本技術(shù)涉及汽車活塞，具體為一種具有行程桿的汽車活塞。

背景技術(shù)：

1、活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的部件，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，經(jīng)檢索，中國(guó)專利授權(quán)號(hào)為cn219081720u的專利公開了一種汽車活塞，雖然該活塞能夠避免積碳進(jìn)入環(huán)槽，導(dǎo)致卡環(huán)情況的發(fā)生，同時(shí)穩(wěn)定的活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，使得活塞環(huán)不易松動(dòng)，避免造成對(duì)氣缸內(nèi)壁的刮傷，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)持久正常的工作，如果初始位置過(guò)大，氣缸容積會(huì)變大，降低壓縮比，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；如果初始位置過(guò)小，會(huì)增加氣缸壓縮比，增加燃燒室壓力，從而提高動(dòng)力輸出，但該活塞在氣缸內(nèi)部的行程固定不能夠根據(jù)實(shí)際使用進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而導(dǎo)致活塞的可調(diào)節(jié)性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有行程桿的汽車活塞，解決了背景技術(shù)中所提出現(xiàn)有的活塞可調(diào)節(jié)性較低，活塞在氣缸內(nèi)部的行程不能夠根據(jù)實(shí)際使用進(jìn)行調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種具有行程桿的汽車活塞，包括活塞本體、滑塊、第一連桿以及螺母，所述活塞本體頂部外側(cè)開設(shè)有環(huán)形凹槽，且活塞本體外側(cè)開設(shè)環(huán)形凹槽內(nèi)部嵌裝有氣環(huán)和油環(huán)，所述活塞本體兩側(cè)設(shè)置有滑塊，所述滑塊與連接軸滑動(dòng)連接，所述連接軸與第一連接桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿另一端與行程桿一端焊接，所述行程桿設(shè)有兩個(gè)，所述行程桿底部一端貫穿軸瓦頂部一端，所述行程桿底端外部與螺母螺紋連接，所述螺母分布于軸瓦頂部一端上下兩側(cè)，所述軸瓦底部?jī)蓚?cè)通過(guò)螺栓與卡環(huán)連接。

3、優(yōu)選的，所述活塞本體兩側(cè)開設(shè)有凹槽，且活塞本體兩側(cè)凹槽形狀與滑塊形狀相吻合，所述滑塊外壁與活塞本體外壁形狀相吻合，從而有利于避免滑塊影響活塞本體在氣缸內(nèi)部滑動(dòng)。

4、優(yōu)選的，所述滑塊一側(cè)開設(shè)有凹槽，且滑塊一側(cè)凹槽截面呈t形狀結(jié)構(gòu)，所述滑塊一側(cè)凹槽與連接軸兩端限位槽卡合，通過(guò)滑動(dòng)滑塊，使滑塊一側(cè)的凹槽與連接軸兩側(cè)限位槽卡合，便能夠不借助工具進(jìn)行拆卸安裝活塞。

5、優(yōu)選的，所述螺母兩個(gè)為一組，分布有四組在行程桿外部，且相鄰螺母之間設(shè)置有墊片，所述墊片為橡膠材質(zhì)，有利于防止活塞在滑動(dòng)過(guò)程中螺母自轉(zhuǎn)。

6、優(yōu)選的，所述第一連桿底部?jī)啥伺c滑桿一端焊接，所述滑桿另一端穿插于軸瓦內(nèi)部，通過(guò)滑桿有利于起到支撐的作用，避免行程桿變彎。

7、本實(shí)用新型提供了一種具有行程桿的汽車活塞。具備以下有益效果：

8、（1）、該一種具有行程桿的汽車活塞，該活塞通過(guò)設(shè)置有行程桿，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母在行程桿上的位置，從而能夠調(diào)節(jié)軸瓦與第一連桿之間的距離，進(jìn)而能夠調(diào)節(jié)活塞的行程初始位置，從而合理分配氣缸壓縮比。

9、（2）、該一種具有行程桿的汽車活塞，當(dāng)該活塞從氣缸內(nèi)部取出時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)取下活塞本體兩側(cè)的滑塊，進(jìn)而使滑塊能夠脫離連接軸兩端的限位槽，從而使連接軸能夠拆卸取下，進(jìn)而方便對(duì)活塞本體進(jìn)行跟換，通過(guò)將連接軸穿插到本體兩側(cè)的孔槽中并穿插至第一連桿頂部，通過(guò)滑動(dòng)滑塊，使滑塊一側(cè)的凹槽與連接軸兩側(cè)限位槽卡合，便能夠不借助工具進(jìn)行拆卸安裝活塞，從而提高安裝拆卸的便捷性。

10、從而解決了現(xiàn)有的活塞可調(diào)節(jié)性較低，活塞在氣缸內(nèi)部的行程不能夠根據(jù)實(shí)際使用進(jìn)行調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種具有行程桿的汽車活塞，其特征在于：包括活塞本體（1）、滑塊（2）、第一連桿（4）以及螺母（7），所述活塞本體（1）頂部外側(cè)開設(shè)有環(huán)形凹槽，且活塞本體（1）外側(cè)開設(shè)環(huán)形凹槽內(nèi)部嵌裝有氣環(huán)（12）和油環(huán)（13），所述活塞本體（1）兩側(cè)設(shè)置有滑塊（2），所述滑塊（2）與連接軸（3）滑動(dòng)連接，所述連接軸（3）與第一連接桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿另一端與行程桿（5）一端焊接，所述行程桿（5）設(shè)有兩個(gè)，所述行程桿（5）底部一端貫穿軸瓦（14）頂部一端，所述行程桿（5）底端外部與螺母（7）螺紋連接，所述螺母（7）分布于軸瓦（14）頂部一端上下兩側(cè)，所述軸瓦（14）底部?jī)蓚?cè)通過(guò)螺栓（8）與卡環(huán)（9）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有行程桿的汽車活塞，其特征在于：所述活塞本體（1）兩側(cè)開設(shè)有凹槽，且活塞本體（1）兩側(cè)凹槽形狀與滑塊（2）形狀相吻合，所述滑塊（2）外壁與活塞本體（1）外壁形狀相吻合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有行程桿的汽車活塞，其特征在于：所述滑塊（2）一側(cè)開設(shè)有凹槽，且滑塊（2）一側(cè)凹槽截面呈t形狀結(jié)構(gòu)，所述滑塊（2）一側(cè)凹槽與連接軸（3）兩端限位槽（10）卡合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有行程桿的汽車活塞，其特征在于：所述螺母（7）兩個(gè)為一組，分布有四組在行程桿（5）外部，且相鄰螺母（7）之間設(shè)置有墊片（6），所述墊片（6）為橡膠材質(zhì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有行程桿的汽車活塞，其特征在于：所述第一連桿（4）底部?jī)啥伺c滑桿（11）一端焊接，所述滑桿（11）另一端穿插于軸瓦（14）內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有行程桿的汽車活塞，涉及汽車活塞技術(shù)領(lǐng)域，包括活塞本體、滑塊、第一連桿以及螺母，所述活塞本體頂部外側(cè)開設(shè)有環(huán)形凹槽，且活塞本體外側(cè)開設(shè)環(huán)形凹槽內(nèi)部嵌裝有氣環(huán)和油環(huán)，所述活塞本體兩側(cè)設(shè)置有滑塊，所述滑塊與連接軸滑動(dòng)連接，所述連接軸與第一連接桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿另一端與行程桿一端焊接，所述行程桿設(shè)有兩個(gè)，所述行程桿底部一端貫穿軸瓦頂部一端，該活塞通過(guò)設(shè)置有行程桿，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母在行程桿上的位置，從而能夠調(diào)節(jié)軸瓦與第一連桿之間的距離，進(jìn)而能夠調(diào)節(jié)活塞的行程初始位置，從而合理分配氣缸壓縮比。

技術(shù)研發(fā)人員：胡慧,胡棋皓,胡彬星,葉深?yuàn)W,張建英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞安市順星汽摩配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/17