傳感器安裝部分的結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，這導(dǎo)致制造成本增加。
[0011]鑒于上述情況，本發(fā)明的目的在于提供這樣一種摩托車型車輛，即使在氣體清潔裝置的氣體未清潔室設(shè)置在氣體清潔裝置的氣體清潔室的車輛寬度方向外側(cè)上的情況下，該摩托車型車輛也能允許簡化進氣溫度傳感器的安裝部分結(jié)構(gòu)并防止外觀質(zhì)量的降低。
[0012]問題的解決方案
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的摩托車型車輛中，已經(jīng)采用下述結(jié)構(gòu)來解決上述問題。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求1，摩托車型車輛具有以下結(jié)構(gòu):其中，包括發(fā)動機(E)并且動力傳送裝置(M)的動力單元(P)的前部可擺動地支撐在主體框架(F)上。后輪(WR)支撐在動力單元(P)的后部上，過濾將被吸入發(fā)動機(E)中的外部氣體的氣體清潔裝置(48)安裝到動力單元(P)的上部。此外，在摩托車型車輛中，覆蓋動力單元(P)和設(shè)置在動力單元(P)上的騎乘座(28)之間的車體側(cè)面的主體側(cè)蓋(36)支撐在主體框架(F)上。此外，在摩托車型車輛中，氣體清潔裝置(48)的清潔器殼體(58)包括殼體主體￠0)和安裝到殼體主體出0)的車輛寬度方向外側(cè)的殼體蓋(61)，并且清潔器殼體(58)的內(nèi)部由清潔部件(59)分隔成殼體蓋￠1)側(cè)上的氣體未清潔室(75)和殼體主體￠1)側(cè)上的氣體清潔室
(76)。此外，在摩托車型車輛中，用于檢測進氣溫度的進氣溫度傳感器(55)安裝到清潔器殼體(58)上。根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求1，具體地剛才提到的摩托車型車輛的特征在于進氣溫度傳感器(55)從殼體蓋(61)外部安裝到殼體蓋(61)的上部,從而檢測部分(55a)朝向氣體未清潔室(75),并且暴露于殼體蓋(61)外部的一部分進氣溫度傳感器(55)的車輛寬度方向外側(cè)被主體側(cè)蓋(36)覆蓋。
[0015]這確保安裝到殼體蓋￠1)上部的進氣溫度傳感器(55)的車輛寬度方向外側(cè)被主體側(cè)蓋(36)覆蓋，從而幾乎不能從車輛外部看到進氣溫度傳感器(55)。特別地，在該摩托車型車輛中，進氣溫度傳感器(55)安裝到殼體蓋￠1)上部的結(jié)構(gòu)確保:即使當(dāng)氣體清潔裝置(48)與動力單元(P) —起擺動時，進氣溫度傳感器(55)也幾乎不被暴露，這是因為進氣溫度傳感器(55)被主體側(cè)蓋(36)覆蓋。因此，可維持良好的外觀，可保護進氣溫度傳感器
(55)免受外界因素(如飛石和雨水)的影響。此外，因為進氣溫度傳感器(55)安裝在朝向氣體未清潔室(75)的一部分殼體蓋(61)上，可保證安裝結(jié)構(gòu)和氣密結(jié)構(gòu)的簡化。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車型車輛的特征在于:殼體蓋(61)包括位于車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)壁(61c)和從側(cè)壁(61c)上部朝著殼體主體(60)側(cè)延伸的上壁(61d)，并且上壁(61d)由用于進氣溫度傳感器(55)的安裝座面(54)形成。
[0017]在這種情況下，因為進氣溫度傳感器(55)安裝到設(shè)置在殼體蓋(61)的上壁(61d)處的安裝座面(54)上，與殼體蓋(61)的側(cè)壁(61c)由用于進氣溫度傳感器(55)的安裝座面形成的情況相比較，可減小進氣溫度傳感器(55)朝著車輛寬度方向外側(cè)突出的數(shù)量。因此，不必使主體側(cè)蓋(36)朝著車輛寬度方向外側(cè)大量膨出以避免與進氣溫度傳感器(55)形成干擾。這確保主體側(cè)蓋(36)的形狀和尺寸不會受到進氣溫度傳感器(55)的大的限制。因此，提高了主體側(cè)蓋(36)的設(shè)計自由度。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求3，根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車型車輛的特征在于:安裝座面(54)傾斜成:與在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上相比，在車輛寬度方向外側(cè)上更低。
[0019]這確保即使當(dāng)雨水、泥水等沉積在進氣溫度傳感器(55)的安裝座表面(54)的周圍時，沉積物也能沿傾斜的安裝座面(54)容易地排出到車輛寬度方向外側(cè)，而不留滯在安裝座表面(54)上。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求4，根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車型車輛的特征在于:安裝座面(54)在縱向車輛方向中傾斜。
[0021]這確保安裝到殼體蓋￠1)的進氣溫度傳感器(55)朝著車輛的前側(cè)或后側(cè)傾斜，從而進氣溫度傳感器(55)朝著車輛上側(cè)突出的數(shù)量被抑制。因此，即使當(dāng)氣體清潔裝置(48)與動力單元(P)在車輛移動期間一起上下擺動時，也能防止進氣溫度傳感器(55)與氣體清潔裝置(48)上側(cè)上的車體部件形成干擾。因此，可保證動力單元(P)的充分擺動行程，同時保持低的騎乘座(28)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求5，根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車型車輛的特征在于:主體框架(F)包括在氣體清潔裝置(48)的上側(cè)向后向上傾斜的后框架部分(14)，并且安裝座面
(54)在縱向車輛方向中向后向下傾斜。
[0023]這確保進氣溫度傳感器(55)從在縱向車輛方向中向后向下傾斜的安裝座面(54)朝著上后側(cè)傾斜突出，并基本沿后框架部分(14)的延伸方向延伸。因此，當(dāng)氣體清潔裝置
(48)與動力單元(P)在車輛移動期間一起上下擺動時，進氣溫度傳感器(55)將幾乎不與后框架部分(14)形成干擾。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求6，根據(jù)權(quán)利要求2到權(quán)利要求5的任一項所述的摩托車型車輛的特征在于:殼體蓋(61)的上壁(61d)設(shè)置有向下形成中空的凹部(53)，并且安裝座面(54)形成在凹部(53)內(nèi)部。
[0025]這確保進氣溫度傳感器(55)朝著車輛上側(cè)突出的數(shù)量被抑制，從而可更有效地防止進氣溫度傳感器(55)與車體上側(cè)上的車體部件伴隨動力單元(P)的擺動的而形成干擾。因此，可保證動力單元(P)的更大的擺動行程同時保持低的騎乘座(28)。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求7，根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車型車輛的特征在于:殼體主體￠0)和殼體蓋￠1)的外圓周邊緣的向外定向的法蘭(60a，61a)彼此鄰接，殼體主體(60)和殼體蓋￠1)彼此聯(lián)接；以及殼體主體￠0)和殼體蓋￠1)的向外定向的法蘭(60a、61a)在對應(yīng)于上壁(61d)的凹部(53)的位置處設(shè)置有向下形成中空的導(dǎo)向槽(57)，并且連接到進氣溫度傳感器(55)的線束(56)被放置以朝著車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸通過導(dǎo)向槽(57)。
[0027]這確保從殼體蓋(61)的凹部(53)內(nèi)部的進氣溫度傳感器(55)引出的線束(56)被布置成通過向外定向的法蘭(60a、61a)的導(dǎo)向槽(57)朝著車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸。因此，防止線束(56)大量突出至清潔器殼體(58)上側(cè)。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求8，根據(jù)權(quán)利要求1到權(quán)利要求7的任一項所述的摩托車型車輛的特征在于:主體側(cè)蓋(36)的下邊緣形成為向后向上延伸，以及進氣溫度傳感器(55)安裝在殼體蓋(61)的前側(cè)區(qū)域中。
[0029]在這種情況下，進氣溫度傳感器(55)設(shè)置在當(dāng)動力單元P擺動時具有小幅移動的殼體蓋的前側(cè)區(qū)域中。因此，進氣溫度傳感器(55)可被主體側(cè)蓋(36)更容易地覆蓋。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求9，根據(jù)權(quán)利要求1到權(quán)利要求8的任一項所述的摩托車型車輛的特征在于:進氣溫度傳感器(55)安裝到殼體蓋￠1)上，從而從側(cè)面觀察，進氣溫度傳感器(55)的檢測部分(55a)的至少一部分與清潔器殼體(58)內(nèi)部的清潔部件(59)重疊。
[0031]這確保進氣溫度傳感器(55)的檢測部分(55a)設(shè)置在朝向空氣很少停滯的清潔部件的部分處。這使得能夠更精確地檢測實際進氣溫度。
[0032]發(fā)明效果
[0033]根據(jù)本發(fā)明，進氣溫度傳感器從殼體蓋外部安裝到殼體蓋的上部，從而進氣溫度傳感器的檢測部分朝向氣體未清潔室，并且暴露于殼體蓋外部的一部分進氣溫度傳感器的車輛寬度方向外側(cè)被主體側(cè)蓋覆蓋。這確保盡管采用氣體清潔裝置的氣體未清潔室位于氣體清潔裝置的氣體清潔室的車輛寬度方向外側(cè)上的結(jié)構(gòu)，仍可避免由于進氣溫度傳感器的外部可見性而引起的外觀質(zhì)量的降低。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠保證進氣溫度傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的簡化并防止外觀質(zhì)量的降低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的摩托車型車輛的左視圖。
[0035]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式在去除摩托車型車輛的車體側(cè)蓋之后剩余部分的放大側(cè)視圖。
[0036]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的摩托車型車輛的后部分在去除一些零部件之后的俯視平面圖。
[0037]圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的氣體清潔裝置的側(cè)視圖。
[0038]圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的氣體清潔裝置在去除一些相同的零部件之后的立體圖。
[0039]圖6是對應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的氣體清潔裝置的沿著圖4的線V1-VI的剖面的剖視圖。
[0040]圖7是對應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的氣體清潔裝置沿著圖4的線VI1-VII的剖面的剖視圖。
[0041]圖8是對應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的氣體清潔裝置沿著圖4的線VII1-VIII的剖面的剖視圖。
[0042]圖9是對應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的氣體清潔裝置沿著圖4的線IX-1X的剖面的剖視圖。
[0043]圖10是對應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的氣體清潔裝置沿著圖4的線X-X的剖面的剖視圖。
【具體實施方式】
[0044]現(xiàn)在，下面將參照附圖描述本發(fā)明的一個實施方式。在以下描述中，除非有特定說明，向前(前面)、向后(后面)、向左(左邊)、向右(右邊)等方向(側(cè))與根據(jù)車輛進行考慮的方向是相同的。此外在附圖中，箭頭FR表示車輛的前側(cè)、LH表示車輛的左側(cè)以及UP表示車輛的上側(cè)。
[0045]圖1是摩托車型車輛I的側(cè)視圖。該摩托車型車輛I的主體框架F包括:主框架管12，頭管11連接到該主框架管12的前端；正交連接到主框架管12的后端的橫管13 ;以及一對左側(cè)和右側(cè)后框架管14 (后框架部分)，左側(cè)和右側(cè)后框架管14的前端分別連接到橫管13的左端部和右端部。后框架管14的每個從其前端側(cè)上連接到橫管13的部分向后向上傾斜延伸。
[0046]主框架管12具有向后向下傾斜同時從頭管11延伸的下行框架部分12a，和從下行框架部分12a的后端基本水平地向后延伸的下框架部分12b。
[0047]前叉狀件17支撐在頭管11上以使其可被操作以進行旋轉(zhuǎn)，該前叉狀件17包括:設(shè)置在前輪WF兩側(cè)上的一對支柱部分15 ;相互連接基礎(chǔ)部分15的上端的橋接部件16。前輪WF可旋轉(zhuǎn)地支撐在左側(cè)和右側(cè)支柱部分15的下端之間。桿式把手18連接至前叉狀件17的上端。
[0048]單元擺動式的動力單元P的前部分通過聯(lián)接件19垂直可擺動地支撐在橫管13上。動力單元P包括設(shè)置在后輪WR前方的發(fā)動機E，和設(shè)置在后輪WR左側(cè)的帶式無級變速器M。后輪WR可旋轉(zhuǎn)地支撐在動力單元P的后部分的右側(cè)。緩沖單元20插入在左側(cè)后框架管14和動力單元P的后端部分之間。在該摩托車型車輛I中，可上下擺動并在后端側(cè)上支撐后輪WR的動力單元P和緩沖單元20構(gòu)成單元擺動式后懸架。
[0049]在圖1中，符號27和29表示都設(shè)置在后框架管14的上部的存儲箱和燃料箱，以及符號28表示以可打開和可關(guān)閉的方式設(shè)置在存儲箱27和燃料箱29之上的騎乘座。
[0050]此外，在主體框架F和發(fā)動機E以及存儲箱27、燃料箱29等的周圍覆蓋有由合成樹脂制成的主體蓋30。
[0051]主體蓋30包括:前蓋31,從前側(cè)覆蓋頭管11的周圍；前內(nèi)蓋32,從后側(cè)覆蓋頭管11和下向框架部分12a的周圍；左下側(cè)蓋和右下側(cè)蓋34，從側(cè)面覆蓋底部框架部分12b的周圍；腳踏板37，在左下側(cè)蓋和右下側(cè)蓋34的上邊緣部分之間從上側(cè)覆蓋底部框架部分12b的周圍；前部中心蓋38,設(shè)置為從腳踏板37的后端部分向上以從前側(cè)覆蓋騎乘座28的前端部分的下側(cè)；左后側(cè)蓋和右后側(cè)蓋36 (主體側(cè)蓋)，設(shè)置為從前部中心蓋38的左側(cè)部分和右側(cè)部分向后并與前部中心蓋38的左側(cè)部分和右側(cè)部分連續(xù)，以從側(cè)面覆蓋左后框架管和右后框架管14、存儲箱27和燃料箱29 ;后部中心蓋39，設(shè)置在左后側(cè)蓋和右后側(cè)蓋36的后上邊緣部分之間延伸，以從上后側(cè)斜地覆蓋騎乘座28的后端部的下側(cè)。
[0052]左后側(cè)蓋36在騎乘座28和動力單元P之間覆蓋車輛主體的左側(cè)。
[0053]圖2示出了在去除后側(cè)蓋36之后摩托車型車輛I的后部的左側(cè)表面，圖3是在去除上側(cè)零部件(如騎乘座28)之后摩托車型車輛I的后部的俯視圖，其中后框架管14和緩沖單元20以局部去除形式示出。
[0054]動力單元P的發(fā)動機E包括容納曲軸(未示出)的曲軸箱42、和在其中設(shè)置有燃燒室(未示出)的氣缸部分43。氣缸部分43包括氣缸體、氣缸蓋、頂蓋等，但其細節(jié)被省略。氣缸部分43從曲軸箱42的前端部突出到前上側(cè)。在動力裝置P安裝至主體框架F的狀態(tài)下，氣缸部分43在左后框架管和右后框架管14的向前傾斜部分之間向前突出(見圖2)。
[0055]在左后框架管和右后框架管14的向前傾斜部分的車輛寬度方向外側(cè)上，后座踏板(后座腳踏板)41通過支撐件40可折疊支撐。
[0056]曲軸箱42內(nèi)的曲軸沿車輛寬度方向延伸以平行于后輪WR的輪軸。帶式無級變速器M的輸入側(cè)上的機構(gòu)部分(未示出)接合至曲軸的左側(cè)端部。發(fā)動機和冷卻風(fēng)扇(均未示出)接合至曲軸的右側(cè)端部。此外，進氣管44連接至氣缸部分43的前端部的上側(cè)，排氣管45連接至氣缸部分43的前端部的下側(cè)。
[0057]曲軸箱42在容納曲軸的主體部分的左側(cè)上設(shè)有向車輛主體后方延伸的膨出區(qū)域(動力傳動箱部分)，該膨出區(qū)域容納有帶式無級變速器M。后輪WR的輪軸通過未示出的減速機構(gòu)支承在帶式無級變速器M的后部。發(fā)動機E輸出到曲軸的動力通過帶式無級變速器M和減速機構(gòu)傳送給后輪WR的輪軸。帶式無級變速器M在縱向的車輛方向延伸，以從曲軸部分延伸到靠近后輪WR的輪軸的部分。帶式無級變速器M在車輛寬度方向中的外側(cè)(左側(cè))覆蓋有變速器蓋50。
[0058]此外，發(fā)動機E的進氣管44通過節(jié)流閥體47和連接管70連接到氣體清潔裝置48。由氣體清潔裝置48過濾的外部空氣通過連接管70和進氣管44引入發(fā)動機E的進氣部分。氣體清潔裝置48被配置成延伸至曲軸箱42的膨出區(qū)域的上側(cè)。
[0059]另一方面，發(fā)動機E的排氣管45從發(fā)動機E的下側(cè)引到車體的右側(cè)，連接至設(shè)置在后輪WR的右側(cè)上的消聲器49。
[0060]在圖中，符號MS表示設(shè)置在曲軸箱42前部的下端處的主支架。
[0061]另外，變速器蓋50是設(shè)置在曲軸箱42左側(cè)部的部分，以覆蓋帶式無級變速器M的偵_。變速器蓋50在其前端側(cè)設(shè)置有將冷卻空氣(外部氣體)帶入變速器蓋50內(nèi)部的進氣口 51。用于將外部氣體引入變速器蓋50的變速器冷卻管道52連接至進氣口 51。在該實施方式中，變速器冷卻管道52被配置為使外部氣體通過左后框架管14進入。
[0062]此外，緩沖單元20的下端連接至曲軸箱42的膨出區(qū)域(動力傳動箱部分)的后端部的上邊緣。緩沖單元20的下端連接至曲軸箱42的膨出區(qū)域(動力傳動箱部分)，緩沖單元20朝著前上側(cè)斜向地延伸。緩沖單元20的上端部在燃料箱29的前部的側(cè)面上的位置處連接至左側(cè)后框架管14。此外，氣體清潔裝置48的下邊緣部分通過螺栓71固定至曲軸箱42的膨出區(qū)域(動力傳動箱部分)的上部(參見圖2)。
[0063]圖4至圖10為示出氣體清潔裝置48細節(jié)的圖。
[0064]氣體清潔裝置48具有清潔部件59，清潔部件59安裝在由合成樹脂制成的清潔器殼體58內(nèi)部并具有在車輛寬度方向上的其深度方向。清潔器殼體58的內(nèi)部由清潔部件59分隔成與外部氣體(大氣)連通的氣體未清潔室75和與發(fā)動機E的進氣部分連通的氣體清潔室76。清潔器殼體58包括:開口至車輛寬度方向左側(cè)的殼體主體60、和封閉殼體主體60的開口的淺盤形殼體蓋61。均通過模制形成的殼體主體60和殼體蓋61在其開口的圓周邊緣部分處具有向外定向的法蘭60a和61a，法蘭60a和61a在該圓周邊緣部分彼此鄰接。殼體主體60和殼體蓋61分別具有通過多個螺釘(其參考符號被省略)彼此耦合的向外定向的法蘭60a和61a。
[0065]此外，清潔部件59的外邊緣部分由部件保持板62保持，部件保持板62由樹脂制成。部件保持板62在其外周邊緣部分一體地形成有夾持框架62a，夾持框架62a在部件保持板62的厚度方向中向兩側(cè)突出。夾持框架62a的部分在殼體主體60和殼體蓋61的向外定向的法蘭60a和61z之間通過分別裝在向外定向的法蘭60a和61a中的密封元件SI和S2被固定地夾持。
[0066]在此，如圖5至圖7中所示，部件保持板62具有中間側(cè)區(qū)域，相對于由殼體主體60和殼體蓋61夾持的圓周邊緣處的夾持框架62a，中間側(cè)區(qū)域向車輛寬度方向外側(cè)(氣體未清潔室75側(cè))膨出。清潔部件59安裝到該膨出區(qū)域的前緣側(cè)。在此狀態(tài)下，清潔部件59被以傾斜狀態(tài)設(shè)置，從而與其前端側(cè)部相比其后端側(cè)部位于車輛寬度方向外側(cè)。在部件保持板62的中間區(qū)域，在清潔部件59的后端部的后側(cè)上膨出至車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域?qū)⒃谙挛闹斜环Q作突出凹部69。
[0067]殼體主體60從其向外定向的法蘭60a朝向車輛寬度方向中間側(cè)膨出，并且連接管70連接到殼體主體60的前壁60b的部分。如圖3和圖5至圖7所示，殼體主體60的前壁60b形成為從彎曲壁65(后面描述)朝向車輛寬度方向中央而向后傾斜。此外，朝向殼體主體60的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁由緩沖釋放凹部68形成，緩沖釋放凹部68朝著車輛寬度方向外側(cè)形成凹形中空。如圖6中所示，緩沖釋放凹部68具有在垂直方向上連續(xù)的凹截面形狀，并且緩沖單元20被插入地放置在該截面的內(nèi)部。如在圖6和圖7中所示，由清潔器殼體58內(nèi)部的部件保持板62保持的清潔部件59位于緩沖釋放凹部68的前方。
[0068]連接至殼體主體60的前壁60b的連接管70的端部通過前壁60b突出至清潔器殼體58內(nèi)部預(yù)定長度。突出至清潔器殼體58內(nèi)部的連接管70的前端插入傾斜的清潔部件59和緩沖釋放凹部68的成形壁之間的空隙中，并延伸到成形壁68a的車輛寬度方向外側(cè)上的位置。因此，連接管70以足夠的長度突出同時從殼體主體60的前壁60b朝著后側(cè)在車輛寬度方向向外傾斜。因此，包括連接管70的發(fā)動機進氣側(cè)的軸向長度被確保，并且獲得與發(fā)動機E相關(guān)的足夠進氣慣性效應(yīng)。
[0069]此外，緩沖釋放凹部68的成形壁68a具有設(shè)置在清潔器殼體58的內(nèi)側(cè)上以在車輛寬度方向向外突出的支撐片67。連接管70的端部由支撐片67保持。
[0070]用于將外部氣體引入氣體未清潔室75中的進氣管道63連接至殼體蓋61的前壁61b的下部區(qū)域。進氣管道63以預(yù)定長度突出至清潔器殼體58的氣體未清潔室75的內(nèi)部。進氣管道63的突出至清潔器殼體58內(nèi)部的端部從前壁61a朝向傾斜上側(cè)和車輛寬度方向外側(cè)延伸。在車輛的側(cè)面的側(cè)視圖中，進氣管道63的突出至清潔器殼體58內(nèi)部的端部延伸至與一部分清潔部件59重疊的位置。
[0071]在殼體主體60的前端部的下邊緣處，覆蓋進氣管道63的外側(cè)突出部分的后側(cè)(車輛寬度方向內(nèi)側(cè))的延伸壁66被設(shè)置成比向外定向的法蘭60a還向前側(cè)突出。在從延伸壁66的上緣部延伸到前緣部的部分處，設(shè)置有彎曲至車輛寬度方向外側(cè)的彎曲壁65。延伸壁66和彎曲壁65覆蓋車輛寬度方向內(nèi)側(cè)(發(fā)動機E側(cè))和進氣管道63的外側(cè)突出端的前側(cè)，從而阻止發(fā)動機E的熱量、雨水等通過進氣管道63直接吸入。
[0072]在圖6中，符號64表不設(shè)置在殼體主體60的前緣部處用于將發(fā)動機E中的漏氣引入氣體清潔室76中的漏氣循環(huán)室。
[0073]同時,如圖4中所不,殼體蓋61設(shè)置有從側(cè)壁61c的上部朝向殼體主體60側(cè)延伸的上壁61d，側(cè)壁61c的上部位于車輛寬度方向外側(cè)。上壁61d在其前側(cè)區(qū)域設(shè)置有朝向下側(cè)形成中空的凹部53。在凹部53處設(shè)置有沿著縱向車輛方向向后且向下傾斜的安裝座面54。用于檢測進入氣體的溫度的進氣溫度傳感器安裝到安裝座面54。進氣溫度傳感器55從殼體蓋61的外側(cè)安裝從而檢測部分55a朝向氣體未清潔室75的內(nèi)部。用于將檢測信號發(fā)送至發(fā)動機控制器(未示出)的線束56 (見圖2和3)連接至突出至殼體蓋61外部的進氣溫度傳感器55的連接器部分55b。如圖10中所示，凹部53中的安裝座面54在車輛寬度方向以預(yù)定角度Θ傾斜，從而其車輛寬度方向外端位于其車輛寬度方向內(nèi)端之下。
[0074]在本實施方式中，進氣溫度傳感器55安裝至在殼體蓋61的安裝座面54中形成的通孔54a中，其間插有橡膠襯套72。因此，在安裝進氣溫度傳感器55時，不需要緊固部件，如螺栓等或O形環(huán)等。
[0075]此外，進氣溫度傳感器55的檢測部分55a突出至清潔器殼體58的氣體未清潔室75的內(nèi)部，突出至在側(cè)視圖中與清潔部件59的上邊緣側(cè)上的部分重疊的位置。換句話說，檢測部分55a在其朝向清潔部件59的部分的位置處檢測進入氣體的溫度。
[0076]此外，對于在殼體主體60和殼體蓋61的上邊緣側(cè)上的向外定向的法蘭60a和61a，位于與殼體蓋61的上壁61d的凹部53對應(yīng)的位置處的部分(位于凹部53的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上的部分)形成有導(dǎo)向槽57，該導(dǎo)向槽57形成朝向下側(cè)的凹形中空。連接至進氣溫度傳感器55的連接器部分55b的線束56通過導(dǎo)向槽57，由此線束56從殼體蓋61的上表面的凹部53引出到氣體清潔器48的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。
[0077]在本實施方式中，如圖3中所示，從清潔器殼體58的導(dǎo)向槽57引出到車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的線束56沿著殼體主體60的上表面轉(zhuǎn)向車輛前側(cè)，并朝向清潔器殼體58的前側(cè)設(shè)置。然而，應(yīng)當(dāng)注意，線束56的布局不限于本實施方式中所描述的。例如，如圖3中由虛線57A所示的，線束的布局可以為:線束56沿著殼體主體60的上表面的中空部分73 (沿著車輛寬度方向設(shè)置)從清潔器殼體58的導(dǎo)向槽57引出到殼體主體60的車輛寬度方向內(nèi)端,沿著殼體主體60的前壁60b在連接管70的下側(cè)或上側(cè)上延伸，并朝向清潔器殼體58的前側(cè)延伸。
[0078]此處，如圖1和圖2中所示，車輛的左后側(cè)蓋和右后側(cè)蓋36各自具有從橫管13的上側(cè)面附近朝向后上側(cè)傾斜地傾斜的下邊緣部。對于安裝到氣體清潔裝置48的進氣溫度傳感器55,暴露于殼體蓋61的上壁61d外部的部分經(jīng)常在車輛寬度方向外側(cè)上由左后側(cè)蓋36覆蓋。具體地，安裝到殼體蓋61的進氣溫度傳感器55和左后側(cè)蓋36的下邊緣部如此設(shè)置，從而進氣溫度傳感器55的暴露部分的側(cè)面由左后側(cè)蓋36隱藏，即使在車輛移動過程中動力單元P上下擺動的情況下。
[0079]在上述配置中，當(dāng)摩托車型車輛I的發(fā)動機E開始運行時，外部氣體通過進氣管道63流入氣體清潔裝置48的氣體未清潔室75中。如圖6中的箭頭所示，外部氣體通過氣體未清潔室75并通過清潔部件59流入氣體清潔室76中。如圖6中的箭頭進一步所示，已經(jīng)流入氣體清潔室76中的外部氣體從氣體清潔室76通過連接管70和進氣管44被吸入發(fā)動機E的進氣部分。因此，當(dāng)外部氣體所含的灰塵由氣體清潔裝置48中的清潔部件59去除時，外部氣體通過氣體清潔裝置48被連續(xù)地吸入發(fā)動機E中。在這種情況下，吸入發(fā)動機E中的進入氣體溫度由設(shè)置在氣體清潔裝置48中的進氣溫度傳感器55檢測，并且相關(guān)的檢測信號被輸出到發(fā)動機控制器。
[0080]在本實施方式的摩托車型車輛I中，進氣溫度傳感器55從氣體清潔裝置48的殼體蓋61外部安裝到殼體蓋61的上部，從而其檢測部分55a朝向氣體未清潔室75。此外，暴露于殼體蓋61外部的一部分進氣溫度傳感器55的車輛寬度方向外側(cè)通常由后側(cè)蓋36覆蓋。這確保盡管采用氣體未清潔室75設(shè)置在氣體清潔室76的車輛寬度方向外側(cè)上的氣體清潔裝置48，仍可防止由于進氣溫度傳感器55可從車輛寬度方向外側(cè)看見而引起的外觀質(zhì)量的降低。此外，在本實施方式的摩托車型車輛I中，進氣溫度傳感器55設(shè)置在清潔器殼體58的朝向氣體未清潔室75的壁處(殼體蓋61的上壁61d)。這樣能夠簡化進氣溫度傳感器55的氣密結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)。因此，可降低氣體清潔裝置48的制造成本。
[0081]此外，在摩托車型車輛I中，進氣溫度傳感器55安裝到氣體清潔裝置48的殼體蓋61的上部。這確保即使當(dāng)氣體清潔裝置48與動力單元P在車輛移動期間一起上下擺動時，因為進氣溫度傳感器55由后側(cè)蓋36保持覆蓋因此其不被暴露。因此，車輛的外觀可一直保持良好。此外，進氣溫度傳感器55可由后側(cè)蓋36保護以防受到外界因素(如飛石或雨水)的影響。
[0082]此外，在本實施方式的摩托車型車輛I中，殼體蓋61的上壁61d設(shè)置有用于進氣溫度傳感器55的安裝座面54。與側(cè)壁61c設(shè)有安裝座面的情況相比時，這使得能夠減少進氣溫度傳感器55突出至車輛寬度方向外側(cè)的數(shù)量。因此，左后側(cè)蓋36不必大量膨出到車輛寬度方向外側(cè)以避免干擾進氣溫度傳感器55。尤其是，在通過支撐件40安裝到后框架管14側(cè)部的后座踏板41設(shè)置在后側(cè)蓋36的車輛寬度方向外側(cè)的情況下，如在本實施方式中，后側(cè)蓋36大量膨出至車輛寬度方向外側(cè)將使得有必要朝著車輛寬度方向外側(cè)移動后座踏板41的布局位置。然而，當(dāng)采用根據(jù)本實施方式的上述結(jié)構(gòu)時，可避免這種不便。即，在根據(jù)本實施方式的摩托車型車輛I中，后側(cè)蓋36膨出至車輛寬度方向外側(cè)的數(shù)量被抑制，從而后座踏板41可更向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)設(shè)置。相應(yīng)地，采用該結(jié)構(gòu)能夠提高后側(cè)蓋36的設(shè)計自由度，并且提高舒適性，利用該結(jié)構(gòu)騎乘者跨坐在車輛上并舒服地騎行。
[0083]在本實施方式的摩托車型車輛中，用于進氣溫度傳感器55、形成為殼體蓋61的上壁61d的一部分的安裝座面54傾斜成使其在車輛寬度方向外側(cè)比在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)更低。這確保即使當(dāng)雨水、泥水等沉積在安裝座面54的周圍時，雨水、泥水等可沿傾斜的安裝座面54容易地排出到車輛寬度方向外側(cè)，而不累積在安裝座面54上。
[0084]此外，在本實施方式中，殼體蓋61的上壁61d的安裝座面54不僅在車輛寬度方向傾斜而且在車輛縱向方向傾斜。這樣，在進氣溫度傳感器55安裝到安裝座面54的情況下，能夠抑制進氣溫度傳感器55朝著車輛上側(cè)突出的數(shù)量。因此，即使當(dāng)動力單元P在車輛移動期間大幅上下擺動時，也可容易地防止進氣溫度傳感器55與位于氣體清潔裝置48上方的車身部件形成干擾。
[0085]具體地，在本實施方式中，安裝座面54向后向下傾斜。這確保當(dāng)動力單元P上下擺動時，可容易地防止進氣溫度傳感器55干擾在氣體清潔裝置48的上側(cè)向后向上傾斜的后框架管14。具體地，安裝到向后向下傾斜的安裝座面54的進氣溫度傳感器55從朝著后上側(cè)傾斜的安裝座面54突出，且因此在基本沿后框架管14的延伸方向的方向上定向。這樣，當(dāng)動力單元P上下擺動時，確保進氣溫度傳感器55的端部幾乎不會接近后框架管14。
[0086]當(dāng)采用依據(jù)本實施方式的結(jié)構(gòu)時，可確保動力單元P在垂直方向上的大擺動行程同時抑制騎乘座28的高度。
[0087]此外，在本實施方式的摩托車型車輛I中，氣體清潔裝置48的殼體蓋61的上壁61d設(shè)有形成向下中空的凹部53，并且安裝座面54形成在凹部53的內(nèi)側(cè)上。這確保進氣溫度傳感器55朝著車輛上側(cè)突出量可被進一步抑制，并且進氣溫度傳感器55可由凹部53的壁保護。因此當(dāng)動力單元P上下擺動時，能夠更有利地防止進氣溫度傳感器55干擾其他零部件。此外，可更容易地確保動力單元P的擺動行程，同時抑制騎乘座28的高度。
[0088]此外，在依據(jù)本實施方式的摩托車型車輛I中，采用以下結(jié)構(gòu):在該結(jié)構(gòu)中，朝著下側(cè)形成中空的導(dǎo)向槽57設(shè)置在殼體主體60和殼體蓋61的向外定向的法蘭60a和61a的位置處，該位置與上壁61d的凹部53對應(yīng)。此外在該結(jié)構(gòu)中，連接到進氣溫度傳感器55的線束56通過導(dǎo)向槽57引出到車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。該結(jié)構(gòu)抑制線束56朝著清潔器殼體58上側(cè)進行大幅突出。因此，在動力單元P上下擺動時，能夠防止線束56和周圍部件之間的干擾。
[0089]此外，在本實施方式的摩托車型車輛I中，后側(cè)蓋36的下邊緣部分向后向上傾斜，并且進氣溫度傳感器55安裝在氣體清潔裝置48的殼體蓋61的前側(cè)區(qū)域中。這確保:，進氣溫度傳感器55位于當(dāng)動力單元P上下擺動時進行小幅度移動的殼體蓋61的前側(cè)區(qū)域。因此，進氣溫度傳感器55可被后側(cè)蓋36容易且可靠地覆蓋。
[0090]此外，在本實施方式的摩托車型車輛I中，進氣溫度傳感器55安裝到殼體蓋61上，從而進氣溫度傳感器55的檢測部分55a的一部分在清潔器殼體58內(nèi)部與清潔部件59的前表面重疊。因此，檢測部分55a位于空氣很少滯留的區(qū)域中。這使得能夠更精確地檢測實際進氣溫度。
[0091]應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明不限于上述實施方式，在本發(fā)明的主旨范圍內(nèi)可進行各種設(shè)計變型。例如，雖然安裝座面54在本實施方式中是向后向下傾斜的，安裝座面54可以是向前向下傾斜的。
[0092]符號說明
[0093]I 摩托車型車輛
[0094]14 后框架管(后框架部分)
[0095]28 騎乘座
[0096]36 后側(cè)蓋(主體側(cè)蓋)
[0097]48 氣體清潔裝置
[0098]53 凹部
[0099]54 安裝座面
[0100]55 進氣溫度傳感器
[0101]55a檢測部分
[0102]56 線束
[0103]57 導(dǎo)向槽
[0104]58 清潔器殼體
[0105]59 清潔部件
[0106]60 殼體主體
[0107]60a、61a 向外定向的法蘭(接合部件)
[0108]61c 側(cè)壁
[0109]61d 上壁
[0110]61 殼體蓋
[0111]75 氣體未清潔室
[0112]76 氣體清潔室
[0113]E 發(fā)動機
[0114]F 主體框架
[0115]M 帶式無級變速器(動力傳送裝置)
[0116]P 動力單元
[0117]WR 后輪
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車型車輛，包括: 動力單元(P)，包括發(fā)動機(E)和動力傳送裝置(M)，所述動力單元(P)的前部可擺動地支撐在主體框架(F)上，后輪(WR)支撐在所述動力單元(P)的后部上，氣體清潔裝置(48)被安裝到所述動力單元(P)的上部，且所述氣體清潔裝置(48)過濾將被吸入所述發(fā)動機(E)中的外部氣體； 主體側(cè)蓋(36)，覆蓋所述動力單元(P)和設(shè)置在所述動力單元(P)上的騎乘座(28)之間的車體側(cè)面，所述主體側(cè)蓋(36)支撐在所述主體框架(F)上； 所述氣體清潔裝置(48)的清潔器殼體(58)，包括殼體主體￠0)和安裝到所述殼體主體￠0)的車輛寬度方向外側(cè)上的殼體蓋(61)，所述清潔器殼體(58)的內(nèi)部由清潔部件(59)分隔成位于殼體蓋(61)側(cè)上的氣體未清潔室(75)和位于殼體主體(60)側(cè)上的氣體清潔室(76)；以及 用于檢測進氣溫度的進氣溫度傳感器(55)，所述進氣溫度傳感器(55)安裝到所述清潔器殼體(58)上， 其中，所述進氣溫度傳感器(55)從所述殼體蓋￠1)的外面安裝到所述殼體蓋￠1)的上部，從而檢測部分(55a)朝向所述氣體未清潔室(75)，并且暴露于所述殼體蓋￠1)外部的所述進氣溫度傳感器(55)的一部分的車輛寬度方向外側(cè)被所述主體側(cè)蓋(36)覆蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車型車輛,其中， 所述殼體蓋￠1)包括位于車輛寬度方向外側(cè)上的側(cè)壁(61c)和從所述側(cè)壁^lc)的上部朝著殼體主體(60)側(cè)延伸的上壁(61d)，并且所述上壁(61d)由用于所述進氣溫度傳感器(55)的安裝座面(54)形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車型車輛，其中， 所述安裝座面(54)傾斜成:與在所述車輛寬度方向內(nèi)側(cè)上相比，在所述車輛寬度方向外側(cè)上更低。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車型車輛，其中， 所述安裝座面(54)在縱向車輛方向中傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車型車輛，其中， 所述主體框架(F)包括在所述氣體清潔裝置(48)的上側(cè)上向后向上傾斜的后框架部分(14)，并且所述安裝座面(54)在縱向車輛方向中向后向下傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5的任一項所述的摩托車型車輛，其中， 所述殼體蓋(61)的上壁(61d)設(shè)置有向下形成中空的凹部(53)，并且所述安裝座面(54)形成在所述凹部(53)的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車型車輛，其中， 所述殼體主體出0)和所述殼體蓋￠1)的外圓周邊緣的向外定向的法蘭(60a，61a)彼此鄰接，所述殼體主體出0)和所述殼體蓋￠1)彼此聯(lián)接；以及 所述殼體主體(60)和所述殼體蓋(61)的向外定向的法蘭(60a、6Ia)在對應(yīng)于所述上壁(61d)的凹部(53)的位置處設(shè)置有向下形成中空的導(dǎo)向槽(57)，并且連接到所述進氣溫度傳感器(55)的線束(56)設(shè)置成通過所述導(dǎo)向槽(57)向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7的任一項所述的摩托車型車輛，其中， 所述主體側(cè)蓋(36)的下邊緣形成為向后向上延伸，以及 所述進氣溫度傳感器(55)安裝在所述殼體蓋￠1)的前側(cè)區(qū)域中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到8的任一項所述的摩托車型車輛，其中，所述進氣溫度傳感器(55)安裝至所述殼體蓋(61)，從而從側(cè)面觀察，所述進氣溫度傳感器(55)的檢測部分(55a)的至少一部分與所述清潔器殼體(58)的內(nèi)部的清潔部件(59)重疊。
【文檔編號】F02M35/16GK104421070SQ201410409476
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】上田賢 申請人:本田技研工業(yè)株式會社