新式空氣濾清器入口結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車發(fā)動機空氣凈化【技術領域】，特別涉及一種新式空氣濾清器入口結構。該新式空氣濾清器入口結構包括入口部分和粗濾器，入口部分和粗濾器設置于同一殼體內(nèi)，其特征在于：所述的入口部分包括進氣入口、圓形進氣管道、弧形進氣管道和進氣柵格，進氣柵格與粗濾器的殼體為一體式連接，且在下側加裝肋板；所述的粗濾器包括油池和鋼絲濾網(wǎng)，粗濾器出口上端接精濾器。結構簡單，使用方便；在保證濾清效率前提下，可有效降低進氣阻力、更符合流體流動特性；造價成本低，便于推廣應用。
【專利說明】 新式空氣濾清器入口結構
[0001](一)
【技術領域】
[0002]本實用新型涉及一種新式空氣濾清器入口結構，屬于汽車發(fā)動機空氣凈化【技術領域】。
[0003](二)
【背景技術】
[0004]隨著我國排放標準進入國IV階段，濾清器產(chǎn)品的質(zhì)量也需相應提高，鑒于我國目前的燃油品質(zhì)以及空氣質(zhì)量等原因，濾清器產(chǎn)品的性能提升對排放標準升級的實現(xiàn)至關重要。
[0005]空氣濾清器是發(fā)動機進氣系統(tǒng)的重要部件，作用在于向發(fā)動機提供干凈、干燥的空氣，降低氣缸、活塞及活塞環(huán)等的磨損，促進燃燒，它對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性有著直接的影響，目前在環(huán)境惡劣和保養(yǎng)條件差地區(qū)行駛的重型汽車大多會選擇油浴/干式組合空氣濾清器。
[0006]空氣濾清器的主要性能是濾清效率和進氣阻力，但是這兩者是相互矛盾的，要想保證較低的進氣阻力，則必然會使濾清效率降低；而要保持高濾清效率，則會產(chǎn)生較大的進氣阻力，另外，進氣阻力/壓力損失的存在會造成較大的能量損失，從而影響發(fā)動機的性倉泛。
[0007]壓力損失包括兩種類型:第一種是局部壓力損失，主要是由于過流斷面變化(包括斷面收縮和擴大)或者流動方向的變化(如彎頭)而引起的，因而使得流體發(fā)生撞擊、分離、漩渦的等現(xiàn)象，產(chǎn)生阻力，造成能量損失；第二種是沿程壓力損失，主要是流體流動過程中由于內(nèi)摩擦力的作用而產(chǎn)生的能量損失。
[0008]此外，重型卡車要實現(xiàn)大功率輸出，必須要增大進氣量，因此，很多現(xiàn)今重型卡車用空氣濾清器的體積就普遍較大，通過分析發(fā)現(xiàn)，濾清器產(chǎn)品結構的設計未充分考慮流體流動特性，只是為了要實現(xiàn)某一功能而未從整體高度設計研發(fā)，從而造成產(chǎn)品內(nèi)部許多結構設計不合理，產(chǎn)生較大的進氣阻力，造成很大的能量損失，使發(fā)動機整體性能得不到有效提高，嚴重時甚至會影響其使用壽命。
[0009](三)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術的缺陷，提供了一種保證濾清效率前提下，可有效降低進氣阻力、更符合流體流動特性等的重型卡車用新式空氣濾清器入口結構。
[0011]本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的:
[0012]一種新式空氣濾清器入口結構，包括入口部分和粗濾器，入口部分和粗濾器設置于同一殼體內(nèi)，其特征在于:所述的入口部分包括進氣入口、圓形進氣管道、弧形進氣管道和進氣柵格，進氣柵格與粗濾器的殼體為一體式連接，且在下側加裝肋板；所述的粗濾器包括油池和鋼絲濾網(wǎng)，粗濾器出口上端接精濾器。
[0013]其中:
[0014]所述的圓形進氣管道與粗濾器的拐角為45度，從而入口部分的外部結構更加符合流體流動特性，達到進口沖擊小的目的。
[0015]所述的進氣柵格上側均采用倒角結構，當流體在通過進氣柵格在圓形進氣管道下方附近區(qū)域時產(chǎn)生強烈沖擊時減小震動和噪音。
[0016]所述的弧形進氣管道遠離和貼近粗濾器一側的弧形與圓形進氣管道均相切，從而避免流體在空氣濾清器入口部分拐角處會產(chǎn)生強烈沖擊，入口附近的流域內(nèi)則會產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象的發(fā)生。
[0017]所述的進氣柵格所屬平面周圍采用嵌入式布置，且通過密封圈密封，一方面可以密封空氣，防止空氣回流；另一方面則也減輕自身重量。
[0018]所述的粗濾器與殼體之間添加橡皮墊，粗濾器與殼體之間貫穿有六個通孔，并通過螺栓固定，使外殼體承受入口部分和粗濾器的重量，保證其正常工作。
[0019]本實用新型將入口部分設計成弧形管道后，更加符合流體的流動特性，可極大地降低進氣阻力，降低了局部能量損失，使進出口壓差最大程度的降低。
[0020]本實用新型的有益效果是:結構簡單，使用方便；在保證濾清效率前提下，可有效降低進氣阻力、更符合流體流動特性；造價成本低，便于推廣應用。
[0021](四)
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0023]附圖1為本實用新型結構示意圖；
[0024]附圖2為粗濾器內(nèi)殼和外殼裝配結構示意圖。
[0025]圖中:1、進氣入口 ；2、圓形進氣管道；3、弧形進氣管道；4、進氣柵格；5、粗濾器；
6、肋板；7、油池；8、鋼絲濾網(wǎng)；9、橡皮墊；10、通孔。
【具體實施方式】
[0026]附圖為本實用新型的具體實施例。
[0027]如圖1和圖2所示的本實用新型新式空氣濾清器入口結構，包括入口部分和粗濾器5，入口部分和粗濾器5設置于同一殼體內(nèi)，所述的入口部分包括進氣入口 1、圓形進氣管道2、弧形進氣管道3和進氣柵格4，進氣柵格4與粗濾器5的殼體為一體式連接，且在下側加裝肋板6 ;所述的粗濾器5包括油池7和鋼絲濾網(wǎng)8，粗濾器5出口上端接精濾器，進氣柵格4上側均采用倒角結構，當流體在通過進氣柵格4在圓形進氣管道2下方附近區(qū)域時產(chǎn)生強烈沖擊時減小震動和噪音。
[0028]進氣柵格4所屬平面周圍采用嵌入式布置，且通過密封圈密封，一方面可以密封空氣，防止空氣回流；另一方面則也減輕自身重量；粗濾器5與殼體之間添加橡皮墊9，粗濾器5與殼體之間貫穿有六個通孔10，并通過螺栓固定，使外殼體承受入口部分和粗濾器5的重量，保證其正常工作。
【權利要求】
1.一種新式空氣濾清器入口結構，包括入口部分和粗濾器(5)，入口部分和粗濾器(5)設置于同一殼體內(nèi)，其特征在于:所述的入口部分包括進氣入口(I)、圓形進氣管道(2)、弧形進氣管道(3)和進氣柵格(4)，進氣柵格(4)與粗濾器(5)的殼體為一體式連接，且在下側加裝肋板(6);所述的粗濾器(5)包括油池(7)和鋼絲濾網(wǎng)(8)，粗濾器(5)出口上端接精濾器。
2.根據(jù)權利要求1所述的新式空氣濾清器入口結構，其特征在于所述的圓形進氣管道(2)與粗濾器(5)的拐角為45度。
3.根據(jù)權利要求1所述的新式空氣濾清器入口結構，其特征在于所述的進氣柵格(4)上側均采用倒角結構。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的新式空氣濾清器入口結構，其特征在于所述的弧形進氣管道(3)遠離和貼近粗濾器(5) —側的弧形與圓形進氣管道(2)均相切。
5.根據(jù)權利要求1所述的新式空氣濾清器入口結構，其特征在于所述的進氣柵格(4)所屬平面周圍采用嵌入式布置，且通過密封圈密封。
6.根據(jù)權利要求1所述的新式空氣濾清器入口結構，其特征在于所述的粗濾器(5)與殼體之間添加橡皮墊(9)，粗濾器(5)與殼體之間貫穿有六個通孔(10)，并通過螺栓固定。
【文檔編號】F02M35/026GK204003172SQ201420314312
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權日:2014年6月13日
【發(fā)明者】王仁人, 王洪亮, 高超 申請人:齊魯工業(yè)大學