本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，尤其是涉及一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)及潤(rùn)滑方法。

背景技術(shù)：

1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)因其良好的排放性能，在各類(lèi)機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛中得到了廣泛的應(yīng)用。潤(rùn)滑系統(tǒng)作為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的一部分，通過(guò)循環(huán)的油路將油室（油底殼）內(nèi)的機(jī)油輸送到各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，以實(shí)現(xiàn)有效的潤(rùn)滑，從而降低磨損、提升工作流暢性和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

2、在潤(rùn)滑系統(tǒng)的第一道流程中，需要將油室內(nèi)的油注入上下箱體內(nèi)，傳統(tǒng)的潤(rùn)油系統(tǒng)，一般都是通過(guò)負(fù)壓或壓力泵通過(guò)管路之間將將機(jī)油從油室中抽出，并通過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)的油道輸送到需要潤(rùn)滑的部件。然而，這種傳統(tǒng)的潤(rùn)油系統(tǒng)在實(shí)際工作中存在一些局限性，例如難以精確控制機(jī)油的輸入量和時(shí)機(jī)，如果進(jìn)油過(guò)多，可能會(huì)增加潤(rùn)滑系統(tǒng)的循環(huán)負(fù)擔(dān)；反之，如果進(jìn)油不足，則可能導(dǎo)致潤(rùn)滑不充分，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

3、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是針對(duì)本申請(qǐng)的最接近現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)及潤(rùn)滑方法，來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)缺陷。

2、本申請(qǐng)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括：

3、油室；

4、上下箱體，包括下殼體和上殼體，所述下殼體與油室連接，所述上殼體與氣門(mén)室連接；

5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)，包括活塞、連桿及曲軸，活塞在氣缸內(nèi)上下移動(dòng)，通過(guò)連桿將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

6、所述曲軸上設(shè)置有第一正時(shí)齒輪，所述第一正時(shí)齒輪上方設(shè)置第二正時(shí)齒輪，以及由第二正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的凸輪、搖臂、推桿；

7、進(jìn)油管路，至少一部分貫通設(shè)置在所述下殼體內(nèi)，另一部分伸入至所述油室；

8、出油管路，形成在所述下殼體內(nèi)，其出口靠近于所述第一正時(shí)齒輪；

9、單向閥，設(shè)置在出油管路處，用于控制出油管路的啟閉；

10、回油管路，設(shè)置在上下箱體內(nèi)，用于連通氣門(mén)室及油室；

11、其中，所述曲軸上開(kāi)設(shè)有油路，所述油路包括相通的徑向進(jìn)油孔及軸向出油孔，所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述徑向進(jìn)油孔能夠與所述進(jìn)油管路間歇性貫通，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)進(jìn)油。

12、在一些實(shí)施例中，所述油室設(shè)置在所述下殼體的下方，所述下殼體的底部設(shè)置有出油管路的入口，所述單向閥設(shè)置在所述入口處。

13、在一些實(shí)施例中，所述下殼體包括一流通室，所述流通室連接所述出油管路的入口和出口，所述單向閥為一閥片，所述閥片用于密封所述入口或受到壓力形變后打開(kāi)所述入口。

14、在一些實(shí)施例中，所述下殼體上形成有進(jìn)油管路的出口，所述進(jìn)油管路包括出口連接件、連接軟管及重力球頭，所述出口連接件內(nèi)嵌至所述進(jìn)油管路出口的下方，所述連接軟管過(guò)盈套設(shè)在出口連接件上，所述重力球頭設(shè)置在連接軟管的下端并形成有貫通孔。

15、在一些實(shí)施例中，所述上下箱體的下殼體和上殼體上分別形成有回油管路的第一部分和第二部分，第一部分及第二部分的連接處保持密封且貫通。

16、在一些實(shí)施例中，所述氣門(mén)室包括隔板，所述隔板與氣門(mén)室頂蓋之間形成冷凝腔，所述隔板上設(shè)置有若干通孔及連接回油管路的回油口。

17、在一些實(shí)施例中，所述回油口設(shè)置在所述隔板的一端角。

18、在一些實(shí)施例中，所述氣門(mén)室設(shè)置有連通化油器的通氣管，所述通氣管設(shè)置在所述隔板下方。

19、本申請(qǐng)的另一方面提供一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方法，使用上述任一實(shí)施例所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其工作流程如下：

20、步驟一，活塞上行，此時(shí)單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，曲軸箱內(nèi)形成負(fù)壓，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后使所述徑向進(jìn)油孔與進(jìn)油管路貫通，通過(guò)負(fù)壓將油室內(nèi)的油吸入至曲軸箱內(nèi)；

21、步驟二，活塞下行，曲軸箱內(nèi)形成壓力，使出油管路處的單向閥打開(kāi)，通過(guò)出油管路將油壓入至第一正時(shí)齒輪處，對(duì)齒輪潤(rùn)滑的同時(shí)，形成油霧進(jìn)入至氣門(mén)室；

22、步驟三，氣門(mén)室內(nèi)的油霧通過(guò)冷凝，油通過(guò)回油管路回流至油室，氣通過(guò)化油器進(jìn)入燃燒室燃燒后排入至大氣；

23、步驟四，重復(fù)上述步驟。

24、本申請(qǐng)的有益效果在于：通過(guò)在曲軸上設(shè)置特定的油路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)油的精準(zhǔn)進(jìn)油，避免了傳統(tǒng)系統(tǒng)中由于進(jìn)油量難以控制而導(dǎo)致的問(wèn)題；利用曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)徑向進(jìn)油孔與進(jìn)油管路的間歇性貫通，確保了機(jī)油在合適的時(shí)間進(jìn)入曲軸箱，提高了潤(rùn)滑效率；通過(guò)精確控制進(jìn)油量，減少了因進(jìn)油過(guò)多造成的循環(huán)負(fù)擔(dān)，同時(shí)也避免了因進(jìn)油不足而導(dǎo)致的潤(rùn)滑不足問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油室設(shè)置在所述下殼體的下方，所述下殼體的底部設(shè)置有出油管路的入口，所述單向閥設(shè)置在所述入口處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述下殼體包括一流通室，所述流通室連接所述出油管路的入口和出口，所述單向閥為一閥片，所述閥片用于密封所述入口或受到壓力形變后打開(kāi)所述入口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述下殼體上形成有進(jìn)油管路的出口，所述進(jìn)油管路包括出口連接件、連接軟管及重力球頭，所述出口連接件內(nèi)嵌至所述進(jìn)油管路出口的下方，所述連接軟管過(guò)盈套設(shè)在出口連接件上，所述重力球頭設(shè)置在連接軟管的下端并形成有貫通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述上下箱體的下殼體和上殼體上分別形成有回油管路的第一部分和第二部分，第一部分及第二部分的連接處保持密封且貫通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述氣門(mén)室包括隔板，所述隔板與氣門(mén)室頂蓋之間形成冷凝腔，所述隔板上設(shè)置有若干通孔及連接回油管路的回油口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述回油口設(shè)置在所述隔板的一端角。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述氣門(mén)室設(shè)置有連通化油器的通氣管，所述通氣管設(shè)置在所述隔板下方。

9.一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方法，使用如上述權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，工作流程如下：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)及潤(rùn)滑方法，包括：油室；上下箱體，包括下殼體和上殼體，所述下殼體與油室連接，所述上殼體與氣門(mén)室連接；曲柄連桿機(jī)構(gòu)，包括活塞、連桿及曲軸，活塞在氣缸內(nèi)上下移動(dòng)，通過(guò)連桿將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；進(jìn)油管路，至少一部分貫通設(shè)置在所述下殼體內(nèi)，另一部分伸入至所述油室；出油管路，形成在所述下殼體內(nèi)；單向閥，設(shè)置在出油管路處，用于控制出油管路的啟閉；回油管路，設(shè)置在上下箱體內(nèi)，用于連通氣門(mén)室及油室；其中，所述曲軸上開(kāi)設(shè)有油路，所述油路包括相通的徑向進(jìn)油孔及軸向出油孔，所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述徑向進(jìn)油孔能夠與所述進(jìn)油管路間歇性貫通，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)進(jìn)油。

技術(shù)研發(fā)人員：胡松勝,楊威,鐵潤(rùn)生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：永康市南天工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19