本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是一種新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于汽車、礦山機(jī)械、發(fā)電廠、船舶、工廠內(nèi)各種動(dòng)力輸出機(jī)械設(shè)備使用。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等，其中，汽油機(jī)和柴油機(jī)污染重、機(jī)械零件多、故障率高；電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出時(shí)間短，而且輸出功率小。因此，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)仍需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從根本上解決現(xiàn)有液壓發(fā)動(dòng)機(jī)液體壓力利用率低的問(wèn)題，其液體壓力利用率達(dá)到90％以上，輸出功率大，使用壽命長(zhǎng)，故障率低，無(wú)污染，生產(chǎn)成本低，適用范圍廣。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)座、設(shè)于機(jī)座上的機(jī)體、設(shè)于機(jī)體內(nèi)的水平輸出軸、分別設(shè)于機(jī)體前、后兩側(cè)的前機(jī)蓋和后機(jī)蓋，所述前機(jī)蓋和后機(jī)蓋內(nèi)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)水平輸出軸的前、后軸承以及密封圈，其特征在于：所述水平輸出軸中部固定有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪前、后端面分別固定有前、后環(huán)形擋板，所述前、后環(huán)形擋板的外周面與傳動(dòng)齒輪的齒頂面位于同一圓周面上，所述機(jī)體設(shè)有對(duì)應(yīng)傳動(dòng)齒輪的中心安裝腔室以及與中心安裝腔室相通的排油腔室，所述中心安裝腔室的內(nèi)周壁與傳動(dòng)齒輪的齒頂面貼合，且中心安裝腔室的內(nèi)周壁上開(kāi)設(shè)有通向機(jī)體外周面的進(jìn)油通道，所述排油腔室內(nèi)安裝有與傳動(dòng)齒輪嚙合的排油用小齒輪，所述機(jī)體內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通排油腔室和機(jī)體外周面的排油通道，所述水平輸出軸的兩端均作為動(dòng)力輸出端，分別伸出前、后機(jī)蓋。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述進(jìn)油通道的數(shù)量為兩個(gè)，以傳動(dòng)齒輪的中心為對(duì)稱中心在機(jī)體內(nèi)對(duì)稱布置。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述排油腔室和排油通道的數(shù)量分別為兩個(gè)，且一一對(duì)應(yīng)，所述排油腔室和排油通道分別以傳動(dòng)齒輪的中心為對(duì)稱中心在機(jī)體內(nèi)對(duì)稱布置。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述機(jī)體前、后端面的邊緣分別設(shè)有環(huán)形密封墊。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述機(jī)體外周面對(duì)應(yīng)進(jìn)油通道的位置設(shè)有進(jìn)油單向閥，所述機(jī)體外周面對(duì)應(yīng)排油通道的位置設(shè)有排油單向閥。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括與液壓泵出油口連通的壓縮室，所述壓縮室的出油口設(shè)單向閥并通過(guò)單向閥與機(jī)體的進(jìn)油通道相連。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述進(jìn)油通道內(nèi)窄外寬，且進(jìn)油通道的內(nèi)噴射口將壓力油或水切向噴入傳動(dòng)齒輪兩個(gè)相鄰的輪齒間，以增加噴射力。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述排油用小齒輪的輪軸分別支撐于前、后機(jī)蓋內(nèi)端面，所述排油用小齒輪的輪齒寬度小于或等于傳動(dòng)齒輪的輪齒寬度。

上述的新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述前、后環(huán)形擋板與傳動(dòng)齒輪一體成型。

本發(fā)明的有益效果是：

1、由于在傳動(dòng)齒輪的兩端面分別設(shè)環(huán)形擋板，且環(huán)形擋板的外周面與齒頂面位于同一圓周面，則傳動(dòng)齒輪的齒間側(cè)面被擋板完全擋住，防止進(jìn)入齒間的壓力油或水從齒間側(cè)面漏出，進(jìn)油通道傳遞給傳動(dòng)齒輪的壓力油或水的壓力值損失小，從而保證壓力油或水的壓力利用率達(dá)到90％以上，顯著提高動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)數(shù)和輸出功率。

2、水平輸出軸的兩端均作為動(dòng)力輸出端，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，如水平輸出軸的一端與負(fù)載連接，另一端連接電機(jī)發(fā)電以補(bǔ)充電力。

3、利用兩個(gè)進(jìn)油通道實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)齒輪的雙推力作用，保證傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)數(shù)高且轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定，使用可靠。

4、整機(jī)組件少，體積小，故障率低，使用壽命長(zhǎng)，零污染，生產(chǎn)成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖(拆除前機(jī)蓋)；

圖3是圖1的剖面圖。

圖中：1.電動(dòng)機(jī)、2.液壓泵、3.油箱、4.壓縮室、5.前機(jī)蓋、6.進(jìn)油單向閥、7.排油單向閥、8.水平輸出軸、9.機(jī)座、10.單向閥、11.機(jī)體、12.環(huán)形密封墊、13.進(jìn)油通道、14.排油通道、15.排油腔室、16.傳動(dòng)齒輪、17.后環(huán)形擋板、18.排油用小齒輪、19.后機(jī)蓋、20.前軸承、21.后軸承、22.密封圈、23.前環(huán)形擋板。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，該新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)座9、設(shè)于機(jī)座9上的機(jī)體11、設(shè)于機(jī)體11內(nèi)的水平輸出軸8、分別設(shè)于機(jī)體11前、后兩側(cè)的前機(jī)蓋5和后機(jī)蓋19，所述前機(jī)蓋5和后機(jī)蓋19內(nèi)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)水平輸出軸8的前、后軸承20、21以及密封圈22，所述水平輸出軸8中部固定有傳動(dòng)齒輪16，所述傳動(dòng)齒輪16前、后端面分別固定有前、后環(huán)形擋板23、17，所述前、后環(huán)形擋板23、17的外周面與傳動(dòng)齒輪16的齒頂面位于同一圓周面上，所述機(jī)體11設(shè)有對(duì)應(yīng)傳動(dòng)齒輪16的中心安裝腔室以及與中心安裝腔室相通的排油腔室15，所述中心安裝腔室的內(nèi)周壁與傳動(dòng)齒輪16的齒頂面貼合，且中心安裝腔室的內(nèi)周壁上開(kāi)設(shè)有通向機(jī)體11外周面的進(jìn)油通道13，所述排油腔室15內(nèi)安裝有與傳動(dòng)齒輪16嚙合的排油用小齒輪18，所述機(jī)體11內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通排油腔室15和機(jī)體11外周面的排油通道14，所述水平輸出軸8的兩端均作為動(dòng)力輸出端，分別伸出前、后機(jī)蓋5、19。所述機(jī)體11前、后端面的邊緣分別設(shè)有環(huán)形密封墊12。

本實(shí)施例中，進(jìn)油通道13的數(shù)量為兩個(gè)，以傳動(dòng)齒輪16的中心為對(duì)稱中心在機(jī)體11內(nèi)對(duì)稱布置。所述排油腔室15和排油通道14的數(shù)量分別為兩個(gè)，且一一對(duì)應(yīng)，所述排油腔室15和排油通道14分別以傳動(dòng)齒輪16的中心為對(duì)稱中心在機(jī)體11內(nèi)對(duì)稱布置。所述機(jī)體11外周面對(duì)應(yīng)進(jìn)油通道13的位置設(shè)有進(jìn)油單向閥6，所述機(jī)體11外周面對(duì)應(yīng)排油通道14的位置設(shè)有排油單向閥7。所述進(jìn)油通道13內(nèi)窄外寬，且進(jìn)油通道13的內(nèi)噴射口將壓力油或水切向噴入傳動(dòng)齒輪16兩個(gè)相鄰的輪齒間，以增加噴射力。所述排油用小齒輪18的輪軸分別支撐于前、后機(jī)蓋5、19內(nèi)端面，所述排油用小齒輪18的輪齒寬度小于傳動(dòng)齒輪16的輪齒寬度。所述前、后環(huán)形擋板與傳動(dòng)齒輪一體成型(也可以分體制作，再行組裝)。

本實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括與液壓泵2出油口連通的壓縮室4，所述壓縮室4的出油口設(shè)單向閥10并通過(guò)單向閥10與機(jī)體11的進(jìn)油通道13相連(進(jìn)油通道13也可以直接與液壓泵2的出油口連接)。使用時(shí)，利用電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)液壓泵2，液壓泵2從油箱3中抽出壓力油并傳送給壓縮室4，壓縮室4利用兩個(gè)出油管路將壓力油輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)進(jìn)油通道13，再由兩個(gè)進(jìn)油通道13進(jìn)入機(jī)體11內(nèi)向傳動(dòng)齒輪16的齒間噴射，從而驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，與傳動(dòng)齒輪16一體的水平輸出軸8輸出轉(zhuǎn)矩；傳動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，帶動(dòng)排油用小齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在排油用小齒輪18的作用下，將傳動(dòng)齒輪16齒間存儲(chǔ)的油擠出，以備接受進(jìn)油通道13下一周期的進(jìn)油噴射驅(qū)動(dòng)，而擠出的油通過(guò)排油通道14排出到油箱3。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種新型液壓、水壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)座、機(jī)體、水平輸出軸、前機(jī)蓋和后機(jī)蓋，其特征在于：水平輸出軸中部固定有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪前、后端面分別固定有前、后環(huán)形擋板，前、后環(huán)形擋板的外周面與傳動(dòng)齒輪的齒頂面位于同一圓周面上，機(jī)體的中心安裝腔室的內(nèi)周壁與傳動(dòng)齒輪的齒頂面貼合，且中心安裝腔室的內(nèi)周壁上開(kāi)設(shè)有通向機(jī)體外周面的進(jìn)油通道，機(jī)體的排油腔室內(nèi)安裝有與傳動(dòng)齒輪嚙合的排油用小齒輪，機(jī)體內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通排油腔室和機(jī)體外周面的排油通道。其從根本上解決現(xiàn)有液壓發(fā)動(dòng)機(jī)液體壓力利用率低的問(wèn)題，其液體壓力利用率達(dá)到90％以上，輸出功率大，使用壽命長(zhǎng)，故障率低，無(wú)污染，生產(chǎn)成本低，適用范圍廣。

技術(shù)研發(fā)人員：張彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張彬
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.05
技術(shù)公布日：2017.10.03