專利名稱：內燃機用消音節(jié)能機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃機消音節(jié)能裝置，是將消音節(jié)能結為一體，可在汽車飛機、輪船等一切內燃機上使用。
目前，內燃機車輛消音多采用多層、多孔螺旋型的結構來消除排氣噪音，這種結構排氣阻力很大，對內燃機輸出的馬力影響大，例如對拖拉機輸出馬力可下降4％，對大汽車輸出馬力可下降6－8％，對小轎車可下降10％，而內燃機排出的氣有0.3－0.4MPa白白浪費了。
本實用新型的目的是研制一種消音節(jié)能機，既能消除內燃機的排氣噪音，又可利用內燃機排氣壓力做功。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的利用內燃機排氣壓力，吹動葉輪做功，通過做功消除噪音。該機有機殼，殼上有進、排氣口，上面接有一導氣管，二次復導氣管和排氣管，殼內有葉輪，葉輪靠鍵固定在軸上，機殼兩側設有端蓋，其靠中心部設有排氣孔，孔上接有副導氣管，軸靠端蓋定位支拯，支拯部設有軸承和軸承壓蓋，在軸一端用鍵固定有皮帶輪，由皮帶傳給變速箱輸出軸做功。也可采用鏈條鏈輪或齒輪傳動機構傳給變速箱輸出軸做功，也可用于其他單獨做功。
機殼下部有固定架，其底腳上有螺栓孔，殼上有3個斜進氣孔，有3個斜排氣孔，外圈兩側各有至少3個螺栓固定耳。
葉輪是由輪鼓、輪幅、輪內圈、側圈和葉片組成。
端蓋外圈有與機殼相對應的螺栓固定耳，有環(huán)形限位臺，中心部有軸承座，靠軸承座處有排氣孔，有至少三條幅射加強筋均布。
該實用新型與現(xiàn)有消聲器相比具有以下優(yōu)點(1)消音節(jié)能結為一體結構簡單，設計合理；(2)做功過程中消音，排氣阻力小，影響機輸出馬力很?。?3)消音效果好，噪音消除率可達40％以上；(4)利用排出廢氣壓力做功，不耗燃料，若12馬力拖拉機上安裝了該機，可增加1.5馬力，若15馬力拖拉機安裝了該機，可增加1.8馬力，同理汽車、輪船、飛機等所有內燃機具都可使用。
以下結合附圖作進一步說明


圖1消音節(jié)能機主視圖圖2消音節(jié)能機B－B剖視圖圖3消音節(jié)能機A－A剖視圖圖4機殼零件圖圖5機殼零件剖視圖圖6端蓋主視圖圖7端蓋側視圖圖8葉輪主視圖圖9葉輪側視圖
圖10一導氣管示意圖
圖11二次復導氣管示意圖
圖12排氣管示意圖
圖1－12中，機殼(2)、端蓋(5)、軸承壓蓋(9)采用鑄鐵材料鑄造加工成，機殼(2)下部有固定架(11)，其底腳上有至少2個φ8－12mm的螺栓孔，機殼(2)上面有(13A)、(13B)、(13C)三個斜進氣孔，有(14D)、(14E)、(14F)三個斜排氣孔交叉均布，孔口處有方形或圓形法蘭盤，機殼(2)表面兩側各有至少3個螺栓固定耳均布；機殼(2)兩側面有端蓋(5)，其外圈有與機殼相對應的螺栓固定耳(15)，有環(huán)形限位臺(17)，其與機殼(2)配合面為滑動配合，以保證葉輪與殼的同心度，端蓋(5)中心有軸承座(18)，上面有至少三個螺釘孔靠軸承座(18)處有排氣孔(16)，有至少三條輪幅式加強筋(19)均布，以增加強度，減少壁厚，葉輪(8)中心有輪鼓(24)，其與輪內圈(21)有至少3根輪幅(22)均布，輪內圈兩側面各焊有側圈(23)，葉片(20)有61－14片，傾斜焊固在輪內圈和側圈上，其傾角為60－90度，葉面為弧形，R大于50mm，葉輪由鍵固定在軸(3)上，與端蓋(5)靠高速軸承(10)連接，在軸一端可靠鍵固定皮帶輪，也可固定齒輪或鏈輪，葉輪裝配好后，做動平衡試驗。一導氣管(1)，二次復導氣管(7)，副導氣管(4)，排氣管(6)采用金屬管或板制成，一導氣管(1)有一個進氣口(27)，兩個出氣口(25)、(26)，兩個出氣口分別接機殼進氣孔(13A)、(13B)，二次復導氣管(7)有三個接口(28)、(29)、(30)，(29)接排氣孔(14D)，(30)接(14E)，(28)接進氣孔(13C)，排氣管(6)有3個進氣口(31)、(32)、(33)，有一個出氣口，進氣口(32)、(33)通過副導氣管(4)接端蓋排氣孔(16)，進氣口(31)接機殼排氣口(7)，所有導氣管與進、排氣口的連接都是采用方形或圓形法蘭盤連接，螺栓固定石棉墊密封。
安裝使用說明以拖拉機為例，將拖拉機變速箱輸出軸加長，在軸端靠鍵固定一皮帶輪，在車架適當位置鉆與固定架(11)相對應的孔，用螺栓將消音節(jié)能機固定在車架上，用三角帶將皮帶輪連好，把一導氣管進氣口(27)接內燃機排氣口用法蘭連接螺栓固定，石棉墊片密封好，并將排氣管固定好，即可開車使用。
原理內燃機排出的0.3－0.4MPa壓力氣，經一導氣管進入進氣口(13A)、(13B)，吹動葉輪轉動，再經排氣口(14D)、(14E)把氣引出再經二次復導管引到進氣口(13C)再二次吹動葉輪，再經排氣口(14F)引出進排氣管(6)排空，利用排出氣體壓力差做功，通過壓力氣與葉片碰撞、復導和旋轉來消除噪音，排出氣阻力小。
同理可應用于汽車、飛機、輪船等一切內燃機機具上。
權利要求1.一種內燃機消聲節(jié)能機是利用內燃機排出的廢氣壓力吹動葉輪做功、消音的，其特征在于該機有機殼(2)，殼上有進、排氣口，口上裝有一導氣管(1)，二次復導氣管(7)，排氣管(6)，殼內有葉輪(8)，靠鍵固定在軸(3)上，機殼兩側面設有端蓋(5)，其中心部有排氣孔(16)靠副導氣管(4)接到排氣管(6)上，軸靠兩端蓋支拯定位，支拯處有高速軸承(10)，端面有軸承蓋(9)，在軸(3)一端用鍵固定有皮帶輪，或鏈輪、齒輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的消音節(jié)能機，其特征在于機殼(2)下部設有固定架(11)，殼上有3個斜進氣孔(13A)、(13B)、(13C)，有三個斜排氣孔(14D)、(14E)、(14F)，交叉均勻分布，外圈兩側各有至少三個螺栓固定耳(12)。
3.根據(jù)權利要求1所述的消音節(jié)能機，其特征在于葉輪(8)，是由輪鼓(24)、輪幅(22)、輪內圈(21)、側圈(23)和葉片(20)組成。
4.根據(jù)權利要求1或4所述的消音節(jié)能機，其特征在于葉片(20)有6－14塊。
5.根據(jù)權利要求6所述的消音節(jié)能機，其特征在于葉片(20)與輪內圈切線夾角為60－90°。
6.根據(jù)權利要求6所述的消音節(jié)能機，其特征在于葉片(20)葉面為弧形，焊固在輪內圈和側圈上。
7.根據(jù)權利要求1所述的消聲節(jié)能機其特征在于端蓋(5)外圈有與機殼(2)相對應的螺栓固定耳(15)，有環(huán)形限位臺(17)，有至少3條加強筋(19)均布，中心部有軸承座(18)、靠近中心部有排氣孔(16)。
8.根據(jù)權利要求1所述的消音節(jié)能機，其特征在于一導氣管(10)有一個進氣口(27)，兩個出氣口(25)、(26)，進氣口接內燃機排氣口，兩出氣口(25)、(26)分別接機殼進氣口(13A)、(13B)。
9.根據(jù)權利要求1或8所述的消音節(jié)能機，其特征在于二次復導氣管(7)有三個接口(28)、(29)、(30)，分別與機殼進氣孔(13C)排氣孔(14D)、(14E)相接。
10.根據(jù)權利要求9所述的消音節(jié)能機，其特征在于排氣管(6)有3個進氣口(31)、(32)、(33)，一個出氣口，(31)接機殼排氣孔(14F)，(32)、(33)接兩端蓋排氣孔(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機消音節(jié)能機具，是由機殼、葉輪、軸、端蓋、軸承、軸承壓蓋。皮帶輪、一導氣管、二次復導氣管、副導氣管、排氣管等組成。該機是利用內燃機排出的廢氣壓力做功，不耗燃料，通過做功消除噪聲，排氣阻力小，幾乎不影響輸出馬力，將消音節(jié)能結為一體，解決了消音影響輸出馬力問題，該機具有結構簡單，設計合理，安裝使用方便等特點，可在拖拉機、汽車、飛機等內燃機上安裝應用，是節(jié)能的理想機具。
文檔編號F01N1/18GK2116100SQ92202239
公開日1992年9月16日 申請日期1992年1月31日 優(yōu)先權日1992年1月31日
發(fā)明者和占成 申請人:和占成