燃料蒸發(fā)器組件和具有該燃料蒸發(fā)器組件的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種燃料蒸發(fā)器組件和具有該燃料蒸發(fā)器組件的車輛，用于使內(nèi)燃機的排氣系統(tǒng)（4）中的多個廢氣處理模塊（2）再生的燃料蒸發(fā)器組件（1），其中，該燃料蒸發(fā)器組件（1）包括燃料蒸發(fā)器（6）和分枝連接件（8），分枝連接件（8）配置成將燃料蒸發(fā)器與排氣系統(tǒng)（4）中的多個燃料出口（9）連接以使廢氣處理模塊（2）再生。本實用新型還提供了具有上述燃料蒸發(fā)器組件的車輛。本實用新型提供的燃料蒸發(fā)器組件實現(xiàn)了利用單個燃料蒸發(fā)器使多個廢氣處理模塊再生。
【專利說明】燃料蒸發(fā)器組件和具有該燃料蒸發(fā)器組件的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及采用單個燃料蒸發(fā)器使多個廢氣處理模塊再生的燃料蒸發(fā)器組件，具體地但并非唯一地，本實用新型涉及用于使不止一個稀燃NOx (氮氧化物)捕集器和/或柴油微粒濾清器再生的燃料蒸發(fā)器系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]稀燃內(nèi)燃機提高了燃料效率，從而產(chǎn)生較低的運行成本。然而，控制稀燃發(fā)動機的NOx排放物存在固有的挑戰(zhàn)。減少稀燃排氣中NOx的機構(gòu)可使得這些高效率的稀燃發(fā)動機能夠更廣泛地使用。
[0003]當(dāng)前的立法趨勢為車輛制造提供了環(huán)保驅(qū)動因素，以減少車輛發(fā)動機所產(chǎn)生的NOx排放物和微粒的量。稀燃NOx捕集器(LNT)可作為減少稀燃發(fā)動機的氮氧化物的排放的裝置整合到車輛排氣系統(tǒng)中。類似地，安裝柴油微粒濾清器(DPF)可減少柴油發(fā)動機的廢氣中的柴油顆粒物(碳煙)。
[0004]通常，LNT和DPF都使用沸石材料來過濾和吸收存在于排放氣體中的污染物。這種濾清器會隨著使用而變得低效，且可被設(shè)計為通過周期性清潔來再生。為避免損壞濾清器，清潔同樣需要作為定期保養(yǎng)計劃的一部分。
[0005]在一個這種清潔機構(gòu)中，汽化的燃料被注入排氣系統(tǒng)中。汽化的燃料的燃燒使LNT/DPF被加熱到所捕獲的污染物的燃燒溫度。
[0006]排氣系統(tǒng)可裝備有不止一個LNT和/或DPF，它們被布置在排氣系統(tǒng)中的不同位置。眾所周知，可配置包含多個單獨的燃料蒸發(fā)器組件的燃料汽化系統(tǒng)，用于清潔相應(yīng)數(shù)量的LNT和/或DPF。在這些先前提到的系統(tǒng)中，多個燃料蒸發(fā)器和噴射器的安裝和控制會產(chǎn)生相應(yīng)的成本，且會增加部件失效的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種燃料蒸發(fā)器組件，實現(xiàn)利用單個燃料蒸發(fā)器使多個廢氣處理模塊再生。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種內(nèi)燃機的排氣系統(tǒng)。
[0009]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種用于使內(nèi)燃機的排氣系統(tǒng)中的多個廢氣處理模塊再生的燃料蒸發(fā)器組件。該燃料蒸發(fā)器組件可包括燃料蒸發(fā)器和配置成將燃料蒸發(fā)器與排氣系統(tǒng)中的多個燃料出口連接以使該廢氣處理模塊再生的分枝連接件。
[0010]分枝連接件可配置成將燃料蒸發(fā)器與排氣系統(tǒng)中的多個燃料出口連接，以使分立的廢氣處理模塊再生。通過這種方式，燃料蒸發(fā)器組件避免了對多個燃料蒸發(fā)器的需求。根據(jù)本實用新型的燃料蒸發(fā)器組件有助于減少部件清單，并因此降低了燃料蒸發(fā)器組件的成本和失效的風(fēng)險。
[0011]分枝連接件可具有任意希望數(shù)量的分枝。在一個實施例中，分枝連接件分叉成兩個分枝，這兩個分枝可布置為T形接頭或Y形接頭。通過這種方式，該分枝連接件可被配置成將燃料蒸發(fā)器與兩個或更多燃料出口連接，以使分立的廢氣處理模塊再生。
[0012]廢氣處理模塊可包括一個或多個稀燃氮氧化物捕集器。廢氣處理模塊可包括一個或多個柴油微粒濾清器。廢氣處理模塊可包括一個或多個選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)。
[0013]燃料蒸發(fā)器組件可包括控制系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)可包括配置用于向控制系統(tǒng)提供輸入以控制燃料蒸發(fā)器組件的一個或多個傳感器。上述傳感器可配置用于測量下列至少一個:排氣系統(tǒng)中的排放氣體的壓力、溫度或濃度。由于燃料蒸發(fā)器組件包含單個燃料蒸發(fā)器，因此控制系統(tǒng)相較于具有多個燃料蒸發(fā)器的燃料蒸發(fā)器組件必然會更加簡單。
[0014]根據(jù)本實用新型的又一方面，提供了一種采用了上述燃料蒸發(fā)器組件的車輛，該車輛具有該燃料蒸發(fā)器組件所提供的有益效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更好地理解本公開并更清楚地展示如何實施本實用新型，現(xiàn)將通過實例參考附圖。
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的用于排氣系統(tǒng)的燃料蒸發(fā)器組件的示意圖。
[0017]參考標號:1、燃料蒸發(fā)器組件；2、廢氣處理模塊(2a、2b) ;4、排氣系統(tǒng)；6、燃料蒸發(fā)器；8、分枝連接件;9、燃料出口(9a、9b) ;10、分枝(10a、10b) ; 12、稀燃NOx捕集器(LNT)(12a、12b) ;14、柴油微粒濾清器(DPF) ;16、選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)；18、傳感器。
【具體實施方式】
[0018]圖1示出了燃料蒸發(fā)器組件1，其用于使內(nèi)燃機的排氣系統(tǒng)4中的多個廢氣處理模塊2a、2b再生。該燃料蒸發(fā)器組件包含燃料蒸發(fā)器6和分枝連接件8。分枝連接件8配置成將燃料蒸發(fā)器連接至排氣系統(tǒng)4中的多個燃料出口 9a、9b，目的在于使分立的廢氣處理模塊2a、2b再生。
[0019]第一廢氣處理模塊2a通過排氣管的一個或多個部分連接到第二廢氣處理模塊2b。第一廢氣處理模塊2a位于第二廢氣處理模塊2b的上游。廢氣處理模塊2a、2b包含一個或多個稀燃NOx捕集器(LNT) 12a、12b、一個或多個柴油微粒濾清器(DPF) 14和/或一個或多個選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)16。在所示實施例中，第一廢氣處理模塊2a包含LNT12a，而第二廢氣處理模塊2b包含LNT12b、DPF14和SCR16。
[0020]第一燃料出口 9a靠近第一廢氣處理模塊2a布置并布置在其上游。第二燃料出口9b靠近第二廢氣處理模塊2b布置并布置在其上游。在可供選擇的實施例中，燃料出口 9a、9b中至少一個整合到相應(yīng)的廢氣處理模塊2a、2b中。
[0021]分枝連接件8包含兩個分枝10a、10b，這兩個分枝配置成將汽化的燃料從燃料蒸發(fā)器6輸送至排氣系統(tǒng)4中的燃料出口 9a、9b。分枝連接件8包含T形接頭或Y形接頭。在可供選擇的實施例中，分枝連接件8配置有其它分枝，這些其它分支將燃料蒸發(fā)器6與相應(yīng)的其它燃料出口連接，以使其它廢氣處理模塊再生。
[0022]第一分枝IOa與第一燃料出口 9a連接，第二分枝IOb與第二燃料出口 9b連接。通過這種方式，燃料蒸發(fā)器6與排氣系統(tǒng)4中的兩個分立的燃料出口 9a、9b連接。
[0023]排氣系統(tǒng)4包含一個或多個傳感器18，這些傳感器可例如用以測量下列至少之一:排放氣體的溫度、壓力、濃度和/或任何與排氣系統(tǒng)4運行相關(guān)的其它參數(shù)。燃料蒸發(fā)器組件I包含控制系統(tǒng)，其配置成接收來自排氣系統(tǒng)4中的傳感器18的輸入，以控制燃料蒸發(fā)器組件I的運行。
[0024]在所示實施例中，燃料蒸發(fā)器組件I用以向兩個獨立的廢氣處理模塊2a、2b提供汽化的燃料，以使廢氣處理模塊再生。通過這種方式，必備的燃料蒸發(fā)器的數(shù)量降至最低，如此必然會減少部件清單，這樣降低了成本和部件失效風(fēng)險，并簡化了控制系統(tǒng)。
[0025]廢氣處理模塊的周期性再生
[0026]在排氣系統(tǒng)4的使用中，廢氣處理模塊2a、2b捕獲排放氣體中的污染物。當(dāng)廢氣處理模塊2a、2b充滿或需要清潔時，傳感器18的輸出表明適合使廢氣處理模塊2a、2b再生。燃料蒸發(fā)器組件I的控制系統(tǒng)向燃料蒸發(fā)器6發(fā)送控制信號，以引起燃料蒸發(fā)器6在壓力下通過分枝連接件的分枝10a、10b輸送燃料到相應(yīng)的燃料出口 9a、9b中。然后，當(dāng)汽化的燃料從燃料出口進入廢氣處理模塊2a、2b中時，這些燃料會被點燃。
[0027]點燃汽化的燃料使廢氣處理模塊2a、2b受熱，如此引起捕獲的污染物轉(zhuǎn)化為副產(chǎn)品，舉例來說，捕獲的NOx和柴油微粒轉(zhuǎn)化為氮氣和水。捕獲的污染物的轉(zhuǎn)化和排出過程起到使廢氣處理模塊2a、2b再生的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種用于使內(nèi)燃機的排氣系統(tǒng)中的多個廢氣處理模塊再生的燃料蒸發(fā)器組件，其特征在于，所述燃料蒸發(fā)器組件包括: 燃料蒸發(fā)器；以及 配置成將所述燃料蒸發(fā)器與所述排氣系統(tǒng)中的多個燃料出口連接的分枝連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料蒸發(fā)器組件，其特征在于，所述分枝連接件包括兩個分枝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料蒸發(fā)器組件，其特征在于，所述分枝連接件包括T形接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料蒸發(fā)器組件，其特征在于，所述分枝連接件包括Y形接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料蒸發(fā)器組件，其特征在于，所述廢氣處理模塊包括一個或多個稀燃氮氧化物捕集器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料蒸發(fā)器組件，其特征在于，所述廢氣處理模塊包括一個或多個柴油微粒濾清器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料蒸發(fā)器組件，其特征在于，還包括控制系統(tǒng)。
8.—種車輛，具有前述任一項權(quán)利要求所述的燃料蒸發(fā)器組件。
【文檔編號】F01N3/023GK203783693SQ201420013368
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月6日
【發(fā)明者】喬納森·穆萬加·基森伊 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司