本技術(shù)屬于內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)輔助潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)燃機(jī)為裝備提供動(dòng)力支撐，是裝備組成部分的核心總成部件。通過(guò)運(yùn)用實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)的磨損是有規(guī)律可循的，通過(guò)磨損規(guī)律可知內(nèi)燃機(jī)磨損最嚴(yán)重的時(shí)段是內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后和熄火后的三分鐘，這主要是內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時(shí)機(jī)體上的潤(rùn)滑油在自重下回流油底殼，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油泵吸油到潤(rùn)滑油壓送到各個(gè)摩擦表面需要約三分鐘的時(shí)間，而這三分鐘是在沒(méi)有良好潤(rùn)滑的狀況下運(yùn)行的，這樣將加劇內(nèi)燃機(jī)各潤(rùn)滑表面的磨損，此時(shí)段的磨損最為嚴(yán)重。同樣當(dāng)內(nèi)燃機(jī)熄火后，機(jī)油泵停止了向機(jī)體潤(rùn)滑表面供油，而此時(shí)由于慣性作用曲軸還在旋轉(zhuǎn)，在慣性力的作用下各運(yùn)動(dòng)部件延遲約三分鐘才能停止，在高溫沒(méi)有潤(rùn)滑的條件下工作，磨損量在直線(xiàn)加大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)輔助潤(rùn)滑裝置，對(duì)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)前后進(jìn)行提前和延遲潤(rùn)滑，可有效改變內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑現(xiàn)狀，達(dá)到延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命的目的。

2、本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種內(nèi)燃機(jī)輔助潤(rùn)滑裝置，包括安裝底座9，所述的安裝底座上固定連接有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)3和輔助油泵1，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)3上固定連接有主油泵11，主油泵11通過(guò)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)，所述的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)3與內(nèi)燃機(jī)油底殼第一管路連通，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)3還通過(guò)第二管路4與主油泵11的進(jìn)油口連通，主油泵11出油口與燃油分配器12的進(jìn)油口通過(guò)第三管路6連通，燃油分配器12的一個(gè)出口通過(guò)第四管路2與內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)室蓋連通，燃油分配器12的另一個(gè)出油口通過(guò)第五管路13與輔助油泵1的進(jìn)油口連通，輔助油泵1的出油口通過(guò)第六管路8和渦輪增壓器進(jìn)油口連通。

4、作為本實(shí)用新型更優(yōu)的技術(shù)方案，所述的安裝底座1上固定連接有保護(hù)罩。

5、作為本實(shí)用新型更優(yōu)的技術(shù)方案，所述的安裝底座1底部安裝有滾輪10。

6、作為本實(shí)用新型更優(yōu)的技術(shù)方案，還包括控制器，所述的輔助油泵1、電機(jī)5、主油泵11和燃油分配器12均與控制器連接。

7、作為本實(shí)用新型更優(yōu)的技術(shù)方案，還包括固定連接在安裝底座1上的管路固定件7。

8、有益效果如下：

9、本實(shí)用新型提供的外置潤(rùn)滑系統(tǒng)可以移動(dòng)安裝，改善善內(nèi)燃機(jī)機(jī)件潤(rùn)滑條件，從而延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)和渦輪增壓器等總成部件的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)燃機(jī)輔助潤(rùn)滑裝置，其特征在于：包括安裝底座，所述的安裝底座上固定連接有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)和輔助油泵，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)上固定連接有主油泵，主油泵通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)油底殼第一管路連通，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)還通過(guò)第二管路與主油泵的進(jìn)油口連通，主油泵出油口與燃油分配器的進(jìn)油口通過(guò)第三管路連通，燃油分配器的一個(gè)出口通過(guò)第四管路與內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)室蓋連通，燃油分配器的另一個(gè)出油口通過(guò)第五管路與輔助油泵的進(jìn)油口連通，輔助油泵的出油口通過(guò)第六管路和渦輪增壓器進(jìn)油口連通。

2.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)輔助潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的安裝底座上固定連接有保護(hù)罩。

3.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)輔助潤(rùn)滑裝置，其特征在于：所述的安裝底座的底部安裝有滾輪。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種內(nèi)燃機(jī)輔助潤(rùn)滑裝置，包括安裝底座，所述的安裝底座上固定連接有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)和輔助油泵，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)上固定連接有主油泵，主油泵通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)油底殼第一管路連通，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)還通過(guò)第二管路與主油泵的進(jìn)油口連通，主油泵出油口與燃油分配器的進(jìn)油口通過(guò)第三管路連通，燃油分配器的一個(gè)出口口通過(guò)第四管路與內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)室蓋連通，燃油分配器的另一個(gè)出油口通過(guò)第五管路與輔助油泵的進(jìn)油口連通，輔助油泵的出油口通過(guò)第六管路和渦輪增壓器進(jìn)油口連通，對(duì)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)前后進(jìn)行提前和延遲潤(rùn)滑，可有效改變內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑現(xiàn)狀。

技術(shù)研發(fā)人員：梁憲綱,張忠偉,蘇航,李雙龍,王鳴凱,楊照斌,徐忠鐵,劉中雷,王乾銀,鄭陽(yáng),楊凡,肖尚宇,丁續(xù)喆,王成鎖,閆芮萍,馬鑫博,亓慶帥,黨弼,張振
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張忠偉
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19