一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、渦輪增壓器和潤滑油進(jìn)油控制裝置，潤滑油進(jìn)油控制裝置由用于調(diào)節(jié)潤滑油進(jìn)油流量的壓力調(diào)節(jié)閥和用于控制壓力調(diào)節(jié)閥的閥門開度的電磁閥組成，壓力調(diào)節(jié)閥連接于設(shè)置在發(fā)動機(jī)上的機(jī)油濾清器與設(shè)置在渦輪增壓器上的潤滑油進(jìn)油口之間，電磁閥的輸入端與發(fā)動機(jī)的ECU連接，優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)行時，通過發(fā)動機(jī)的ECU對電磁閥的控制指令，電磁閥就會通過壓力調(diào)節(jié)閥適時控制機(jī)油流量，使其處于小流量的狀態(tài)，從而保證了在發(fā)動機(jī)怠速時間較長時可以有效地降低渦輪增壓器的壓氣機(jī)端潤滑油滲漏的風(fēng)險(xiǎn)；此外，該潤滑油進(jìn)油控制裝置僅由壓力調(diào)節(jié)閥和電磁閥組成，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低。
【專利說明】一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種增壓系統(tǒng)，尤其是涉及一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在渦輪增壓系統(tǒng)中，由于渦輪增壓器的潤滑油(機(jī)油)進(jìn)油壓力是通過發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況(主要是轉(zhuǎn)速)的變化來直接控制的，然而這種潤滑油進(jìn)油壓力控制往往會產(chǎn)生遲滯現(xiàn)象，因此會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時怠速時間不能過長，否則會致使渦輪增壓器的壓氣機(jī)端產(chǎn)生機(jī)油滲漏問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，且能夠保證發(fā)動機(jī)處于長時間怠速運(yùn)行時有效地降低渦輪增壓器的壓氣機(jī)端機(jī)油滲漏的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器，其特征在于還包括潤滑油進(jìn)油控制裝置，所述的潤滑油進(jìn)油控制裝置由用于調(diào)節(jié)潤滑油進(jìn)油流量的壓力調(diào)節(jié)閥和用于控制所述的壓力調(diào)節(jié)閥的閥門開度的電磁閥組成，所述的壓力調(diào)節(jié)閥連接于設(shè)置在所述的發(fā)動機(jī)上的機(jī)油濾清器與設(shè)置在所述的渦輪增壓器上的潤滑油進(jìn)油口之間，所述的電磁閥的輸入端與所述的發(fā)動機(jī)的E⑶連接。
[0005]所述的電磁閥由12?24V直流電供電，并輸出4?20mA電流信號控制所述的壓力調(diào)節(jié)閥的閥門開度。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過設(shè)置一個由壓力調(diào)節(jié)閥和電磁閥組成的潤滑油進(jìn)油控制裝置，并將壓力調(diào)節(jié)閥安裝于連接機(jī)油濾清器與設(shè)置在渦輪增壓器上的潤滑油進(jìn)油口的油管上，而壓力調(diào)節(jié)閥的閥門開度則由發(fā)動機(jī)的ECU通過電磁閥實(shí)現(xiàn)控制，這樣當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)行時，通過發(fā)動機(jī)的ECU對電磁閥的控制指令，電磁閥就會通過壓力調(diào)節(jié)閥適時控制機(jī)油流量，使其處于小流量的狀態(tài)，從而保證了在發(fā)動機(jī)怠速時間較長時可以有效地降低渦輪增壓器的壓氣機(jī)端潤滑油滲漏的風(fēng)險(xiǎn)；此外，該潤滑油進(jìn)油控制裝置僅由一個壓力調(diào)節(jié)閥和一個電磁閥組成，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的渦輪增壓系統(tǒng)的組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0009]本實(shí)用新型提出的一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)，如圖1所示，其包括發(fā)動機(jī)、渦輪增壓器2和潤滑油進(jìn)油控制裝置3，發(fā)動機(jī)上設(shè)置有機(jī)油濾清器11，渦輪增壓器2包括壓氣機(jī)21、渦輪機(jī)22和設(shè)置于壓氣機(jī)21與渦輪機(jī)22之間的中間體23，中間體23上設(shè)置有潤滑油進(jìn)油口 41和潤滑油回油口 42，潤滑油進(jìn)油控制裝置3由用于調(diào)節(jié)潤滑油進(jìn)油流量的壓力調(diào)節(jié)閥31和用于控制壓力調(diào)節(jié)閥31的閥門開度的電磁閥32組成，壓力調(diào)節(jié)閥31安裝于連接機(jī)油濾清器11與潤滑油進(jìn)油口 41的油管上，對潤滑油進(jìn)油流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，壓力調(diào)節(jié)閥31由電磁閥32進(jìn)行控制其閥門開度的變化，同時電磁閥32的輸入端接收發(fā)動機(jī)的ECU (微機(jī)控制器)12發(fā)出的相關(guān)參數(shù)信息和指令，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制與動作。
[0010]當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)行時，這時的轉(zhuǎn)速比較低(一般為700?800rpm左右)，相對應(yīng)的渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速也較低，此時渦輪增壓器不需要大流量的機(jī)油潤滑。通過發(fā)動機(jī)的ECU對電磁閥的控制指令，電磁閥就會通過壓力調(diào)節(jié)閥適時控制機(jī)油流量，使其處于小流量的狀態(tài)，從而保證了在發(fā)動機(jī)怠速時間較長時可以有效地降低渦輪增壓器的壓氣機(jī)端潤滑油滲漏的風(fēng)險(xiǎn)。隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的逐漸升高，相對應(yīng)的渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速也隨之逐漸攀升，發(fā)動機(jī)的ECU通過對采集到的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、機(jī)油溫度和壓力等的瞬態(tài)參數(shù)變化進(jìn)行監(jiān)控并直接反饋到機(jī)油控制電磁閥，最后通過壓力調(diào)節(jié)閥對渦輪增壓器的潤滑油進(jìn)油的流量進(jìn)行瞬態(tài)控制，使其流量逐漸加大，控制變化趨勢平穩(wěn)升高，實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器的潤滑油進(jìn)油流量與工作轉(zhuǎn)速始終處于合理狀態(tài)，保證了渦輪增壓器的正常持續(xù)工作。
[0011]在本實(shí)施例中，要求電磁閥32由12?24V直流電供電，并輸出4?20mA電流信號控制壓力調(diào)節(jié)閥31的閥門開度。
【權(quán)利要求】
1.一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器，其特征在于還包括潤滑油進(jìn)油控制裝置，所述的潤滑油進(jìn)油控制裝置由用于調(diào)節(jié)潤滑油進(jìn)油流量的壓力調(diào)節(jié)閥和用于控制所述的壓力調(diào)節(jié)閥的閥門開度的電磁閥組成，所述的壓力調(diào)節(jié)閥連接于設(shè)置在所述的發(fā)動機(jī)上的機(jī)油濾清器與設(shè)置在所述的渦輪增壓器上的潤滑油進(jìn)油口之間，所述的電磁閥的輸入端與所述的發(fā)動機(jī)的ECU連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶潤滑油進(jìn)油控制的渦輪增壓系統(tǒng)，其特征在于所述的電磁閥由12?24V直流電供電，并輸出4?20mA電流信號控制所述的壓力調(diào)節(jié)閥的閥門開度。
【文檔編號】F02B39/14GK203702328SQ201420000486
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】王瑞坤, 馬國山, 王志宏, 王銀鳳 申請人:寧波威孚天力增壓技術(shù)有限公司