具有水分濾除裝置的燃油濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了提供一種燃油濾清器，包括濾清器本體以及濾芯，所述濾芯的外壁與濾清器本體的內(nèi)壁形成外腔，在所述濾清器本體上設(shè)置有第一出水管和第二出水管，所述燃油濾清器還包括水分濾除裝置。水分濾除裝置包括：設(shè)置于第一出水管與第二出水管之間的閥門、靠近閥門設(shè)置的氣缸、設(shè)置于氣缸內(nèi)的活塞、連接于活塞與閥門之間的活塞桿以及設(shè)置于外腔內(nèi)的浮球，所述氣缸上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口上設(shè)置有第一單向閥，進(jìn)氣口上設(shè)置有第二單向閥，氣缸內(nèi)固定設(shè)置有彈簧，彈簧通過連桿與浮球相連，所述彈簧與第一單向閥和第二單向閥相連。本實(shí)用新型的有益效果在于：可以有效地將燃油中的水分濾除，防止各部件被水分銹蝕，并且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】具有水分濾除裝置的燃油濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種濾清器，特別是涉及一種燃油濾清器。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油濾清器是濾除汽車的發(fā)動機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水分的重要部件，它保護(hù)了油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞?，F(xiàn)有技術(shù)中，燃油濾清器包括濾清器本體以及濾芯，所述濾清器本體的內(nèi)壁與濾芯的外壁形成外腔，濾芯內(nèi)為內(nèi)腔，燃油由外腔從濾芯進(jìn)入內(nèi)腔，濾芯將燃油中雜質(zhì)濾去，但是對于處理不了水分，水分進(jìn)入到發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中會使得各部件被水分腐蝕，各部件容易損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有水分濾除裝置的燃油濾清器，可以有效地將燃油中的水分濾除，防止各部件被水分銹蝕，并且結(jié)構(gòu)簡單。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:提供一種具有水分濾除裝置的燃油濾清器，包括濾清器本體以及濾芯，所述濾芯的外壁與濾清器本體的內(nèi)壁形成外腔，在所述濾清器本體上設(shè)置有第一出水管和第二出水管，所述燃油濾清器還包括水分濾除裝置，所述水分濾除裝置包括:設(shè)置于第一出水管與第二出水管之間的閥門、靠近閥門設(shè)置的氣缸、設(shè)置于氣缸內(nèi)的活塞、連接于活塞與閥門之間的活塞桿以及設(shè)置于外腔內(nèi)的浮球，所述氣缸上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口上設(shè)置有第一單向閥，進(jìn)氣口上設(shè)置有第二單向閥，所述氣缸內(nèi)固定設(shè)置有彈簧，所述彈簧通過連桿與浮球相連，所述彈簧與第一單向閥和第二單向閥相連。
[0005]進(jìn)一步的，所述連桿與濾清器本體的連接處設(shè)置有密封圈。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:在濾清器本體底部設(shè)置第一出水管和第二出水管，在第一出水管與第二出水管的連接處設(shè)置有閥門，閥門與設(shè)置于氣缸內(nèi)的活塞相連，從而浮球通過控制氣缸上的進(jìn)氣口和出氣口的關(guān)閉或開啟，來控制活塞的移動，從而通過控制閥門來控制第一出水管與第二出水管的連通。由于燃油密度與水分密度的差距不大，對浮球的浮力不大，從而需更大的力來控制閥門的開啟或關(guān)閉。本實(shí)用新型采用浮球來控制氣缸內(nèi)壓縮空氣的進(jìn)出，從而用壓縮空氣來驅(qū)動閥門的運(yùn)作，可以有效地將燃油中的水分濾除，防止各部件被水分銹蝕，并且結(jié)構(gòu)簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型具有水分濾除裝置的燃油濾清器的剖視圖。
[0009]圖2是圖1中A處的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]實(shí)施例:如圖1以及圖2所示，一種具有水分濾除裝置的燃油濾清器包括:濾清器本體1、濾芯2以及水分濾除裝置4。
[0012]具體地，濾清器本體I上設(shè)置有進(jìn)油口 10和出油口 11。濾芯2設(shè)置于濾清器本體I內(nèi)，濾清器本體I內(nèi)設(shè)置有與濾芯2的形狀相匹配的空腔，濾芯設(shè)置于空腔內(nèi)。濾清器本體I的外壁與濾芯2的外壁形成外腔12，濾芯2的內(nèi)形成內(nèi)腔13。壓力調(diào)節(jié)閥3設(shè)置于濾清器本體I的邊緣，且該壓力調(diào)節(jié)閥3通過三通接頭與出油口 11連通。濾清器本體I的底部設(shè)置有與外腔12連通的第一出水管14，并且，所述濾清器本體I上與第一出水管14靠近的位置還設(shè)置有第二出水管15。
[0013]所述水分濾除裝置4包括設(shè)置于外腔12內(nèi)的浮球40、在濾清器本體I內(nèi)設(shè)置有靠近第一出水管14的氣缸41以及閥門42。閥門42設(shè)置于第一出水管14與第二出水管15的連接處，所述氣缸41內(nèi)設(shè)置有活塞43，所述活塞43通過活塞桿44與閥門42相連。在氣缸41上設(shè)置有出氣口 410和進(jìn)氣口 411，所述出氣口 410上設(shè)置有第一單向閥412，所述進(jìn)氣口 411上設(shè)置于第二單向閥413，所說進(jìn)氣口 411用于連接壓縮空氣。氣缸底部固定有一彈簧45,彈簧45與浮球40通過連桿46相連,該彈簧45與第一單向閥412和第二單向閥413相連，連桿46在與濾清器本體I的連接處設(shè)置有密封圈，防止燃油進(jìn)入氣缸41內(nèi)。所述浮球40的密度介于燃油密度與水分密度之間。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理:燃油通過進(jìn)油口 10進(jìn)入濾清器本體I內(nèi)的外腔12內(nèi)，由于燃油密度小于水分密度，進(jìn)入外腔12內(nèi)的燃油中所含的水分沉積在外腔12的底部，夕卜腔12內(nèi)的燃油通過濾芯2后進(jìn)入到內(nèi)腔13內(nèi)，濾芯2對燃油進(jìn)行過濾處理，處理掉顆粒雜質(zhì)。長期的沉淀，使得燃油與水分的分界線上升，浮球40也隨之上升，浮球40上升通過連桿46拉彈簧45，彈簧45伸長，使得出氣口 410上的第一單向閥412關(guān)閉，進(jìn)氣口 411上的第二單向閥413開啟，壓縮空氣進(jìn)入氣缸41內(nèi)，作用于氣缸41內(nèi)的活塞43，活塞43通過活塞桿44作用于閥門42上，閥門42打開，使得第一出水管14與第二出水管15連通，水分流出。隨著水分的流出，浮球40下降，浮球40下降到一定高度后，第一單向閥412開啟，同時第二單向閥413關(guān)閉，沒有壓縮空氣進(jìn)入氣缸41中，氣缸41內(nèi)的壓縮空氣迅速從出氣口410排出，活塞43回到原位，同時閥門42關(guān)閉，阻止燃油漏出。
[0015]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有水分濾除裝置的燃油濾清器，包括濾清器本體以及濾芯，所述濾芯的外壁與濾清器本體的內(nèi)壁形成外腔，其特征在于，在所述濾清器本體上設(shè)置有第一出水管和第二出水管，所述燃油濾清器還包括水分濾除裝置，所述水分濾除裝置包括:設(shè)置于第一出水管與第二出水管之間的閥門、靠近閥門設(shè)置的氣缸、設(shè)置于氣缸內(nèi)的活塞、連接于活塞與閥門之間的活塞桿以及設(shè)置于外腔內(nèi)的浮球，所述氣缸上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口上設(shè)置有第一單向閥，進(jìn)氣口上設(shè)置有第二單向閥，所述氣缸內(nèi)固定設(shè)置有彈簧，所述彈簧通過連桿與浮球相連，所述彈簧與第一單向閥和第二單向閥相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有水分濾除裝置的燃油濾清器，其特征在于，所述連桿與濾清器本體的連接處設(shè)置有密封圈。
【文檔編號】F02M37/22GK203925833SQ201420290476
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】李佳佳 申請人:李佳佳