尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，包括球頭和球頭座，球頭放置于球頭座上，且與球頭座的內(nèi)側(cè)面相接觸，所述球頭的半徑為R，球頭座的半徑為P，P>R，且，球頭座內(nèi)底面的底部為容油空間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：1、球頭與球頭座形成一環(huán)狀接觸區(qū)，可以減少球頭的運(yùn)行阻力，有效提高了關(guān)節(jié)的靈活度；2、球頭座底部有較大的容油空間，球頭與球頭座間非常容易形成有效的潤滑油膜；3、結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)；在現(xiàn)有配氣機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，不需要改變球頭，僅僅改變一下球頭座的形狀便能實(shí)現(xiàn)，其加工手段，熱處理方式都相較之前的工藝不需要做太大的改變。
【專利說明】尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，尤其涉及一種適用于鐵路機(jī)車240系列柴油機(jī)，為尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，屬于柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]配氣機(jī)構(gòu)是在柴油機(jī)中至關(guān)重要的組成部分，配氣機(jī)構(gòu)的耐用性直接影響柴油機(jī)正時(shí)的準(zhǔn)確性。因此，如何提高柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)耐磨性是柴油機(jī)設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)關(guān)鍵，由于配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)作為配氣機(jī)構(gòu)中運(yùn)動(dòng)量最大的部分，其耐磨性將直接影響柴油機(jī)性能，因此，配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)節(jié)對于整個(gè)柴油機(jī)耐磨性具有重大的影響。
[0003]傳統(tǒng)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，比如現(xiàn)有鐵路上運(yùn)行的240、280系列，其機(jī)車柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，由相等半徑的球頭座與球頭組成，如圖1所示，該圖為240系列機(jī)車柴油機(jī)球頭和球頭座的配合示意圖，其中可以看出，現(xiàn)有的球頭101和現(xiàn)有的球頭座102由于半徑相同，因此，其曲面完全貼合。這種結(jié)構(gòu)方式，當(dāng)新柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，由于磨合作用，會(huì)使球頭與球頭座形成完全貼合的面，而阻止了潤滑油進(jìn)入球頭座的承載面，使球頭與球頭座的工作環(huán)境惡化，進(jìn)而加大了球頭與球頭座的磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，解決現(xiàn)有球頭和球頭座的曲面完全貼合，進(jìn)而加大了球頭和球頭座磨損的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，包括球頭和球頭座，球頭放置于球頭座上，且與球頭座的內(nèi)側(cè)面相接觸，所述球頭的半徑為I球頭座的半徑為？，且，球頭座內(nèi)底面的底部為容油空間。
[0006]作為一種優(yōu)選方式，球頭座內(nèi)底面的底部半徑小于1該內(nèi)底面為尖拱頂形狀。
[0007]作為一種優(yōu)選方式，所述球頭座的內(nèi)側(cè)面與球頭成環(huán)狀接觸。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述球頭座的半徑9=1.1I？?1.2尺。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述球頭座的半徑9=1.15尺。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]1、球頭與球頭座形成一環(huán)狀接觸區(qū)，可以減少球頭的運(yùn)行阻力，有效提高了關(guān)節(jié)的靈活度；
[0012]2、球頭座底部有較大的容油空間，球頭與球頭座間非常容易形成有效的潤滑油膜；
[0013]3、結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)；在現(xiàn)有配氣機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，不需要改變球頭，僅僅改變一下球頭座的形狀便能實(shí)現(xiàn)，其加工手段，熱處理方式都相較之前的工藝不需要做太大的改變。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1中:101-現(xiàn)有的球頭，102-現(xiàn)有的球頭座。
[0017]圖2中:1-球頭，2-球頭座，3-容油空間。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)包括球頭1和球頭座2，球頭1放置于球頭座2上，且與球頭座2的內(nèi)側(cè)面相接觸所述球頭1的半徑為1球頭座2的半徑為？，？??。?，所述球頭座2的半徑？=1.1I？?1.21？為佳。同時(shí)，球頭座2內(nèi)底面的底部為容油空間3，該內(nèi)底面的底部半徑小于1并且該內(nèi)底面為尖拱頂形狀，便于盛放潤滑油。所述球頭座2的內(nèi)側(cè)面與球頭1成環(huán)狀接觸，可以減少其運(yùn)行阻力，有效提高了關(guān)節(jié)的靈活度。
[0021]具體實(shí)施例:
[0022]所述球頭座2的半徑？吐1尺。
[0023]以球頭的圓心為原點(diǎn)，往X方向移動(dòng)8，V方向移動(dòng)0，作為球頭座的圓心；以？為半徑，具體來說，？=1.11^,8=0.071^,0=0.071？。由此得到的球頭座的弧度將大于球頭的幅度。同時(shí)，在球頭座內(nèi)地面的底部設(shè)置一個(gè)半徑小于I？的尖拱頂形狀的容油空間。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，球頭對球頭座摩擦作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，球頭與球頭座為環(huán)形、不完全接觸，承載面實(shí)際為狹窄的接觸帶，如圖2中的I處，這樣減少了摩擦面積，降低了摩擦阻力。而且球頭座底部有了較大的容油空間，球頭運(yùn)行時(shí)，球頭上的潤滑油能不斷涂抹到球頭座上，改善承載帶的潤滑條件，增加了球頭與球頭座的壽命。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，包括球頭(I)和球頭座(2)，球頭(I)放置于球頭座(2)上，且與球頭座(2)的內(nèi)側(cè)面相接觸，其特征在于:所述球頭(I)的半徑為R，球頭座(2)的半徑為P，P>R，且，球頭座(2)內(nèi)底面的底部為容油空間(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，其特征在于:球頭座(2)內(nèi)底面的底部半徑小于R，該內(nèi)底面為尖拱頂形狀。
3.如權(quán)利要求1所述的尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，其特征在于:所述球頭座(2)的內(nèi)側(cè)面與球頭(I)成環(huán)狀接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，其特征在于:所述球頭座(2)的半徑 P=L IR ?1.2R。
5.如權(quán)利要求4所述的尖拱頂結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)，其特征在于:所述球頭座(2)的半徑 P=L 15R。
【文檔編號(hào)】F01L1/46GK204239001SQ201420599678
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】滕超, 盧德華, 陳世江 申請人:南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司