專利名稱：一種化油器省油電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車化油器節(jié)油裝置。
汽車在下坡時(shí)，為保證足夠的下坡制動(dòng)力，避免制動(dòng)鼓因過(guò)熱失效，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明確禁止熄火脫檔滑行。由于汽車在下坡過(guò)程中靠自身慣性作用即可維持行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然工作造成燃料的浪費(fèi)。但在實(shí)際操作過(guò)程中，為追求經(jīng)濟(jì)效益，相當(dāng)多的載重汽車駕駛員采用熄火脫檔或踩離合器滑行，這樣節(jié)油效果雖好，其弊端也很明顯1、增加駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度；2、增大事故發(fā)生機(jī)率3、由于離合器、制動(dòng)器的使用頻率增加，必然增大磨損，降低機(jī)件使用壽命；4、浪費(fèi)資源，不能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；5、夜間行車易造成蓄電池過(guò)放電。
而對(duì)傳統(tǒng)供油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)化油器浮子室汽油液面過(guò)低，化油器三角針打開，經(jīng)過(guò)濾的汽油由機(jī)械式油泵加壓后進(jìn)入化油器浮子室，并通過(guò)主量孔總成分別進(jìn)入主油道、怠速油道被吸進(jìn)氣缸燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于氣缸的抽吸作用，浮子室的汽油被吸進(jìn)缸燃燒，浮子室內(nèi)汽油液面降低，三角針打開，汽油泵開始補(bǔ)充消耗的汽油。因此，在汽車下坡時(shí)，只要掛檔行駛，汽油就會(huì)不斷的被吸進(jìn)氣缸，造成燃料的無(wú)用消耗。
針對(duì)上述缺陷，有人以電油泵取代機(jī)械油泵進(jìn)行改進(jìn)，其方法是取消機(jī)械式油泵改用電油泵對(duì)化油器浮子室供油，電油泵受點(diǎn)火開關(guān)控制。當(dāng)汽車下坡時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)不脫檔滑行。由于電油泵不工作，這樣當(dāng)消耗完浮子室內(nèi)的汽油后，多余的汽油不能進(jìn)缸燃燒，從而達(dá)到省油安全滑行的目的。但是，實(shí)驗(yàn)證明，該方案有以下弱點(diǎn)第一、當(dāng)短坡滑行時(shí)，由于浮子室內(nèi)汽油仍被吸進(jìn)缸，節(jié)油效果并不明顯。當(dāng)重新打開點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)入正常行駛時(shí)，由于在氣缸、進(jìn)排氣歧管、消聲器內(nèi)充滿汽油與空氣形成的高溫可燃混合氣未被排盡，火花塞點(diǎn)燃?xì)堄嗟目扇蓟旌蠚獠⒀杆偃紵?，發(fā)出劇響，嚴(yán)重時(shí)可震壞消聲器。
第二、當(dāng)長(zhǎng)坡滑行時(shí)，雖可避免放炮(取決于混合氣被壓除的情況)，但由于浮子室內(nèi)汽油巳消耗貽盡，重新閉合點(diǎn)火開關(guān)，電油泵才開始向浮子室供油，流經(jīng)各油道后進(jìn)入氣缸，形成供油時(shí)間的滯后。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)被打開的瞬間，氣缸內(nèi)并無(wú)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用仍然存在，必然損失一部分運(yùn)動(dòng)慣性，而且在恢復(fù)供油的瞬間由于轉(zhuǎn)速的突然變化，使汽車行駛不夠平穩(wěn)。因此，傳統(tǒng)化油器的結(jié)構(gòu)難以克服汽車安全行駛與節(jié)約燃料之間的矛盾。
本實(shí)用新型的目的就是克服上述化油器結(jié)構(gòu)的不足，通過(guò)對(duì)化油器主量孔總成的改進(jìn)，利用電磁閥切斷主油道供油，既能有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，又能穩(wěn)定地節(jié)油，實(shí)現(xiàn)安全省油滑行。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)該電磁閥由截止閥座與閥體連接，閥桿大頭作為線圈的活動(dòng)鐵蕊與閥體盲孔間隙配合，閥桿小頭45倒角與閥座接觸，線圈引線一端通過(guò)接線螺栓與點(diǎn)火開關(guān)相連，另一端焊在閥體上搭鐵。
本實(shí)用新型的工作原理如下與傳統(tǒng)供油系統(tǒng)相比，改進(jìn)后的供油系統(tǒng)主要在浮子室與主量孔的油通道之間增設(shè)一電磁閥，以控制進(jìn)入主量孔的汽油。閥桿受點(diǎn)火開關(guān)控制，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，閥桿壓縮回位彈簧，打開化油器主油道，燃油開始進(jìn)缸，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，熄火不脫檔滑行時(shí)，閥桿在彈簧作用下復(fù)位，關(guān)閉主油道，浮子室的汽油不能進(jìn)入氣缸，油泵無(wú)法打開三角針向浮子室內(nèi)供油。發(fā)動(dòng)機(jī)在底盤帶動(dòng)下壓縮空氣，吸收一部分下坡阻力。同時(shí)，機(jī)油泵正常工作，并向發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副提供潤(rùn)滑油，空氣壓縮機(jī)仍能向貯氣筒供氣，以保持制動(dòng)氣源充足，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的工作可靠性顯著提高。
本實(shí)用新型的積極效果如下1、節(jié)約能源，省油效果明顯我國(guó)受自然條件的限制，全國(guó)地勢(shì)西高東低，山地、丘陵和比較崎嶇的高原占全國(guó)面積的2/3，汽車經(jīng)常處于下坡行駛，使用本裝置，可保證下坡時(shí)100％節(jié)油，往返平均油率為18％，下表為實(shí)車行駛節(jié)油測(cè)試
以四川瀘州合江縣為例，往返坡度路面按30％計(jì)，年平均行駛按45000Km，每輛汽車全年可節(jié)約汽油400Kg以上。眾所周知，石油是不可再生資源，其潛在的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值不盲而寓。至98年元月起《中華人民共和國(guó)公路法》開始實(shí)施，以燃油附加費(fèi)取代傳統(tǒng)的養(yǎng)路費(fèi)，對(duì)車輛燃油的消耗提出了更高的要求。
2、提高安全行駛系數(shù)下坡時(shí)因能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，制動(dòng)氣源充足，使用制動(dòng)的次數(shù)明顯減少。制動(dòng)鼓不易過(guò)熱失效，大大提高了汽車行駛的安全性，尤其適用于西南、西北地區(qū)汽車重載下陡坡。
3、保護(hù)生態(tài)環(huán)境汽車廢氣排放已經(jīng)成為全球最為嚴(yán)重的公害之一，人類的生存環(huán)境遭受直接破壞。若裝用本裝置，可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，減少?gòu)U氣排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
4、制造成本低廉，經(jīng)濟(jì)效益顯著本裝置不改變?cè)推骺傮w結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)不更換化油器，只需旋出其主量孔總成，改裝為省油電磁閥即可。而制造成本為10多元，僅每輛汽車每年節(jié)約的汽油價(jià)值1200元以上，投入低，產(chǎn)出高，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
5、降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度在下坡時(shí)，駕駛員只需關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，不必進(jìn)行踏離合器，摘掛等操作，踏制動(dòng)踏板的次數(shù)也明顯減少。
6、延長(zhǎng)機(jī)件壽命因發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、制動(dòng)裝置等使用頻率降低，機(jī)件的磨損減少，可延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命，轉(zhuǎn)入正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，過(guò)渡平滑。
7、性能穩(wěn)定，應(yīng)用范圍廣本裝置巳裝車持續(xù)運(yùn)行幾個(gè)月，行駛近10000公里，未發(fā)生油路故障?？蓮V泛適用于以汽油為燃料的CA141、CA10、BJ130、EQ140系列車及改裝車，具有相當(dāng)?shù)耐茝V價(jià)值。
附圖
為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明在不改變?cè)推髦黧w結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了實(shí)現(xiàn)安全省油滑行，將原化油器主量孔總成改造成電磁閥。1是截止閥座(原化油器主量孔)，浮子室的汽油經(jīng)截止閥體2上的4個(gè)徑向小孔及閥座1上的通孔(主量孔)進(jìn)入化油器各油道。閥座1與閥體2螺紋連接。閥桿3為鑄鐵件，可用原CA10化油器主油針改造，也可另外加工。閥桿大頭作為線圈的活動(dòng)鐵蕊與閥體2盲孔間隙配合，小頭45°倒角與閥座1接觸作為控制汽油流向的開關(guān)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開，線圈4通電產(chǎn)生磁力，驅(qū)動(dòng)閥桿壓縮彈簧5，閥座1的主油道被打開，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。當(dāng)點(diǎn)火線關(guān)閉，線圈斷電，閥桿在復(fù)位彈簧作用下，恢復(fù)與閥座的配合，主油道被關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)省油滑行的目的。線圈引線一端通過(guò)接線螺栓9與點(diǎn)火開關(guān)相連，另一端焊在閥體2上搭鐵。
為了保證斷油徹底，供油及時(shí)，加工時(shí)應(yīng)保證閥座1與閥桿3配合精度。閥座與閥桿要求同心度較高，配合表面光滑平整，無(wú)雜質(zhì)及缺陷，密封性能好，否則易產(chǎn)生斷油不徹底、化油器放炮等現(xiàn)象。對(duì)線圈及彈簧的選擇較為關(guān)鍵，若線圈吸力不足，彈簧過(guò)硬，閥桿不能打開，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)；若彈簧過(guò)軟，閥桿復(fù)位后不能與閥座形成密封。
因電磁閥靠近排氣管，溫度較高，為防止線圈意外短路引起安全事故，在線圈與閥體，閥體與接線螺栓、絕緣板與閥體之間，輔以密封膠絕緣，密封膠可選用耐溫性能好，固化快，強(qiáng)度高的CH914、魔膠NJ-1等，8為防塵罩。
在裝配時(shí)，只需將原化油器主量孔總成取出，裝入電磁閥，并將接線螺栓與點(diǎn)火開關(guān)相連即可。
權(quán)利要求1.一種化油器省油電磁閥，由原化油器主量孔總成改進(jìn)，其特征在于該電磁閥由截止閥座(1)與閥體(2)連接，閥桿(3)大頭作為線圈(4)的活動(dòng)鐵蕊與閥體(2)盲孔間隙配合，閥桿(3)小頭45°倒角與閥座(1)接觸，線圈(4)引線一端通過(guò)接線螺栓(9)與點(diǎn)火開關(guān)相連，另一端焊在閥體(2)上搭鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于在線圈(4)、接線螺栓(9)、絕緣板(7)與閥體(2)之間輔以密封膠(6)絕緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁閥，其特征在于所述的密封膠可選用CH914或魔膠NJ-1中的任一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種化油器省油電磁閥。該電磁閥由截止閥座與閥體連接,閥桿大頭作為線圈的活動(dòng)鐵芯與閥體盲孔間隙配合,閥桿小頭45°倒角與閥座接觸,線圈引線一端通過(guò)接線螺栓與點(diǎn)火開關(guān)相連,另一端焊在閥體上搭鐵。本實(shí)用新型能提高安全行駛系數(shù)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、延長(zhǎng)機(jī)件壽命、降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。尤其是本實(shí)用新型性能穩(wěn)定,應(yīng)用范圍廣、節(jié)能效果明顯。
文檔編號(hào)F02M3/00GK2320801SQ97237750
公開日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1997年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月19日
發(fā)明者楊慶華 申請(qǐng)人:楊慶華